Hello kila mtu, huyu ni Anton Kislyakov, mkuu wa idara ya ufungaji na uendeshaji wa mifumo ya mawasiliano ya wireless katika Orange Business Services nchini Urusi na nchi za CIS. Nakala nyingi kuhusu IT huanza na utangulizi kama vile "siku moja nilikuwa nimeketi ofisini, nikinywa kahawa na kiongozi wa timu, na tukapata wazo ...". Lakini ningependa kuzungumza juu ya kufanya kazi shambani, sio ofisi, na hali ambazo zinaweza kuitwa kuwa kali. IT ni mbali na ofisi, karatasi na wachunguzi tu.
Nitakuambia kuhusu kesi mbili: ya kwanza ni ufungaji wa mifumo ya mawasiliano ya satelaiti huko Siberia, kwa joto la minus 40 na njia za ugavi zilizofungwa. Ya pili ni uwekaji wa vifaa vya mawasiliano vya setilaiti kwenye meli katika bandari ya Nakhodka chini ya masharti magumu zaidi ya karantini kutokana na COVID-19.
Mradi nambari 1. FOCL na mawasiliano ya satelaiti huko Siberia
Asili ya mradi
Chini ya masharti ya moja ya miradi, katika siku 71 tu kutoka tarehe ya kusaini mkataba katika hali ya baridi ya Siberia, tulichukua:
- Sakinisha antena kumi na tisa za mteja (1,8 m) na nodi moja (3,8 m) kwenye uwanja.
- Panga njia mbili mpya za mawasiliano ya nyuzi-optic kwa mteja huko Irkutsk.
- Sakinisha vifaa vya uboreshaji wa trafiki ya Riverbed kwenye chaneli.
Jinsi tulivyofanya
Antena zilikusanywa haraka na wafanyikazi wa kampuni huko Irkutsk. Lakini kukusanya vifaa sio hata nusu ya vita; bado inahitaji kutolewa kwenye tovuti na kusanikishwa. Uwasilishaji ulikuwa mgumu kwa sababu barabara ya umma ilifungwa kwa miezi 2,5 kutokana na hali mbaya ya hewa. Hii sio nguvu majeure, lakini hali ya kawaida huko Siberia.
Uzito wa kifaa ulikuwa tani 6. Yote hii ilipakiwa kwa usafirishaji, baada ya hapo tulianza kutafuta njia ya kujifungua. Zaidi ya hayo, safari haikuwa fupi - sio kilomita mia moja au mbili, lakini kilomita 2000 kando ya barabara ya kaskazini katika moja ya misimu isiyofaa zaidi ya kusafiri kwa umbali mrefu. Kwa sababu ya kufungwa kwa barabara ya umma, tulilazimika kungojea barabara ya msimu wa baridi. Hii ni barabara kwenye barafu, unene ambao lazima uwe wa kutosha kusaidia tani 6 za mizigo na uzito wa gari. Hatukuweza kungoja, kwa hivyo tuliweza kutafuta njia nyingine.
Shukrani kwa uvumilivu wa wafanyakazi ambao walikuwa na jukumu la utaratibu, iliwezekana kupata kupita maalum kwa ajili ya kupata barabara maalum ya moja ya makampuni makubwa ya kuzalisha mafuta. Ilitumika mwaka mzima na kuongozwa haswa tulipohitaji kwenda.
Wakati mizigo ilitumwa, miundombinu ya mtandao ilikuwa karibu tayari: mstari mmoja wa mawasiliano ulijengwa, vifaa viliwekwa kwenye kituo cha kupokea, na ufumbuzi wa muda wa kuanza kwa haraka ulijaribiwa. Kwa kuongeza, tuliamuru masafa muhimu kwenye bodi ya satelaiti.
Kuhusu muda, vifaa vilipakiwa kwenye usafiri Novemba 2, na Novemba 23 kontena lilifika kwenye ghala kwenye kituo cha kupeleka. Kwa hivyo, ilikuwa imesalia wiki moja kwa ajili ya utoaji na usakinishaji katika tovuti 9 ambazo zilikuwa muhimu kwa mteja.
Hatua ya mwisho
Tayari usiku wa Novemba 24 hadi 25, katika baridi ya digrii 40, wahandisi (kwa njia, baada ya safari ya saa 5 kwenye gari la kufungia mara kwa mara) waliweza kukusanyika kabisa na kukabidhi tovuti na antenna ya nodi na. kipenyo cha 3,8 m.
Kufikia Desemba 1, tovuti zote tisa zinazofanya kazi ziliunganishwa kwenye mtandao, na wiki moja baadaye usakinishaji wa kituo cha mwisho ulikamilika.
Kwa jumla, katika hali mbaya ya hali ya hewa ya Siberia, tuliweka tovuti 20 - na kwa siku 15 tu.
Mradi huo ulithibitisha kwamba ikiwa huna hofu ya kuchukua jukumu, kusaidia wenzake na washirika na kuwa na uwezo wa kukabiliana na hali ngumu, matokeo yatastahili.
Mradi nambari 2. Hufanya kazi Nakhodka
Asili ya mradi
Mradi mwingine katika hali ngumu ulitekelezwa katika bandari ya Nakhodka. Kazi ni kufunga vifaa vya mawasiliano vya satelaiti kwenye meli inayozunguka wakati iko bandarini. Mradi huo ulitekelezwa, kwanza, katika hali ya bahari nzito (tunazungumza juu ya Bahari ya Japan), na pili, chini ya hali ya karantini.
Katika siku 2 tu tulihitaji:
- Jua ni shida gani zinaweza kutokea katika kutatua shida za mradi kwa sababu ya kuwekewa karantini.
- Toa vifaa kutoka kwa kampuni ya Kikorea KNS hadi umbali wa kilomita 200.
- Sakinisha kifaa hiki.
- Ondoka Nakhodka chini ya hali ya karantini.
Ombi la usakinishaji wa vifaa lilipokelewa Mei 7, na mradi huo ulilazimika kukamilishwa Mei 10. Mnamo Mei 8, jiji la Nakhodka lilifungwa kuingia na kutoka kwa sababu ya kuwekewa karantini, lakini, kwa bahati nzuri, wahandisi walikuwa na hati zote muhimu za kutekeleza kazi hiyo.
Jinsi tulivyofanya
Mradi huo ulitekelezwa katika kipindi kilicho na masharti magumu zaidi ya karantini yanayohusiana na COVID-19. Wakati huo kulikuwa na marufuku kali sana ya kusafiri kati ya mikoa.
Jiji la karibu zaidi na Nakhodka, ambapo vifaa muhimu na wataalam ambao wangeweza kuiweka walikuwa Vladivostok. Kwa hiyo, haikuwa wazi kabisa ikiwa itawezekana kutoa vifaa na kutuma wahandisi kuifunga kwenye bandari.
Ili kufafanua hali hiyo, tulijifunza kwa uangalifu amri ya gavana wa Wilaya ya Primorsky, tukafafanua maelezo kwa kupiga simu 112. Kisha tukatayarisha nyaraka na kuwapa wahandisi. Shukrani kwa hili, wataalam walifikia mteja bila matatizo yoyote.
Ufungaji yenyewe haukusababisha shida yoyote, ingawa ulifanyika katika hali ya mwendo mkali wa bahari, pamoja na usakinishaji wa sehemu ya mfumo wa antenna ulifanyika chini ya taa ya tochi, ingawa vifaa kama hivyo kawaida hukusanywa kwenye kiwanda. .
Kazi ilikamilishwa kwa wakati, kwani ilifanyika usiku na mchana, kwa hali ya kina. Kituo kiliwekwa kwa ufanisi, meli ilipokea huduma zote muhimu - mtandao, WiFi na mawasiliano ya sauti.
Baada ya kukamilika kwa mradi huo, wahandisi karibu waanguke kwenye "mtego wa karantini." Wafanyakazi wa meli ambayo vifaa viliwekwa walikuwa chini ya wiki mbili za kujitenga. Wahandisi wetu kwa bahati mbaya waliishia kwenye "orodha ya karantini" na walikuwa karibu kutengwa pia. Lakini kosa lilirekebishwa kwa wakati.
Wahandisi walipokuwa wakiondoka, bahari ilikuwa na dhoruba sana, kwa hiyo mashua iliyokuwa ikiwachukua wafanyakazi ikaingia kwenye genge la mbao na kulivunja. Ilinibidi kuruka, nikichagua wakati ambapo wimbi liliinua upande wa mashua, ili umbali kati yake na ngazi zingine uwe mdogo. Wakati huu pia ulikuwa wa kukumbukwa.
Mwisho wa mradi, tulichambua matokeo na tukafanya hitimisho kadhaa muhimu. Kwanza, ni bora kuweka ghala za kiwanda karibu na wateja, ili katika wakati mgumu, kama vile karantini, mchakato hausimami na washirika wasikatishwe tamaa. Pili, kampuni ilianza kutafuta wataalam wa ndani ambao wangeweza kusaidia katika utekelezaji wa miradi ikiwa wafanyikazi wa muda hawakuweza kufika mahali pazuri kwa sababu ya kuwekwa karantini. Hali kama hizi hazijatengwa katika siku zijazo, kwa hivyo ni muhimu kutoa chaguzi za kutatua shida kama hizo.
Hitimisho la jumla kuhusu miradi hiyo miwili ni la mantiki kabisa. Wateja wanahitaji matokeo; hakuna mtu atakayezingatia hali zisizotarajiwa, isipokuwa, bila shaka, ni nguvu majeure iliyoainishwa katika mkataba. Inamaanisha:
- Ili kutekeleza miradi kama hiyo, tunahitaji wahandisi ambao sio tu wanajua kazi zao vizuri, lakini pia wanaweza kufanya kazi katika hali mbaya.
- Tunahitaji timu inayoweza kutatua matatizo yasiyotarajiwa kwa uratibu na haraka.
Chanzo: mapenzi.com