Mnamo Mei 17, 2019, basi la kwanza lisilo na dereva lilizinduliwa kwa njia fupi ya mzunguko katika Eneo Maalum la Kisiwa cha Smart (智慧岛) katika Jiji la Zhenzhou. Licha ya ukweli kwamba hii ni eneo maalum, ni sehemu kamili ya jiji na usafiri wa umma wazi, maeneo ya makazi, majengo ya ofisi, nk.
Mnamo Juni 2020, ilifunguliwa kwa kila mtu - vema, ninatoa muhtasari mfupi wa haya yote na muhtasari mfupi wa vita visivyo na huruma vya usafiri wa umma na wa kibinafsi nchini Uchina.
Kwa kweli, hakuna mengi ya kusema juu ya basi yenyewe. Imetolewa na Shirika la 宇通 (Yutong), ambaye ndiye kiongozi wa soko la magari kwa usafiri wa umma - mnamo 2018. 18376 za mabasi, na, ipasavyo, ina sehemu ya soko ya 24.4%. Inayofuata inakuja BYD na mabasi 10350.
Basi yenyewe iliitwa 小宇 (Mtoto Yu), ina kasi ya juu ya 15-20 km / h, inaweza kubeba hadi watu 10, na ina hifadhi ya nguvu ya kilomita 120-150.
*Ninaomba radhi mapema kwa picha na video zilizo na alama za maji, lakini sijaweza kufika maeneo yote ya kuvutia nchini Uchina ili kupiga picha mwenyewe ^_^
Njia inaonekana kama hii
Na bila shaka, ufunguzi wa njia kwa kila mtu hakuweza kwenda bila kutambuliwa na wanablogu. Ninatoa video kadhaa kuhusu safari halisi
Kwa mtazamo wa sheria, kila kitu pia kiko ndani ya mila bora ya Uchina - sijawahi kuona msaada wa shauku kama huo kwa teknolojia mpya katika nchi yoyote. Hizi ni pamoja na leseni za biashara, ambapo unaweza kuonyesha tovuti yako katika anwani. Hizi ni pamoja na kadi za kitambulisho za kielektroniki, na mahakama ya mtandaoni ambapo unaweza kutoa ushuhuda bila kuacha mwenyekiti wako nyumbani, na kuambatisha picha za skrini za mawasiliano kutoka Wechat kama ushahidi. Kwa kawaida, yote haya yanakabiliwa na matatizo, lakini kutatua matatizo kwa msaada wa serikali ni rahisi zaidi kuliko kupigana nayo pia.
Ili kutokuwa na msingi, nitatoa mfano . Hadithi kamili iko kwenye kiungo, lakini kwa ufupi, hii hapa. China Unicom haikukubali pasipoti yangu ya kigeni kama hati ya mtu anayewajibika wakati wa kusajili SIM kadi za shirika. Barua moja kwa Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari ilitosha kupata jibu kwamba nilikuwa ndani ya haki zangu na karibu miezi 3 kwa mifumo ya waendeshaji wote watatu kuanza kusaidia hati za kigeni.
Kwa hivyo, kurudi kwenye mada - mnamo 2018, Shanghai ilitoa kwa magari ambayo hayana rubani - yenye kiambishi awali 试 (mtihani)
Mfumo wa sahani za leseni za Kichina
Kutokana na ufupi wa hieroglyphs, hieroglyphs mbili kwenye sahani ya leseni zinaweza kuonyesha kabisa aina ya gari.
XA 12345 Y
X daima ni hieroglyph inayoonyesha mkoa, A ni barua inayoonyesha jiji la jimbo, Y ni aina ya gari (au haipo). Hiyo ni
粤 B 123456 - gari la kibinafsi, Mkoa wa Guangdong, Jiji la Shenzhen
粤 B 123456 警 - maafisa wa polisi, mkoa wa Guangdong, mji wa Shenzhen (nambari nyeupe)
粤 A 123456 学 - gari la mafunzo, Mkoa wa Guangdong, Jiji la Guangzhou (nambari za njano)
粤 F 123456 厂内 - usafiri wa ndani ya mimea, Mkoa wa Guangdong, Mji wa Foshan (nambari za kijani)
粤 Z 123456 港 - nambari za mpaka, Mkoa wa Guangdong (nambari nyeusi)
Nakadhalika. Kila mkoa una hieroglyph yake ya kihistoria (Guangdong - 粤，Zhejiang - 浙, Hebei - 冀), na kila aina ya gari pia inaweza kuunganishwa katika hieroglyph 1 (mara chache 2).学 - mafunzo, 海 - majini, 警 - polisi, 使 - kidiplomasia). Tofauti ya rangi - bluu (binafsi), kijani (magari ya umeme), njano (manispaa), nyeusi (aina maalum tofauti)
Hivi sasa, nambari kama hizo hutolewa katika mikoa 5 ya Uchina.
1) Shanghai - robotaxis kutoka Didi Chuxing zinapatikana huko, wazi kwa majaribio ya beta ya umma kupitia programu rasmi ya Didi
2) Guangzhou - Weride robotaxi, wazi kwa ajili ya mtihani beta umma
3) Changsha - robotaxi Dutaxi, jaribio la beta lililofungwa
4) Zhenzhou - mabasi ya roboti (ambayo yanajadiliwa katika kifungu)
5) Beijing - hakuna operator molekuli
Mimi mwenyewe nimejaribu tu Weride GO, lakini hadi sasa ni toy zaidi kuliko robotaxi halisi:
1) kupanda na kushuka tu katika maeneo fulani
2) bado kuna dereva kwenye gurudumu, ingawa hajagusa usukani wakati wa safari nzima, bado haiwezi kuitwa teksi kamili isiyo na rubani.
Kwa ujumla, matarajio ya magari ya Kichina yasiyo na rubani yanaonekana mkali sana.
Kwa nini makala haiishii hapa?
Kwa sababu haya yote hayawezi kuzingatiwa nje ya muktadha wa sera ya kitaifa "Gari ni anasa." Inajumuisha sehemu mbili:
1) mahitaji ya kibabe kwa magari ya kibinafsi ambayo yanazidi kuwa magumu kila mwaka
2) uwekezaji mkubwa katika usafiri wa umma
Hebu tuangalie kila kipengele
Utakuwa na uwezo wa kununua gari katika muuzaji wa gari ikiwa tu una cheti cha kushinda bahati nasibu ya sahani za leseni. Huko Beijing, kwa mfano, kila baada ya miezi 3 nambari 1 hutolewa kwa waombaji 20.
Baada ya kununuliwa gari na sahani ya leseni ya jiji fulani, unaweza kuendesha gari kwa jiji lingine tu na vikwazo. Kwa mfano, magari mengine yote yanaruhusiwa kuingia pete ya tano ya Beijing tu kutoka 22:00 hadi 06:00 au kwa ruhusa maalum.
Hata kwa nambari za leseni za ndani, gari iliyo na nambari fulani mwishoni mwa nambari ya leseni haiwezi kuendeshwa barabarani siku 1-2 kwa wiki.
Au, kwa mujibu kamili wa sera ya "gari ni ya kifahari", unaweza kununua nambari kwenye mnada maalum. Kwa mfano, nambari 粤V32 iliuzwa kwa rubles milioni 99999
Na nambari ya mpaka 粤Z inaweza kupatikana kwa kuchangia kutoka rubles milioni 30 hadi 100 bila malipo.
Kwa kawaida, namba hizo si chini ya vikwazo kutoka kwa pointi hapo juu.
Najua, sasa wengi wanafikiria "upuuzi wa aina gani? Na hii ni vita? Njia za kuingiliana ziko wapi, njia za juu, maegesho. Ninapendekeza kutatua shida rahisi.
Huko Moscow, bila vizuizi vyovyote vya usajili, mnamo 2019 kulikuwa na magari milioni 7.1.
Huko Beijing, ambayo ni sawa au chini ya eneo la Moscow, kuna magari milioni 6,3.
Swali ni - ikiwa utatoa nambari kwa kila mtu bila vizuizi + wacha kila mtu aingie jijini bila vizuizi, ni viwango ngapi vinapaswa kuwa kwenye barabara kuu ili yote haya yasimame kwenye foleni za trafiki kwenye eneo la kilomita za mraba 1060 ( eneo la Beijing ndani ya pete ya tano, jiji lenyewe)
Naam, sawa, vikwazo ni wazi, lakini vipi kuhusu maendeleo ya usafiri wa umma?
Katika mwaka wa kuripoti wa 2019, China ilianza kufanya kazi kilomita 803 mistari ya metro, ikiwa ni pamoja na katika miji mitano mpya.
Hakuna kitu cha kulinganisha na. Urefu wa jumla wa njia zote za chini ya ardhi za Marekani zilizojengwa katika historia ni kilomita 1320 - zaidi ya China ilivyoanza kufanya kazi kwa mwaka mmoja. Zilizobaki ni ndogo zaidi.
Mifumo 3 kati ya 6 ya maglev iliyopo katika uendeshaji wa kibiashara iko nchini Uchina, na ndani Beijing na Changsha - uzalishaji wa ndani.
Na mwishowe, kama icing kwenye keki, haihusiani kabisa na usafirishaji, lakini pia imechangia kwa kiasi kikubwa kutatua shida ya foleni za trafiki.
Mnamo mwaka wa 2017, mashirika yote ya serikali ambayo hayapokei raia (serikali ya jiji la Beijing, Kamati ya Jiji la CPC, Bunge la Umma la Beijing na wizara na idara zingine kadhaa) zilihama kutoka katikati mwa Beijing hadi eneo la Tunzhou zaidi ya pete ya tano. . Nusu ya majengo yaliyobaki yalitumiwa kupokea raia, nusu nyingine - swali la kuzitumia kwa jumba la kumbukumbu au taasisi zingine za kitamaduni au kuongeza tu eneo la maeneo ya kijani kibichi katikati linaamuliwa. Kwa vyovyote vile, msongamano wa magari katikati mwa Beijing ulitoweka baada ya 2017.
Asante kwa umakini wako
Chanzo: mapenzi.com