Tesla ilizindua lori la umeme la Semi miaka kadhaa iliyopita, lakini uzalishaji wa wingi utaanza tu huko Nevada baada ya ujenzi wa kiwanda maalum, ambacho kinaendelea vizuri. Wawakilishi wa kampuni walielezea maboresho waliyoyafanya kwa malori ya Semi wanapojiandaa kwa uzalishaji wa wingi.
Ufunuo kuhusu mada hii, kama ilivyoelezwa ELECTrek, zilitangazwa na mkurugenzi wa kipindi cha Semi Dan Priestley katika mahojiano na mtangazaji wa televisheni wa Marekani Jay Leno. Kwanza, wataalamu wa Tesla wameweza kupunguza uzito wa gari hilo kwa kilo 454 tangu kuanza kwa mifano ya awali. Kimsingi, kwa kuzingatia "kukodisha" kwa kilo 908 iliyotolewa kwa malori ya umeme nchini Marekani, lori kama hilo lenye umbali wa kilomita 800 kwenye barabara za mitaa litaweza kubeba kiasi sawa cha mzigo kama washindani wake wa dizeli. Wateja wanaoshiriki katika mpango wa majaribio ya mapema wa Semi hubeba zaidi ya tani 20 za mizigo kila siku.
Magari ya majaribio yanapatikana mtandaoni kwa 95% ya muda, na ikiwa hitilafu zitatokea, 75 hadi 80% hurekebishwa ndani ya saa 24, na nusu yake haihitaji zaidi ya saa moja kutengenezwa. Katika uchumi wa Marekani, malori ya Tesla Semi ni nafuu kwa 50% kuendesha kuliko malori ya dizeli huko California, na 20% bei nafuu kwa ujumla kote Marekani. Toleo la muda mrefu la Tesla Semi, lenye umbali wa kilomita 800, linatarajiwa kuuzwa kwa $290,000, na kwa sasa lina washindani wachache miongoni mwa magari yasiyotoa moshi nchini Marekani, kufuatia kufilisika kwa Nikola.
Kulingana na mwakilishi wa Tesla, malori ya chapa hiyo yanaweza kusafiri kilomita milioni 1,6 bila kubadilisha betri ya kuvuta. Kwa wastani, makampuni ya usafiri yanakadiria maisha ya huduma yanayotarajiwa ya gari moja kuwa kati ya kilomita milioni 800,000 na 1,6, kwa hivyo Semi inakidhi hitaji hili. Lori hilo limeundwa kuchaji katika kituo chenye nguvu kubwa cha MW 1,2, ambacho huruhusu kurejesha hadi 60% ya chaji yake katika dakika 30. Akiba hii ya nishati inatosha kwa takriban kilomita 480 za kusafiri na mzigo. Kufikia mapema mwaka ujao, vituo 46 vya kuchaji kwa malori ya Tesla yenye uwezo wa MW 1,2 kila kimoja kitajengwa kote nchini. Zaidi ya hayo, katika siku zijazo, Semi inaweza kuwa na vifaa vya kuchaji bila waya, sawa na teksi za Cybercab zinazojiendesha zenyewe.
Tesla imeboresha aerodynamics ya malori ya nusu ya uzalishaji kabla ya uzalishaji kwa 7%. Hapo awali, walikuwa na mgawo wa kuvuta wa 0,4, chini kuliko Bugatti Veyron, na sasa ni chini zaidi. Msingi wa gurudumu la Semi ya kiwango cha kuanzia, yenye umbali wa kilomita 520 (maili 320), pia umefupishwa ikilinganishwa na modeli ya awali, na kuiruhusu kufikia radius ya kugeuka inayofanana na magari ya abiria ya Model 3 na Model Y.
Semi inashiriki vipengele vingi na Cybertruck electric pickup, ikiwa ni pamoja na seli za betri za ukubwa wa 4680 na usanifu wa mfumo saidizi wa volti 48. Hii hupunguza uzito wa nyaya, ambao, kwa gari la umeme, hutafsiriwa kuwa na masafa yaliyoongezeka, vitu vingine vyote vikiwa sawa. Kwa kuzingatia aina maalum ya uendeshaji, Tesla ilizipa malori ya Semi uwezo wa kuwasha trela nusu zilizohifadhiwa kutoka kwa betri ya lori, badala ya jenereta tofauti ya dizeli.
Kwa upande wa udhibiti, Tesla ilihifadhi shafu ya usukani ya mitambo lakini ikaiwekea usukani wa umeme. Breki zinabaki kuwa za majimaji, lakini zinadhibitiwa kielektroniki, na kuruhusu ulandanishi na trela za kawaida za nusu-trela za watu wengine. Usambazaji pia umeboreshwa kwa ajili ya chanzo cha mvuto. Wakati wa kuanza na kupanda vilima, sehemu ya mbele ya ekseli mbili za kuendesha gari huunganishwa, huku kwa kasi ya usafiri wa barabarani, ekseli ya pili inayotumia nishati kidogo zaidi hutumika. Kabati hilo sasa lina madirisha ya pembeni yanayoshuka kikamilifu, na kufanya iwe rahisi kulipa ushuru na kufanya kazi zingine zinazojulikana za utunzaji wa barabara. Tesla inapanga kuzalisha hadi malori 50,000 ya umeme ya nusu-trela kwa mwaka katika kituo chake cha Nevada.
Chanzo:
Chanzo: 3dnews.ru
