Uboreshaji wa utaratibu wa vipengele na teknolojia zao za utengenezaji tayari zimeruhusu Tesla kwamba magari ya umeme ya chapa hii yana uwezo wa kusafiri umbali mkubwa kwa chaji moja kuliko watangulizi wao kutoka kwa makundi ya awali wangeweza. Wakati wa kudumisha uwezo sawa wa betri ya kuvuta, Tesla Model X na Tesla Model S sasa wanaweza kuendesha 10% zaidi na kuchaji 50% kwa kasi zaidi. Hata hivyo, katika tukio la hivi karibuni la mchambuzi, Elon Musk alizungumza kuhusu mabadiliko muhimu zaidi ambayo yataathiri betri za traction za magari yote ya umeme ya brand kuanzia mwaka ujao.
Mwaka ujao, kampuni inakusudia kuzindua uzalishaji wa kizazi kipya cha seli za betri ambazo zinaweza kuhimili kuongezeka kwa idadi ya mizunguko ya malipo na kutokwa. Kwa kweli, seli kama hizo tayari zimejaribiwa na kampuni kama sehemu ya miradi ya nishati. Kinachobaki ni kuziweka katika uzalishaji kwa matumizi ya magari ya umeme. Tofauti ni kwamba ikiwa betri za sasa za traction za magari ya umeme ya Tesla zinaweza kudumu hadi kilomita 500-800, basi betri za kizazi kipya zinaweza kudumu hadi kilomita 1.
Duniani kote mara arobaini
Musk alielezea kwa nini hii inahitajika. Imeelezwa siku nyingine kuzindua huduma ya teksi ya roboti inahusisha matumizi ya muda mrefu na makubwa ya magari ya umeme. Mkuu wa kampuni hiyo kwa ujumla alisema kuwa wamiliki wa magari ya kibinafsi hawatumii zaidi ya 20% ya wakati huo, na gari linaweza kufanya kazi kwa mmiliki, na kumletea faida katika huduma ya teksi au kugawana gari, hata ikiwa hatuzungumzii. harakati moja kwa moja. Nguvu ya matumizi ya teksi ni mara nyingi zaidi, na kwa kutarajia uzinduzi wa mtandao wake wa "robotaxi", Tesla iko tayari kuhakikisha kuwa magari yake yataweza kusafiri hadi kilomita milioni 1,6. Kwa kweli, vitengo vingine vyote vya magari ya umeme ya Tesla tayari tayari kwa kukimbia vile, na yote yaliyobaki ni kuongeza betri za traction kwenye rasilimali hii, ambayo itafanyika mwaka ujao.
Kwa kiwango cha hali halisi ya Marekani, kuendesha kilomita moja katika teksi ya robotic itagharimu kuhusu rubles saba kwa viwango vya sasa vya ubadilishaji, na hii ni mara kadhaa nafuu kuliko kusafiri kwa gari la kibinafsi, bila kutaja huduma za kugawana gari. Musk anadai kuwa gari moja la umeme linaloendeshwa na huduma ya teksi ya kiotomatiki linaweza kutoa hadi $30 kwa faida kwa mwaka. Maisha ya huduma ya nakala moja itakuwa hadi miaka kumi na moja. Itagharimu takriban $000, na kwa meli yake ya teksi, Tesla itatumia hata magari yaliyokodishwa na mileage iliyonunuliwa kutoka kwa wateja, ambao thamani yao ya mabaki haitazidi $38.
Musk anaona kuwa ni wazimu sio tu wazo la kununua gari lingine isipokuwa Tesla, lakini pia kuandaa huduma za teksi za roboti kwenye magari yenye injini ya mwako wa ndani. Magari ya umeme tu, kwa maoni yake, yanachanganya uimara na ufanisi, ikiwezekana kugeuza meli ya teksi moja kwa moja kuwa biashara yenye faida. "Gari la roboti" la kawaida la mshindani kwa bei za sasa hawezi gharama chini ya $ 200, kulingana na Musk, na Tesla inapatikana kwa chini ya $ 000. Zaidi ya hayo, magari yote ya umeme ya brand iliyotolewa tangu Oktoba 50 tayari yana vifaa vyote muhimu kwa udhibiti wa moja kwa moja. Ikiwa hapo awali vipengele vya NVIDIA vilitumiwa, basi kutoka mwaka huu kompyuta iliyoboreshwa kwenye bodi, wakati wa kudumisha utangamano kamili, hutumia mbili za processor ya FSD ya Tesla.
Kwa siku zijazo nzuri - bila usukani au kanyagio
Baada ya kuonyesha katika hafla hiyo mchoro wa mambo ya ndani ya gari la umeme la Tesla bila usukani na kanyagio, Musk alielezea kuwa kampuni inaweza kuanza kutoa marekebisho kama haya katika miaka michache, lakini kipindi cha mpito kitaendelea kwa miaka. Kwa kawaida, sababu kubwa ya kuzuia hapa itakuwa sheria ya sasa, ambayo kwa muda mrefu itahitaji magari kuwa na udhibiti ambao unaweza kuchukuliwa na mtu.
Mara kadhaa, Elon Musk alithubutu kusema kwamba katika siku zijazo jamii itazoea wazo la kuendesha gari kiotomatiki hivi kwamba itahitaji marufuku ya kisheria ya kuendesha gari kwa kutumia njia za kitamaduni. Tayari, otomatiki ni salama mara mbili kuliko dereva wa binadamu, na takwimu hii itaboresha tu katika siku zijazo. Ikiwa tunazungumzia kuhusu upinzani wa wabunge, Musk anaamini kwamba takwimu za kuvutia za kupima "magari ya roboti" kwenye barabara za umma zitasaidia kuwashawishi. Mwishowe, kama Elon Musk alivyoelezea, hapo zamani operesheni ya lifti pia ilidhibitiwa na watu, lakini taaluma hii ilipitwa na wakati na ujio wa otomatiki.
Alipoulizwa kutoka kwa watazamaji kuhusu dhima ya kisheria katika tukio la ajali, Musk, baada ya kusita kwa muda, alisema kuwa Tesla alikuwa tayari kuchukua jukumu kamili. Kinachosaidia kampuni kuamua kufanya hivi ni imani kwamba uwezekano wa matukio kama haya ni mdogo sana. Kwa njia, katika moja ya nchi Tesla anatarajia kuzindua huduma ya robotaxi mwishoni mwa mwaka ujao. Katika nchi zingine, tarehe ya uzinduzi itategemea upendeleo wa serikali za mitaa na sheria.
Akizungumzia kuhusu upekee wa mwelekeo wa teksi za roboti ardhini, Musk alikosoa vikali rada za macho na ramani sahihi za kidijitali za eneo hilo. Mwisho unahitaji uppdatering mara kwa mara, wakati wa kwanza ni ghali sana na haufanyi kazi. Kamera na rada hutoa magari ya umeme ya Tesla na kila kitu muhimu kwa harakati salama katika hali ya kiotomatiki, kwani mwanzilishi wa kampuni ana hakika. Mara kadhaa wakati wa hotuba yake, Musk alirejelea seti isiyo na kifani ya sifa za Tesla Model S za 2012, ambazo washindani bado hawawezi kuzipata.
Chanzo: 3dnews.ru