Mnamo 2019, itakuwa miaka 100 tangu mwenzetu atume ombi la hataza la jetpack. Leo, Septemba 11, ni siku ya kuzaliwa ya mvumbuzi.
"Katika nafasi kwa msaada wa kifaa, unaweza kufanya uchunguzi wa angani kwa usalama zaidi kuliko kwenye ndege ... vitengo vyote vya kijeshi, vikiwa na vifaa hivi (gharama ambayo katika uzalishaji wa kiwanda itakuwa ghali mara kadhaa kuliko bunduki), wakati wa mashambulizi ya jumla na kuzingirwa kwa ngome, kupita vizuizi vyote vya kidunia, wanaweza kuruka kwa uhuru kabisa nyuma ya mistari ya adui."
- Alexander Andreev
Uzito wa kifaa ni kilo 42 + 8 kg ya mafuta (methane na oksijeni).
Uzito wa rubani ni kilo 50.
Umbali - 20 km.
Kasi - 200 km / h.
(Septemba 11, 1893, Kolpino - Desemba 15, 1941, Leningrad) - mvumbuzi wa Soviet ambaye alitengeneza roketi ya kwanza ya roketi ya mkoba duniani inayoendeshwa na injini ya jet ya kioevu.
Andreev alipata elimu ya sekondari ya ufundi. Tangu mwanzoni mwa miaka ya 1920 ameishi Leningrad. Mnamo 1919, alitengeneza roketi ya kwanza ya roketi ya mkoba duniani inayoendeshwa na injini ya ndege ya kioevu. Mradi huo ulitumwa kwa Baraza la Commissars za Watu, na kutoka kwake hadi kwa Kamati ya Uvumbuzi. Maombi ya hataza, baada ya kupokea maoni muhimu, yalikataliwa. Mnamo 1925, mvumbuzi aliwasilisha toleo jipya, lililorekebishwa la programu. Baada ya uhakiki mzuri kutoka kwa mtaalam na marekebisho zaidi ya maandishi, hati miliki ya uvumbuzi ilitolewa mnamo 1928. ()
1919
Katika Hifadhi ya Jimbo la Jimbo la Leningrad huko Vyborg (LOGAV) kuna maandishi ya maandishi (LOGAV. F. R-4476, op. 6, d. 3809.) ya mradi huo na alama mbili za usajili kwenye ukurasa wa kwanza. Alama ya kwanza kati ya hizi inaonekana kama hii:
“USIMAMIZI WA BIASHARA
Krestyansk. na Kazi. Serikali
Jamhuri ya Urusi 14/XII 1919
Zinazoingia Nambari ya 19644."
Alama ya pili:
"KAMATI
kwa uvumbuzi
Katika Idara ya Sayansi na Ufundi.
V.S.N.X.
19 декабря 1919 г.
Katika. Nambari 3648."
Hati yenye alama hizi ilikuwa, kama ifuatavyo kutoka kwa taarifa ya tarehe 10 Februari, 1921, iliyoandikwa kwa mkono na mvumbuzi, moja ya nakala tatu za maandishi ya mradi yaliyowasilishwa kwa KDI pamoja na maombi (nyingine mbili zimehifadhiwa kwenye faili moja ya kumbukumbu. )
Kwa hivyo, mradi wa ndege ya mkoba ulikuwa tayari katikati ya Desemba 1919 na uliweza kutembelea taasisi mbili za juu zaidi za serikali nchini wakati wa Desemba.
Inaweza kuzingatiwa kuwa matukio ya maendeleo kama ifuatavyo.
Mvumbuzi alituma mradi kwa Baraza la Commissars za Watu badala ya kujaribu kupata nyenzo za utekelezaji wa mpango wake kuliko kwa matumaini ya kuipa hati miliki. Matarajio ya kujaribu matumizi ya kijeshi ya kifaa (katika sehemu ya "Kusudi" Andreev aliandika: "Katika nafasi kwa msaada wa kifaa unaweza kufanya uchunguzi wa angani kwa usalama mkubwa kuliko kwenye ndege ... vitengo vyote vya jeshi vina vifaa. vifaa hivi (gharama ambayo katika uzalishaji wa kiwanda itakuwa ghali mara kadhaa kuliko bunduki) wakati wa kukera na kuzingirwa kwa ngome, kupita vizuizi vyote vya kidunia, wanaweza kuruka kwa uhuru kabisa nyuma ya adui"), inaonekana. , ilituruhusu kutumaini mtazamo mzuri wa serikali kuelekea uvumbuzi huo.
Walakini, Baraza la Commissars za Watu, kama inavyoweza kudhaniwa kulingana na tofauti ndogo kati ya tarehe zilizoonyeshwa za usajili wake, halikuzingatiwa, lakini mara moja lilielekezwa kwa anwani inayofaa zaidi - kwa Idara ya Sayansi na Ufundi ya Baraza Kuu la Uchumi wa Taifa, au hata moja kwa moja kwa KDI. Kwa kuongezea, hii ilifanyika, inaonekana, kwa haraka sana: katika logi ya hati zinazoingia za Baraza la Commissars la Watu wa 1919, safu ya nambari inayoingia 19644 (ambaye hati hiyo ilipokelewa, kwa kesi gani ilitumwa) haikutumwa. iliyojazwa kabisa, kama vile mistari ya nambari tatu zaidi karibu nayo (19640, 19643, 19645) Inavyoonekana, wafanyikazi wa Baraza la Commissars la Watu hawakuwa na wakati wa kushughulikia barua mnamo Desemba 1919.
Hakuna athari zingine za uwepo wa mradi wa Andreev mnamo 1919 katika Baraza la Commissars la Watu - na vile vile katika miili ya Baraza Kuu la Uchumi wa Kitaifa - inaweza kupatikana. Haijulikani ni muda gani mradi huo ulibaki katika KDI na ikiwa hivi karibuni ulirudi kwa mwandishi. []
1921
Mnamo Februari 1921, Andreev aliandika taarifa kwa KDI na ombi la utoaji wa "haki za kisheria" na vifaa adimu vya utekelezaji wa mradi huo, na, kwa bahati mbaya, katika taarifa hii hakutaja neno juu ya kile kilichotangulia.
Historia ya matukio zaidi ni kwa ufupi kama ifuatavyo. Kulingana na hakiki mbaya ya E.N. Smirnov, mmoja wa wataalam wawili waliowasiliana na KDU (hakiki ya pili ilizuiliwa sana, ingawa kwa ujumla ni chanya, iliyotolewa na N.A. Rynin), ombi lilikataliwa. []
1925
Mnamo Julai 1925, mvumbuzi aliwasilisha toleo jipya, lililorekebishwa kwa umakini wa maombi kwa KDI. Kweli, kama ilivyoonyeshwa hapo juu, marekebisho yaliathiri hasa uwasilishaji wa nyenzo na haikuanzisha maelezo mapya katika mradi; kwa kweli, ilikuwa karibu kabisa kupunguzwa kwa maelezo ya maandishi ya vipengele na makusanyiko, ambayo katika 1919-1921. ziliwasilishwa tu kwenye mchoro. Baada ya mapitio mazuri kutoka kwa mtaalam N. G. Baratov na marekebisho zaidi ya maandishi, mnamo Machi 31, 1928, "Barua ya Patent kwa Patent kwa Uvumbuzi" ilisainiwa. []
Hati miliki nambari 4818
1928
"Baada ya kupokea hati miliki mnamo Agosti 23, 1928, nilianza kutekeleza, kwa sababu Kazi nyingi za utekelezaji hufanyika katika ghorofa ninamoishi, basi naomba usaidizi wa kutotumia umiliki wa kulazimishwa kwa eneo la sq.m 10 nililo nalo, kwa sababu hii inachangia kazi yenye mafanikio.”
- Andreev
CBRIZ (Ofisi Kuu ya Utekelezaji wa Uvumbuzi na Ukuzaji wa Uvumbuzi) - kwa msingi wa mapitio mabaya ya Januari 9, 1929 kutoka kwa mhandisi mtaalam wa Tume ya Uteuzi - alikataa msaada alioomba Andreev.
Kwa kipindi cha miaka 10, maudhui ya kiufundi ya mradi wa Andreev kimsingi hayakubadilika kutoka toleo la awali hadi la mwisho linalojulikana. Mwisho hutofautiana na wa kwanza haswa katika kiasi cha maelezo ya maandishi ya vifaa vingine, ambavyo, ingawa, kama inavyoweza kuonekana kutoka kwa toleo la kwanza la mchoro, vilikuwepo katika mpango wa mwandishi tangu mwanzo, katika maandishi ya 1919 walikuwa. ama hazikuzingatiwa kabisa au zilielezewa kwa undani zaidi kuliko katika maandishi ya maelezo ya hataza iliyochapishwa mnamo 1928, kama vile vifaa vya kuwasha, pampu, vyombo vya gesi kioevu. Tofauti nyingine kati ya maelezo ya patent na mradi wa asili ni uundaji mpana wa wigo wa matumizi ya kifaa: sio tu (kwa njia ya mkoba) kwa ndege ya mwanadamu, lakini pia kwa kusonga mizigo midogo, kwa mfano, projectile iliyo na gesi ya kupumua au ya kulipuka.
Hakuna kinachojulikana juu ya matokeo ya hamu ya Andreev kutekeleza mradi wake kwa vitendo. []
N. A. Rynin. Roketi. Na injini za majibu ya moja kwa moja.
Kitabu shukrani ambacho ulimwengu unajua kuhusu Andreev.
Mchoro wa patent. Mtini. 1 na 2 - "pakiti" na mizinga na pampu za mafuta, Mtini. 3 na 4 - sanduku la kati, mashamba na injini. Kuchora kutoka kwa kitabu cha N.A. Rynina
Vyanzo
- Wikipedia:
- Hataza:
- Pikabu:
- Tathmini ya kijeshi:
- Kalenda ya kishujaa ya Kirusi:
- Vipindi vya astronautics:
- Vipindi vya astronautics:
Habradvigatel
JetCat 180 NX injini ya turbojet.
Injini kama hiyo inagharimu rubles 350. Ndiyo ndiyo, . Tulinunua kwa gharama zetu wenyewe. Kwa pili - . Jumla ya injini 4 zinahitajika - kwa marubani wembamba sana au injini 6 kuinua mzoga wa kilo 80.
Video kutoka .
Nadharia: Je, jumuiya ya habra itaweza kuingiza rubles 500-1000 kwa injini ya 3 ya habra iliyobinafsishwa? (andika kwa PM au barua pepe [barua pepe inalindwa])
Chanzo: mapenzi.com