Wengi wenu mnakumbuka mradi wetu wa mwaka jana wa mashabiki wa geek "": tulitengeneza seva ndogo kulingana na Raspberry Pi na kuizindua kwenye puto ya hewa moto. Wakati huo huo, tulifanya shindano kuhusu Habre.
Ili kushinda shindano hilo, ilibidi ubashiri ni wapi mpira uliokuwa na seva ungetua. Tuzo hiyo ilikuwa ushiriki katika regatta ya Mediterania huko Ugiriki katika mashua moja na timu ya Habr na RUVDS. Mshindi wa shindano hilo basi hakuweza kwenda kwenye regatta; mshindi wa pili wa tuzo Vitaly Makarenko kutoka Kaliningrad alikwenda badala yake. Tulimuuliza maswali machache kuhusu yachts, mbio, wasichana wa kizimbani na chupa ya ramu.
Soma kilichotokea chini ya kata.
Ulijisikiaje kwenda kwenye regatta? Ulikuwa unasubiri nini? Mawazo yako yalichora picha gani?
Kwa ujumla, tangu wakati wa barua ya kwanza, kila kitu kilikuwa kama unasoma kwenye tovuti ya burudani kuhusu prank nyingine. Hapo awali, kwa namna fulani sikuwahi kushinda tuzo yoyote, zaidi ya safari za bahari ya joto, na hata kwa kuendesha gari. Wakati wote nilikuwa nikitarajia barua bila kujua - "samahani, kwa sababu ya hali kila kitu kimeahirishwa." Lakini kadiri tarehe inavyokaribia, ndivyo kujiamini zaidi katika tukio linalokuja. Sasa kwa kuwa tuna habari juu ya tikiti, ninaanza kufikiria nini cha kuchukua na mimi ... Lakini bado, kila kitu kimeahirishwa hadi siku ya mwisho, na kuhukumu kwa mawasiliano katika mazungumzo, kila mtu alifanya hivyo. Saa chache kabla ya kuondoka, mtu aliandika orodha ya nini cha kuchukua. Nilikimbia haraka - hii ni pale, hiyo sio ... mfuko wa kulala - natumaini hutahitaji baada ya yote, nguo za joto - inaonekana kwamba kulingana na utabiri haitakuwa chini kuliko +10, hivyo tutaenda kulala. cream ya jua ... hapana - haraka kwenda ununuzi, hata hivyo - hapana. kwa solarium - ndiyo, angalia sanduku. kila kitu katika mkoba, gari, uwanja wa ndege na hapa ni - mwanzo wa safari.
Kwa ujumla, napenda sana wakati huu - mwanzo kabisa, unapotoka nje ya mlango, kwenda nje ya mji, au kusimama kwenye uwanja wa ndege, na kila kitu kiko mbele. Nini hasa kitatokea bado haijulikani, lakini daima unatarajia kwamba wakati huu kutakuwa na maeneo ya kuvutia na watu ... Lakini kabla ya kusafiri ama kwa gari au kwa ndege, lakini hapa nilikuwa na wiki kwenye yacht. Kabla ya hili, nilikuwa tu kwenye yachts za furaha, kwa saa kadhaa kwa wakati mmoja, hivyo huwezi kuunda hisia yoyote. Na hapa kuna kutokuwa na uhakika kamili. Yacht hii ni mnyama wa aina gani? Kubwa? Je, kuna watu wangapi? Utalazimika kufanya nini? Wapi kuishi/kula/kulala? Je, utapata ugonjwa wa mwendo? Je, tutapanda sanda kama kwenye vitabu kuhusu maharamia, na je nahodha hatatutuma kutembea ubao kwa kutofuata maelekezo? Kwa kifupi, maswali tu na hamu ya kujaribu yote.
Siku ya kwanza baharini. Je! kila kitu kinatarajiwa?
Kwa kuwa tulifika kwenye boti usiku sana, sikuona chochote. Kweli, meli zimesimama gizani, hata vipimo sio wazi kabisa. Jioni tulikuwa na wakati wa kutembea kidogo, kuwa na vitafunio na kwenda kulala. Asubuhi ilianza polepole - tulipata kifungua kinywa, maelezo mafupi kutoka kwa Kapteni Andrey - koti za kuokoa maisha, viunga, usiruke juu ya bahari, fanya kila kitu kulingana na maagizo. Kweli, sawa, nadhani huu ni mwanzo, basi watakuambia nini na jinsi ya kufanya. Lakini basi Kapteni Vladimir anaonekana kwenye yacht, ujirani wa haraka na kila kitu kimefungwa ... Naam, ndiyo, wakuu wana amri kwenye yacht, Wagiriki kutoka kwa wafanyakazi wa pwani ya marina wanapiga kelele kitu kutoka pwani. Kwa hivyo mafunzo yalianza mara moja kwenye vita. Tulikubali mistari ya kuokota, tukaondoka kwenye marina, tukaondoa viunga na kuanza kuweka tanga. Bado sijui ikiwa ukweli kwamba sio lazima kupanda milingoti kwenye boti kama hizo ulinifurahisha au huzuni. Kusoma juu ya maharamia, ukiangalia baadhi ya Kruzenshtern, unakumbuka kwa hiari yako wizi huu wote. Na kuna winchi nne, piano na usukani. Katika kesi ya uhitaji mkubwa, mtu mmoja anaweza kushughulikia kaya nzima, lakini kwa hakika, bila shaka, 4. Kwa ujumla, katikati ya siku, tayari tulikuwa na uwezo wa kupalilia na vitu, kushikilia upepo na kuunganishwa kwa burudani. mafundo kadhaa. Na baada ya kusimama kwenye usukani ... Unaanza kabisa kujisikia aina ya mbwa mwitu wa baharini. Lakini Mungu akuepushe na tanga na tanga inapiga kelele, basi sauti kubwa ya nahodha itakushusha kutoka mbinguni hadi kwenye maji. Kwa muda wa siku nzima, kila mtu alifanikiwa kupata kipimo chao cha maarifa, kula chakula chao cha kwanza cha dagaa na kupata splashes za chumvi usoni. Tulifaulu kuwakimbiza seagulls wasio na hisia na kukata feri na kusimama kwenye foleni ya magari kwenye mstari wa kuegesha. Kwa hiyo jioni, Kapteni Vladimir alihamisha kila mtu kutoka kwa wavulana wa cabin hadi kwa mabaharia, ambayo iliadhimishwa katika mgahawa fulani wa pwani.
Katika sinema, yachts zote zinajazwa na hali ya baridi, visa na wasichana katika bikini. Ulikuwa na seti kamili, sivyo?
Ndio, kulikuwa na matumaini kwamba yacht itakuwa na kila kitu kilichoorodheshwa. Ukweli, kama kawaida, ulikuwa mkali zaidi. Na ingawa DJ wetu Pavel alifanya kazi nzuri sana kudumisha hali ya utulivu na kuunda Visa, pamoja na vyakula vya kigeni, hakukuwa na wasichana kwenye bodi, timu yetu ya wanaume tu. Wasichana waliweza kuonekana kwenye yachts za jirani, ingawa hakukuwa na bikini, lakini kulikuwa na jaketi za kuokoa maisha.
Je, mlikuwa wangapi kwenye timu? Ulikuwa na majukumu gani? Kila kitu kiliwekwa madhubuti? Ikiwa sivyo, ulipataje kitu cha kufanya?
Kwa ujumla, tulikuwa na manahodha wawili, mabaharia watatu na silaha ya siri katika mfumo wa DJ. Kimsingi, hakuna mtu aliyekuwa na majukumu madhubuti. Kila mtu angeweza, na alifanya, kila kitu. Swali ni nini kilifanya kazi vizuri na nini kiligeuka kuwa mbaya zaidi. Kabla ya safari, nilidhani kwamba kutakuwa na tatizo - nini cha kufanya na siku nzima. Kwa kweli, wakati unapita bila kutambuliwa, mambo hutokea yenyewe. Yacht haisimama - mtu lazima afuatilie kozi, vyombo, mazingira na upepo. Upepo umebadilika, ni wakati wa kubadili mkondo kwa sababu umefikia hatua au unahitaji tu kumzunguka mtu? Mmoja kwenye usukani, mmoja kwenye vinanda, wawili kwenye winchi na mmoja kwenye piano. Mara kwa mara, kila mtu alibadilisha maeneo, ili kila mtu acheze majukumu yote.
Niambie kuhusu nahodha wako. Jicho moja? Mguu wa mbao? Ulijijaza na ramu? Ulisimulia hadithi gani?
Kwa kweli mimi ninatoka mji wa bandari, na kwa sababu ya kazi yangu ilinibidi kuwa kwenye meli za kijeshi na meli za uvuvi, kwa hiyo nimeona mabaharia wengi tofauti. Nahodha wetu, licha ya ukosefu wa ishara za nje (mguu wa mbao, kiraka cha jicho na parrot kwenye bega lake), angeweza kumpa John Silver mwenyewe mwanzo katika suala la uzoefu. Ingawa katika siku za kwanza tulilazimika tu kusikiliza maagizo, maagizo na "nanga kwenye ini yako!", Siku zilizofuata nahodha alionyesha kuwa angeweza kustahimili sio tu dhoruba na kuteleza katika hali ngumu, lakini pia. na rom ya ndani, baada ya kunusurika mshindi wote wa matukio. Na siku moja, wakati mashindano yalipokatishwa kwa sababu ya utulivu, hatukuogelea tu katika bahari ya joto, lakini pia tulisikia hadithi za nahodha, ambazo zilikuwa zimejaa matukio, milio ya risasi, na vivuko vya baharini. Kwa njia, juu ya hazina, pipa la ramu na kifua na wafu pia walikuwapo.
Uliwezaje kukabiliana na mbio? Ilikuwa ngumu? Ulitaka kulisha mtu kwa samaki?
Binafsi, inaonekana kwangu kwamba kwa timu ya wanaoanza, ambapo kila mtu isipokuwa nahodha alikuwa kwenye staha kwa mara ya kwanza, tulifanya kazi nzuri sana. Kwa kweli kulikuwa na shida, lakini kila mtu alijaribu na kufanya kila awezalo, hakurudi nyuma na hakukata tamaa. Mwanzoni, kwa kweli, ilikuwa ngumu, lakini hadi katikati ya mbio hakuna mtu ambaye alikuwa akifanya makosa makubwa sana, kwa hivyo ikiwa kuna mtu anataka kulishwa samaki, ni wapinzani ambao waliweza kusonga mbele. hatua inayofuata.
Mafanikio makubwa ya timu na kushindwa vibaya zaidi?
Mafanikio kuu ni kwamba tuliifanya. Hakuna aliyekata tamaa, hakuna aliyeondoka kwenye staha, kila mtu alipigana hadi mwisho. Hakukuwa na hali za dharura, hakuna mtu aliyejeruhiwa, na yacht haikupata uharibifu wowote. Siku moja kulikuwa na migongano 4 kati ya yachts, lakini kulingana na masharti ya shindano, yacht kama hiyo huondolewa mara moja kutoka kwa kushiriki katika mbio. Kwa hivyo ninaona mafanikio makubwa zaidi sio kuwa nafasi ya pili katika hatua ngumu na kifungu cha usiku kati ya visiwa, lakini badala ya kazi iliyoratibiwa, ambapo kila mtu anaelewa karibu bila maneno kile kinachohitajika kwao. Ndiyo maana siwezi kusema kwamba kulikuwa na "mapungufu makubwa." Kila mtu alifanya makosa, wakati mwingine asili iliingilia njia, wakati mwingine hali zilizuia, lakini kwa ujumla tulishinda.
Mbio zenyewe ni ngumu kiasi gani? Je, ndege isiyo na rubani ya kibinafsi inafuatilia kila boti? Je! Kulikuwa na wakati wowote uliosalia kwa bandari ... wasichana?
Kwa ujumla, ingawa mbio zimewekwa kama "kwa nahodha wa novice," bado ni zaidi kwa wale wanaoenda baharini kwa mara ya kwanza. Hili linaweza kuonekana katika jinsi migawo inatolewa kwa siku na katika migawo yenyewe. Sisi, wapya, hatukuweza kufikia "saa nne njiani" maalum. Kwa njia, programu maalum ya kufuatilia inafuatilia kukamilika kwa kazi. Sikuzote tulitia nanga kwenye marina baada ya giza kuingia, na kwa kawaida tulikwenda baharini baada ya saa tisa, kwa hiyo tulitumia saa 9 kwenye sitaha kila siku. Licha ya shinikizo kama hilo, mara tu kufika bandarini kulikuwa na nguvu iliyosalia ya kuchunguza kisiwa kipya, ingawa kawaida kipaumbele cha kwanza kilikuwa kutembelea mkahawa au mikahawa ili kupata nguvu tena. Kweli, kila mtu alihudhuria tamasha la Nike Borzov lililoandaliwa na waandaaji kwa hamu kubwa na furaha.
Linganisha hali yako uliposafiri kwa mara ya kwanza kutoka bandarini na uliporejea. Ulijisikia kama mbwa mwitu wa baharini? Umejifunza nini?
Je, kuna tofauti kabla na baada? Nadhani ndiyo. Labda si mbwa mwitu wa baharini, lakini alivumilia kikamilifu majaribio yote, akavuta karatasi na halyards pamoja na kila mtu mwingine, akageuza winchi na kusimama kwenye usukani, akifuta mlingoti katika wito wa upepo na kuunganisha vifungo kwenye wapiganaji.
Je! unaota juu ya mafundo ya baharini, baharia? Je, ving'ora vinaimba kwa utamu kutoka kwenye miamba? Je, ungependa kuirudia? Je, uko tayari kuongeza ugumu?
Lo, mafundo hayawezi kuwa ndoto tena, lakini katika siku za kwanza ardhi iliyumba sana chini ya miguu yetu. Nilitaka kutoka kwenye mvua hii ya kijivu tena chini ya anga ya buluu, jua angavu na mawimbi ya kumeta. Niligundua hata klabu ya ndani ya yacht. Lakini, ingawa jiji ni bandari, na hata regattas hufanyika mara kwa mara, zote zinaonekana kufanywa na wapendaji, lakini haiwezekani kupata mafunzo rasmi na kupata sifa za kuchukua usukani wewe mwenyewe. Nadhani msimu huu wa kiangazi nitazungumza na waendesha mashua wa ndani na kujua ni nani kati yao alichukua njia hii. Bado, wakati unaotumika chini ya meli hausahauliki kwa urahisi.
PS
Marafiki, mnamo Aprili 12 tutazindua seva kwenye stratosphere. Kama mwaka jana tutashikilia , ambayo lazima udhani ni wapi uchunguzi ulio na seva kwenye ubao utatua. Zawadi kuu itakuwa safari ya kwenda Baikonur, kwa uzinduzi wa chombo cha anga cha juu cha Soyuz-TM-13.
Chanzo: mapenzi.com