Tesla iliwafurahisha wawekezaji na hadithi kuhusu mustakabali mzuri, lakini wa pili pengine walielewa kuwa ripoti ya robo mwaka ijayo ingeleta hasara tena. Mwaka jana, Tesla alipovunja hata kwa mara ya kwanza, Elon Musk aliahidi kimsingi kwamba kuanzia sasa kampuni hiyo itafanya kazi bila hasara kwa msingi unaoendelea. Lakini Tesla haingekuwa yenyewe ikiwa haikukiuka majukumu yake.
Hakika, kampuni ilikamilisha robo ya kwanza ya mwaka huu na hasara ya jumla ya dola milioni 702. Hii ni kidogo kidogo kuliko kipindi kama hicho mwaka jana, lakini ilikamilisha robo ya nne ya 2018 na mapato halisi ya $ 140 milioni, na harakati hizo za amplitude katika mwelekeo tofauti hauwezekani utafanya wanahisa kuwa na furaha? Barua hiyo ambayo Elon Musk aliwahutubia kijadi, ilieleza sababu za matatizo ya muda mfupi ambayo kampuni hiyo ilikuwa inapitia.
Kwanza, Tesla alilazimika kulipa $ 920 milioni katika majukumu ya deni. Pili, kwa sababu ya ugumu wa vifaa, siku kumi kabla ya mwisho wa robo, kampuni iliweza kusafirisha nusu tu ya magari ya umeme yaliyopangwa kwa wateja. Tatu, robo ya mwisho Tesla alianza kutoa gari la umeme la Model 3 nje ya Marekani, yaani China na Ulaya. Kiasi cha magari ya umeme yaliyokusudiwa kusafirishwa nje ya nchi yalitolewa katika nusu ya kwanza ya robo. Katika nusu ya pili, Tesla alianza kutengeneza magari kwa soko la Amerika, kwa hivyo usafirishaji kwenye soko la ndani ulibadilika sana hadi robo ya pili.
Matokeo yake, tunaona kuwa magari ya umeme ya Model 62 975 yalitolewa katika robo ya kwanza, wakati Model S na Model X yalichukua vitengo 3 tu. Tesla iliweza kusafirisha vitengo 14 vya Model S na Model X katika robo hiyo, huku 163% ya magari ya umeme ya Model 12 yaliyotolewa yalisalia bila kusafirishwa. Kama Mkurugenzi Mtendaji anavyoahidi, hadi mwisho wa mwaka Tesla bado ana mpango wa kufikia kiwango cha magari elfu 091 ya umeme yaliyotengenezwa, ingawa kwa hili italazimika kuzindua kiwanda kinachojengwa huko Shanghai katika robo ya nne. Angalau katika miezi kumi na miwili iliyotangulia Juni 20, 3, Tesla itazalisha magari ya umeme nusu milioni, kama Elon Musk anavyoahidi.
Katika robo ya pili, Tesla anaahidi si kuondokana na hasara, lakini tu kupunguza ukubwa wao. Kurudi kwa breakeven sasa imepangwa kwa robo ya tatu ya mwaka huu. Kwa njia, kampuni itajenga kiwanda huko Shanghai na fedha zilizokopwa kutoka kwa wakopeshaji wa ndani; dola nusu bilioni tayari zimekopwa kwa madhumuni haya. Kwa ujumla, matumizi ya mtaji mwaka 2019 hayatazidi dola bilioni 2 au bilioni 2,5. Hii inapaswa kutosha kujenga kiwanda huko Shanghai, na pia kujiandaa kwa ajili ya uzalishaji wa Tesla Model Y na trekta ya muda mrefu ya Tesla Semi ya umeme.
Uzoefu wa kuanza Mfano wa 3 ndio ufunguo wa upanuzi wa uzalishaji ulimwenguni
Katika hotuba yake kwa wanahisa, Elon Musk alisisitiza kwamba uzoefu uliopatikana katika kuandaa utengenezaji wa Model 3 utaruhusu kampuni hiyo kugharimu kampuni kwa kiasi kikubwa wakati wa kuzindua biashara mpya. Kwa mfano, katika kiwanda cha Shanghai, ambacho awali kitazalisha Model 3, gharama za kitengo cha kuandaa uzalishaji wa gari moja la umeme zitapungua kwa asilimia 50 ikilinganishwa na mstari wa kwanza nchini Marekani, ambapo uzalishaji wa mtindo huu ulizinduliwa. .
Zaidi ya hayo, kuandaa utengenezaji wa crossover ya Model Y pia kutagharimu 50% chini ya kuzindua safu ya mkusanyiko wa kizazi cha kwanza cha Model 3 huko USA. Ni muhimu kuelewa kwamba hatuzungumzi juu ya kupunguza gharama ya gari zima la umeme, lakini sehemu tu ya gharama za juu zinazohusiana na ufungaji na uendeshaji wa mstari wa conveyor.
Model 3 yenyewe, kwa sababu ya kupatikana kwake, kwa sasa haitoi faida ya zaidi ya 20%, ingawa Tesla inajitahidi kuweka wastani wa mifano yote kwa 25%. Kwa kuongezea, magari ya umeme ya Model 3 hayatolewa kulingana na maagizo ya mteja binafsi, kama mifano ya zamani, lakini hutoka kwenye mstari wa kusanyiko katika anuwai ya usanidi, na kisha tu hutolewa kwa wateja kutoka ghala kwa mujibu wa maombi yao. Hii haiwezi kuepukika wakati wa kutengeneza magari ya umeme yanayozalishwa kwa wingi na thamani ndogo iliyoongezwa.
Model Y itakuwa gari maarufu zaidi la umeme la chapa
Kisanidi kwenye tovuti ya Tesla sasa kinaripoti kuwa Model Y itatolewa mwishoni mwa mwaka ujao. Marekebisho matatu yanapatikana kwa utaratibu, mdogo zaidi, kwa $ 48, atatoa hifadhi ya nguvu ya kilomita 000 na gari la nyuma la gurudumu, wakati wa kuongeza kasi hadi 480 km / h hautazidi sekunde 96. Musk anadai kuwa Tesla Model Y itakuwa maarufu zaidi kuliko aina tatu za magari ya umeme zilizopo pamoja.
Kwa toleo la magurudumu yote ya Tesla Model Y yenye urefu wa kilomita 448, utahitaji kulipa $ 52, wakati wa kuongeza kasi hadi 000 km / h hautazidi sekunde 96. Mwanzoni mwa 4,8, marekebisho ya bei nafuu zaidi ya crossover na betri ndogo itaanza kutoka kwenye mstari wa kusanyiko. Hatimaye, toleo la Utendaji wa magurudumu yote na kusimamishwa kwa chini, uharibifu wa nyuzi za kaboni na breki za nguvu zinapatikana kwa $ 2021. Inaweza kuharakisha hadi 61 km / h katika sekunde 000, na kasi ya juu imeongezeka kutoka 96 hadi 3,5 km / h.
Kampuni bado haijaamua eneo la uzalishaji wa Model Y, lakini mwaniaji anayewezekana zaidi ni kituo huko Fremont, California. Mwishoni mwa mwaka huu, kiwanda kinachojengwa nchini China kinapaswa kufikia uwezo kamili, ingawa uzalishaji wa Tesla Model 3 kwa soko la ndani utaanza tu katika robo ya nne. Seli za betri za magari ya umeme ya chapa pia zitatolewa hapa. Mahitaji makubwa ya magari ya umeme bado hayajaruhusu Tesla kuendeleza haraka biashara yake ya nishati, lakini katika mkutano na wachambuzi, Musk alielezea kuwa kwa hifadhi ya nishati ya stationary, aina mbalimbali za seli za betri zinaweza kutumika, ambazo kampuni hiyo inanunua kikamilifu nje. Kuzalisha seli za magari ya umeme ndani ya nyumba ni kipengele muhimu cha kuhakikisha kuaminika na usalama wa magari haya, Musk alielezea.
Chanzo: 3dnews.ru