Kuanzia wakati hitaji lilipoibuka la kuhifadhi (kurekodi kwa usahihi) data, watu walitekwa (au kuokolewa) kwenye media anuwai, na kila aina ya zana, habari muhimu kwa matumizi ya baadaye. Kwa maelfu ya miaka, alichonga michoro kwenye miamba na kuiandika kwenye kipande cha ngozi, kwa madhumuni ya matumizi ya baadaye (kupiga bison tu kwenye jicho).
Katika milenia iliyopita, kurekodi habari katika lugha ya herufi—“kuandika”—kumeenea sana. Kuandika, kwa upande wake, ingawa ina faida zisizoweza kuepukika (kuenea, urahisi wa kusoma na kuandika habari, nk), kwa suala la usimamizi wa data, hairuhusu matumizi kamili. Jambo bora ambalo mtu anaweza kuja nalo kwa kusimamia data iliyoandikwa ni maktaba (kumbukumbu). Lakini maktaba pia ilipaswa kuongezewa na utafutaji maalum (indexing) na chombo cha usimamizi wa data - index ya kadi. Faharasa ya kadi kimsingi ni sajili ya katalogi ya maktaba. Inapaswa kubainishwa kuwa neno maktaba (kumbukumbu) linapaswa kueleweka sio tu kama maktaba ambazo tumezoea, lakini pia data zingine zilizopangwa na zilizoundwa (kwa mfano, faili ya ofisi ya usajili au Wizara ya Mambo ya Ndani, Huduma ya Ushuru ya Jimbo. )
Ni vigumu kudharau ni kiasi gani cha athari za mifumo ya uhifadhi wa kadi kwenye mifumo ya usajili ya serikali. Kwa mfano, taasisi ya usajili wa idadi ya watu ambayo anwani ya makazi ni eneo halisi la data iliyohifadhiwa kuhusu raia. Hivyo, data zote za wananchi wanaoishi katika mitaa na maeneo fulani huhifadhiwa katika idara moja ya usajili iliyochaguliwa na eneo hilo. Hii ni kutokana na ukweli kwamba njia hii inakuwezesha kupata haraka, kusasisha, kuhesabu, na kuzalisha data ya takwimu na uchambuzi kuliko ikiwa habari ilihifadhiwa katika sehemu moja. Kwa mfano, ofisi ya pasipoti au idara ya ushuru ambayo unashiriki huhifadhi data iliyoandikwa na halisi kuhusu shughuli zako (ripoti za kodi au rekodi za kiraia). Mtu yeyote au shirika la serikali, kulingana na anwani ya usajili, anaweza kuamua kwa urahisi ni ofisi gani ya usajili hati zimehifadhiwa na katika idara gani ya wilaya ya huduma ya ushuru tamko la mapato linawasilishwa.
Kwa msingi huu wa uwezo wa uhasibu wa kadi, mfumo mzima wa usajili wa data ulijengwa: kuhusu wananchi (ofisi ya usajili, ofisi ya pasipoti), kuhusu shughuli za kiuchumi (idara za huduma za kodi za wilaya), kuhusu mali isiyohamishika (idara za usajili wa mali isiyohamishika ya wilaya), kuhusu magari ( idara za usajili na mitihani)), kuhusu waandikishaji (commissariats za kijeshi), nk.
Uhasibu wa kadi unalazimishwa kutumia alama za usajili wa serikali na jina la eneo (mkoa wa S227NA69-Tver), taja idara mbalimbali kulingana na sifa za eneo (Idara ya Mambo ya Ndani ya Wilaya ya Pervomaisky), kulazimishwa na kulazimishwa kuhamisha data kimwili, nk.
Ninapendekeza kuzingatia harakati za kitengo cha data katika mfumo wa kufungua kadi kutoka kwa kadi moja hadi nyingine. Kwa mfano wazi, hebu tuchukue mchakato wa usajili upya wa gari katika mfumo wa usajili wa gari, wakati gari linauzwa kwa mtu ambaye mahali pa usajili (usajili) ni tofauti na mahali pa usajili wa mmiliki wa awali. Kwa mujibu wa sheria, muuzaji na mnunuzi lazima waje kwa REO "A" (ambayo muuzaji ni wake) ili kusajili tena gari. Baada ya kusaini makubaliano ya ununuzi na uuzaji na kukamilisha hati zinazofaa, mmiliki mpya anapokea nambari ya usafiri ambayo ni halali kwa muda mdogo. Mmiliki mpya, wakati wa uhalali wa nambari ya usafirishaji, analazimika kufika REO "B" ambayo ni mali yake kwa usajili (usajili). Baada ya kuwasili kwa REO "B", nambari yake ya usafiri na nyaraka zingine za usajili zinachukuliwa na gari limesajiliwa kwa mmiliki mpya.
Ili kuelewa kikamilifu uhamishaji wa kitengo cha habari, hapa chini tutatoa mlinganisho wa harakati ya kitengo cha data na kila hatua ya vitendo vya usajili.
Operesheni 1
Muuzaji na mnunuzi hufika REO “A” kununua au kuuza gari na kuwasiliana na opereta. Opereta hupata kadi ya usajili katika faili ya kadi ya usajili - yaani, yeye hutafuta data kimwili, ambayo inachukua muda. Baada ya kupata kadi, inaangalia uwepo wa kukamatwa au kufungwa kwenye gari (data imeandikwa kwenye kadi ya usajili wa gari).
Operesheni 2
Opereta, baada ya kufanya vitendo muhimu vya usajili, hutoa nambari za usafiri na nyaraka za usajili kwa muda mdogo. Kutokana na ukweli kwamba data kuhusu mmiliki mpya lazima ihifadhiwe katika REO “B” (kwa kuwa hifadhidata ni ya kadi na ya ndani), mchakato ufuatao umeandaliwa ili kuhamisha taarifa kutoka REO “A” hadi REO “B”. Data kuhusu mmiliki mpya na gari lake itahamia naye, ambayo atapewa nambari za usafiri. Kadi ya usajili iliyo na alama maalum kuhusu kufuta usajili itasalia katika REO "A" kama kitengo cha habari katika historia ya gari. Kufutilia mbali usajili katika kesi hii kunamaanisha kuwa katika hifadhidata ya REO “A”, kitengo hiki cha taarifa hakitatumika na hakitakuwa tena katika orodha ya utafutaji wa data halisi iliyotajwa hapo juu (kadi ya usajili ya gari lililofutiwa usajili itahamishwa tu kando na nyinginezo. rollers hai). Habari iliyopitishwa yenyewe itaonyeshwa kwenye nambari ya usafirishaji na katika hati za usajili.
Operesheni 3
Mmiliki mpya, ambaye alipokea nambari za usafiri kwa sababu ya kufutwa kwa usajili wa gari kutoka kwa REO "A", anaondoka kwa REO "B". Jina lenyewe la aina ya nambari "usafiri" linaonyesha kuwa nambari inahitajika ili kuhamisha data. Taarifa huhamishwa kutoka REO “A” hadi REO “B”, ambapo mmiliki mpya hufanya kama mtoa huduma wa data. Ili kuhakikisha kukamilika kwa uhamisho wa habari, nambari za usafiri hutolewa kwa muda fulani wa uhalali, wakati ambapo mmiliki mpya anahitajika kujiandikisha na REO "B". Udhibiti wa mchakato huu umekabidhiwa kwa vyombo vya serikali vinavyohusika. Inafuata kutoka kwa hapo juu kwamba kanuni kuu za kisheria na rasilimali watu zinahusika na kutumika kudhibiti utekelezaji wa mchakato wa kuhamisha data.
Operesheni 4
Baada ya gari kufika REO "B", imesajiliwa, ambayo ina maana ya kurekodi data kuhusu gari katika baraza la mawaziri la faili la REO "B". Opereta huondoa nambari za usafiri na kutoa nambari mpya za serikali, huku akichapisha kadi ya usajili na kuiingiza kwenye faharasa ya kadi. Kadi hii ya usajili inaonyesha data yote iliyohamishwa kutoka REO "B".
Hii inakamilisha mchakato wa kuhamisha data ya "analogi" kutoka REO "A" hadi REO "B". Bila shaka, algorithm hii ya harakati ya habari ni ngumu na inahitaji gharama kubwa kutoka kwa rasilimali watu na kutoka kwa shughuli za mwili. Data ya gari iliyosafirishwa haizidi kilobytes 3 kwa kiasi, wakati gharama ya soko ya kusonga habari kwa kutumia teknolojia zilizopo na kiasi cha kilobytes 1024 ni 3 soms (kulingana na ushuru wa juu wa waendeshaji wa simu za mkononi).
Enzi ya kutumia DBMS-Database Management Systems
Matumizi ya mifumo ya usimamizi wa hifadhidata inaweza kurahisisha kwa kiasi kikubwa michakato ya kubadilisha data katika safu kubwa za michakato ya usajili. Otomatiki na utoe matokeo ya uhakika kwa hoja za data.
Kwa mfano wazi, hebu tuchore mlinganisho na mchakato wa hapo juu wa usajili upya wa gari ikiwa DBMS ilitumiwa.
Operesheni 1
Muuzaji na mnunuzi hufika REO “A” kununua au kuuza gari na kuwasiliana na opereta. Opereta hupata kadi ya usajili katika faili ya kadi ya usajili - yaani, yeye hutafuta data kimwili, ambayo inachukua muda. Baada ya kupata kadi, inaangalia uwepo wa kukamatwa au kufungwa kwenye gari (data imeandikwa kwenye kadi ya usajili wa gari). Opereta huingiza data ya gari kwenye DBMS na hupokea jibu la papo hapo kuhusu kuwepo kwa kukamatwa au kufungwa.
Operesheni 2
Opereta, baada ya kufanya vitendo muhimu vya usajili, hutoa nambari za usafiri na nyaraka za usajili kwa muda mdogo. Kutokana na ukweli kwamba data kuhusu mmiliki mpya lazima ihifadhiwe katika REO “B” (kwa kuwa hifadhidata ni ya kadi na ya ndani), mchakato ufuatao umeandaliwa ili kuhamisha taarifa kutoka REO “A” hadi REO “B”. Opereta huingiza data kuhusu mmiliki mpya kwenye DBMS.
Hii inakamilisha mchakato wa usajili upya. Shughuli zingine zote hazifai, kwani hifadhidata iko katikati. Mmiliki mpya haitaji kupata (kulipa) nambari za usafiri. Simama kwenye mstari wa usajili wa gari (staging), ulipe maombi yaliyokamilishwa, nk. Wakati huo huo, mzigo kwa wafanyikazi wa REO utapunguzwa kwa kuwa operesheni haitahitaji tena mpango tata wa usajili upya.
Pia hakuna haja ya idadi ya vikwazo, kama vile matumizi ya sifa za kikanda katika sahani za leseni za serikali (majina ya kikanda hayatahitajika, ambayo itawawezesha magari kusajiliwa katika REO yoyote), kurekodi anwani ya mmiliki katika hati za usajili, usajili upya katika kesi ya mabadiliko ya makazi, na kadhalika kwenye orodha kubwa.
Uwezekano wa kughushi nyaraka za usajili huondolewa kivitendo, kwani taarifa juu ya gari hutolewa kutoka kwa hifadhidata.
Michakato iliyopo ya kupata data katika mashirika ya serikali inategemea uwezo wa kufungua kadi na kuhifadhi data.
Kulingana na hapo juu, faida kuu zifuatazo za kutumia mifumo ya habari ya kiotomatiki (AIS) inaweza kuamuliwa:
- AIS itarahisisha na kubadilisha kwa kiasi kikubwa mbinu ya michakato ya usajili.
- Katika michakato ya usajili ni muhimu kutumia kanuni na sheria za kubuni DBMS.
- Ili kutumia kikamilifu uwezo wa AIS, utaratibu wa usajili uliowekwa unapaswa kubadilishwa.
- Uwezekano mpana wa kuunganishwa kwa mfumo wa moja kwa moja na mifumo mingine (kwa mfano, benki).
- Kupunguza makosa yanayohusiana na sababu ya kibinadamu.
- Kupunguza muda wa wananchi kupokea taarifa.
Chanzo: mapenzi.com