Wazo nyuma ya Makani ya Alfabeti ( Google katika 2014) itafanyika katika kutuma kite za teknolojia ya juu (drones zilizofungwa) mamia ya mita angani ili kuzalisha umeme kwa kutumia upepo usiobadilika. Shukrani kwa teknolojia hizo, hata uzalishaji wa saa-saa wa nishati ya upepo inawezekana. Hata hivyo, teknolojia inayohitajika kutekeleza mpango huu kikamilifu bado iko chini ya maendeleo.
Makumi ya makampuni na watafiti waliojitolea kuunda teknolojia ya nishati juu angani walikusanyika katika mkutano huko Glasgow, Scotland wiki iliyopita. Waliwasilisha matokeo ya utafiti, majaribio, majaribio ya uwanjani na uigaji unaoelezea uwezekano na ufanisi wa gharama ya teknolojia mbalimbali zinazoelezewa kwa pamoja kama nishati ya upepo wa anga (AWE).
Mwezi Agosti, Makani Technologies ya Alameda, Calif. yenye makao yake makuu huko Calif ilirusha ndege za maandamano ya mitambo yake ya upepo, ambayo kampuni hiyo inaita kite za umeme, katika Bahari ya Kaskazini, takriban kilomita 10 kutoka pwani ya Norway. Kulingana na mtendaji mkuu wa Makani Fort Felker, jaribio la Bahari ya Kaskazini lilijumuisha kurusha glider na kutua, ikifuatiwa na jaribio la ndege ambapo kite ilibaki angani kwa saa moja katika upepo mkali. Haya yalikuwa majaribio ya kwanza ya kampuni ya baharini ya turbine za upepo kama hizo. Makani, hata hivyo, huabiri matoleo mbalimbali ya kawi zake za nishati huko California na Hawaii.
"Mnamo 2016, tulianza kuzindua kwa njia panda - katika hali hii, nishati inazalishwa katika mfumo wetu - kite zetu za kW 600. Tulitumia mtindo huo huo kufanya majaribio nchini Norway,β alisema Bw. Felker. Kwa kulinganisha, kite ya pili yenye nguvu zaidi inayoendeshwa na upepo inayotengenezwa leo ina uwezo wa kuzalisha kilowati 250. "Njia yetu ya kuthibitisha huko Hawaii inalenga kujenga mfumo wa kite wa nguvu kwa ajili ya uendeshaji wa uhuru unaoendelea."
Majaribio ya Kinorwe yanaonyesha manufaa ya AWE. Imejengwa kwa sehemu na Royal Dutch Shell Plc, mfano wa Makani wa 26m M600 unahitaji boya isiyobadilika tu kufanya kazi. Turbine ya kitamaduni ya upepo hupitia mizigo mikali zaidi ya upepo kwenye vile vile vyake vikubwa na lazima iwekwe kwa uthabiti kwenye miundo ambayo imetiwa nanga kwenye sehemu ya chini ya bahari. Kwa hivyo, maji ya Bahari ya Kaskazini, ambapo kina kinafikia mita 220, haifai tu kwa mitambo ya jadi ya upepo, ambayo inaweza kufanya kazi kwa kina cha chini ya mita 50.
Kama CTO Doug McLeod alivyoeleza katika mkutano wa AWEC2019, mamia ya mamilioni ya watu wanaoishi karibu na bahari hawana maji ya kina kifupi na kwa hivyo hawana nguvu ya upepo wa pwani. "Kwa sasa, hakuna teknolojia zinazopatikana ambazo zinaweza kutumia nishati ya upepo katika maeneo kama hayo," alisema Bw. McLeod. "Kwa teknolojia ya Makani, tunaamini itawezekana kutumia rasilimali hii ambayo haijatumiwa."
Boya la fremu ya anga ya M600 lilitengenezwa kwa nyenzo zilizopo kwa majukwaa ya mafuta na gesi, alisema. M600 ni ndege moja isiyo na rubani yenye propela nane ambazo huinua ndege isiyo na rubani hadi angani kutoka kwenye nafasi ya wima kwenye boya. Pindi kite kinapofikia urefu - kifaa cha kufunga kifaa kwa sasa kinaenea mita 500 - injini zitazima na panga panga kuwa mitambo midogo ya upepo.
Mratibu mwenza wa AWEC2019 na profesa msaidizi wa uhandisi wa anga katika Chuo Kikuu cha Teknolojia cha Delft nchini Uholanzi, Roland Schmehl, alisema kuwa rota nane za kW 80 kila moja ziliruhusu kampuni kuunda mfumo wa kuvutia ambao itakuwa ngumu kwa kampuni zingine kupita. "Wazo ni kuonyesha uwezekano wa kuruka baharini na kite ya kilowati 600," alisema. "Na saizi kamili ya mfumo ni ngumu kwa wanaoanza kufikiria."
Chifu wa Makani Fort Felker alibainisha kuwa madhumuni ya majaribio ya ndege ya Agosti katika Bahari ya Kaskazini hayakuwa kuzalisha nishati karibu na uwezo uliokadiriwa wa kuzalisha wa fremu ya anga. Badala yake, kampuni ilikuwa inakusanya data ambazo wahandisi wa Makani wanaweza kutumia sasa kuendesha uigaji na majaribio zaidi wanapoendeleza mfumo wao.
"Safari za ndege zilizofanikiwa zimethibitisha kwamba mifumo yetu ya kuzindua ya jukwaa la kuelea, kutua na kuvuka upepo ni sahihi kweli," alisema. "Hii inamaanisha kuwa tunaweza kutumia zana zetu za kuiga kwa ujasiri ili kujaribu mabadiliko ya mfumo - maelfu ya saa za ndege zilizoiga zitapunguza hatari za teknolojia yetu kabla ya operesheni ya kibiashara."
Chanzo: 3dnews.ru