Mapema mwezi huu sisi , kwamba katika robo ya pili Tesla iliongeza mkusanyiko wake wa gari hadi kiwango cha rekodi. Hebu tukumbuke kwa ufupi kwamba kuanzia Aprili hadi Juni ikiwa ni pamoja na, magari ya umeme 95 yalitolewa kwa kampuni, ambayo magari 200 yalitolewa kwa wingi Model 77 (550% ya jumla ya uzalishaji). Kwa hivyo, kutoka robo ya kwanza hadi ya pili, ukuaji wa viwango vya uzalishaji ulifikia 3%. Ukweli huu ulikuwa mojawapo ya sababu kwa nini Tesla aliweza kufanya magari ya bei nafuu. Ndiyo, kampuni , kwamba kufikia leo, usanidi wa msingi wa Model 3 una bei ya $30, ambayo ni $315 chini ya bei ya awali.
Wakati huo huo na kupunguzwa kwa bei ya Model 3, kampuni iliongeza bei kwa mifano ya premium Model X na Model S. Gharama ya Model X iliongezeka kutoka $71 hadi $325, na gharama ya Model S ilipanda kutoka $75 hadi $315 mtengenezaji, ongezeko la bei litapunguzwa na akiba kwenye petroli (takriban $ 65) na faida nyingine kutokana na kumiliki na kuendesha gari la umeme. Kampuni hiyo pia ilipunguza gharama ya Model 125 nchini China kutoka yuan 70 hadi yuan 115 ($9875). Mara tu kiwanda cha kuunganisha cha kampuni hiyo kitakapoanza kufanya kazi nchini China, bei ya Model 3 itapunguzwa hadi yuan 421. Huko Uchina, Model X na Model S pia ikawa ghali zaidi: 000 na 355 yuan, mtawaliwa.
Lakini jambo la kufurahisha zaidi lilikuwa katika uchapishaji wa hivi karibuni . Kwa mujibu wa wafanyakazi wa Tesla kutoka kiwanda cha Fremont, duka la mkutano wa "hema" la GA4 hairuhusu kazi ifanyike chini ya hali zinazokubalika, ambayo inasababisha kupungua kwa ubora wa mkusanyiko wa gari. Warsha GA4 ina muundo wa kufagia kwa upepo na paa lake limeanza kuvuja. Hakuna microclimate ndani ya "hema". Ni moto wakati wa mchana na baridi usiku. Wakati wa moto wa mwituni wa kiangazi huko California, jengo linaweza kuwa na moshi. Lazima ufanye kazi karibu na hita kwenye madimbwi ya maji.
Kama matokeo ya ukosefu wa faraja katika kazi, mtu anaweza kuzingatia ukiukwaji wakati wa mkusanyiko wa vipengele vya Tesla na kuachwa kwa idadi ya hundi katika uendeshaji wa vipengele. Kwa hivyo, wafanyikazi wanaweza kujibu tu usimamizi wa kampuni kwa sarafu moja, lakini wao wenyewe wanadai kwamba wanalazimika kuvuruga mchakato wa kiufundi ili kuongeza kiwango cha utengenezaji wa mashine. Kwa mfano, wakati wa kukusanya vipengele katika maeneo magumu kufikia, hawawezi kuimarisha kikamilifu vifungo vya kufunga au kufuta nyufa kwenye plastiki na mkanda wa kawaida wa umeme. Usimamizi wa kampuni huita kesi kama hizo "necdotal," lakini kitu katika kazi ya maduka ya kusanyiko ya Tesla ni dhahiri mbali na kamilifu.
Chanzo: 3dnews.ru