Mpito wa watengenezaji wa magari wa kawaida hadi kwa umeme wa usafirishaji unaendelea kwa shida. Kwanza, ni muhimu kufikiria upya mbinu za kubuni mashine, kuwekeza kiasi kikubwa cha fedha katika uzalishaji na utafiti mpya. Pili, kizazi kipya cha usafiri lazima kiwe na uhuru, kwa hiyo, katika uwanja wa autopilot, usimamizi wa Volkswagen unatambua uongozi wa Tesla.
Kulingana na gazeti la kila wiki , Mkurugenzi Mkuu wa Volkswagen wasiwasi Herbert Diess, katika anwani kwa wafanyakazi, alionyesha wasiwasi mkubwa juu ya uongozi wa Tesla katika uzalishaji wa magari ya umeme na uhamisho wao kwa udhibiti wa moja kwa moja. Hasa, mkuu wa Volkswagen anajali sana uwezo wa Tesla wa kufundisha Autopilot yake kwa kutumia data iliyokusanywa na kundi zima la magari ya umeme. Kila baada ya wiki mbili, waandaaji wa programu wanaweza kusasisha programu ya udhibiti wa Tesla, kwa kutumia uzoefu uliokusanywa na magari yote ya umeme katika kutambua vitu vya barabarani. Hakuna mtengenezaji mwingine wa magari aliye na uwezo kama huo kwa sasa, kama mkuu wa kampuni ya kutengeneza magari ya Ujerumani anakiri kwa uchungu.
Kuingia sokoni kwa gari kubwa la umeme la Volkswagen ID.3 kumecheleweshwa haswa kwa sababu ya matatizo ya programu, kwa hivyo Herbert Diess alitangaza kuundwa kwa muundo mpya ambao utashughulikia eneo hili la shughuli. Lengo limewekwa, ikiwa sio kumpita Tesla, basi angalau kupatana nayo katika uwanja huu. Kufunga pengo itachukua muda mwingi na pesa, Volkswagen inafahamu vizuri hili. Mtaji wa Tesla sasa ni wa juu mara mbili kuliko ule wa wasiwasi wote wa Volkswagen, ambayo hutoa magari kadhaa ya chapa anuwai. Wataalamu wanaamini kwamba wawekezaji wanathamini mali ya Tesla kwa kufuata mfano wa makampuni ya programu. Volkswagen bado haina mafanikio hayo ya kushawishi ya programu katika eneo hili, lakini automaker inakusudia kufanya jitihada za kurekebisha hali hiyo.
Chanzo: 3dnews.ru