Watu wengi wangependa kuepuka kuendesha gari kwa shida kwenye barabara za jiji, na dhana ya Audi AI:me inatoa mojawapo ya chaguzi za kutatua matatizo ya usafiri wa kisasa wa barabara. Gari hili linalojiendesha la Kiwango cha 4, lililoundwa mahususi kwa ajili ya kuonyeshwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Shanghai, linawakilisha gari dogo, lililobinafsishwa zaidi la mjini la siku zijazo.
AI: mimi hakika ni Audi, lakini katika hatua mpya. Kinachoshangaza zaidi ni kutokuwepo kwa grili ya radiator iliyo na chapa mbele, lakini kwa uchunguzi wa karibu, mabadiliko yanaonekana pia katika njia ya taa za taa, ambazo hazionekani tena kama njia ya taa, lakini pia kama mawasiliano. Kwa mfano, rangi tofauti na mifumo ya mwanga inaweza kuwafahamisha watembea kwa miguu na watumiaji wengine wa barabara kuhusu hatua zinazofuata za Level 4 Autopilot.
Mwangaza wa LED uliwekwa juu zaidi ya kawaida ili kuifanya ionekane zaidi kwa waendesha baiskeli na wakazi wengine wa jiji. Mifumo ya makadirio inaweza kuonyesha alama maalum na michoro zingine barabarani. Wakati huo huo, AI:me pia itaangalia mazingira yake. Kwa mfano, gari likiona gari lililosimama na mwanga unaomulika, linaweza kuamua kuongeza kiashiria hicho kwa kuonyesha miale angavu zaidi.
Kwa mtazamo wa kwanza kwa AI:mimi, ni ngumu kuelewa kuwa hii ni gari ngumu sana. Na urefu wa kama mita 4,3 na upana wa kama mita 1,8, gari la umeme ni fupi sana kuliko Audi A4 ya kompakt iliyo na gurudumu sawa. Kwa njia, dhana hii hutumia gari la nyuma-gurudumu (nguvu - 125 kW au 170 farasi).
Wakati huo huo, AI:me haina betri kubwa kupita kiasi: uwezo wa kuchaji wa 65 kWh ni wa kawaida kabisa. Audi inaamini kwamba nguvu zote za injini na uwezo wa betri zinatosha kwa gari la jiji, ambayo ni dhana. "Usafiri wa mijini hauhitaji viwango vya juu vya kuongeza kasi na kasi ya barabara kuu, pamoja na wepesi wa kona na safu ndefu ya kuendesha," anasema Audi.
Muhimu zaidi, mtengenezaji wa otomatiki anategemea ufanisi wa juu wa gari katika safu ya kasi ya kilomita 20-70 kwa saa (uwezekano mkubwa zaidi katika matumizi ya mijini) na urejeshaji wa nishati bora wakati wa kuvunja.
Wamiliki wanaweza kudhibiti AI:mimi kwa mikono: baada ya yote, gari linakuja na usukani, dashibodi na kanyagio. Walakini, Audi inadhania kuwa Autopilot itafanya kazi mara nyingi, na kisha vidhibiti hupotea. Kampuni hiyo inasema ilikaribia AI:me kutoka ndani kwenda nje, kwanza ikiangalia muktadha wa kabati na shughuli zinazowezekana za abiria kabla ya kubuni mwonekano na hisia zinazoizunguka.
Viti vya mbele vinafanana zaidi na viti vya mapumziko, vilivyo na sehemu za miguu za sofa zinazoweza kurudishwa wakati kanyagio hazitumiki. Kiti cha nyuma kinakaa watu wawili na ni sawa na sofa. Inashangaza kwamba hakuna sehemu za mikono mahali popote na, kwa ujumla, mambo ya ndani haifanyi hisia ya faraja. Milango ya bawaba imeundwa ili kufanya kuingia ndani ya kabati vizuri zaidi, lakini badala yake, inaonekana nzuri tu kwenye stendi ya chumba cha maonyesho ya gari.
Teknolojia zingine zinapatikana pia. Audi inaamini kuwa udhibiti wa sauti na macho una jukumu muhimu katika jinsi abiria wanavyoingiliana na gari, na pia kuna sehemu za kugusa zilizojengwa ndani ya mapambo ya ndani. Kichunguzi cha 3D OLED kinatumia kamera za kufuatilia macho ili kuelewa ni wapi watu wanatafuta na kuvinjari menyu za infotainment.
Audi ina maoni machache juu ya kile unachoweza kufanya katika mambo ya ndani ya gari kama hilo. Kwa mfano, Audi Holoride ni kifaa cha uhalisia pepe cha VR ambacho kinaweza kuchanganya uhalisia pepe na mwendo wa gari. Unaweza pia kutumia kipengele cha kughairi kelele ili kuzuia kelele za nje za kulala au kusikiliza muziki. Wapenzi wa asili hakika watathamini uwepo wa mimea hai kwenye dari, iliyoundwa ili kusisitiza urafiki wa mazingira wa gari. Pia kuna nyenzo zilizosindikwa kama vile kitambaa au plastiki, mbao na madini ya mchanganyiko wa Corian. Dirisha za kielektroniki zinaweza kurekebisha rangi yake kwa kugusa kitufe.
Audi inaona siku zijazo katika usajili wa kutumia magari yanayojiendesha kama haya, badala ya umiliki wa kawaida. Mtumiaji anaweza kukodisha gari zaidi ya moja, lakini anaweza kupata chaguo mbalimbali, akiagiza moja inayohitajika katika hali fulani kupitia smartphone. Gari inayotaka itawasilishwa kwa eneo lililochaguliwa kwa wakati maalum na mipangilio iliyowekwa tayari, multimedia, na kadhalika. Kuketi kutarekebishwa ili kuendana na mapendeleo.
Audi inawaza kuwa watumiaji wataweza kuomba kusimama kwenye mgahawa wanaoupendelea, ambapo wanaweza kunyakua chakula ili kwenda na kukila wakiwa safarini. Sumaku zinaweza kushikilia vikombe na sahani, na mashine hutoa harakati laini inayofaa kwa kula vizuri wakati wa kuendesha.
Majaribio ya otomatiki ya Kiwango cha 4 bado iko mbali na utekelezaji wa vitendo, kwa hivyo Audi AI:me inayojiendesha kikamilifu haina uwezekano wa kutokea barabarani hivi karibuni. Hata hivyo, hii haina maana kwamba gari inapaswa kubaki dhana. Hakika, watu wengi wanaweza kupenda utendaji wa gari. Wazo la kuongeza nafasi ya ndani kwa kuweka treni ya umeme chini ya kiti cha nyuma ni la kuvutia na husaidia kutofautisha EV na suluhu za injini za mwako za leo.
Chanzo: 3dnews.ru