Kwa muda mrefu, kampuni tanzu ya Waymo, hata ilipokuwa chombo kimoja na shirika la Google, haikuweza kuamua juu ya matumizi ya kibiashara ya maendeleo yake katika uwanja wa usafiri wa ardhini unaodhibitiwa kiotomatiki. Sasa ushirikiano na Fiat Chrysler wasiwasi umefikia kiwango kikubwa: mamia kadhaa ya minivans mseto za Chrysler Pacifica zilizo na vifaa maalum tayari zimetengenezwa, ambazo zinafanya usafirishaji wa abiria kwa majaribio katika jimbo la Arizona. Katika siku zijazo, Waymo anataka kuongeza meli za "teksi za otomatiki" hadi makumi ya maelfu ya magari, lakini wakati huo huo alitangaza ujenzi wa laini yake ya uzalishaji huko Detroit kwa msaada wa washirika wa viwandani, ambao wataweza. kukusanyika "magari ya roboti" ya kiwango cha nne, cha mwisho cha uhuru.
Katika hali ndogo, huduma ya teksi otomatiki ya Waymo One ilianza shughuli za kibiashara huko Arizona mnamo Desemba mwaka jana. Jumla ya maili ya prototypes na minivans za uzalishaji imefikia kilomita milioni 16 kwenye barabara za umma katika miji 25 ya Marekani. Kampuni hiyo ilikuwa ya kwanza kuamua kutoweka madereva ya mtihani nyuma ya gurudumu la prototypes zake, ambao wanaweza kuingilia kati mchakato wa kuendesha gari katika hali mbaya. Walakini, baada ya matukio kadhaa ya barabarani, Waymo alichagua kuweka wataalamu wa bima nyuma ya gurudumu la mifano yake.
Kwa ujumla, kwa Waymo, kuzingatia ushirikiano na watengenezaji wa magari waliopo daima imekuwa kipaumbele, kwani tayari inaingiliana na Fiat Chrysler na Jaguar Land Rover, na pia iko katika mazungumzo na watengenezaji wengine wengi wa magari. Ni ushirikiano na chapa ya Jaguar uliomruhusu Waymo kuunda magari ya umeme yanayodhibitiwa kiotomatiki kwenye chasisi ya Jaguar i-Pace.
Katika mkutano wa robo mwaka wa hivi majuzi, wawakilishi kutoka kwa wazazi walio na Alfabeti walieleza kuwa Waymo anaangazia huduma ya kushiriki magari ya kiotomatiki, lakini miradi yake haiko hivyo tu. Kampuni hiyo inavutiwa na soko la huduma za vifaa, pamoja na usafirishaji wa mizigo kwa umbali mrefu, na sehemu ya usafirishaji wa abiria wa manispaa katika miji mikubwa.
Mnamo Machi mwaka huu, Waymo ilitangaza kwamba itaruhusu makampuni ya wahusika wengine kutumia rada ya macho iliyotengeneza (inayoitwa "lidar") kwa misingi ya kibiashara. Inatarajiwa kwamba watengenezaji wa robotiki na mifumo ya usalama watakuwa wa kwanza kuikubali. Katika siku zijazo, maendeleo yote ya Waymo katika uwanja wa majaribio ya kiotomatiki yataweza kupata matumizi katika kilimo au katika ghala za kiotomatiki.
Kumbuka kwamba katika tukio la hivi majuzi juu ya mada kama hiyo, mwanzilishi wa Tesla Elon Musk alikosoa vikali wazo la kutumia "lida" katika uwanja wa otomatiki wa gari. Alikiri kwamba yeye mwenyewe alianzisha matumizi ya "lidar" na kampuni ya anga ya SpaceX, ambayo anaidhibiti, ili kudhibiti mchakato wa kuweka vyombo vya anga katika nafasi, lakini anaona matumizi ya aina hii ya sensorer kwenye magari sio lazima. Ikiwa washindani wataunda "vifuniko," wanahitaji kuwafanya wafanye kazi katika sehemu isiyoonekana ya wigo. Kulingana na Musk, mchanganyiko wa kamera na rada za kawaida hutatua kikamilifu tatizo la kuelekeza "gari la roboti" kwenye nafasi. Lidars sio tu ya bure, lakini pia ni ya gharama kubwa kwa wazalishaji, Musk anaamini.
Chanzo: 3dnews.ru