பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, கலிபோர்னியாவின் ரெடோண்டோ கடற்கரையில் உள்ள நார்த்ரோப் க்ரம்மன் கார் பார்க்கிங்கில் W6TRW நடத்திய பிளே சந்தையை ஆசிரியர் பார்வையிட்டார். துருவ கரடி வடிவ தொலைக்காட்சிகள் மற்றும் ஏராளமான தொலைபேசி சார்ஜர்கள் மற்றும் மின்சாரம் ஆகியவற்றிற்கு இடையே ஒரு மரப்பெட்டி பூட்டு, ஒரு மர கைப்பிடி மற்றும் பக்கத்தில் ஒரு DB-25 இணைப்பு இருந்தது. இணைப்பிற்கு அடுத்ததாக ஒரு சுவிட்ச் உள்ளது: அரை இரட்டை - முழு இரட்டை. அது என்னவென்று ஆசிரியருக்குப் புரியும். மோடம். மர மோடம். அதாவது, 1965 ஆம் ஆண்டு லிவர்மோர் டேட்டா சிஸ்டம்ஸ் வெளியிட்ட ஒலியியலில் இணைந்த மோடம்.
மோடம் இன்னும் பிளே சந்தையில் உள்ளது. புகைப்படம் எடுத்த உடனேயே, ஆசிரியர் அதை $20க்கு வாங்கினார்.
ஒலியுடன் இணைக்கப்பட்ட மோடம் என்றால் என்ன என்று அனைவருக்கும் தெரியாது என்பதால், வரலாற்றில் ஒரு சிறிய திசைதிருப்பல். ஒரு காலத்தில் வரிகள் மட்டும் இல்லாமல் தொலைபேசி நிறுவனங்களின் சொத்தாக இருந்ததுதான் பிரச்சனை. அவர்கள் தொலைபேசி பெட்டிகளையும் வாடகைக்கு எடுக்க வேண்டியிருந்தது. டேலாப்பைக் கண்டறிந்த வாசகர்கள் மோடம்களை நேரடியாக தொலைபேசி இணைப்புகளுடன் இணைத்தனர். பின்னர், இந்த மோடம் தயாரிக்கப்பட்டபோது, அவ்வாறு செய்ய தடை விதிக்கப்பட்டது. 1934 ஆம் ஆண்டின் அமெரிக்கச் சட்டத்தின்படி, வீட்டுத் தொலைபேசியுடன் எதையும் எந்த வகையிலும் இணைக்க இயலாது. 1956 இல், ஹஷ்-ஏ-ஃபோன் கார்ப்பரேஷன் வி. அமெரிக்காவின் விதி தளர்த்தப்பட்டது: இயந்திரத்தனமாக இணைக்க முடிந்தது. ஹஷ்-ஏ-ஃபோன் என்பது .
1968 இல் அமெரிக்காவில் மின்சாரம் மூலம் பல்வேறு சாதனங்களை தொலைபேசி இணைப்புடன் இணைக்க முறைப்படி அனுமதிக்கப்பட்டது () ஆனால் 1978 வரை, கட்டணங்கள், விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் சான்றிதழ் முறைகள் உருவாக்கப்படாததால், இந்த வாய்ப்பைப் பயன்படுத்த முடியவில்லை. எனவே, 1956 முதல் 1978 வரை, ஒலி இடைமுகம் கொண்ட மோடம்கள் மற்றும் பதிலளிக்கும் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துவது அர்த்தமுள்ளதாக இருந்தது. நடைமுறையில், அவை நீண்ட காலமாக வெளியிடப்பட்டன - மந்தநிலையால்.
இந்த மோடம், இப்போது ஆசிரியரின் மேசையில் நிற்கிறது, இது வரலாற்றில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த ஆனால் அசாதாரண பக்கமாகும். இது கார்டர்ஃபோன் தீர்வுக்கு முந்தியது, எனவே தொலைபேசி நெட்வொர்க்குடன் நேரடியாக இணைக்க முடியாது. இன்று கிளாசிக் என்று கருதப்படும் பல மைக்ரோ சர்க்யூட்களின் வளர்ச்சிக்கு முன்பே இது வடிவமைக்கப்பட்டது. இந்த மோடத்தின் முதல் பதிப்பு பெல் 103க்கு ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு வெளியிடப்பட்டது, இது வணிக ரீதியாக வெற்றிகரமான முதல் மோடம் ஆகும். பதின்மூன்று டிரான்சிஸ்டர்களில் எத்தனை சாத்தியக்கூறுகளை பிழியலாம் என்பதற்கு இதோ ஒரு சிறந்த உதாரணம். இந்த மோடம் நீண்ட காலமாக மறக்கப்பட்டது, அதைப் பற்றி இரண்டு வீடியோக்கள் தயாரிக்கப்படும் வரை, ஒன்று 2009 இல், மற்றொன்று 2011 இல்:
வீடியோ பதிவர் ஃபிரேக்மன்கிக்கு 200க்கும் அதிகமான வரிசை எண் கொண்ட மோடத்தின் ஆரம்ப நகல் கிடைத்தது. இத்தகைய மோடம்கள் வால்நட் கேஸ்களால் வேறுபடுகின்றன, அவற்றின் பாகங்கள் டோவ்டெயில்களால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஃபிரீக்மன்கியின் கூற்றுப்படி, இந்த அம்சம் ஒரு மோடம் எவ்வளவு பழையது என்பதைத் தீர்மானிக்கப் பயன்படுகிறது, ஏனெனில் டோவ்டெயில்கள் உழைப்பு மிகுந்தவை. வரிசை எண் 850 இல் தொடங்கி, பெட்டி இணைப்புகளுடன் கூடிய தேக்கு மர உறைகளில் மோடம்கள் வைக்கத் தொடங்கின. பின்னர் உடல் உறுப்புகள் நாக்குகளுடன் இணைக்கத் தொடங்கின. மோடம்களை வேகமாகவும் வேகமாகவும் உருவாக்க லிவர்மோர் தரவு அமைப்புகள் தேவை.
2007 இல், ப்ரெண்ட் ஹில்பர்ட் என்ற பதிவர் அத்தகைய மோடமைப் பார்த்தார் . அவரது திட்டம் குறிப்பாக சுவாரஸ்யமானது. மோடமில் உள்ள பதின்மூன்று டிரான்சிஸ்டர்களும் அந்த நேரத்தில் தரமானதாகவும் பரவலாகவும் இருந்தன. ஒரு ஜெர்மானியம் PNP டிரான்சிஸ்டர் ஒரு காரணத்திற்காக ஆசிரியருக்கு தெளிவாக இல்லை. இந்த வகையான டிரான்சிஸ்டர்கள் இன்றும் பழைய ஸ்டாக்கில் எளிதாகக் காணப்படுகின்றன. சுமார் இருபது டாலர்கள் மட்டுமே - அதே மோடத்தை மீண்டும் செய்ய தேவையான டிரான்சிஸ்டர்களின் முழுமையான தொகுப்பு உங்கள் கைகளில் உள்ளது. உண்மை, மினியேச்சர் டிரான்ஸ்பார்மர்கள் உட்பட பிற விவரங்கள் தேவைப்படும்.
உண்மையில், யாரோ ஒருவர் மோடமிலிருந்து ஒலி இடைமுக சாதனத்தை வெளியே எடுத்தார், மீதமுள்ளவை ஆவணங்களுடன் முழுமையாக ஒத்துப்போகின்றன. பின்தளத்தில் மூன்று பலகைகள் உள்ளன. முதலாவதாக - மின்மாற்றியைத் தவிர, பொதுத்துறை நிறுவனத்தின் அனைத்து விவரங்களும், இரண்டாவது - மாடுலேட்டர், மூன்றாவது - டெமோடுலேட்டர். 2N5138 டிரான்சிஸ்டர்கள் தேதியிட்டவை: வாரம் 37, 1969. மோடம் வெளியிடப்பட்ட தேதியை இன்னும் துல்லியமாக நிறுவ முடியவில்லை, ஆனால் பெரும்பாலும் இது 1970 க்கு முன்பே தயாரிக்கப்பட்டு அனுப்பப்பட்டது.
நாக்கு மற்றும் பள்ளம் இணைப்பு என்பது தாமதமாக வெளியிடப்பட்ட மோடம்
ஆசிரியர் இந்த மோடத்தை வீட்டில் வைத்திருப்பதற்காக வாங்கினார். இது ஒரு மர மோடம், ஆனால் ஆசிரியரின் அறிமுகமானவர்கள் எவரும் அவர் எவ்வளவு குளிர்ச்சியாக இருக்கிறார் என்று கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது. இது ஒரு கலைப் பொருள், இதில் பல அசாதாரண விஷயங்கள் உள்ளன. ஆசிரியர் அதை சரிசெய்ய விரும்பினார், ஆனால் அது நடைமுறைக்கு மாறானது என்பதை உணர்ந்தார்.
முதலில், இதற்காக நீங்கள் அசல் ஒலி இடைமுக சாதனத்தைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். அது இல்லாததால், பிளே சந்தைக்கு வருபவர்களுக்கு முன்னால் எந்த வகையான சாதனம் உள்ளது என்று புரியவில்லை. லிவர்மோர் டேட்டா சிஸ்டம்ஸ் லோகோ மற்றும் வரிசை எண் ஆகியவை முதலில் இந்தச் சாதனத்தில் இருந்தன, இப்போது அவை இல்லாததால், மற்ற பார்வையாளர்கள் பொருட்களை மோடமாக அங்கீகரிப்பது கடினம், ஏனெனில் அவர்கள் கணினி அருங்காட்சியகங்களின் பணியாளர்கள் அல்ல. ஒலி இடைமுக சாதனத்தின் விவரங்களை அச்சிடுவது நிச்சயமாகவே தூண்டுகிறது, ஆனால் கைகள் இந்த நிலையை அடையுமா?
இரண்டாவதாக, பல மின்தேக்கிகளின் அளவுருக்கள் நிச்சயமாக அதில் "மிதக்கும்". நிச்சயமாக, அனைத்து பலகைகளையும் எடுத்து வரிசைப்படுத்துவது சுவாரஸ்யமானது, ஆனால் ஆசிரியர் ஒலி இணைப்புடன் வேலை செய்யும் மோடத்தைப் பெற விரும்பினால், ஒரு சிறந்த வழி உள்ளது.
இது ஒரு தனித்துவமான வடிவமைப்பு "", கேயாஸ் கம்ப்யூட்டர் கிளப் 1985 இல் இதேபோன்ற தடைக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் உருவாக்கப்பட்டது, இது ஜெர்மனியில் தொடர்ந்து இயங்கியது. அத்தகைய மோடம் எளிமையானது, மேலும் இது அதிக சாத்தியக்கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. இது AM7910 சிப்பில் தயாரிக்கப்பட்டது, இன்னும் எப்போதாவது விற்பனையில் காணப்படுகிறது, மேலும் 1200 பாட் வேகத்தில் இயங்குகிறது. டிஸ்க்ரீட் டிரான்சிஸ்டர்களை விட வேகமாக புதிதாக ஒரு மோடத்தை உருவாக்க முடியும்.
பொதுவாக, இந்த மர மோடத்தை மீட்டெடுப்பதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை, ஆனால் அதை பிரிப்பது, போட்டோ ஷூட்டை ஏற்பாடு செய்வது மற்றும் எல்லாவற்றையும் ஒன்றாக இணைப்பது மிகவும் சுவாரஸ்யமாக மாறியது. மைக்ரோ சர்க்யூட்கள் இருக்கும் வரை கிட்டத்தட்ட எல்லா எலக்ட்ரானிக்ஸ் உள்ளே இருந்து இப்படித்தான் இருந்தது. ஆனால் திடீரென்று ஆசிரியர் இந்த மோடமுக்கு பொருத்தமான ஒரு ஒலி இடைமுக சாதனத்தைக் கண்டால், அவர் நிச்சயமாக மீண்டும் நினைப்பார்: ஒருவேளை பழுதுபார்ப்பது மதிப்புக்குரியதா?
ஆதாரம்: www.habr.com