சில காலத்திற்கு முன்பு நான் ஒரு ஒப்பீடு எழுதினேன் . தலைப்பு தேவையாக மாறியது மற்றும் 2G/3G/4G நெட்வொர்க்குகளில் பணிபுரியும் சாதனங்களின் ரஷ்ய உற்பத்தியாளர் என்னைத் தொடர்பு கொண்டார். ரஷ்ய திசைவியை சோதித்து கடைசி சோதனையின் வெற்றியாளருடன் ஒப்பிடுவது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது - Zyxel 3316. உள்நாட்டு உற்பத்தியாளரை ஆதரிக்க நான் எல்லா வழிகளிலும் முயற்சி செய்கிறேன் என்று இப்போதே கூறுவேன், குறிப்பாக அது குறைவாக இல்லை என்றால் வெளிநாட்டு போட்டியாளர்களுக்கு தரம் மற்றும் செயல்பாடு. ஆனால் குறைபாடுகளைப் பற்றி நான் அமைதியாக இருக்க மாட்டேன். கூடுதலாக, ஒரு முழு முகாம் அல்லது குடிசைக்கு ஒரு சாதாரண காரை மொபைல் இணைய அணுகல் புள்ளியாக மாற்றுவதற்கான எனது சொந்த அனுபவத்தைப் பகிர்ந்து கொள்கிறேன்.
தொலைதூர வேலை அல்லது வெறுமனே நகரத்திற்கு வெளியே வாழ்வது ஒரு வழியில் அல்லது தொழில்நுட்ப சிக்கல்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது: அவசரநிலை அல்லது தன்னாட்சி மின்சாரம், இணையத்துடன் சாதாரண இணைப்பு. எனது நண்பர்கள் மற்றும் அறிமுகமானவர்கள் பலர் கோடையில் தங்கள் டச்சாக்களில் வேலை செய்யத் தேர்வுசெய்ததால் பிந்தையது மிகவும் முக்கியமானது, மேலும் பலர் தனியார் வீடுகளில் வசிக்கச் சென்றுள்ளனர். அதே நேரத்தில், நகர எல்லைக்குள் அமைந்துள்ள அந்த வீடுகள் மட்டுமே சாதாரண இணையத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஆனால் அவை பெரும்பாலும் 15-40 ஆயிரம் ரூபிள் ஃபைபர் ஆப்டிக்ஸ் வழியாக மட்டுமே இணைக்கப்படுகின்றன. எனவே நீங்கள் செய்ய வேண்டியதெல்லாம் மொபைல் இணையத்தில் உட்கார்ந்து, சந்தையில் வேகமான மற்றும் மலிவான வழங்குநரைத் தேடுங்கள். ஆனால் நாங்கள் வழங்குநரைத் தேர்ந்தெடுப்பது பற்றி பேசவில்லை, ஆனால் ஒரு திசைவியைத் தேர்ந்தெடுப்பது பற்றி. கடைசி சோதனையில், திசைவி நேர்மையாக வென்றது , அதிகபட்ச வேகத்தை நிரூபிக்கிறது, மற்ற அனைத்தும் சமமாக இருக்கும்: நேரம், வழங்குநர், வெளிப்புற ஆண்டெனா.
இந்த முறை நான் ரூட்டரை முந்தைய வெற்றியாளருடன் ஒப்பிடுவேன் மற்றும் மோடம் Microdrive மூலம் தயாரிக்கப்பட்டது. முந்தைய உள்ளடக்கத்தை எளிமையாக சேர்க்க ஒரு யோசனை இருந்தது, ஆனால் சேர்த்தல் மிகப்பெரியதாக மாறியது, எனவே ஒரு தனி கட்டுரையை இடுகையிட முடிவு செய்தேன்.
எனவே, டேன்டெம் ரவுட்டர்கள் ரஷ்ய தயாரிக்கப்பட்ட பலகைகள், ஆனால் ஒரு வெளிநாட்டு உறுப்பு தளத்துடன். கதிரியக்கக் கூறுகளின் சொந்த உற்பத்தி அழிக்கப்பட்டால் வேறு என்ன எதிர்பார்க்க முடியும்? ஆனால் மிகவும் தீவிரமான அணுகுமுறை பயன்படுத்தப்பட்டது. கடுமையான மற்றும் வலுவான உலோகப் பெட்டியைப் பாருங்கள் - இது பல மக்கள் தங்கள் நடைபாதைகளில் வைத்திருக்கும் பிளாஸ்டிக் ரூட்டர் சோப் டிஷ் விட ஒரு தொழில்துறை தீர்வு. இது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது, ஏனென்றால் இயக்க நிலைமைகள் கடுமையாக இருக்கும்: ஆண்டெனாவுக்கு அடுத்தபடியாக அறையில் ஒரு வீட்டு திசைவியாக சோதிக்க மட்டும் முடிவு செய்தேன், அங்கு குளிர்காலத்தில் -35 மற்றும் கோடையில் 50 டிகிரி வரை குறையலாம். ஆனால் ஒரு காரில், மொபைல் அணுகல் புள்ளியாக. உண்மை என்னவென்றால், கடந்த 10 ஆண்டுகளாக ஒரு மடிக்கணினி என்னுடன் பயணிக்கிறது, மேலும் வேலை எங்கே கிடைக்கும் என்று கணிக்க முடியாது.
சுற்று எளிமையானது மற்றும் நம்பகமானது. -40 முதல் +60 வரை வெப்பநிலையில் வெப்ப அறையில் சாதனங்கள் சோதிக்கப்பட்டதாக உற்பத்தியாளர் கூறுகிறார். குளிர்கால குளிர் தொடங்குவதற்கு, தொடங்குவதற்கு முன் பலகையை சூடாக்கும் ஒரு ஜோடி தெர்மோகப்பிள்கள் உள்ளன - கடுமையான நிலையில் வேலை செய்வதற்கான ஒரு நல்ல பயன்பாடு. திசைவி மற்றும் மோடம் இப்படி இருக்கும்.
என்ன வேறுபாடு உள்ளது? TANDEM-4G+ மோடம் USB வழியாக வேலை செய்கிறது மற்றும் ஆயத்த அமைப்புகளில் வேலை செய்யும் காலாவதியான USB "விசில்களை" மாற்றும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் நன்மை என்னவென்றால், இது மோடம்களுடன் மிகவும் பலவீனமாக இணைக்கப்பட்டுள்ள பிக்டெயில்களுக்கு மாறாக, கேபிள் கூட்டங்களின் நம்பகமான கட்டத்தை வழங்குகிறது. கூடுதலாக, வழக்கமான மோடம்களில் நடப்பது போல, அதிக சுமையின் கீழ் இது வெப்பமடையாது. சரி, MIMO பன்முகத்தன்மை பெறுதல் தொழில்நுட்பம் ஆதரிக்கப்படுகிறது, இது வேகத்தை சேர்க்க வேண்டும்.
Tandem-4GR திசைவி என்பது ஈத்தர்நெட் போர்ட் மற்றும் வைஃபை தொகுதி கொண்ட ஒரு தனி சாதனமாகும், இதில் நீங்கள் வேலை செய்ய ஒரு சிம் கார்டைச் செருக வேண்டும். இது லினக்ஸின் மாற்றத்துடன் ஒரு இயந்திரத்தை இயக்குகிறது, அதாவது, எவரும் அளவுருக்களை மாற்றலாம் மற்றும் இந்த *நிக்ஸ் அமைப்பில் உள்ளார்ந்த அனைத்து அம்சங்களையும் உள்ளமைக்கலாம். கூடுதலாக, திசைவி பரந்த அளவிலான மின்னழுத்தங்களில் சக்தியை ஆதரிக்கிறது: 9 முதல் 36V வரை. வெளிப்புற 12 அல்லது 24V பவர் அடாப்டரை இணைப்பதன் மூலமும், காரின் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்குடன் ரூட்டரை இணைப்பதன் மூலமும் இதே சக்தியை PoE வழியாக வழங்கலாம். அதனால்தான் இத்தகைய பரந்த மின்னழுத்த வரம்பு ஆதரிக்கப்படுகிறது: இயந்திரம் தொடங்கும் போது, மின்னழுத்தம் 9-10V ஆக குறைகிறது, மற்றும் ஜெனரேட்டர் இயங்கும் போது, ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கில் உள்ள மின்னழுத்தம் 14-15V ஆக உயர்கிறது. 24V க்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க் கொண்ட டிரக்குகளை இது குறிப்பிடவில்லை. அதாவது, இது மிகவும் வலுவான தொழில்துறை திசைவி, கொடுக்கப்பட்ட வரம்பிற்குள் கிட்டத்தட்ட எந்த வகையான சக்தியிலும் செயல்படும் திறன் கொண்டது.
நான் ஒரு திசைவியில் ஆர்வமாக உள்ளேன், ஏனெனில் வீட்டில் உள்ளூர் தகவல் அமைப்பு ஏற்கனவே நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் எனக்கு தேவையானது இணைய அணுகல் மட்டுமே. சிம் கார்டை நிறுவுவதற்கும் கேபிளை இணைப்பதற்கும் முழு இணைப்பும் வருகிறது: ரஷ்ய வழங்குநர்களின் அனைத்து அமைப்புகளும் ஏற்கனவே தரவுத்தளத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, தேவைப்பட்டால், இணைப்பு உள்ளமைவை நீங்களே சரிசெய்யலாம். வேலை செய்ய வேண்டிய பிணைய வகையையும் நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்கலாம் அல்லது கடுமையாக சரிசெய்யலாம். LTE நெட்வொர்க்குகளில் எனக்கு வேலை முன்னுரிமை என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு இதைச் செய்தேன். பின்னர் வேடிக்கை தொடங்குகிறது - சோதிப்போம்!
சோதனைகள் Zyxel LTE3316 vs Tandem-4GR
ரவுட்டர்களின் பெரிய ஒப்பீட்டு சோதனைக்குப் பிறகு சோதனை முறை மாறவில்லை: அனைத்து அளவீடுகளும் ஒரு சிம் கார்டுடன், வார நாளில் பகல் நேரத்தில், BS இல் சுமையின் தாக்கத்தைக் குறைக்கும் வகையில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. சோதனைக்கு ஆண்டெனா பயன்படுத்தப்படுகிறது из , ஆபரேட்டரின் BS க்கு நேரடியாக ஏற்றப்பட்ட மற்றும் சார்ந்தது. ஒவ்வொரு சோதனையும் மூன்று முறை மேற்கொள்ளப்பட்டு, இறுதி மதிப்பானது சராசரி முடிவுகளைப் பெறுவதன் மூலம் பெறப்பட்டது. ஆனால் சோதனை அங்கு முடிவடையவில்லை. MIMO தொழில்நுட்பம் மற்றும் ஒத்த ஆண்டெனாக்களின் பயன்பாடு வேக பண்புகளை எவ்வளவு பாதிக்கிறது என்பதை ஒப்பிட முடிவு செய்தேன், எனவே நான் திசைவியிலிருந்து கேபிள்களில் ஒன்றைத் துண்டித்து சோதனைகளை மீண்டும் செய்தேன்.
சோதனை முடிவுகள் மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியமாக இருந்தன. ரஷ்ய திசைவி அதன் வெளிநாட்டு எண்ணை விட மோசமாக இல்லை மற்றும் இதேபோன்ற முடிவுகளை நிரூபித்தது, MIMO ஐப் பயன்படுத்தும் போது வரவேற்பு வேகத்தில் 2% மற்றும் ஒரு ஆண்டெனாவுடன் பணிபுரியும் போது 8% பின்தங்கியிருந்தது. ஆனால் தரவை அனுப்பும் போது, Tandem-4GR திசைவி Zyxel LTE3316 ஐ விட 6% முன்னால் இருந்தது, மேலும் MIMO ஆதரவு இல்லாமல் பணிபுரியும் போது அது 4% பின்தங்கியிருந்தது. கணக்கீட்டு பிழைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, இந்த அமைப்புகளை சமன் செய்யலாம். ஆனால் குறைபாடுகளைப் பற்றி பேசுவதாக நான் உறுதியளித்தேன், எனவே அவைகளுக்கு செல்லலாம்.
Zyxel LTE3316 நீங்கள் இணைக்க மற்றும் வேலை செய்யக்கூடிய ஒரு ஆயத்த திசைவி என்றால், வேலை தொடங்கும் முன் Tandem-4GR க்கு சிறிது கவனம் தேவைப்படும். Zyxel இல் 4 ஈத்தர்நெட் போர்ட்கள் மற்றும் அனலாக் ஃபோனைப் பயன்படுத்தி நிறுவப்பட்ட சிம் கார்டைப் பயன்படுத்தி பேசும் திறன் உள்ளது என்பதிலிருந்து தொடங்குவோம். கூடுதலாக, Zyxel LTE3316 CAT6 ஐ ஆதரிக்கிறது, அதாவது இணைப்பு ஒருங்கிணைப்பு வேகத்தை அதிகரிக்க பயன்படுத்தப்படலாம், அதே நேரத்தில் Tandem-4GR திரட்டல் இல்லாமல் CAT4 ஐ ஆதரிக்கிறது. ஆனால் அடிப்படை நிலையமே திரட்டலை ஆதரித்தால் மட்டுமே இந்த செயல்பாடு செயல்படும். என் விஷயத்தில், BS CAT4 பயன்முறையில் வேலை செய்தது. மேலும், டேன்டெம்-4ஜிஆர் ஒரு ஈதர்நெட் போர்ட்டை மட்டுமே கொண்டுள்ளது. அதாவது, பல கணினிகளை இணைக்க உங்களுக்கு ஒரு சுவிட்ச் தேவைப்படும். கூடுதலாக, Tandem-4GR செல்லுலார் ஆபரேட்டர்களுடன் தொடர்பு கொள்ள உள்ளமைக்கப்பட்ட ஆண்டெனாக்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை. ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளும் உள்ளன: திசைவியை ஒரு வீட்டின் அறையில், ஒரு ஷாப்பிங் சென்டரில் ஒரு ரேக்கில் ஒரு உலோக பெட்டியில் வைக்கலாம், ஒரு காரில் ஏற்றப்பட்டு PoE வழியாகவும் அருகிலுள்ள பேட்டரியிலிருந்தும் மின்சாரம் வழங்கப்படலாம். கூடுதலாக, ரூட்டர் யுஎஸ்எஸ்டி கோரிக்கைகளுடன் வேலை செய்ய முடியும், இது சிம் கார்டு மற்றும் திசைவியை அகற்றாமல் வேலை செய்ய உங்களை அனுமதிக்கும். இதனால், அது டிராவாக மாறிவிடும். எனவே, சோதனைகள் தொடர்கின்றன. இப்போது காரில் ரூட்டரை நிறுவி பரிசோதனையைத் தொடர வேண்டிய நேரம் வந்துவிட்டது.
காரில் ரூட்டர். எது எளிமையாக இருக்க முடியும்?
எனவே, இணைய அணுகலுடன் ஒரு வாகனத்தை சித்தப்படுத்துவதற்கான யோசனை நீண்ட காலமாக உள்ளது. முதலில், ஸ்மார்ட்போனிலிருந்து இணையம் விநியோகிக்கப்பட்டது, பின்னர் எனக்கு பேட்டரியுடன் மொபைல் திசைவி கிடைத்தது. ஆனால் இதற்கு ரீசார்ஜ் செய்வதும் தேவைப்படுகிறது, மேலும் சிகரெட் லைட்டரை சார்ஜ் செய்யும் ஸ்மார்ட்போன் அல்லது வேறு ஏதாவது ஆக்கிரமித்திருக்கலாம். சரி, நான் காரில் இருப்பவர்களுக்கு மட்டுமல்ல, டச்சா அல்லது கூடார முகாமில் உள்ளவர்களுக்கும் இணையத்தை விநியோகிக்க விரும்பினேன். அதே நேரத்தில், ஒருவித “தொடர்பு சூட்கேஸை” என்னுடன் எடுத்துச் செல்ல வேண்டிய அவசியத்திலிருந்து விடுபட விரும்பினேன், அதாவது, கார் இருக்கும் இடத்தில், ஒரு இணைப்பு இருக்க வேண்டும். இங்குதான் மேலே சோதிக்கப்பட்ட Tandem-4GR திசைவி கைக்கு வந்தது: கச்சிதமானது, உள்ளமைக்கப்பட்ட Wi-Fi அடாப்டருடன், பரந்த மின்னழுத்த வரம்பில் இயங்கும் திறன் கொண்டது. அடுத்து ஒரு காரில் ரூட்டரை நிறுவுவதற்கான கையேடு இருக்கும், மேலும் சோதனையின் முடிவில் ஸ்மார்ட்போனுடன் ஒப்பிடப்படும்.
கியா ஸ்போர்டேஜ் காரில் டேண்டம்-4ஜிஆர் ரூட்டரை நிறுவுவதற்கான வழிமுறைகள்
நான் அதை முன் இருக்கைகளுக்கு இடையில் உள்ள சுரங்கப்பாதையில் நிறுவி, வெளிப்புற 3G/4G ஆண்டெனா உட்பட அனைத்து கம்பிகளையும் இணைத்தேன்.
பிளஸ் ஃபியூஸ் பிளாக்கில் உள்ள பயன்படுத்தப்படாத உறுப்பிலிருந்து அதை எடுத்தேன். இயற்கையாகவே, நான் எல்லாவற்றையும் ஒரு உருகி மூலம் இணைத்தேன். ஃபியூஸ் பிளாக்குடன் இணைக்க, நான் ஒரு சிப்பை எடுத்து டெர்மினல்களை பேட்டரியில் சுருக்கி சர்க்யூட்டை உடைத்தேன். பின்னர் டெர்மினல் ஒன்றில் ரிமோட் ஃபியூஸ் பிளாக்கை கரைத்தேன்.
அடுத்து, பேனலில் பேக்லிட் பொத்தானை வைத்தேன், இதனால் திசைவி கடிகாரத்தைச் சுற்றி பேட்டரியை வெளியேற்றாது, ஆனால் வெளிப்புற பொத்தானைப் பயன்படுத்தி இயக்கப்படும். பொத்தான் ஒரு ஒளி விளக்குடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இதற்கு சக்தி தேவைப்படுகிறது. அவர் மைனஸை அருகிலுள்ள வெகுஜனத்தின் மீது வீசினார்.
பின்னர் நான் கூரையில் ஒரு காந்த ஆண்டெனாவை நிறுவினேன் . இது 3/6 dB ஆதாயத்துடன் ஒரு வட்ட ஆண்டெனா மற்றும் 700-2700 MHz அதிர்வெண் வரம்பில் செயல்படுகிறது, எனவே திசைவி செல்லுலார் நெட்வொர்க்குகளின் அனைத்து அதிர்வெண்களிலும் செயல்பட முடியும். இதெல்லாம் ஏன் தேவைப்பட்டது?
முதலாவதாக, வெளிப்புற ஆண்டெனாவுடனான சமிக்ஞை நிலை தொலைபேசி ஆண்டெனாவுடன் பெறப்பட்டதை விட அதிகமாக உள்ளது. இரண்டாவதாக, இயந்திரத்தின் மெட்டல் பாடி சிக்னலை வலுவாக பாதுகாக்கிறது, மேலும் நீங்கள் செல் ஆபரேட்டரின் கோபுரத்தில் இருந்து மேலும் இது மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது. மூன்றாவதாக, கார் பேட்டரியின் திறன் தொலைபேசி பேட்டரியின் திறனை விட பல மடங்கு அதிகம். கூடுதலாக, நீங்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது.
எனவே, சோதனைகளுக்கு செல்லலாம். தொலைபேசியில் LTE சிக்னல் வலிமை குறைவாக இருக்கும் இடத்தைக் கண்டேன். ஸ்பீட்டெஸ்ட் சேவை காரில் ஏற்றப்படாமல், அளவீடுகளை எடுத்ததால், நான் காரை விட்டு இறங்கினேன்.
பின்னர் நான் ரூட்டரைத் தொடங்கி, அதே தொலைபேசியிலிருந்து வைஃபை வழியாக இணைத்தேன். அதே ஆபரேட்டரின் சிம் கார்டுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. முதலில் நான் ஒரு வெளிப்புற ஆண்டெனாவுடன் சோதித்தேன். இணையத்தில் உலாவுவதற்கான ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய முடிவுகளை ஸ்பீட்டெஸ்ட் ஏற்கனவே காட்டியுள்ளது.
இறுதியாக, MIMO தொழில்நுட்பம் உண்மையில் அத்தகைய பலவீனமான சமிக்ஞையுடன் விளைவைக் கொண்டிருந்ததா என்பதைச் சரிபார்க்க இரண்டாவது வெளிப்புற ஆண்டெனாவை ரூட்டருடன் இணைத்தேன். ஆச்சரியப்படும் விதமாக, ஏற்றுக்கொள்ளும் விகிதம் ஒன்றரை மடங்குக்கு மேல் அதிகரித்துள்ளது. பரிமாற்ற வேகம் அப்படியே இருந்தாலும். இது MIMO தொழில்நுட்பத்தின் அம்சங்கள் காரணமாகும், இது உள்வரும் சமிக்ஞையின் பண்புகளை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
முடிவுக்கு
அதைச் சுருக்க வேண்டிய நேரம் இது. Tandem-4GR திசைவி மற்றும் TANDEM-4G+ மோடம் ஆகியவை ஒரு உணர்திறன் ரேடியோ தொகுதியைக் கொண்டுள்ளன, இது மோசமான சமிக்ஞை மட்டத்துடன் நல்ல வேகத்தைப் பெற உங்களை அனுமதிக்கிறது - இது ஒரு உண்மை. செயல்திறன் அடிப்படையில், Tandem-4GR திசைவியானது முந்தைய சோதனைகளின் வெற்றியாளரான Zyxel 3316 உடன் எளிதாகப் போட்டியிட முடியும், மேலும் TANDEM-4G+ மோடம் தற்போதுள்ள உள்கட்டமைப்பில் உள்ள எந்த USB மோடத்தையும் ஆண்டெனா மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள வழக்கமான ரூட்டர்/கணினி மூலம் மாற்ற முடியும். Tandem-4GR மற்றும் Zyxel 3316 ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான விலை வேறுபாடு முதல் ஆதரவாக சுமார் 500 ரூபிள் ஆகும், இது ஒரு ஜிகாபிட் சுவிட்சை வாங்க போதுமானது. ஆனால் Tandem-4GR சாதனத்தில் உள்ளமைக்கப்பட்ட ஆண்டெனாக்கள் இல்லை, ஆனால் Zyxel 3316 ஐ கார் நெட்வொர்க்கிலிருந்து எளிதாக இயக்க முடியாது, மேலும் இது குறிப்பிடத்தக்க வகையில் அதிக இடத்தை எடுக்கும்.
இதன் விளைவாக, டேன்டெம் தொடரை ஒரு நாட்டின் வீட்டிற்கான இணைய ஆதாரமாகவும், சிறப்பு புள்ளிகள் அல்லது நகரும் பொருள்களுக்கான திசைவியாகவும் உற்பத்தி மற்றும் வேலை வாய்ப்புக்கு தகுதியானதாக என்னால் அங்கீகரிக்க முடியும்.
ஆதாரம்: www.habr.com