விசையாழி மண்டபத்தின் ஆற்றல் திறனை மேம்படுத்த நாங்கள் எவ்வாறு கடினமாக உழைத்தோம்

சான்றிதழ்களில் பொய் சொன்னவர்களுக்கு இந்த இடுகையை அர்ப்பணிக்கிறேன், இதன் காரணமாக நாங்கள் எங்கள் அரங்குகளில் ஸ்பார்க்லர்களை நிறுவினோம்.

கதை நான்கு வருடங்களுக்கு மேல் ஆகிறது, ஆனால் என்டிஏ காலாவதியாகிவிட்டதால் இப்போது வெளியிடுகிறேன். டேட்டா சென்டர் (நாங்கள் வாடகைக்கு விடுகிறோம்) கிட்டத்தட்ட முழுமையாக ஏற்றப்பட்டிருப்பதையும், அதன் ஆற்றல் திறன் அதிகம் மேம்படவில்லை என்பதையும் நாங்கள் உணர்ந்தோம். முன்னதாக, கருதுகோள் என்னவென்றால், அதை நாம் எவ்வளவு அதிகமாக நிரப்புகிறோமோ, அவ்வளவு சிறந்தது, ஏனென்றால் பொறியாளர் அனைவருக்கும் விநியோகிக்கப்படுகிறார். ஆனால் இந்த விஷயத்தில் நம்மை நாமே ஏமாற்றிக் கொள்கிறோம் என்பதும், சுமை நன்றாக இருந்தாலும், எங்கோ நஷ்டம் ஏற்பட்டதும் தெரிந்தது. நாங்கள் பல பகுதிகளில் வேலை செய்தோம், ஆனால் எங்கள் துணிச்சலான குழு குளிர்ச்சியில் கவனம் செலுத்தியது.

தரவு மையத்தின் உண்மையான வாழ்க்கை திட்டத்தில் உள்ளதை விட சற்று வித்தியாசமானது. செயல்திறனை அதிகரிக்கவும் புதிய பணிகளுக்கான அமைப்புகளை மேம்படுத்தவும் செயல்பாட்டு சேவையிலிருந்து நிலையான சரிசெய்தல். புராண பி-பில்லரை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். நடைமுறையில், இது நடக்காது; சுமை விநியோகம் சீரற்றது, எங்காவது அடர்த்தியானது, எங்காவது காலியாக உள்ளது. எனவே சிறந்த ஆற்றல் திறனுக்காக சில விஷயங்களை மறுகட்டமைக்க வேண்டியிருந்தது.

எங்கள் தரவு மைய கம்ப்ரசர் பல்வேறு வாடிக்கையாளர்களுக்குத் தேவை. எனவே, அங்கு, வழக்கமான இரண்டு முதல் நான்கு கிலோவாட் ரேக்குகளில், 23 கிலோவாட் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஒன்று இருக்கலாம். அதன்படி, காற்றுச்சீரமைப்பிகள் அவற்றை குளிர்விக்க அமைக்கப்பட்டன, மேலும் குறைந்த சக்தி வாய்ந்த ரேக்குகள் வழியாக காற்று வெறுமனே விரைந்தது.

இரண்டாவது கருதுகோள் என்னவென்றால், சூடான மற்றும் குளிர் தாழ்வாரங்கள் கலக்கவில்லை. அளவீடுகளுக்குப் பிறகு, இது ஒரு மாயை என்று நான் சொல்ல முடியும், மேலும் உண்மையான காற்றியக்கவியல் கிட்டத்தட்ட எல்லா வகையிலும் மாதிரியிலிருந்து வேறுபடுகிறது.

கணக்கெடுப்பு

முதலில் நாங்கள் மண்டபங்களில் காற்று ஓட்டங்களைப் பார்க்க ஆரம்பித்தோம். எதற்காக அங்கு சென்றார்கள்? டேட்டா சென்டர் ஒரு ரேக்கிற்கு ஐந்து முதல் ஆறு கிலோவாட் வரை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை அவர்கள் புரிந்துகொண்டதால், உண்மையில் அவை 0 முதல் 25 கிலோவாட் வரை இருக்கும் என்பது அவர்களுக்குத் தெரியும். ஓடுகள் மூலம் இதையெல்லாம் ஒழுங்குபடுத்துவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது: முதல் அளவீடுகள் அவை கிட்டத்தட்ட சமமாக பரவுகின்றன என்பதைக் காட்டியது. ஆனால் 25 kW ஓடுகள் எதுவும் இல்லை; அவை காலியாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் திரவ வெற்றிடத்துடன் இருக்க வேண்டும்.

நாங்கள் ஒரு அனிமோமீட்டரை வாங்கி, ரேக்குகளுக்கு இடையில் மற்றும் ரேக்குகளுக்கு மேலே உள்ள ஓட்டங்களை அளவிட ஆரம்பித்தோம். பொதுவாக, விசையாழி மண்டபத்தை மூடாமல் செயல்படுத்த கடினமாக இருக்கும் GOST மற்றும் தரநிலைகளின் ஒரு கொத்துக்கு ஏற்ப நீங்கள் அதனுடன் வேலை செய்ய வேண்டும். நாங்கள் துல்லியத்தில் ஆர்வம் காட்டவில்லை, ஆனால் அடிப்படை படத்தில். அதாவது, அவர்கள் தோராயமாக அளந்தனர்.

அளவீடுகளின்படி, ஓடுகளிலிருந்து வெளியேறும் 100 சதவீத காற்றில், 60 சதவீதம் ரேக்குகளுக்குள் நுழைகிறது, மீதமுள்ளவை பறக்கின்றன. கனமான 15-25 kW ரேக்குகள் உள்ளன, அதனுடன் குளிரூட்டும் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதே இதற்குக் காரணம்.

நாங்கள் ஏர் கண்டிஷனர்களை அணைக்க முடியாது, ஏனென்றால் மேல் சேவையகங்களின் பகுதியில் உள்ள சூடான அடுக்குகளில் இது மிகவும் சூடாக இருக்கும். இந்த நேரத்தில், காற்று வரிசையிலிருந்து வரிசைக்கு தாவாமல் இருக்க வேறு எதையாவது தனிமைப்படுத்த வேண்டும் என்பதை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம், இதனால் தொகுதியில் வெப்ப பரிமாற்றம் இன்னும் நிகழ்கிறது.

அதே நேரத்தில், இது நிதி ரீதியாக சாத்தியமா என்று நம்மை நாமே கேட்டுக்கொள்கிறோம்.

தரவு மையத்தின் ஆற்றல் நுகர்வு எங்களிடம் இருப்பதைக் கண்டு நாங்கள் ஆச்சரியப்படுகிறோம், ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட அறைக்கான விசிறி சுருள் அலகுகளை எங்களால் கணக்கிட முடியாது. அதாவது, பகுப்பாய்வு ரீதியாக நம்மால் முடியும், ஆனால் உண்மையில் நம்மால் முடியாது. மேலும் எங்களால் சேமிப்பை மதிப்பிட முடியவில்லை. பணி மேலும் மேலும் சுவாரஸ்யமானது. ஏர் கண்டிஷனிங் மின்சாரத்தில் 10% சேமித்தால், காப்புக்காக எவ்வளவு பணம் ஒதுக்கி வைக்க முடியும்? எப்படி எண்ணுவது?

கண்காணிப்பு அமைப்பை முடித்துக் கொண்டிருந்த ஆட்டோமேஷன் நிபுணர்களிடம் சென்றோம். தோழர்களுக்கு நன்றி: அவர்களிடம் அனைத்து சென்சார்களும் இருந்தன, அவர்கள் குறியீட்டைச் சேர்க்க வேண்டியிருந்தது. அவர்கள் குளிர்விப்பான்கள், யுபிஎஸ் மற்றும் விளக்குகளை தனித்தனியாக நிறுவத் தொடங்கினர். புதிய கேஜெட் மூலம், அமைப்பின் கூறுகள் மத்தியில் நிலைமை எவ்வாறு மாறுகிறது என்பதைப் பார்க்க முடிந்தது.

திரைச்சீலைகள் கொண்ட பரிசோதனைகள்

அதே நேரத்தில், திரைச்சீலைகள் (வேலிகள்) மூலம் சோதனைகளைத் தொடங்குகிறோம். கேபிள் தட்டுகளின் ஊசிகளில் அவற்றை ஏற்ற முடிவு செய்கிறோம் (எப்படியும் வேறு எதுவும் தேவையில்லை), ஏனெனில் அவை இலகுவாக இருக்க வேண்டும். நாங்கள் விதானங்கள் அல்லது சீப்புகளை விரைவாக முடிவு செய்தோம்.

பிடிப்பு என்னவென்றால், நாங்கள் முன்பு ஒரு சில விற்பனையாளர்களுடன் பணிபுரிந்தோம். ஒவ்வொருவருக்கும் நிறுவனங்களின் சொந்த தரவு மையங்களுக்கான தீர்வுகள் உள்ளன, ஆனால் வணிகத் தரவு மையத்திற்கான ஆயத்த தீர்வுகள் எதுவும் இல்லை. எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் எப்பொழுதும் வந்து செல்கின்றனர். இந்த கிரைண்டர் சர்வர்களை 25 கிலோவாட் வரை ஹோஸ்ட் செய்யும் திறன் கொண்ட ரேக் அகலத்தில் கட்டுப்பாடுகள் இல்லாத சில "கனமான" தரவு மையங்களில் நாங்கள் ஒன்றாகும். முன்கூட்டியே உள்கட்டமைப்பு திட்டமிடல் இல்லை. அதாவது, விற்பனையாளர்களிடம் இருந்து மாடுலர் கேஜிங் சிஸ்டம்களை எடுத்துக் கொண்டால், இரண்டு மாதங்களுக்கு எப்போதும் ஓட்டைகள் இருக்கும். அதாவது, விசையாழி மண்டபம் கொள்கையளவில் ஆற்றல் திறன் கொண்டதாக இருக்காது.

எங்கள் சொந்த பொறியாளர்கள் இருப்பதால், அதை நாங்களே செய்ய முடிவு செய்தோம்.

அவர்கள் முதலில் எடுத்தது தொழில்துறை குளிர்சாதன பெட்டிகளில் இருந்து நாடாக்கள். இவை நீங்கள் அடிக்கக்கூடிய நெகிழ்வான பாலிஎதிலீன் ஸ்னாட். மிகப்பெரிய மளிகைக் கடைகளின் இறைச்சித் துறையின் நுழைவாயிலில் நீங்கள் அவற்றை எங்காவது பார்த்திருக்கலாம். நச்சுத்தன்மையற்ற மற்றும் தீப்பிடிக்காத பொருட்களைத் தேட ஆரம்பித்தனர். அதைக் கண்டுபிடித்து இரண்டு வரிசையாக வாங்கினோம். நாங்கள் அதைத் தொங்கவிட்டு என்ன நடந்தது என்று பார்க்க ஆரம்பித்தோம்.

அது நன்றாக இருக்காது என்பதை நாங்கள் புரிந்துகொண்டோம். ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக அது மிகவும் நன்றாக இல்லை. அவை பாஸ்தா போன்ற நீரோட்டங்களில் படபடக்க ஆரம்பிக்கின்றன. குளிர்சாதனப் பெட்டி காந்தங்கள் போன்ற காந்த நாடாக்களைக் கண்டோம். நாங்கள் அவற்றை இந்த கீற்றுகளில் ஒட்டினோம், அவற்றை ஒருவருக்கொருவர் ஒட்டினோம், சுவர் மிகவும் ஒற்றைக்கல்லாக மாறியது.

பார்வையாளர்களுக்கு என்ன காத்திருக்கிறது என்பதை நாங்கள் கண்டுபிடிக்க ஆரம்பித்தோம்.

பில்டர்களிடம் சென்று எங்கள் திட்டத்தை காட்டுவோம். அவர்கள் பார்த்து சொல்கிறார்கள்: உங்கள் திரைச்சீலைகள் மிகவும் கனமானவை. டர்பைன் கூடம் முழுவதும் 700 கிலோகிராம். நரகத்திற்குச் செல்லுங்கள், அவர்கள் சொல்கிறார்கள், நல்லவர்கள். இன்னும் துல்லியமாக, SKS அணிக்கு. ஒரு சதுர மீட்டருக்கு 120 கிலோ அதிகபட்சம் என்பதால், தட்டுகளில் எத்தனை நூடுல்ஸ்கள் உள்ளன என்பதை அவர்கள் கணக்கிடட்டும்.

SKS கூறுகிறார்: நினைவில் கொள்ளுங்கள், ஒரு பெரிய வாடிக்கையாளர் எங்களிடம் வந்தார்? ஒரே அறையில் பல்லாயிரக்கணக்கான துறைமுகங்கள் உள்ளன. விசையாழி அறையின் விளிம்புகளில் அது இன்னும் பரவாயில்லை, ஆனால் அதை குறுக்கு அறைக்கு நெருக்கமாக இணைக்க முடியாது: தட்டுகள் விழுந்துவிடும்.

கட்டிடம் கட்டுபவர்களும் பொருளுக்கு சான்றிதழ் கேட்டனர். இது ஒரு சோதனை ஓட்டம் என்பதால் இதற்கு முன்பு நாங்கள் சப்ளையரின் மரியாதைக்குரிய வார்த்தையில் பணிபுரிந்தோம் என்பதை நான் கவனிக்கிறேன். நாங்கள் இந்த சப்ளையரைத் தொடர்புகொண்டு சொன்னோம்: சரி, நாங்கள் பீட்டாவுக்குச் செல்லத் தயாராக இருக்கிறோம், எல்லா ஆவணங்களையும் எங்களுக்குக் கொடுங்கள். அவர்கள் மிகவும் நிறுவப்பட்ட மாதிரி இல்லாத ஒன்றை அனுப்புகிறார்கள்.

நாங்கள் சொல்கிறோம்: கேளுங்கள், இந்தக் காகிதத் துண்டு உங்களுக்கு எங்கிருந்து கிடைத்தது? அவர்கள்: எங்கள் சீன உற்பத்தியாளர் கோரிக்கைகளுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் இதை எங்களுக்கு அனுப்பினார். காகிதத்தின் படி, இந்த விஷயம் எரிவதில்லை.

இந்த கட்டத்தில் நிறுத்தி உண்மைகளை சரிபார்க்க வேண்டிய நேரம் இது என்பதை நாங்கள் உணர்ந்தோம். டேட்டா சென்டரின் தீ பாதுகாப்புத் துறையைச் சேர்ந்த சிறுமிகளிடம் நாங்கள் செல்கிறோம், அவர்கள் எரியக்கூடிய தன்மையை சோதிக்கும் ஆய்வகத்தை எங்களிடம் கூறுகிறார்கள். பூமிக்குரிய பணம் மற்றும் காலக்கெடு (தேவையான எண்ணிக்கையிலான காகிதத் துண்டுகளை நாங்கள் தொகுக்கும்போது எல்லாவற்றையும் சபித்தோம்). அங்குள்ள விஞ்ஞானிகள் கூறுகிறார்கள்: பொருளைக் கொண்டு வாருங்கள், நாங்கள் சோதனை செய்வோம்.

முடிவில், ஒரு கிலோகிராம் பொருளில் இருந்து சுமார் 50 கிராம் சாம்பல் உள்ளது என்று எழுதப்பட்டது. மீதமுள்ளவை பிரகாசமாக எரிகிறது, கீழே பாய்கிறது மற்றும் குட்டையில் எரிப்பை நன்றாக பராமரிக்கிறது.

நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம் - நாங்கள் அதை வாங்காதது நல்லது. வேறு பொருட்களை தேட ஆரம்பித்தோம்.

பாலிகார்பனேட்டைக் கண்டுபிடித்தோம். அவர் கடினமானவராக மாறினார். வெளிப்படையான தாள் இரண்டு மிமீ, கதவுகள் நான்கு மிமீ செய்யப்படுகின்றன. அடிப்படையில், இது பிளெக்ஸிகிளாஸ். உற்பத்தியாளருடன் சேர்ந்து, தீ பாதுகாப்புடன் உரையாடலைத் தொடங்குகிறோம்: எங்களுக்கு ஒரு சான்றிதழை வழங்கவும். அனுப்புகிறார்கள். அதே நிறுவனம் கையெழுத்திட்டது. நாங்கள் அங்கு அழைத்து சொல்கிறோம்: சரி, நண்பர்களே, இதை நீங்கள் சரிபார்த்தீர்களா?

அவர்கள் கூறுகிறார்கள்: ஆம், அவர்கள் சரிபார்த்தனர். முதலில் அவர்கள் அதை வீட்டில் எரித்தனர், பின்னர் அவர்கள் அதை சோதனைக்காக மட்டுமே கொண்டு வந்தனர். அங்கு, ஒரு கிலோகிராம் பொருளில், சுமார் 930 கிராம் சாம்பல் உள்ளது (நீங்கள் அதை பர்னர் மூலம் எரித்தால்). அது உருகி சொட்டுகிறது, ஆனால் குட்டை எரியாது.

நாங்கள் உடனடியாக எங்கள் காந்தங்களை சரிபார்க்கிறோம் (அவை பாலிமர் லைனிங்கில் உள்ளன). ஆச்சரியப்படும் விதமாக, அவை மோசமாக எரிகின்றன.

சட்டசபை

இதிலிருந்து நாம் சேகரிக்க ஆரம்பிக்கிறோம். பாலிகார்பனேட் சிறந்தது, ஏனெனில் இது பாலிஎதிலினை விட இலகுவானது மற்றும் மிகவும் குறைவாக வளைகிறது. உண்மை, அவர்கள் 2,5 முதல் 3 மீட்டர் தாள்களைக் கொண்டு வருகிறார்கள், அதை என்ன செய்வது என்று சப்ளையர் கவலைப்படுவதில்லை. ஆனால் நமக்கு 2,8-20 சென்டிமீட்டர் அகலத்துடன் 25 தேவை. கதவுகள் தேவைக்கேற்ப தாள்களை வெட்டும் அலுவலகங்களுக்கு அனுப்பப்பட்டன. மேலும் லேமல்லாக்களை நாமே வெட்டுகிறோம். வெட்டும் செயல்முறை ஒரு தாளை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக செலவாகும்.

என்ன நடந்தது என்பது இங்கே:

இதன் விளைவாக, கூண்டு அமைப்பு ஒரு வருடத்திற்கும் குறைவான காலத்திற்குள் செலுத்துகிறது. விசிறி சுருள் சக்தியில் 200-250 கிலோவாட் தொடர்ந்து சேமிக்கப்பட்டது இதுதான். குளிர்விப்பான்களில் இன்னும் எவ்வளவு இருக்கிறது, சரியாக எவ்வளவு இருக்கிறது என்பது எங்களுக்குத் தெரியாது. சேவையகங்கள் நிலையான வேகத்தில் உறிஞ்சப்படுகின்றன, விசிறி சுருள்கள் வீசுகின்றன. குளிர்விப்பான்கள் சீப்புடன் இயக்கப்பட்டு அணைக்கப்படுகின்றன: அதிலிருந்து தரவைப் பிரித்தெடுப்பது கடினம். டர்பைன் கூடத்தை சோதனைகளுக்காக நிறுத்த முடியாது.

ஒரு காலத்தில் தொகுதிகளில் 5x5 ரேக்குகளை நிறுவுவதற்கான விதி இருந்ததில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறோம், இதனால் அவற்றின் சராசரி நுகர்வு அதிகபட்சம் ஆறு கிலோவாட் ஆகும். அதாவது, வெப்பமானது தீவில் குவிக்கப்படவில்லை, ஆனால் விசையாழி அறை முழுவதும் விநியோகிக்கப்படுகிறது. ஆனால் 10 கிலோவாட் ரேக்குகளின் 15 துண்டுகள் ஒருவருக்கொருவர் அடுத்ததாக இருக்கும் சூழ்நிலை உள்ளது, ஆனால் அவற்றின் எதிரே உள்ளது. அவருக்கு குளிர்ச்சியாக இருக்கிறது. சமச்சீர்.

கவுண்டர் இல்லாத இடத்தில், உங்களுக்கு ஒரு தரை நீள வேலி தேவை.

மேலும் எங்கள் வாடிக்கையாளர்களில் சிலர் கிராட்டிங் மூலம் காப்பிடப்பட்டுள்ளனர். அவர்களுடன் பல தனித்தன்மைகளும் இருந்தன.

அவை லேமல்லாக்களாக வெட்டப்படுகின்றன, ஏனெனில் இடுகைகளின் அகலம் சரி செய்யப்படவில்லை, மற்றும் இணைப்புகளின் சீப்பின் அதிர்வெண் தீர்மானிக்கப்படுகிறது: மூன்று அல்லது நான்கு செமீ வலது அல்லது இடதுபுறம் எப்போதும் இருக்கும். ரேக் இடத்திற்கான 600 தொகுதி உங்களிடம் இருந்தால், அது பொருந்தாமல் இருப்பதற்கு 85 சதவீதம் வாய்ப்பு உள்ளது. மற்றும் குறுகிய மற்றும் நீண்ட லேமல்லாக்கள் ஒன்றிணைந்து ஒன்றாக ஒட்டிக்கொள்கின்றன. சில நேரங்களில் ரேக்குகளின் வரையறைகளுடன் ஜி எழுத்துடன் லேமல்லாவை வெட்டுகிறோம்.

சென்சார்கள்

விசிறி சுருள் அலகுகளின் சக்தியைக் குறைப்பதற்கு முன், மண்டபத்தின் வெவ்வேறு புள்ளிகளில் மிகவும் துல்லியமான வெப்பநிலை கண்காணிப்பை அமைப்பது அவசியம், அதனால் எந்த ஆச்சரியமும் இல்லை. இப்படித்தான் வயர்லெஸ் சென்சார்கள் தோன்றின. கம்பி - ஒவ்வொரு வரிசையிலும் இந்த சென்சார்கள் மற்றும் சில நேரங்களில் நீட்டிப்பு வடங்களை குறுக்கு இணைக்க உங்கள் சொந்த விஷயத்தை நீங்கள் தொங்கவிட வேண்டும். இது ஒரு மாலையாக மாறும். மிக மோசமானது. இந்த கம்பிகள் வாடிக்கையாளர்களின் கூண்டுகளுக்குள் நுழையும்போது, ​​​​பாதுகாவலர்கள் உடனடியாக உற்சாகமடைந்து, இந்த கம்பிகளில் என்ன அகற்றப்படுகிறது என்பதை சான்றிதழுடன் விளக்குமாறு கேட்கிறார்கள். காவலர்களின் நரம்புகள் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். சில காரணங்களால் அவை வயர்லெஸ் சென்சார்களைத் தொடுவதில்லை.

மேலும் ஸ்டாண்டுகள் வந்து செல்கின்றன. ஒரு காந்தத்தில் ஒரு சென்சார் மீண்டும் ஏற்றுவது எளிதானது, ஏனெனில் அது ஒவ்வொரு முறையும் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ தொங்கவிடப்பட வேண்டும். சேவையகங்கள் ரேக்கின் கீழ் மூன்றில் இருந்தால், அவை கீழ்நோக்கி தொங்கவிடப்பட வேண்டும், மேலும் ஒரு குளிர் நடைபாதையில் ரேக் கதவில் தரையிலிருந்து ஒன்றரை மீட்டர் தொலைவில் உள்ள நிலையான படி அல்ல. அங்கு அளப்பது பயனற்றது; இரும்பில் உள்ளதை அளக்க வேண்டும்.

மூன்று ரேக்குகளுக்கு ஒரு சென்சார் - அடிக்கடி நீங்கள் அதைத் தொங்கவிட வேண்டியதில்லை. வெப்பநிலை வேறுபட்டதல்ல. ஸ்ட்ரட்கள் மூலம் காற்று இழுக்கப்படும் என்று நாங்கள் பயந்தோம், ஆனால் அது நடக்கவில்லை. ஆனால் கணக்கிடப்பட்ட மதிப்புகளை விட இன்னும் கொஞ்சம் குளிர்ந்த காற்றை நாங்கள் வழங்குகிறோம். நாங்கள் ஸ்லேட்டுகள் 3, 7 மற்றும் 12 இல் ஜன்னல்களை உருவாக்கி, ஸ்டாண்டிற்கு மேலே ஒரு துளை செய்தோம். சுற்றிச் செல்லும்போது, ​​​​அதில் ஒரு அனிமோமீட்டரை வைக்கிறோம்: ஓட்டம் எங்கு செல்கிறது என்பதைக் காண்கிறோம்.

பின்னர் அவர்கள் பிரகாசமான சரங்களை தொங்கவிட்டனர்: துப்பாக்கி சுடும் வீரர்களுக்கான பழைய நடைமுறை. இது விசித்திரமாகத் தெரிகிறது, ஆனால் சாத்தியமான சிக்கலை விரைவாகக் கண்டறிய இது உங்களை அனுமதிக்கிறது.

வேடிக்கையான

நாங்கள் இதையெல்லாம் அமைதியாகச் செய்து கொண்டிருந்தபோது, ​​டேட்டா சென்டர்களுக்கான பொறியியல் உபகரணங்களைத் தயாரிக்கும் ஒரு விற்பனையாளர் வந்தார். அவர் கூறுகிறார்: நாங்கள் வந்து உங்களுக்கு ஆற்றல் திறன் பற்றி கூறுவோம். அவர்கள் வந்து துணை மண்டபம் மற்றும் காற்று ஓட்டங்களைப் பற்றி பேசத் தொடங்குகிறார்கள். நாங்கள் புரிந்துகொண்டு தலையசைக்கிறோம். ஏனென்றால், எங்களுக்கு மூன்று வருடங்கள் உள்ளன.

அவை ஒவ்வொரு ரேக்கிலும் மூன்று சென்சார்களை தொங்கவிடுகின்றன. கண்காணிப்பு படங்கள் அசத்தலாகவும் அழகாகவும் உள்ளன. இந்த தீர்வின் விலையில் பாதிக்கும் மேலானது மென்பொருள் ஆகும். Zabbix எச்சரிக்கை மட்டத்தில், ஆனால் தனியுரிமை மற்றும் மிகவும் விலை உயர்ந்தது. பிரச்சனை என்னவென்றால், அவர்களிடம் சென்சார்கள், மென்பொருள் உள்ளது, பின்னர் அவர்கள் தளத்தில் ஒரு ஒப்பந்தக்காரரைத் தேடுகிறார்கள்: கேட்ஜிங்கிற்கான சொந்த விற்பனையாளர்கள் அவர்களிடம் இல்லை.

நாங்கள் செய்ததை விட அவர்களின் கைகளின் விலை ஐந்து முதல் ஏழு மடங்கு அதிகம் என்று மாறிவிடும்.

குறிப்புகள்

• டேட்டா சென்டர் இயக்கத்தில் ஏழு வருட அனுபவம்.
• அமுக்கியின் இளமையில் ஒரு சுற்றுப்பயணம்.
• 2014 இல் தரவு மைய செயல்பாட்டின் நடைமுறை.
• ஒரு திட்டம், பொருள் மற்றும் செயல்முறைகளுக்கான அடுக்கு III இயக்க நேரத்தை நாங்கள் எவ்வாறு பெற்றோம்.
• ஆழமான வார்ப்பிரும்பு டீசல் எஞ்சினை எப்படி இழுத்தோம்.
• எனது அஞ்சல்: [மின்னஞ்சல் பாதுகாக்கப்பட்டது]

ஆதாரம்: www.habr.com