கிழக்கு ஐரோப்பாவில் மிக உயரமான அடிப்படை நிலையத்தை எவ்வாறு நிறுவினோம்

எல்ப்ரஸ் ஸ்கை சரிவுகளின் மேல் பகுதிகளுக்கு அதிவேக மொபைல் இணையம் மற்றும் மொபைல் தகவல்தொடர்புகளை சமீபத்தில் வழங்கினோம். இப்போது அங்குள்ள சிக்னல் 5100 மீட்டர் உயரத்தை அடைகிறது. இது உபகரணங்களின் எளிதான நிறுவல் அல்ல - கடினமான மலை காலநிலை நிலைகளில் நிறுவல் இரண்டு மாதங்களுக்கும் மேலாக நடந்தது. அது எப்படி நடந்தது என்று சொல்லலாம்.

பில்டர்களின் தழுவல்

உயரமான மலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப கட்டிடங்களை கட்டுபவர்களை மாற்றியமைப்பது முக்கியம். வேலை தொடங்குவதற்கு இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பு நிறுவிகள் வந்தன. மலையேறும் குடிசைகளில் ஒன்றில் இரண்டு இரவுகள் தங்கியிருந்தாலும், மலை நோய் (குமட்டல், தலைச்சுற்றல், மூச்சுத் திணறல்) ஏற்படுவதற்கான எந்தப் போக்கையும் வெளிப்படுத்தவில்லை. இரண்டாவது நாளில், நிறுவிகள் தளத்தைத் தயாரிப்பதற்கு ஒளி வேலைகளைத் தொடங்கினர். பில்டர்கள் சமவெளியில் இறங்கும் போது, ​​தலா 3-5 நாட்களுக்கு இரண்டு முறை தொழில்நுட்ப முறிவுகள் ஏற்பட்டன. மீண்டும் மீண்டும் தழுவல் எளிதாகவும் வேகமாகவும் இருந்தது (ஒரு நாள் போதும்). நிச்சயமாக, வானிலையில் திடீர் மாற்றங்கள் அவற்றின் நிலைமைகளை ஆணையிடுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, நிறுவிகளுக்கான சாதாரண வேலை நிலைமைகளை உறுதிப்படுத்த கூடுதல் சுய-வெப்பமூட்டும் ஹீட்டர்களை நாங்கள் வாங்க வேண்டியிருந்தது.

தள தேர்வு

அடிப்படை நிலையம் அமைப்பதற்கான இடத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும் கட்டத்தில், மலையகத்தின் குறிப்பிட்ட வானிலை நிலைமைகளை முதலில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டியிருந்தது. முதலில், தளம் காற்றோட்டமாக இருக்க வேண்டும். அதே நேரத்தில், தளத்திற்கான அணுகலைத் தடுக்கும் காற்று மற்றும் லீவர்ட் பனி வைப்புகளை உருவாக்கக்கூடாது. இந்த நிபந்தனைகளை நிறைவேற்ற, நிலவும் காற்றின் திசையை அடையாளம் காண்பது முக்கியம், அதில் இருந்து காற்று ஓட்டம் பெரும்பாலும் கொடுக்கப்பட்ட பகுதிக்கு வருகிறது + அதன் வலிமை.

நீண்ட கால வானிலை ஆய்வுகள் இந்த சராசரி காற்று உயர்ந்த மதிப்புகளை (%) அளித்தன. ஆதிக்கம் செலுத்தும் திசை சிவப்பு நிறத்தில் சிறப்பிக்கப்பட்டுள்ளது.

இதன் விளைவாக, பனிப்பொழிவு காலத்தில் அதிக சிரமமின்றி அடையக்கூடிய ஒரு சிறிய விளிம்பைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது. இதன் உயரம் கடல் மட்டத்திலிருந்து 3888 மீட்டர்.

BS உபகரணங்களை நிறுவுதல்

பனிப்பொழிவு தொடங்கியதால் சக்கர உபகரணங்கள் பயனற்றதாக இருந்ததால், பொருட்கள் மற்றும் உபகரணங்களை தூக்குவது பனிப்பொழிவுகளில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. பகல் நேரத்தில், ஸ்னோகேட் இரண்டு முறைக்கு மேல் உயர முடியவில்லை.

சிறிய உபகரணங்கள் கேபிள் கார் மூலம் வழங்கப்பட்டன. சூரிய உதயத்தில் வேலை தொடங்கியது. எல்ப்ரஸின் சரிவில் வானிலையை கணிக்க முடியும், ஆனால் ஒரு சிறிய அளவு நிகழ்தகவுடன். தெளிவான வானிலையில், சிகரங்களுக்கு மேல் ஒரு மேகம் தோன்றக்கூடும் (அவர்கள் சொல்வது போல், எல்ப்ரஸ் தனது தொப்பியை அணிந்தார்). பின்னர் அது உருகலாம் அல்லது ஒரு மணி நேரத்தில் மூடுபனி, பனி அல்லது காற்றாக மாறும். வானிலை மோசமடையும் போது, ​​​​பின்னர் தோண்டி எடுக்காதபடி சரியான நேரத்தில் கருவிகள் மற்றும் பொருட்களை மூடுவது முக்கியம்.

வடிவமைக்கும் போது, ​​"தளம்" மண்ணில் ஊற்றுவதன் மூலம் கிட்டத்தட்ட மூன்று மீட்டர் தரையில் மேலே உயர்த்தப்பட்டது. தளம் பனியால் மூடப்பட்டிருக்கக்கூடாது என்பதற்காகவும், அதை தொடர்ந்து பனிப்பூச்சிகளால் உருட்ட வேண்டிய அவசியமில்லை என்பதற்காகவும் இது செய்யப்பட்டது.

இரண்டாவது பணியானது "தளம்" கட்டமைப்பை பாதுகாப்பாக பாதுகாப்பதாகும், ஏனெனில் அடிப்படை நிலையத்தின் உயரத்தில் காற்றின் வேகம் 140-160 கிமீ / மணி அடையும். வெகுஜனத்தின் அதிக மையம், கட்டமைப்பின் உயரம் மற்றும் அதன் காற்றோட்டம் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, குழியில் குழாய் நிலைகளை கான்கிரீட் செய்வதற்கு நம்மை கட்டுப்படுத்த வேண்டாம் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. மேலும், ஆதரவை நிறுவுவதற்கு மண்ணைத் தோண்டும்போது, ​​​​மிகவும் கடினமான பாறைகளைக் கண்டோம், எனவே எங்களால் ஒரு மீட்டர் மட்டுமே ஆழமாகச் செல்ல முடிந்தது (சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், ஆழமானது இரண்டு மீட்டருக்கு மேல் நிகழ்கிறது). நாங்கள் கூடுதலாக கேபியன் வகை எடைகளை நிறுவ வேண்டியிருந்தது (கற்கள் கொண்ட கண்ணி - முதல் புகைப்படத்தைப் பார்க்கவும்).

எல்ப்ரஸில் உள்ள அடிப்படை நிலையத்தின் வடிவமைப்பு அளவுருக்கள் பின்வருமாறு மாறியது: அடிப்படை அகலம் - 2,5 * 2,5 மீட்டர் (உபகரணங்களை நிறுவ வேண்டிய வெப்பமூட்டும் அமைச்சரவையின் அளவை அடிப்படையாகக் கொண்டது). உயரம் - 9 மீட்டர். நிலையம் காற்றோட்டமாகவும், பனியால் மூடப்படாமலும் இருக்கும் அளவுக்கு உயரமாக உயர்த்தினார்கள். ஒப்பிடுகையில், பிளாட் பேஸ் ஸ்டேஷன்கள் இவ்வளவு உயரத்திற்கு உயர்த்தப்படவில்லை.

மூன்றாவது பணியானது வலுவான காற்றில் ரேடியோ ரிலே கருவிகளின் நிலையான செயல்பாட்டிற்கு தேவையான போதுமான கட்டமைப்பு விறைப்புத்தன்மையை உறுதி செய்வதாகும். இதை அடைய, கட்டமைப்பு கேபிள் பிரேஸ்களால் வலுப்படுத்தப்பட்டது.

உபகரணங்களின் வெப்ப நிலைகளை உறுதி செய்வது குறைவான கடினமாக இல்லை. இதன் விளைவாக, ரேடியோ சிக்னல்களைப் பெறும் மற்றும் அனுப்பும் அனைத்து நிலைய உபகரணங்களும் ஒரு சிறப்பு பாதுகாப்பு பெட்டியில் வைக்கப்பட்டன, இது எந்த வானிலை நிலையிலும் நிலையத்தின் தடையின்றி செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. ஆர்க்டிக் கொள்கலன்கள் என்று அழைக்கப்படுபவை ஆர்க்டிக்கின் கடுமையான நிலைமைகளுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன - அதிகரித்த காற்று சுமைகள் மற்றும் எதிர்மறை வெப்பநிலை. அவை அதிக ஈரப்பதத்துடன் -60 டிகிரி வரை வெப்பநிலையைத் தாங்கும்.

செயல்பாட்டின் போது உபகரணங்களும் வெப்பமடைகின்றன என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள், எனவே சாதாரண வெப்ப நிலைகளை உறுதிப்படுத்த நிறைய முயற்சிகள் செலவிடப்பட்டன. இங்கே நாம் பின்வரும் காரணிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டியிருந்தது: வளிமண்டல அழுத்தம் (520 - 550 mmHg) கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டால், காற்றின் வெப்பப் பரிமாற்றத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. கூடுதலாக, தொழில்நுட்ப திறப்புகள் உடனடியாக உறைந்துவிடும், மேலும் பனி எந்த இடைவெளியிலும் அறைக்குள் நுழைகிறது, எனவே "இலவச குளிரூட்டும்" வெப்ப பரிமாற்ற அமைப்புகளைப் பயன்படுத்த முடியாது.

இதன் விளைவாக, சுவர்களின் காப்புப் பகுதி மற்றும் வெப்பமூட்டும் அமைச்சரவையின் இயக்க முறை ஆகியவை சோதனை முறையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன.

கிரவுண்டிங் லூப் மற்றும் மின்னல் பாதுகாப்புடன் நாங்கள் சிக்கலை தீர்க்க வேண்டியிருந்தது. பெர்மாஃப்ரோஸ்டில் வடக்கு பிராந்தியங்களில் உள்ள சக ஊழியர்களின் பிரச்சனை போலவே உள்ளது. இங்கு மட்டும் வெறும் பாறைகள் இருந்தன. லூப் எதிர்ப்பானது வானிலையைப் பொறுத்து சற்று ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும், ஆனால் எப்போதும் அனுமதிக்கப்பட்ட அளவை விட 2-3 ஆர்டர்கள் அதிகமாக இருக்கும். எனவே, கேபிள் காரின் மின் துணை மின் நிலையத்திற்கு மின்சார விநியோகத்துடன் ஐந்தாவது கம்பியை இழுக்க வேண்டியிருந்தது.

அடிப்படை நிலைய விவரக்குறிப்புகள்

3G அடிப்படை நிலையத்திற்கு கூடுதலாக, ரஷ்ய அவசரகால சூழ்நிலை அமைச்சகத்தின் விருப்பங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, திட்டத்தில் 2G BS இன் கட்டுமானம் அடங்கும். இதன் விளைவாக, எல்ப்ரஸின் முழு தெற்குச் சரிவின் உயர்தர UMTS 2100 MHz மற்றும் GSM 900 MHz கவரேஜைப் பெற்றோம், இதில் சேணத்தின் வளைவுக்கு (5416 மீ) ஏறுவதற்கான முக்கிய வழியும் அடங்கும்.

வேலையின் விளைவாக, இரண்டு விநியோகிக்கப்பட்ட வகை அடிப்படை நிலையங்கள் "தளத்தில்" நிறுவப்பட்டன, இதில் அடிப்படை அதிர்வெண் செயலாக்க அலகு (BBU) மற்றும் தொலை ரேடியோ அலைவரிசை அலகு (RRU) ஆகியவை அடங்கும். CPRI இடைமுகம் RRU மற்றும் BBU இடையே பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது ஆப்டிகல் கேபிள்களைப் பயன்படுத்தி இரண்டு தொகுதிகளுக்கு இடையே இணைப்பை வழங்குகிறது.

ஜிஎஸ்எம் தரநிலை - 900 மெகா ஹெர்ட்ஸ் - டிபிஎஸ்3900 ஹுவாய் (பிஆர்சி) தயாரித்தது.
WCDMA தரநிலை - 2100 MHz - RBS 6601 எரிக்சன் (ஸ்வீடன்) தயாரித்தது.
டிரான்ஸ்மிட்டர் சக்தி 20 வாட்ஸ் வரை வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.

அடிப்படை நிலையம் கேபிள் கார்களின் மின் நெட்வொர்க்குகளிலிருந்து இயக்கப்படுகிறது - மாற்று இல்லை. மின்சாரம் நிறுத்தப்பட்டால், செயல்பாட்டு ஊழியர்கள் 3G பேஸ் ஸ்டேஷனை அணைத்துவிடுவார்கள், மேலும் ஒரே ஒரு 2G பிரிவு மட்டுமே எஞ்சியிருக்கும், எல்ப்ரஸை நோக்கிப் பார்க்கிறது. மீட்பவர்கள் உட்பட, எப்போதும் தொடர்பில் இருக்க இது உதவுகிறது. காப்பு சக்தி 4-5 மணி நேரம் நீடிக்கும். கேபிள் கார் செயல்பாட்டில் இருக்கும்போது, ​​உபகரணங்களை பழுதுபார்ப்பதற்கான பணியாளர்களுக்கு அணுகலை வழங்குவது எந்த குறிப்பிட்ட சிக்கலையும் ஏற்படுத்தக்கூடாது. அவசரநிலை மற்றும் அதிக அவசரம் ஏற்பட்டால், ஸ்னோமொபைல்கள் மூலம் தூக்கும் வசதி வழங்கப்படுகிறது.

ஆசிரியர்: செர்ஜி எல்சோவ், KBR இல் MTS இன் தொழில்நுட்ப இயக்குனர்

ஆதாரம்: www.habr.com