மொழிபெயர்ப்பாளரிடமிருந்து
அன்புள்ள ஹப்ராஜிதெலிகி! Habré இல் உள்ளடக்கத்தை இடுகையிடுவதில் இது எனது முதல் சோதனை என்பதால், தயவு செய்து மிகவும் கடுமையாக மதிப்பிடாதீர்கள். LAN இல் விமர்சனங்களும் பரிந்துரைகளும் உடனடியாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படும்.
சமீபத்தில், கூகுள் கிடைப்பதை அறிவித்தது . மைக்ரோசாப்ட், ஃபேஸ்புக், ஆப்பிள், யாகூ மற்றும் பிற நிறுவனங்கள் முதலீடு செய்த நவீன தரவு மையங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும், இது அமெரிக்காவில் 41 வது இணையான வரியில் அமைந்துள்ளது.
இந்த நிறுவனங்கள் ஒவ்வொன்றும் இந்த நான்கு நகரங்களில் பில்லியன் டாலர்களை முதலீடு செய்கின்றன:
- Microsoft டெஸ் மொயின்ஸ், அயோவாவில் உள்ள மிகப்பெரிய தரவு மையங்களில் ஒன்று மற்றும் , வயோமிங்கின் செயேனில் அமைந்துள்ளது.
- Apple Des Moines இல் உள்ள அதிநவீன தரவு மையத்திற்கு.
- Google சால்ட் லேக் சிட்டியில் அதன் சமீபத்திய முதலீட்டைத் தவிர, நெப்ராஸ்காவின் ஒமாஹாவிற்கு அருகிலுள்ள ஒரு தரவு மையத்திற்கு.
- செயேனில் 1.5 பெட்டாஃப்ளாப் சூப்பர் கம்ப்யூட்டரை உருவாக்கியது, மேலும் இது உலகின் அதிவேக சூப்பர் கம்ப்யூட்டர்களில் ஒன்றாகும்.
- அமெரிக்க தேசிய பாதுகாப்பு நிறுவனம் செயல்படுகிறது உட்டாவின் சால்ட் லேக் சிட்டியில்.
இந்த நகரங்களில் தரவு மையங்களை உருவாக்க பல்வேறு நிறுவனங்கள் பில்லியன் கணக்கான டாலர்களை முதலீடு செய்யும் வகையில், 41வது இணை மிகவும் சிறப்பானதாக்குவது என்ன?
பதில் என்னவென்றால், அமெரிக்காவின் கிழக்கிலிருந்து மேற்காகப் பாயும் போக்குவரத்தின் பெரும்பகுதி இந்த ஒவ்வொரு இடத்தின் வழியாகவும் அதிக எண்ணிக்கையிலான தொலைத்தொடர்பு நிறுவனங்களுக்குச் சொந்தமான ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள்களின் மூலம் செல்கிறது: AT&T, Verizon, காம்காஸ்ட், நிலை 3, ஜாயோ, ஃபைபர்டெக், விண்ட்ஸ்ட்ரீம் மற்றும் பிற.
இந்த ஃபைபர் ஆப்டிக் நெட்வொர்க் உள்கட்டமைப்பு தரவு மையங்களுக்கு அதிக எண்ணிக்கையிலான பரந்த சேனல்களுக்கான அணுகலை வழங்குகிறது, முதலீட்டு சுழற்சியைத் தூண்டுகிறது - அதிக தரவு மையங்கள் அதிக போக்குவரத்தை ஈர்க்கின்றன, இது அதிக ஃபைபர் ஆப்டிக் முதுகெலும்புகளை உருவாக்க வழிவகுக்கிறது, இது மீண்டும் அதிக தரவு மையங்களை உருவாக்க வழிவகுக்கிறது. .
இந்தத் தொலைத்தொடர்பு ஜாம்பவான்கள் அனைத்தும் அமெரிக்கா முழுவதும் உள்ள இந்தப் பாதையில் தங்கள் நெடுஞ்சாலைகளைக் கண்டறிய ஏன் தேர்வு செய்தன? ஏனெனில் இந்த கேபிள்கள் ஒவ்வொன்றும் 60 இல் முடிக்கப்பட்ட முதல் கண்டம் தாண்டிய இரயில் பாதையில் சுமார் 1869 மீட்டர் அகலம் கொண்ட தொடர்ச்சியான வலதுபுறத்தில் நிலத்தடியில் செல்கிறது. அமெரிக்க அரசாங்கம் இந்த நிலத்தின் உரிமையை யூனியன் பசிபிக் இரயில் பாதைக்கு கையெழுத்திட்டு வழங்கியது . நீங்கள் 2019 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்கா முழுவதும் புதிய ஆப்டிகல் முதுகெலும்பை உருவாக்க விரும்பும் தொலைத்தொடர்பு நிறுவனமாக இருந்தால், உங்கள் திட்டத்தை ஒருங்கிணைக்க ஒரே ஒரு நிறுவனம் மட்டுமே உள்ளது: யூனியன் பசிபிக். இந்த 1864 இரயில் பாதை வடிவமைப்பில் காணப்படுவது போல், இந்த சிறிய நிலப்பரப்பு அமெரிக்காவை முழுவதுமாக கடக்கிறது:
அத்தகைய தொலைத்தொடர்பு சுற்றுப்புறத்திற்கு ஒரு உதாரணம், வயோமிங்கின் செயெனில் உள்ள எக்கோஸ்டாரின் முக்கிய டெலிபோர்ட் ஆகும். உள்ளடக்கம் மற்றும் திரைப்படங்களை ஒளிபரப்ப எக்கோஸ்டார் 25 புவிசார் செயற்கைக்கோள்களை இயக்குகிறது. அவர்கள் யூனியன் பசிபிக் வலதுபுறம் ஒரு பெரிய நிலத்தை வாங்கினார்கள், இரயில் பாதைக்கு அடுத்ததாக புதைக்கப்பட்டிருக்கும் கான்டினென்டல் ஆப்டிகல் கேபிள்களை நேரடியாக தட்டுவதற்கு அனுமதித்தனர்.
கீழே உள்ள படத்தில், EchoStar இன் சொத்துக் கோடுகளைப் பிரிக்கும் கோடு, யூனியன் பசிபிக் வலப் பாதையுடன் இணைந்திருக்கும் வடக்குப் பகுதியை நீங்கள் தெளிவாகக் காணலாம்.
மைக்ரோசாப்ட் தரவு மையங்கள் மற்றும் வயோமிங்கில் உள்ள NCAR சூப்பர் கம்ப்யூட்டர் மையம் ஆகியவை அத்தகைய அருகாமைக்கு மற்றொரு எடுத்துக்காட்டு. இரண்டும் யூனியன் பசிபிக் இரயில் பாதையின் ஒரு கிலோமீட்டருக்குள் அமைந்துள்ளன:
அயோவாவிலிருந்து கலிபோர்னியா வரையிலான 41வது இணையாக ரயில்பாதை ஏன் கட்டப்பட்டது?
1853 முதல், அமெரிக்கா நடத்துகிறது புதிய ரயில்வேக்கான சிறந்த வழியைக் கண்டறிய - 47, 39, 35 மற்றும் 32 வது இணைகளுடன். 1859 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க போர் செயலாளர் ஜெபர்சன் டேவிஸ் நியூ ஆர்லியன்ஸிலிருந்து சான் டியாகோ வரையிலான தெற்குப் பாதையை வலுவாக ஆதரித்தார் - அது குறுகியதாக இருந்தது, பாதையில் கடக்க உயரமான மலைகள் எதுவும் இல்லை, மேலும் புதியதைப் பராமரிப்பதற்கான செலவை அதிகரிக்கும் பனிப்பொழிவுகள் எதுவும் இல்லை. இரயில் பாதைகள். ஆனால் 1850 களில், எந்த வடக்கு காங்கிரஸும் தெற்கு வழிக்கு வாக்களிக்க மாட்டார்கள், இது கூட்டமைப்பின் அடிமைப் பொருளாதாரத்திற்கு உதவும், மேலும் எந்த தெற்கு காங்கிரஸ்காரரும் வடக்கு பாதைக்கு வாக்களிக்க மாட்டார்கள். இந்த முட்டுக்கட்டை அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போர் வெடிக்கும் வரை தொடர்ந்தது. 1861 இல் தென் மாநிலங்கள் யூனியனிலிருந்து பிரிந்தபோது, மீதமுள்ள வடக்கு அரசியல்வாதிகள் 1862 இன் இரயில் பாதைச் சட்டத்திற்கு ஆதரவாக விரைவாக வாக்களித்தனர், இது அயோவாவின் கவுன்சில் ப்ளஃப்ஸில் கான்டினென்டல் சாலையின் தொடக்கப் புள்ளியை நிறுவியது மற்றும் பாதை 41 வழியாக மேற்கிலிருந்து கிழக்கே அதன் பாதையை நிறுவியது. -வது இணை.
கவுன்சில் பிளஃப்ஸ் ஏன்? இந்தச் சலுகைக்காகப் போட்டியிட பல நகரங்கள் தயாராக இருந்தன. ஆனால் கவுன்சில் பிளஃப்ஸ் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, ஏனெனில் நகரின் மேற்கே உள்ள பிளேட் ரிவர் பள்ளத்தாக்கு ராக்கி மலைகளை நோக்கி மெதுவாக சாய்ந்து, நீராவி என்ஜின்களுக்கு வசதியான நீர் ஆதாரத்தை வழங்குகிறது. அதே தண்ணீர்தான் தற்போது பயன்படுத்தப்படுகிறது இந்த வழியில் நவீன தரவு மையங்கள்.
முதல் இரயில் பாதை முடிந்ததும், வெஸ்டர்ன் யூனியன் உடனடியாக இரயில் பாதையில் முதல் தொலைத்தொடர்பு தாழ்வாரத்தை நிறுவியது, மேலும் கண்டத்தின் ஒரு முனையிலிருந்து மறுமுனைக்கு அனைத்து தந்திகளையும் விரைவில் அனுப்பியது. பின்னர், 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் AT&T நீண்ட தூர தொலைபேசி இணைப்புகளை உருவாக்கியபோது, அவை இந்த இரயில் பாதையில் கட்டப்பட்டன. இந்த நெடுஞ்சாலைகள் வளர்ந்து, இன்று இந்த நிலப்பரப்பில் இருக்கும் மகத்தான தகவல் தொடர்பு நெடுஞ்சாலைகளின் தொகுப்பாக மாறும் வரை கட்டப்பட்டது.
150 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு எடுக்கப்பட்ட கொள்கை முடிவுகள் இன்று நவீன தரவு மையங்களில் பல பில்லியன் டாலர்கள் முதலீடு செய்யப்பட்டுள்ளதை இப்படித்தான் தீர்மானித்துள்ளது.
ஆதாரம்: www.habr.com