தகவல் தொழில்நுட்பத்தில் வேலை தீவிரமடையும் போது: சாகா மற்றும் நகோட்கா குடியரசில் செயற்கைக்கோள் உபகரணங்களை நிறுவுதல்

அனைவருக்கும் வணக்கம், இது ரஷ்யா மற்றும் சிஐஎஸ் நாடுகளில் உள்ள ஆரஞ்சு வணிக சேவைகளில் வயர்லெஸ் தகவல் தொடர்பு அமைப்புகளின் நிறுவல் மற்றும் செயல்பாட்டுத் துறையின் தலைவர் அன்டன் கிஸ்லியாகோவ். தகவல் தொழில்நுட்பத்தைப் பற்றிய பல கட்டுரைகள், “ஒரு நாள் நான் அலுவலகத்தில் உட்கார்ந்து, டீம் லீடுடன் காபி குடித்துக்கொண்டிருந்தபோது, ​​நாங்கள் ஒரு யோசனை சொன்னோம்...” போன்ற அறிமுகத்துடன் தொடங்குகின்றன. ஆனால் நான் துறையில் வேலை செய்வது பற்றி பேச விரும்புகிறேன், அலுவலகம் அல்ல, தீவிரம் என்று சொல்லக்கூடிய நிலைமைகள். IT என்பது அலுவலகம், காகிதங்கள் மற்றும் கண்காணிப்பாளர்களுக்கு வெகு தொலைவில் உள்ளது.

இரண்டு நிகழ்வுகளைப் பற்றி நான் உங்களுக்குச் சொல்கிறேன்: முதலாவது சைபீரியாவில் செயற்கைக்கோள் தகவல்தொடர்பு அமைப்புகளை நிறுவுதல், மைனஸ் 40 வெப்பநிலையில் மற்றும் மூடிய விநியோக பாதைகள். இரண்டாவது, COVID-19 காரணமாக கடுமையான தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நிலைமைகளின் கீழ் நகோட்கா துறைமுகத்தில் ஒரு கப்பலில் செயற்கைக்கோள் தகவல் தொடர்பு சாதனங்களை நிறுவுதல் ஆகும்.

திட்ட எண். 1. சைபீரியாவில் FOCL மற்றும் செயற்கைக்கோள் தொடர்பு

திட்டத்தின் சாராம்சம்

திட்டங்களில் ஒன்றின் விதிமுறைகளின் கீழ், சைபீரிய உறைபனி நிலைமைகளில் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்ட நாளிலிருந்து வெறும் 71 நாட்களில், நாங்கள் மேற்கொண்டோம்:

• பத்தொன்பது கிளையன்ட் (1,8 மீ) மற்றும் ஒரு முனை (3,8 மீ) ஆண்டெனாக்களை வயல்களில் நிறுவவும்.
• இர்குட்ஸ்கில் உள்ள வாடிக்கையாளருக்கு இரண்டு புதிய ஃபைபர்-ஆப்டிக் தொடர்பு வழிகளை ஒழுங்கமைக்கவும்.
• சேனல்களில் ரிவர்பெட் டிராஃபிக் ஆப்டிமைசேஷன் கருவிகளை நிறுவவும்.

நாங்கள் அதை எப்படி செய்தோம்

இர்குட்ஸ்கில் உள்ள நிறுவன ஊழியர்களால் ஆண்டெனாக்கள் விரைவாக சேகரிக்கப்பட்டன. ஆனால் உபகரணங்களைச் சேர்ப்பது பாதி போரில் கூட இல்லை; அது இன்னும் தளத்திற்கு வழங்கப்பட்டு நிறுவப்பட வேண்டும். கடுமையான வானிலை காரணமாக 2,5 மாதங்கள் பொது சாலை மூடப்பட்டதால் விநியோகம் கடினமாக இருந்தது. இது வலுக்கட்டாயமாக இல்லை, ஆனால் சைபீரியாவில் ஒரு சாதாரண நிலைமை.

உபகரணங்களின் எடை 6 டன். இவை அனைத்தும் கப்பலுக்கு ஏற்றப்பட்டன, அதன் பிறகு நாங்கள் விநியோக முறையைத் தேடத் தொடங்கினோம். மேலும், பயணம் குறுகியதாக இல்லை - நூறு அல்லது இரண்டு கிலோமீட்டர் அல்ல, ஆனால் நீண்ட தூர பயணத்திற்கு மிகவும் சாதகமற்ற பருவங்களில் ஒன்று வடக்கு சாலையில் 2000 கி.மீ. பொதுப்பாதை மூடப்பட்டதால், குளிர்கால சாலைக்காக காத்திருக்க வேண்டிய நிலை ஏற்பட்டது. இது பனிப்பாறையில் உள்ள சாலையாகும், இதன் தடிமன் 6 டன் சரக்கு மற்றும் வாகனத்தின் எடையை தாங்க போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். எங்களால் காத்திருக்க முடியவில்லை, எனவே நாங்கள் வேறு வழியைக் கண்டுபிடித்தோம்.

ஆர்டருக்குப் பொறுப்பான ஊழியர்களின் விடாமுயற்சிக்கு நன்றி, பெரிய எண்ணெய் உற்பத்தி நிறுவனங்களில் ஒன்றின் சிறப்பு சாலையை அணுகுவதற்கான சிறப்பு பாஸ் பெற முடிந்தது. இது ஆண்டு முழுவதும் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் நாம் செல்ல வேண்டிய இடத்திற்கு சரியாக வழிநடத்தியது.

சரக்கு அனுப்பப்பட்ட நேரத்தில், நெட்வொர்க் உள்கட்டமைப்பு கிட்டத்தட்ட தயாராக இருந்தது: ஒரு தகவல்தொடர்பு வரி கட்டப்பட்டது, உபகரணங்கள் பெறும் இடத்தில் நிறுவப்பட்டது, மற்றும் தற்காலிக வேகமான தொடக்க தேர்வுமுறை தீர்வு சோதிக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, செயற்கைக்கோளில் தேவையான அலைவரிசைகளை நாங்கள் ஆர்டர் செய்தோம்.

நேரத்தைப் பொறுத்தவரை, நவம்பர் 2 ஆம் தேதி உபகரணங்கள் போக்குவரத்தில் ஏற்றப்பட்டன, நவம்பர் 23 அன்று கொள்கலன் டெலிவரி புள்ளியில் கிடங்கிற்கு வந்தது. இதனால், வாடிக்கையாளருக்கு முக்கியமான 9 தளங்களில் டெலிவரி மற்றும் நிறுவலுக்கு இன்னும் ஒரு வாரம் இருந்தது.

இறுதி நிலை

ஏற்கனவே நவம்பர் 24 முதல் 25 வரை, 40 டிகிரி உறைபனியில், பொறியாளர்கள் (அவ்வப்போது உறைபனி காரில் 5 மணிநேர பயணத்திற்குப் பிறகு) ஒரு முனை ஆண்டெனாவுடன் தளத்தை முழுமையாக நிறுவி ஒப்படைக்க முடிந்தது. விட்டம் 3,8 மீ.

டிசம்பர் 1 க்குள், ஒன்பது செயலில் உள்ள தளங்களும் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டன, ஒரு வாரம் கழித்து கடைசி நிலையத்தின் நிறுவல் முடிந்தது.

மொத்தத்தில், சைபீரியாவின் கடுமையான காலநிலை நிலைகளில், நாங்கள் 20 தளங்களை நிறுவியுள்ளோம் - மற்றும் வெறும் 15 நாட்களில்.

நீங்கள் பொறுப்பேற்க பயப்படாவிட்டால், சக ஊழியர்கள் மற்றும் கூட்டாளர்களுக்கு உதவுங்கள் மற்றும் கடினமான சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்க முடிந்தால், முடிவுகள் தகுதியானதாக இருக்கும் என்று திட்டம் உறுதிப்படுத்தியது.

திட்ட எண் 2. நகோட்காவில் வேலை

திட்டத்தின் சாராம்சம்

கடினமான சூழ்நிலையில் மற்றொரு திட்டம் நகோட்கா துறைமுகத்தில் செயல்படுத்தப்பட்டது. பதுங்கு குழி கப்பல் துறைமுகத்தில் இருக்கும்போது செயற்கைக்கோள் தொடர்பு சாதனங்களை நிறுவுவது பணி. இந்த திட்டம் செயல்படுத்தப்பட்டது, முதலில், கனமான கடல்களின் நிலைமைகளில் (நாங்கள் ஜப்பான் கடலைப் பற்றி பேசுகிறோம்), இரண்டாவதாக, தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நிலைமைகளின் கீழ்.

2 நாட்களில் எங்களுக்குத் தேவை:

• தனிமைப்படுத்தலின் காரணமாக திட்டச் சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதில் என்ன சிக்கல்கள் ஏற்படக்கூடும் என்பதைக் கண்டறியவும்.
• கொரிய நிறுவனமான KNS இலிருந்து சுமார் 200 கிமீ தூரத்திற்கு உபகரணங்களை வழங்கவும்.
• இந்த உபகரணத்தை நிறுவவும்.
• தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நிலைமைகளின் கீழ் நகோட்காவை விட்டு வெளியேறவும்.

உபகரணங்கள் நிறுவுவதற்கான கோரிக்கை மே 7 ஆம் தேதி பெறப்பட்டது, மேலும் மே 10 ஆம் தேதி திட்டத்தை முடிக்க வேண்டியிருந்தது. மே 8 அன்று, தனிமைப்படுத்தல் காரணமாக நகோட்கா நகரம் நுழைவதற்கும் வெளியேறுவதற்கும் மூடப்பட்டது, ஆனால், அதிர்ஷ்டவசமாக, பொறியாளர்களிடம் வேலையைச் செய்ய தேவையான அனைத்து ஆவணங்களும் இருந்தன.

நாங்கள் அதை எப்படி செய்தோம்

கோவிட்-19 உடன் தொடர்புடைய கடுமையான தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நிலைமைகள் உள்ள காலகட்டத்தில் இந்தத் திட்டம் செயல்படுத்தப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் பிராந்தியங்களுக்கு இடையே நடமாடுவதற்கு மிகவும் கடுமையான தடைகள் இருந்தன.

நகோட்காவுக்கு மிக நெருக்கமான நகரம், தேவையான உபகரணங்கள் மற்றும் அதை நிறுவக்கூடிய நிபுணர்கள் அமைந்துள்ளன, விளாடிவோஸ்டாக் ஆகும். எனவே, உபகரணங்களை வழங்க முடியுமா மற்றும் துறைமுகத்தில் நிறுவ பொறியாளர்களை அனுப்ப முடியுமா என்பது முற்றிலும் தெளிவாக இல்லை.

நிலைமையை தெளிவுபடுத்த, நாங்கள் ப்ரிமோர்ஸ்கி பிரதேசத்தின் ஆளுநரின் ஆணையை கவனமாக ஆய்வு செய்தோம், 112 ஐ அழைப்பதன் மூலம் விவரங்களை தெளிவுபடுத்தினோம். பின்னர் நாங்கள் ஆவணங்களை தயார் செய்து பொறியாளர்களுக்கு வழங்கினோம். இதற்கு நன்றி, வல்லுநர்கள் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் வாடிக்கையாளரை அடைந்தனர்.

நிறுவல் எந்தவொரு குறிப்பிட்ட சிக்கல்களையும் ஏற்படுத்தவில்லை, இருப்பினும் இது வலுவான கடல் இயக்கத்தின் நிலைமைகளில் மேற்கொள்ளப்பட்டது, மேலும் ஆண்டெனா அமைப்பின் ஒரு பகுதியை நிறுவுவது ஒளிரும் விளக்கின் ஒளியின் கீழ் மேற்கொள்ளப்பட்டது, இருப்பினும் இதுபோன்ற உபகரணங்கள் பொதுவாக ஒரு தொழிற்சாலையில் கூடியிருக்கின்றன. .

இரவு, பகல் பாராமல், தீவிரமாக நடந்ததால், குறித்த நேரத்தில் பணிகள் முடிக்கப்பட்டன. நிலையம் வெற்றிகரமாக செயல்படுத்தப்பட்டது, கப்பல் தேவையான அனைத்து சேவைகளையும் பெற்றது - இணையம், வைஃபை மற்றும் குரல் தொடர்பு.

திட்டம் முடிந்ததும், பொறியாளர்கள் கிட்டத்தட்ட "தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பொறியில்" விழுந்தனர். உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்ட கப்பலின் பணியாளர்கள் இரண்டு வாரங்கள் சுயமாக தனிமைப்படுத்தப்பட்டனர். எங்கள் பொறியாளர்கள் தற்செயலாக "தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பட்டியலில்" முடிந்தது மேலும் அவர்களும் கிட்டத்தட்ட தனிமைப்படுத்தப்பட்டனர். ஆனால் சரியான நேரத்தில் பிழை சரி செய்யப்பட்டது.

சரி, பொறியாளர்கள் புறப்படும்போது, ​​​​கடல் மிகவும் கொந்தளிப்பாக இருந்தது, எனவே ஊழியர்களை ஏற்றிச் சென்ற படகு ஒரு மர கும்பல் வழியாக ஓடி அதை உடைத்தது. நான் குதிக்க வேண்டியிருந்தது, அலை படகின் பக்கத்தைத் தூக்கும் தருணத்தைத் தேர்ந்தெடுத்து, அதற்கும் ஏணியின் மற்ற பகுதிகளுக்கும் இடையிலான தூரம் குறைவாக இருந்தது. இந்த தருணமும் மறக்க முடியாததாக இருந்தது.

திட்டத்தின் முடிவில், நாங்கள் முடிவுகளை பகுப்பாய்வு செய்து இரண்டு முக்கியமான முடிவுகளை எடுத்தோம். முதலாவதாக, தொழிற்சாலை கிடங்குகளை வாடிக்கையாளர்களுக்கு நெருக்கமாக வைத்திருப்பது நல்லது, இதனால் தனிமைப்படுத்தல் போன்ற கடினமான தருணங்களில், செயல்முறை நிறுத்தப்படாது மற்றும் கூட்டாளர்கள் ஏமாற்றமடையக்கூடாது. இரண்டாவதாக, தனிமைப்படுத்தப்பட்டதன் காரணமாக முழுநேர ஊழியர்கள் சரியான இடத்திற்குச் செல்ல முடியாமல் போனால், திட்டங்களைச் செயல்படுத்த உதவக்கூடிய உள்ளூர் நிபுணர்களைத் தேடத் தொடங்கியது. இது போன்ற சூழ்நிலைகள் எதிர்காலத்தில் விலக்கப்படவில்லை, எனவே இதுபோன்ற சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்கான விருப்பங்களை வழங்குவது அவசியம்.

இரண்டு திட்டங்களைப் பற்றிய பொதுவான முடிவு மிகவும் தர்க்கரீதியானது. வாடிக்கையாளர்களுக்கு முடிவுகள் தேவை; யாரும் எதிர்பாராத சூழ்நிலைகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ள மாட்டார்கள், நிச்சயமாக, இது ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள வலுக்கட்டாயமாக இருக்கும். இதன் பொருள்:

• அத்தகைய திட்டங்களைச் செயல்படுத்த, தங்கள் வேலையை நன்கு அறிந்திருப்பது மட்டுமல்லாமல், தீவிர நிலைமைகளிலும் வேலை செய்யக்கூடிய பொறியாளர்கள் எங்களுக்குத் தேவை.
• எதிர்பாராத பிரச்சனைகளை ஒருங்கிணைத்து விரைவாக தீர்க்கக்கூடிய ஒரு குழு நமக்குத் தேவை.

ஆதாரம்: www.habr.com