மே 17, 2019 அன்று, Zhenzhou நகரின் ஸ்மார்ட் தீவு சிறப்புப் பகுதியில் (智慧岛) ஒரு குறுகிய வட்டப் பாதையில் முதல் முழுமையாக ஓட்டுனர் இல்லாத பேருந்து தொடங்கப்பட்டது. இது ஒரு சிறப்பு பகுதி என்ற போதிலும், இது திறந்த பொது போக்குவரத்து, குடியிருப்பு பகுதிகள், அலுவலக கட்டிடங்கள் போன்றவற்றைக் கொண்ட நகரத்தின் முழு அளவிலான பகுதியாகும்.
ஜூன் 2020 இல், இது அனைவருக்கும் திறக்கப்பட்டது - இவை அனைத்தையும் பற்றிய ஒரு சுருக்கமான கண்ணோட்டத்தையும், சீனாவில் பொது மற்றும் தனியார் போக்குவரத்தின் இரக்கமற்ற போரின் சுருக்கமான கண்ணோட்டத்தையும் வழங்குகிறேன்.
உண்மையில், பேருந்தைப் பற்றிச் சொல்ல அதிகம் இல்லை. இது 宇通 கார்ப்பரேஷன் (யுடோங்) ஆல் தயாரிக்கப்படுகிறது, இது பொது போக்குவரத்துக்கான வாகனங்களில் சந்தையில் முன்னணியில் உள்ளது - 2018 இல் அது 18376 பேருந்து அலகுகள், அதன்படி, 24.4% சந்தைப் பங்கைக் கொண்டுள்ளது. அடுத்து BYD 10350 பேருந்துகளுடன் வருகிறது.
பேருந்திற்கு 小宇（பேபி யூ என்று பெயரிடப்பட்டது), இது அதிகபட்சமாக மணிக்கு 15-20 கிமீ வேகம், 10 பேர் வரை தங்கக்கூடியது மற்றும் 120-150 கிலோமீட்டர் மின்சார இருப்பு உள்ளது.
*வாட்டர்மார்க் கொண்ட படங்கள் மற்றும் வீடியோக்களுக்காக நான் முன்கூட்டியே மன்னிப்பு கேட்டுக்கொள்கிறேன், ஆனால் நானே புகைப்படம் எடுப்பதற்காக சீனாவில் உள்ள அனைத்து சுவாரஸ்யமான இடங்களுக்கும் என்னால் செல்ல முடியவில்லை ^_^
பாதை இப்படி இருக்கும்
நிச்சயமாக, அனைவருக்கும் பாதை திறப்பது பதிவர்களால் கவனிக்கப்படாமல் இருக்க முடியாது. உண்மையான பயணத்தைப் பற்றிய இரண்டு வீடியோக்களை நான் வழங்குகிறேன்
சட்டத்தின் பார்வையில், எல்லாமே சீனாவின் சிறந்த மரபுகளுக்குள் உள்ளன - எந்த நாட்டிலும் புதிய தொழில்நுட்பங்களுக்கு இதுபோன்ற உற்சாகமான ஆதரவை நான் பார்த்ததில்லை. வணிக உரிமங்களும் இதில் அடங்கும், உங்கள் இணையதளத்தை முகவரியில் குறிப்பிடலாம். எலக்ட்ரானிக் ஐடி கார்டுகள் மற்றும் உங்கள் நாற்காலியை வீட்டிலேயே விட்டுச் செல்லாமல் சாட்சியமளிக்கக்கூடிய ஆன்லைன் நீதிமன்றம் மற்றும் Wechat இலிருந்து கடிதப் பரிமாற்றத்தின் ஸ்கிரீன் ஷாட்களை ஆதாரமாக இணைக்கவும் இதில் அடங்கும். இயற்கையாகவே, இவை அனைத்தும் சிக்கல்களை எதிர்கொள்கின்றன, ஆனால் அதை எதிர்த்துப் போராடுவதை விட அரசின் ஆதரவுடன் பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பது மிகவும் எளிதானது.
ஆதாரமற்றதாக இருக்கக்கூடாது என்பதற்காக, நான் ஒரு உதாரணம் தருகிறேன் . முழு கதையும் இணைப்பில் உள்ளது, ஆனால் சுருக்கமாக, இதோ. நிறுவன சிம் கார்டுகளை பதிவு செய்யும் போது பொறுப்பான நபரின் ஆவணமாக எனது வெளிநாட்டு பாஸ்போர்ட்டை சைனா யூனிகாம் ஏற்கவில்லை. தொழில்துறை மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகத்திற்கு ஒரு கடிதம் அனுப்பினால் போதும், நான் எனது உரிமைகளுக்குள் இருக்கிறேன் என்ற பதிலைப் பெறவும், மூன்று ஆபரேட்டர்களின் அமைப்புகளும் வெளிநாட்டு ஆவணங்களை ஆதரிக்கத் தொடங்க 3 மாதங்கள் ஆகும்.
எனவே, தலைப்புக்குத் திரும்புவது - 2018 இல், ஷாங்காய் வெளியிட்டது ஆளில்லா வாகனங்களுக்கு - முன்னொட்டு 试 (சோதனை)
சீன உரிமத் தட்டு அமைப்பு
ஹைரோகிளிஃப்களின் சுருக்கம் காரணமாக, உரிமத் தட்டில் உள்ள இரண்டு ஹைரோகிளிஃப்கள் காரின் வகையை முழுமையாகக் குறிக்கும்.
எக்ஸ்ஏ 12345 ஒய்
X என்பது எப்போதும் மாகாணத்தைக் குறிக்கும் ஹைரோகிளிஃப் ஆகும், A என்பது மாகாணத்தின் நகரத்தைக் குறிக்கும் எழுத்து, Y என்பது கார் வகை (அல்லது இல்லாதது). அது
粤 B 123456 - தனிப்பட்ட கார், குவாங்டாங் மாகாணம், ஷென்சென் நகரம்
粤 B 123456 警 - போலீஸ் அதிகாரிகள், குவாங்டாங் மாகாணம், ஷென்சென் நகரம் (வெள்ளை எண்கள்)
粤 A 123456 学 - பயிற்சி வாகனம், குவாங்டாங் மாகாணம், குவாங்சூ நகரம் (மஞ்சள் எண்கள்)
粤 F 123456 厂内 - ஆலை போக்குவரத்து, குவாங்டாங் மாகாணம், ஃபோஷன் நகரம் (பச்சை எண்கள்)
粤 Z 123456 港 - எல்லை தாண்டிய எண்கள், குவாங்டாங் மாகாணம் (கருப்பு எண்கள்)
மற்றும் பல. ஒவ்வொரு மாகாணமும் அதன் சொந்த வரலாற்று ஹைரோகிளிஃப் (குவாங்டாங் - 粤，Zhejiang - 浙, Hebei - 冀) உள்ளது, மேலும் ஒவ்வொரு வகை காரையும் 1 (அரிதாக 2) ஹைரோகிளிஃப்களாக இணைக்கலாம்.学 - பயிற்சி, 海 - கடற்படை, 警 - போலீஸ், 使 - இராஜதந்திர). பிளஸ் நிற வேறுபாடு - நீலம் (தனிப்பட்ட), பச்சை (மின்சார வாகனங்கள்), மஞ்சள் (நகராட்சி), கருப்பு (சிறப்பு வெவ்வேறு வகைகள்)
தற்போது, அத்தகைய எண்கள் சீனாவின் 5 பிராந்தியங்களில் வழங்கப்படுகின்றன.
1) ஷாங்காய் - டிடி சக்சிங்கின் ரோபோடாக்சிகள் அங்கு கிடைக்கின்றன, அதிகாரப்பூர்வ தீதி செயலி மூலம் பொது பீட்டா சோதனைக்கு திறக்கப்பட்டுள்ளது
2) குவாங்சூ - வெரைட் ரோபோடாக்ஸி, பொது பீட்டா சோதனைக்கு திறக்கப்பட்டுள்ளது
3) சாங்ஷா - ரோபோடாக்ஸி டுடாக்ஸி, மூடிய பீட்டா சோதனை
4) Zhenzhou - ரோபோ பேருந்துகள் (கட்டுரையில் விவாதிக்கப்படும்)
5) பெய்ஜிங் - மாஸ் ஆபரேட்டர் இல்லை
நானே வெரைட் கோவை மட்டுமே முயற்சித்தேன், ஆனால் இதுவரை இது உண்மையான ரோபோடாக்ஸியை விட ஒரு பொம்மை:
1) குறிப்பிட்ட இடங்களில் மட்டுமே ஏறுதல் மற்றும் இறங்குதல்
2) சக்கரத்தில் இன்னும் ஒரு ஓட்டுநர் இருக்கிறார், அவர் முழு பயணத்தின் போது ஸ்டீயரிங் தொடவில்லை என்றாலும், அதை இன்னும் முழு அளவிலான ஆளில்லா டாக்ஸி என்று அழைக்க முடியாது.
பொதுவாக, சீன ஆளில்லா வாகனங்களுக்கான வாய்ப்புகள் மிகவும் பிரகாசமாகத் தெரிகின்றன.
கட்டுரை ஏன் இங்கு முடிவடையவில்லை?
ஏனென்றால், “ஒரு கார் ஒரு சொகுசு” என்ற தேசியக் கொள்கையின் சூழலுக்கு வெளியே இதையெல்லாம் கருத முடியாது. இது இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:
1) ஒவ்வொரு ஆண்டும் மிகவும் கடுமையானதாகி வரும் தனிப்பட்ட வாகனங்களுக்கான கடுமையான தேவைகள்
2) பொது போக்குவரத்தில் பெரும் முதலீடுகள்
ஒவ்வொரு அம்சத்தையும் பார்ப்போம்
லைசென்ஸ் பிளேட் லாட்டரியை வென்றதற்கான சான்றிதழ் உங்களிடம் இருந்தால் மட்டுமே நீங்கள் கார் டீலர்ஷிப்பில் ஒரு காரை வாங்க முடியும். பெய்ஜிங்கில், எடுத்துக்காட்டாக, ஒவ்வொரு 3 மாதங்களுக்கும் 1 விண்ணப்பதாரர்களுக்கு 20 எண் வரையப்படுகிறது.
ஒரு குறிப்பிட்ட நகரத்தின் உரிமத் தகடு கொண்ட காரை வாங்கிய பிறகு, நீங்கள் கட்டுப்பாடுகளுடன் மட்டுமே மற்றொரு நகரத்திற்கு ஓட்ட முடியும். எடுத்துக்காட்டாக, மற்ற அனைத்து கார்களும் பெய்ஜிங்கின் ஐந்தாவது வளையத்திற்குள் 22:00 முதல் 06:00 வரை அல்லது சிறப்பு அனுமதியுடன் மட்டுமே நுழைய அனுமதிக்கப்படுகின்றன.
உள்ளூர் உரிமத் தகடுகளுடன் கூட, உரிமத் தகட்டின் முடிவில் ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணைக் கொண்ட காரை வாரத்தில் 1-2 நாட்கள் சாலைகளில் ஓட்ட முடியாது.
அல்லது, "கார் ஒரு சொகுசு" கொள்கைக்கு இணங்க, நீங்கள் ஒரு சிறப்பு ஏலத்தில் ஒரு எண்ணை வாங்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, எண் 粤V32 99999 மில்லியன் ரூபிள்களுக்கு விற்கப்பட்டது
30 முதல் 100 மில்லியன் ரூபிள் வரை இலவசமாக நன்கொடை அளிப்பதன் மூலம் எல்லை தாண்டிய எண் 粤Z ஐப் பெறலாம்.
இயற்கையாகவே, அத்தகைய எண்கள் மேலே உள்ள புள்ளிகளின் கட்டுப்பாடுகளுக்கு உட்பட்டவை அல்ல.
எனக்குத் தெரியும், இப்போது பலர் "என்ன வகையான முட்டாள்தனம்?" பற்றி சிந்திக்கிறார்கள். மேலும் இது ஒரு சண்டையா? பரிமாற்றங்கள், மேம்பாலங்கள், வாகன நிறுத்துமிடம் எங்கே. ஒரு எளிய சிக்கலை தீர்க்க நான் முன்மொழிகிறேன்.
மாஸ்கோவில், பதிவு செய்வதற்கு எந்த தடையும் இல்லாமல், 2019 இல் 7.1 மில்லியன் வாகனங்கள் இருந்தன.
பெய்ஜிங்கில், மாஸ்கோவிற்கு சமமான பரப்பளவில், 6,3 மில்லியன் வாகனங்கள் உள்ளன.
கேள்வி என்னவென்றால் - நீங்கள் அனைவருக்கும் கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் எண்களை வழங்கினால் + அனைவரையும் கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் நகரத்திற்குள் அனுமதித்தால், 1060 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவில் போக்குவரத்து நெரிசலில் நிற்காமல் இருக்க மேம்பாலங்களில் எத்தனை நிலைகள் இருக்க வேண்டும் ( ஐந்தாவது வளையத்திற்குள் உள்ள பெய்ஜிங் பகுதி, நகரமே)
சரி, சரி, கட்டுப்பாடுகள் தெளிவாக உள்ளன, ஆனால் பொது போக்குவரத்தின் வளர்ச்சி பற்றி என்ன?
2019 அறிக்கை ஆண்டில், சீனா செயல்பாட்டுக்கு வந்தது 803 கிலோமீட்டர் ஐந்து புதிய நகரங்கள் உட்பட மெட்ரோ பாதைகள்.
ஒப்பிடுவதற்கு வெறுமனே எதுவும் இல்லை. வரலாற்றில் கட்டப்பட்ட அனைத்து அமெரிக்க சுரங்கப்பாதைகளின் மொத்த நீளம் 1320 கிலோமீட்டர்கள் - ஒரு வருடத்தில் சீனா செயல்படுவதை விட சற்று அதிகம். மீதமுள்ளவை மிகவும் சிறியவை.
வணிகச் செயல்பாட்டில் உள்ள 3 மாக்லெவ் அமைப்புகளில் 6 சீனாவில் உள்ளன பெய்ஜிங் மற்றும் சாங்ஷா - உள்நாட்டு உற்பத்தி.
இறுதியாக, கேக்கில் உள்ள ஐசிங் போல, இது முற்றிலும் போக்குவரத்துடன் தொடர்புடையது அல்ல, ஆனால் போக்குவரத்து நெரிசல்களின் சிக்கலைத் தீர்ப்பதில் கணிசமாக பங்களித்தது.
2017 ஆம் ஆண்டில், குடிமக்களைப் பெறாத அனைத்து அரசாங்க அமைப்புகளும் (பெய்ஜிங் நகர அரசாங்கம், சிபிசியின் நகரக் குழு, பெய்ஜிங் மக்கள் காங்கிரஸ் மற்றும் ஒரு டஜன் பிற அமைச்சகங்கள் மற்றும் துறைகள்) பெய்ஜிங்கின் மையத்திலிருந்து ஐந்தாவது வளையத்திற்கு அப்பால் துன்ஜோ பகுதிக்கு நகர்ந்தன. . மீதமுள்ள கட்டிடங்களில் பாதி குடிமக்களைப் பெற பயன்படுத்தப்பட்டது, மற்ற பாதி - அவற்றை ஒரு அருங்காட்சியகம் அல்லது பிற கலாச்சார நிறுவனங்களுக்குப் பயன்படுத்தலாமா அல்லது மையத்தில் உள்ள பசுமையான இடங்களின் பரப்பளவை அதிகரிக்க வேண்டுமா என்ற கேள்வி தீர்மானிக்கப்படுகிறது. எப்படியிருந்தாலும், பெய்ஜிங்கின் மையத்தில் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் 2017 க்குப் பிறகு மறைந்தன.
உங்கள் கவனத்திற்கு நன்றி
ஆதாரம்: www.habr.com