பிஎம்டபிள்யூ தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஹரால்ட் க்ரூகர் நிறுவனத்துடனான தனது ஒப்பந்தத்தை நீட்டிக்காமல் பதவி விலக விரும்புகிறார், இது ஏப்ரல் 2020 இல் காலாவதியாகிறது. 53 வயதான க்ரூகரின் வாரிசு பற்றிய பிரச்சினை ஜூலை 18 அன்று திட்டமிடப்பட்ட அதன் அடுத்த கூட்டத்தில் இயக்குநர்கள் குழுவால் பரிசீலிக்கப்படும்.
சமீபத்திய ஆண்டுகளில், முனிச்சை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனம் வாகனத் தொழிலைப் பாதிக்கும் கடுமையான அழுத்தத்தை எதிர்கொண்டது. முதலாவதாக, ஐரோப்பாவிலும் சீனாவிலும் கடுமையான உமிழ்வு தரங்களைச் சந்திக்கும் கார்களை உருவாக்குவதற்கான அதிக செலவுகளைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. கூடுதலாக, நிறுவனம் தன்னாட்சி வாகனங்களின் வளர்ச்சியில் அதிக முதலீடு செய்கிறது, Waymo மற்றும் Uber போன்ற பிரிவில் மற்ற பங்கேற்பாளர்களுடன் போட்டியிட முயற்சிக்கிறது.
2013 ஆம் ஆண்டில், BMW i3 மின்சார கார் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது சந்தையில் முதல் ஒன்றாகும். இருப்பினும், திசையின் மேலும் மேம்பாடு மிக வேகமாக இல்லை, ஏனெனில் நிறுவனம் ஒரு உள் எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் மின்சார ஆலையை இணைக்கும் கலப்பின கார்களின் உற்பத்தியில் கவனம் செலுத்த முடிவு செய்தது. இந்த நேரத்தில், டெஸ்லாவின் செயலில் உள்ள நடவடிக்கைகள் அமெரிக்க நிறுவனம் பிரீமியம் மின்சார கார்களின் விற்பனையில் முன்னணி பதவிகளில் ஒன்றை ஆக்கிரமிக்க அனுமதித்தது.
டூயிஸ்பர்க்-எஸ்சென் பல்கலைக்கழகத்தின் வாகன ஆராய்ச்சி மையத்தின் இயக்குனர் ஃபெர்டினாண்ட் டுடென்ஹோஃபர் கருத்துப்படி, 2015 இல் BMW இன் தலைவராக ஆன க்ரூகர், "மிகவும் எச்சரிக்கையாக" இருந்தார். புதிய தலைமுறை மின்சார வாகனங்களை சந்தையில் அறிமுகப்படுத்த நிறுவனத்தால் தற்போதுள்ள நன்மையைப் பயன்படுத்த முடியவில்லை என்றும் Dudenhoeffer குறிப்பிட்டார்.
ஆதாரம்: 3dnews.ru