முதல் காலாண்டின் இறுதியில் அறிவிக்கப்பட்ட டெஸ்லாவின் புள்ளி விவரங்கள் பல முதலீட்டாளர்களுக்கு மின்சார வாகனங்களுக்கான தேவை அதன் வளர்ச்சியைக் குறைத்துவிட்டது என்ற நம்பிக்கையை அளித்தது, மேலும் இந்த வகை தயாரிப்புகளின் முந்தைய விற்பனை விகிதம் இல்லாமல், நிறுவனம் பிரேக்வென் நிலைக்கு திரும்புவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம் இல்லை. அனைத்து எதிர்கால லட்சிய திட்டங்களை செயல்படுத்த, ஆம் மற்றும் மிதந்து இருக்க. மேலும், டெஸ்லாவின் மேலும் வளர்ச்சிக்குத் தேவையான மூலதனத்தை வழங்கும் திறன் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் மாடல் 3 எலக்ட்ரிக் காரின் வெற்றியைப் பொறுத்தது என்று எலோன் மஸ்க் பலமுறை வலியுறுத்தியுள்ளார்.
இருப்பினும், பங்குச் சந்தை வல்லுநர்கள் மத்தியில், டெஸ்லாவின் முக்கிய பிரச்சனையாக மின்சார வாகனங்களுக்கான வரையறுக்கப்பட்ட தேவையை கருத்தில் கொள்ளாதவர்கள் உள்ளனர். பைபர் ஜாஃப்ரே ஆய்வாளர் அலெக்சாண்டர் பாட்டர் டெஸ்லாவின் தொடர்ச்சியான வணிக வளர்ச்சியில் மின்சார வாகனங்களுக்கான தேவை குறைந்து வருவதை முக்கிய தடையாகக் கருதும் சந்தேகங்களுடன். உண்மையில், அவர் வாதிடுகிறார், மாடல் 3 செடான் பெரும்பாலும் வாங்குபவர்களால் விரும்பப்படுகிறது, அது சந்தையில் இல்லை என்றால், மிகவும் மலிவு வாகனத்தை வாங்குவதற்கு மட்டுப்படுத்தப்படும். டெஸ்லா மாடல் 3 வாங்குபவர்களில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவர்கள் இந்த மின்சார காரின் தனித்துவமான குணங்களின் காரணமாக துல்லியமாக குறைந்த விலையில் இருந்து பிரீமியம் பிரிவுக்கு நகர்ந்தனர்.
பைபர் ஜாஃப்ரேயின் கூற்றுப்படி, ஆண்டின் இறுதிக்குள், டெஸ்லா சுமார் 289 ஆயிரம் மாடல் 3 எலக்ட்ரிக் வாகனங்களைத் தயாரித்து வாடிக்கையாளர்களுக்கு அனுப்பும்.இன்னும், நிபுணரின் கூற்றுப்படி, டெஸ்லாவுக்கு தயாரிப்பு விற்பனை தொடர்பான சிக்கல்கள் உள்ளன. முதலாவதாக, ஒவ்வொரு ஆண்டும் அதிக விலையுள்ள மாடல் எஸ் மற்றும் மாடல் எக்ஸ் வாங்குபவர்கள் மூன்றரை ஆயிரத்திற்கும் அதிகமான வாங்குபவர்கள் மிகவும் மலிவு விலை மாடல் 3 ஐ தேர்வு செய்கிறார்கள், இது அமெரிக்காவில் மட்டுமே உள்ளது என்று அவர் கூறுகிறார். டெஸ்லா மாடல் 3 ஐ விட பழைய மாடல்களில் அதிகம் சம்பாதிக்கும் என்பதால், உள் நரமாமிசம் குறைந்த லாப வரம்புகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.
இரண்டாவதாக, டெஸ்லா சீனாவில் ஒரு நிறுவனத்தை இயக்கத் தொடங்கும் வரை, உள்ளூர் சந்தையில் நிறுவனம் குறிப்பிடத்தக்க வெற்றியை அடைய முடியாது, ஏனெனில் உள்நாட்டில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட மின்சார வாகனங்களுக்கான விலைகள் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானவை. ஷாங்காயில் உள்ள நிறுவனம் ஆறு அல்லது ஒன்பது மாதங்களில் சீன சந்தைக்கு உள்நாட்டில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட மின்சார வாகனங்களை வழங்கத் தொடங்கும், மேலும் விலைகள் ஏற்கனவே அறிவிக்கப்பட்டுள்ளன - கார்கள் இறக்குமதி செய்யப்பட்டதை விட 13% மலிவானதாக இருக்கும்.
எவ்வாறாயினும், தற்போதைய காலாண்டின் முடிவில் மின்சார வாகனங்களின் விநியோக அளவை 90 ஆயிரம் யூனிட்டுகளாக அதிகரிக்கும் டெஸ்லாவின் திறனில் Wedbush ஆய்வாளர்களுக்கு அதிக நம்பிக்கை இல்லை, இது முந்தைய உற்பத்தி விரிவாக்கத்தின் வேகத்தில் ஏமாற்றமடைந்த முதலீட்டாளர்கள். நிறுவனத்திடம் இருந்து எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. லாபத்திற்கு திரும்ப, டெஸ்லா தனது மின்சார வாகனங்களின் உற்பத்தியை வரும் காலாண்டுகளில் தீவிரமாக அதிகரிக்க வேண்டும்.
ஆதாரம்: 3dnews.ru