- இந்த ஆண்டின் இறுதிக்குள், டெஸ்லா இந்த பிராண்டின் மின்சார வாகனங்களின் எண்ணிக்கையை 60-80% அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கிறது, எனவே முதலீட்டாளர்கள் நிறுவனத்தின் லாபமற்ற தன்மையுடன் பழக வேண்டும்.
- இந்த ஆண்டின் இறுதிக்குள், ஐரோப்பாவிற்கு இழுவை பேட்டரிகள் மற்றும் மின்சார வாகனங்களின் உற்பத்தியைக் கொண்டுவரும் ஒரு புதிய நிறுவனத்தின் கட்டுமான தளத்தை முடிவு செய்வதாக டெஸ்லா உறுதியளிக்கிறது.
- எதிர்காலத்தில், ஒவ்வொரு கண்டத்திலும் குறைந்தது ஒரு டெஸ்லா வசதி இருக்கும்.
- டெஸ்லா தனது தயாரிப்புகளில் கவனத்தை ஈர்க்கும் வகையில், தண்ணீருக்கு அடியில் செல்லக்கூடிய ஒரு காரின் முன்மாதிரியை உருவாக்க தயாராக உள்ளது.
- அடுத்த ஆண்டு, மனித தலையீடு இல்லாமல் "ஆட்டோ பைலட்" வேலை செய்யத் தொடங்கும்.
- பிராண்டட் வாகனக் காப்பீட்டுத் திட்டம் ஏற்கனவே வரவிருக்கிறது, இவை வெற்று வார்த்தைகள் அல்ல
டெஸ்லா பங்குதாரர்களின் கூட்டம் பல தகவல் சந்தர்ப்பங்களை உருவாக்கியது, எல்லாவற்றையும் ஒரே பொருளில் பட்டியலிட முடியாது. நிறுவனத்தின் நிறுவனர், எலோன் மஸ்க், மிகவும் பேசக்கூடியவர் மற்றும் சாகசக்காரர், எனவே அவரது பங்கேற்புடன் ஒவ்வொரு நிகழ்வும் தைரியமான யோசனைகள் மற்றும் முன்னறிவிப்புகளுடன் சேர்ந்து இருக்கும். மின்சார வாகனங்களின் விற்பனையின் வளர்ச்சிக்கான வாய்ப்புகள் பற்றி பேசுகையில், இந்த ஆண்டின் இறுதிக்குள், டெஸ்லா வாகனங்களின் மொத்த எண்ணிக்கை 60% அல்லது 80% அதிகரிக்கும் என்று மஸ்க் உறுதியளித்தார். இந்த அறிக்கை ஒரு குறிக்கோளுடன் செய்யப்பட்டது - லாபமற்ற அடுத்த காலத்திற்கு பங்குதாரர்களைத் தயார்படுத்துவது, ஏனென்றால் "அத்தகைய வளர்ச்சி விகிதத்தில், ஒருவர் லாபத்தை நம்ப முடியாது" என்று மஸ்க் ஒப்புக்கொண்டார். முதலீட்டாளர்களுக்கு அவர் உறுதியளித்த ஒரே விஷயம் என்னவென்றால், அத்தகைய வளர்ச்சி விகிதத்தில், நிறுவனம் நேர்மறையான பணப்புழக்கத்தை பராமரிக்க திட்டமிட்டுள்ளது, இது செயல்பாட்டு மட்டத்தில் லாபத்தை வழங்குகிறது.
புதிய மாதிரிகள், புதிய தொழிற்சாலைகள், சுயாட்சியின் புதிய எல்லைகள்
இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள், ஐரோப்பாவில் பேட்டரி மற்றும் மின்சார வாகன வசதியை அமைப்பதற்கான இடத்தை டெஸ்லா முடிவு செய்ய உள்ளது. சமீப காலம் வரை, டெஸ்லா அமெரிக்காவில் இரண்டு தொழிற்சாலைகளை இயக்கியது, ஆனால் இந்த ஆண்டின் இறுதியில், சீனாவில் ஒரு தொழிற்சாலை செயல்படத் தொடங்கும். அமெரிக்காவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சார வாகனங்களின் தளவாடங்களில் உள்ள சிரமங்கள், ஏற்றுமதிக்கு அனுப்பப்பட்டவை, ஏற்கனவே முதல் காலாண்டின் முடிவுகளை எதிர்மறையாக பாதித்துள்ளன. விற்பனை சந்தைகளை விரிவுபடுத்தி, டெஸ்லா ஒரே நேரத்தில் மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் இழுவை பேட்டரிகளின் உள்ளூர் உற்பத்தியை ஒழுங்கமைக்க முயற்சிக்கிறது. மஸ்க்கின் கூற்றுப்படி, குறைந்தபட்சம் ஒரு டெஸ்லா வசதி இறுதியில் ஒவ்வொரு கண்டத்திலும் தோன்ற வேண்டும். நிச்சயமாக, இந்த இடங்களின் பட்டியலில் அண்டார்டிகா வருவது சாத்தியமில்லை.
நிச்சயமாக, டெஸ்லாவின் பங்குதாரர் கூட்டத்தில் மின்சார வாகனங்களின் புதிய மாடல்களை வெளியிடுவதற்கான வாக்குறுதிகள் இல்லாமல் இல்லை. கோடையின் முடிவில், மின்சார பிக்கப் டிரக் அறிமுகப்படுத்தப்படும், மேலும் மின்சார மோட்டார்கள் மூலம் இயக்கப்படும் மெயின்லைன் டிராக்டரின் உற்பத்தி 2020 இறுதிக்குள் தொடங்கப்படும். புதிய ரோட்ஸ்டர், டெஸ்லா மாடல் ஒய் மற்றும் டெஸ்லா செமி டிரக் டிராக்டரின் முன்மாதிரிகள் பங்குதாரர்கள் கூட்டம் நடைபெறும் இடத்திற்கு அருகில் தெருவில் காட்சிப்படுத்தப்பட்டன.
வெளிப்படையாக, டெஸ்லா இழுவை பேட்டரிகளின் திறனில் முன்னேற்றம் அடைய எதிர்பார்க்கிறது, கூட்டத்தில் நிறுவனத்தின் தலைவர் முதலீட்டாளர்களுக்கு பிராண்டின் தொடர் மின்சார வாகனங்களின் வரம்பு விரைவில் 640 கிமீ வரை அதிகரிக்கப்படும் என்று உறுதியளித்தார். ஏற்கனவே, டெஸ்லா மாடல் எஸ் தன்னாட்சி காட்டி 600 கிமீ நெருங்குகிறது, எனவே வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட மைல்கல்லுக்கு முன் அதிகம் இல்லை.
பங்குதாரர்களில் ஒருவருடன் கலந்துரையாடலில் நுழைந்த டெஸ்லாவின் நிறுவனர், தண்ணீருக்கு அடியில் நகரும் திறன் கொண்ட ஒரு காரை உருவாக்குவது சாத்தியமில்லை என்று தான் கருதவில்லை என்று கூறினார் - ஹாலிவுட் திரைக்கதை எழுத்தாளர்கள் ஏற்கனவே 1977 ஆம் ஆண்டில் ஜேம்ஸ் ஒன்றில் அத்தகைய "நீர்வீழ்ச்சியை" நிரூபித்துள்ளனர். பாண்ட் படங்கள். அத்தகைய வாகனங்களுக்கான சந்தை சிறியதாக இருக்கும் என்பதை மஸ்க் அறிந்திருக்கிறார், எனவே அவற்றின் வெகுஜன உற்பத்தியில் அவர் அதிக வணிக உணர்வைக் காணவில்லை, ஆனால் டெஸ்லா ஒரு ஆர்ப்பாட்ட முன்மாதிரி போன்ற ஒன்றை வெளியிட முடியும்.
மனிதர்களால் அல்ல, ரோபோக்களால் வேலை செய்யப்பட்டது
தானியங்கு ஓட்டுநர் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் முழு வீச்சில் உள்ளன, மேலும் அடுத்த ஆண்டு டெஸ்லா மின்சார வாகன உரிமையாளர்கள் தொழில்நுட்ப ரீதியாக அனைத்து செயலில் உள்ள இயக்கி உதவி அமைப்புகளையும் அவ்வப்போது கைமுறை கட்டுப்பாட்டிற்கு மாற்ற வேண்டிய அவசியமின்றி பயன்படுத்த முடியும். அக்டோபர் 2016 க்குப் பிறகு வெளியிடப்பட்ட எந்தவொரு டெஸ்லா மின்சார வாகனத்திலும் “முழு தன்னியக்க பைலட்டை” செயல்படுத்த, கேபினில் உள்ள கையுறை பெட்டியின் பின்னால் அமைந்துள்ள ஆன்-போர்டு கணினியை மாற்றவும், மென்பொருளில் தொடர்புடைய செயல்பாடுகளைச் செயல்படுத்தவும் பணம் செலுத்தினால் போதும். . உண்மை, மஸ்க் பல நாடுகளின் சட்டம் பொதுச் சாலைகளில் தனியார் நபர்களுக்குச் சொந்தமான தானாகவே வழிகாட்டும் கார்களை அனுமதிக்க இன்னும் தயாராக இல்லை என்று எச்சரித்தார்.
டெஸ்லா ஒரு தனியுரிம வாகனக் காப்பீட்டுத் திட்டத்திலும் பணிபுரிகிறது, அதைப் பற்றி மஸ்க் கடந்த மாதம். அத்தகைய தயாரிப்பை சந்தைக்குக் கொண்டுவர, நிறுவனம் மென்பொருளை சிறிது மாற்றியமைக்க வேண்டும், அத்துடன் ஒரு "சிறிய கையகப்படுத்தல்" முடிக்க வேண்டும். வெளிப்படையாக, வாகன காப்பீட்டு சந்தையில் அதிக நம்பிக்கையை உணர டெஸ்லா சில நிறுவனங்களை வாங்க வேண்டும். டெஸ்லாவின் சுய-ஓட்டுநர் மின்சார வாகனங்களால் ஏற்படும் போக்குவரத்து விபத்துகளுக்கு பொறுப்பேற்க தனது நிறுவனத்தின் விருப்பத்தை மஸ்க் சமீபத்தில் வெளிப்படுத்தினார். சுவாரஸ்யமாக, நன்கு அறியப்பட்ட கோடீஸ்வரரான வாரன் பஃபெட் டெஸ்லாவின் காப்பீட்டில் பங்கேற்பதற்கான யோசனையை விமர்சித்தார் - இருப்பினும், அவரது கருத்தை பாரபட்சமற்றதாக கருத முடியாது, ஏனெனில் அவரது முதலீட்டு நிதிக்கு சொந்தமான சொத்துகளில் மூன்றில் ஒரு பங்கு காப்பீட்டு சேவை சந்தையுடன் தொடர்புடையது. , மற்றும் அவருக்கு புதிய போட்டியாளர்கள் வெறுமனே தேவையில்லை.
ஆதாரம்: 3dnews.ru