விண்ணில் ஏறி பைலட் ஆகுவது எப்படி

வணக்கம்! நீங்கள் சொர்க்கத்திற்கு எப்படி செல்வது, இதற்கு நீங்கள் என்ன செய்ய வேண்டும், அதற்கெல்லாம் எவ்வளவு செலவாகும் என்பதைப் பற்றி இன்று நான் பேசுவேன். இங்கிலாந்தில் தனியார் விமானியாக ஆவதற்கான எனது பயிற்சி அனுபவத்தையும் பகிர்ந்து கொள்கிறேன் மற்றும் விமானம் தொடர்பான சில கட்டுக்கதைகளை அகற்றுவேன். வெட்டுக்கு கீழே நிறைய உரை மற்றும் புகைப்படங்கள் உள்ளன :)

முதல் விமானம்

முதலில், தலைமைக்கு பின்னால் எப்படி செல்வது என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம். நான் லண்டனில் படித்தாலும், நான் செல்லும் ஒவ்வொரு நாட்டிலும் பறக்க முயற்சிக்கிறேன். எல்லா நாடுகளிலும் இது ஏறக்குறைய ஒரே முறையில் செய்யப்படுகிறது.

3000 அடியிலிருந்து சான் பிரான்சிஸ்கோ, சூரிய அஸ்தமனம்

முதலில், நமக்கு அருகிலுள்ள விமானநிலையத்தைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். ரஷ்யா, உக்ரைன், பெலாரஸ் மற்றும் கஜகஸ்தானுக்கு இது திறப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது maps.aopa.ru மற்றும் அங்குள்ள விமானநிலையங்களைப் பாருங்கள். ஐரோப்பா/அமெரிக்காவில் நீங்கள் விமான நிலையங்களை கூகுள் செய்யலாம். முடிந்தவரை நகரத்திற்கு அருகில் சிறிய (ஹீத்ரோ செய்யாது!) விமானநிலையங்கள் தேவை. தேடலில் எதுவும் இல்லை என்றால், ForeFlight / Garmin Pilot / SkyDemon இன் சோதனைப் பதிப்பை நிறுவி, வரைபடத்தில் உள்ள விமானநிலையங்களைப் பார்க்கலாம். முடிவில், உங்களுக்குத் தெரிந்த விமானிகளிடம் (உங்களுக்கு ஏதேனும் இருந்தால்) கருத்தைக் கேட்கலாம் அல்லது டெலிகிராமில் விமான அரட்டைகளைத் தேடலாம்.

சில நகரங்களில் எனக்குத் தெரிந்த விமானநிலையங்களின் பட்டியல் இங்கே:

• மாஸ்கோ
  • ஏரோகிராட் மொசைஸ்கி
  • வட்டுலினோ விமானநிலையம்
• செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்
  • கோஸ்டிலிட்ஸி விமானநிலையம்
• கீவ்
  • சாய்கா விமானநிலையம்
  • போரோடியங்கா விமானநிலையம்
  • கோகோலேவ் ஏரோட்ரோம்
• லண்டன்
  • எல்ஸ்ட்ரீ ஏரோட்ரோம்
  • பிகின் ஹில் விமான நிலையம்
  • ஸ்டேபிள்ஃபோர்ட் ஏரோட்ரோம்
  • ரோசெஸ்டர் விமான நிலையம்
• பாரிஸ்
  • செயின்ட்-சிர் ஏரோட்ரோம்
• கேன்ஸ், நைஸ்
  • கேன்ஸ் மாண்டலியூ விமான நிலையம்
• ரோமா
  • ரோம் நகர விமான நிலையம்
• நியூயார்க்
  • குடியரசு விமான நிலையம்
• சான் பிரான்சிஸ்கோ, ஓக்லாண்ட், பள்ளத்தாக்கு
  • ஹேவர்ட் எக்ஸிகியூட்டிவ் விமான நிலையம்

நாங்கள் ஒரு விமானநிலையத்தைக் கண்டறிந்ததும், விமானப் பள்ளிகளைப் பற்றிய தகவலை அதன் இணையதளத்தில் தேட வேண்டும். கொள்கையளவில், நீங்கள் உடனடியாக Google விமானப் பள்ளியைத் தொடங்கலாம். நீங்கள் ஒரு விமானப் பள்ளியைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை எனில், சில "செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் விமானப் பயணங்களை" தேடுங்கள். விமான உலகத்தை நமக்குக் காட்டத் தயாராக இருக்கும் ஒருவரைக் கண்டுபிடிப்பதே இப்போது எங்கள் பணி.

இப்போது எஞ்சியிருப்பது நாம் கண்டுபிடித்தவரைத் தொடர்புகொள்வதுதான். நாங்கள் அழைத்து, கட்டுப்பாடுகளில் விமானம் ஓட்டுவதற்கான வாய்ப்பைக் கேட்கிறோம் (ஆங்கிலத்தில் இது விசாரணை அல்லது பரிசு விமானம்), எங்களுக்கு வசதியான ஒரு நாளை நாங்கள் பதிவு செய்கிறோம், அவ்வளவுதான். நீங்கள் வேறு எதுவும் செய்ய வேண்டியதில்லை.

உண்மையான விமானத்தில் உண்மையான விமானத்தில் இருந்து நீங்கள் ஒரு அழைப்பு தூரத்தில் உள்ளீர்கள். பொதுவான கட்டுக்கதைகள் மற்றும் ஸ்டீரியோடைப்களுக்கு மாறாக, இதைச் செய்ய நீங்கள் VLEK (விமானம் மருத்துவப் பரிசோதனை) அல்லது தியரி தேர்வுகளில் தேர்ச்சி பெற வேண்டியதில்லை. நீங்கள் ஒரு சுற்றுலாப் பயணியாக இருக்கும்போது கூட இது வேலை செய்யும். விமானத்தை எப்படி ஓட்டுவது என்பது உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டாலும் கூட.

இந்த மகிழ்ச்சி ஒரு மணி நேரத்திற்கு சுமார் $220 செலவாகும். இந்த எண்ணிக்கை அடங்கும்: எரிபொருள் செலவு, விமானத்தின் திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பு கட்டணம், உங்கள் பயிற்றுவிப்பாளரின் சம்பளம் மற்றும் விமான நிலையத்தின் புறப்பாடு மற்றும் தரையிறங்கும் கட்டணம். நாட்டைப் பொறுத்து செலவு சற்று மாறுபடலாம் (இங்கிலாந்தில் கொஞ்சம் விலை அதிகம், ரஷ்யாவில் கொஞ்சம் மலிவானது). ஆம், இது மலிவான இன்பம் அல்ல, ஆனால் அதே நேரத்தில் அது வானியல் ரீதியாக விலை உயர்ந்தது அல்ல. தனியார் ஜெட் விமானத்தை வாடகைக்கு எடுக்க நீங்கள் கோடீஸ்வரராக இருக்க வேண்டியதில்லை. அவர்கள் வழக்கமாக உங்களுடன் பயணிகளை அழைத்து வர அனுமதிக்கிறார்கள், மேலும் அவர்கள் உங்களுடன் விமானத்தின் செலவையும் பகிர்ந்து கொள்ளலாம்.

நான் தனித்தனியாக வலியுறுத்துகிறேன்: சொர்க்கத்திற்கு வருவது மிகவும் எளிதானது, உங்களுக்கு ஒரு அழைப்பு மட்டுமே தேவை. அது மதிப்புக்குரியது. விமானத்தின் போது திறக்கும் உணர்வுகளை வார்த்தைகள், புகைப்படங்கள் அல்லது வீடியோக்கள் எதுவும் தெரிவிக்காது.. ஒவ்வொரு நபருக்கும் அவரவர் உண்டு. இது சுதந்திரம், உத்வேகம் மற்றும் புதிய எல்லைகளின் உணர்வு. அருகிலுள்ள பயிற்றுவிப்பாளருடன் கூட, உங்கள் சொந்த வாழ்க்கையை உங்கள் கைகளில் வைத்திருப்பது முதலில் கொஞ்சம் பயமாக இருக்கிறது. இருப்பினும், முதல் விமானத்திற்குப் பிறகு, அபாயங்களை எடுக்கத் தொடங்க நீங்கள் கடினமாக முயற்சி செய்ய வேண்டும் என்பதை உணர்ந்து வருகிறது. கார் ஓட்டுவதை விட பறப்பது கடினம் அல்ல, பாதுகாப்பாக பறப்பதற்கு போதுமான அறிவு தேவை. பயிற்றுவிப்பாளர் பாதுகாப்பை கண்காணிக்கிறார்.

உங்கள் முதல் விமானத்தில் புறப்படுவதையும் தரையிறங்குவதையும் தடுக்க தயாராக இருங்கள். பொதுவாக, தனியார் விமானப் போக்குவரத்துக்கான விமானநிலையங்கள் மிகப் பெரியதாக இல்லை மற்றும் பல உள்ளூர் அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன (ஓடுபாதையின் முடிவில் மரங்கள், ஒரு குறுகிய ஓடுபாதை, ஒரு அழுக்கு ஓடுபாதை, ஒரு "ஹம்ப்பேக்" ஓடுபாதை). சிமுலேட்டரில் பறக்க விரும்புபவர்களுக்கும் விமானிகளுக்கும் விதிவிலக்குகள் இல்லை. இருப்பினும், புதிய தகவல்களின் அளவு ஏற்கனவே அதிகமாக இருக்கும், எனவே நீங்கள் சலிப்படைய மாட்டீர்கள் :)

ரோம் அருகே ஒரு ஆர்வமுள்ள நீர்நிலை

பைலட் உரிமங்கள்

சரி, விமானம் உங்களுக்கு வெற்றிகரமாக இருந்தது, இப்போது உங்கள் உரிமத்தைப் பெற விரும்புகிறீர்கள் என்று வைத்துக்கொள்வோம். இதை இழுப்பது கடினமா? பதில் நீங்கள் விரும்பும் உரிமத்தைப் பொறுத்தது. மூன்று முக்கிய வகையான உரிமங்கள் உள்ளன.

பிபிஎல் (தனியார் பைலட் உரிமம், தனியார் பைலட் உரிமம்)

வாய்ப்புகளை:

• விமானங்களில் வணிகம் அல்லாத விமானங்கள். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இதிலிருந்து பணம் சம்பாதிக்க உங்களுக்கு உரிமை இல்லை
• இருப்பினும், சில நாடுகளில் நீங்கள் எரிபொருளின் விலையை பயணிகளுடன் பகிர்ந்து கொள்ளலாம் (ஆம், நீங்கள் பயணிகளை கப்பலில் கொண்டு வரலாம்)
• பிஸ்டன் விமானம் முதல் சில ஜெட் விமானங்கள் வரை பெரிய அளவிலான விமானங்களில் நீங்கள் பறக்க முடியும்.
• வணிக உரிமத்தின் கீழ் சான்றளிக்கப்பட்ட விமானங்களை நீங்கள் பறக்க முடியாது (உதாரணமாக, போயிங் அல்லது ஏர்பஸ்)
• நீங்கள் ஒரு சில ஃப்ளைட் கிளப்களில் இருந்து விமானங்களை வாடகைக்கு எடுக்கலாம் அல்லது சொந்தமாக வாங்கலாம் (அது தோன்றுவதை விட மிகவும் மலிவானது)
• உரிமம் உலகம் முழுவதும் செல்லுபடியாகும், ஒரே கட்டுப்பாடு என்னவென்றால், உங்கள் உரிமத்தை வழங்கிய நாட்டில் பதிவுசெய்யப்பட்ட விமானங்களில் மட்டுமே நீங்கள் பறக்க முடியும் (அமெரிக்காவில் நீங்கள் ரஷ்ய விமானத்தில் ரஷ்ய உரிமத்துடன் பறக்க முடியும்)
• நீங்கள் வெளிநாட்டு உரிமத்துடன் ரஷ்யாவிற்கு வரலாம் மற்றும் எந்த பயிற்சியும் இல்லாமல் ரஷ்ய உரிமத்தைப் பெறலாம் (அதன் மூலம் அனைத்து ரஷ்ய விமானங்களையும் தடைநீக்கலாம்). இந்த செயல்முறை சரிபார்ப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது.
• சர்வதேச எல்லைகளை கடக்க முடியும்

தேவைகள்:

• பறக்க தகுதிக்கான மருத்துவ சான்றிதழ். பார்வை உட்பட மிகவும் நெகிழ்வான தேவைகள்
• முடித்த கோட்பாட்டுப் பாடம், எளிமையானது. மேலும் விவரங்கள் கீழே
• சிறிய அளவிலான விமான நேரம் (ரஷ்யாவில் 42 மணிநேரம் / ஐரோப்பாவில் 45 / மாநிலங்களில் 40)
• பயிற்சி தேர்வில் தேர்ச்சி பெற்றார்

லக்தா மையம், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்

வணிக உரிமங்கள் ஸ்பாய்லரின் கீழ் மறைக்கப்பட்டுள்ளன

CPL (வணிக பைலட் உரிமம், வணிக பைலட் உரிமம்)

வாய்ப்புகளை:

• எல்லாமே பிபிஎல் போன்றதுதான்
• விமான நிறுவனங்கள் அல்லது வணிக விமானப் போக்குவரத்துக்காக வேலை
• பயணிகள் விமானங்களில் விமானங்கள்

தேவைகள்:

• PPL இன் கிடைக்கும் தன்மை
• தோராயமாக 200 மணிநேர பிபிஎல் விமான நேரம்
• மேலும் கடுமையான மருத்துவ பரிசோதனை
• மேலும் கடுமையான தேர்வுகள்

ஏடிபிஎல் (விமான போக்குவரத்து பைலட் உரிமம்)

வாய்ப்புகளை:

• எல்லாமே சிபிஎல்லில் இருப்பது போலத்தான்
• விமானங்களில் பைலட்-இன்-கமாண்டாக பணிபுரியும் வாய்ப்பு

தேவைகள்:

• CPL இன் கிடைக்கும் தன்மை
• CPL இன் கீழ் சுமார் 1500 மணிநேர விமான நேரம் கிடைக்கும்
• வழக்கமாக இந்த உரிமத்திற்கு விமான நிறுவனத்தால் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, ஒவ்வொரு அடுத்தடுத்த உரிம நிலைக்கும் முந்தையது தேவைப்படுகிறது. இதன் பொருள், உங்கள் தனிப்பட்ட விமானியின் உரிமத்தைப் பெறுவதன் மூலம், வணிக விமானி உரிமத்தைப் பெறுவதற்கான வாய்ப்பை நீங்கள் திறக்கலாம் மற்றும் ஒரு விமான நிறுவனத்தில் சேரலாம் (ரஷ்யாவில் வேலை செய்யவில்லை, அவர்களுக்கு இன்னும் கல்லூரி டிப்ளோமா வேண்டும்).

உரிமங்களுக்கு கூடுதலாக, அழைக்கப்படுவதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு மதிப்பீடுகள், ஒவ்வொரு வகை உரிமத்திற்கும் கூடுதல் வாய்ப்புகளைத் திறக்கிறது:

• இரவு மதிப்பீடு - இரவில் விமானங்கள்
• கருவி மதிப்பீடு - கருவி நிலைமைகளில் விமானங்கள் (உதாரணமாக, மூடுபனியில்). காற்றுப்பாதைகளில் பறக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது
• பல இயந்திர மதிப்பீடு - இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட இயந்திரங்களைக் கொண்ட விமானங்களில் விமானங்கள்
• வகை மதிப்பீடு - ஒரு குறிப்பிட்ட விமான மாதிரியில் விமானங்கள். பொதுவாக இவை ஏர்பஸ் அல்லது போயிங் போன்ற சிக்கலான விமானங்கள்
• உங்கள் ரசனைக்கும் கற்பனைக்கும் ஏற்றவாறு மற்றவை

பிபிஎல் குறித்த பயிற்சியின் அம்சங்களை இங்கே மேலும் மேலும் கருத்தில் கொள்வோம் - ஆசிரியரிடமிருந்து மற்ற அனைத்தும் இல்லாத நிலையில் :)

லண்டனை அணுகவும்

பயிற்சிக்கு முன்

உரிமங்களை தரநிலையாக்கும் பல நிறுவனங்கள் வெளிநாடுகளில் உள்ளன, ஆனால் இரண்டு சிறப்பம்சமாக உள்ளன:

• எப்அஅ (ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன்) - அமெரிக்காவிற்கான உரிமங்கள்
• EASA (ஐரோப்பிய யூனியன் ஏவியேஷன் சேஃப்டி ஏஜென்சி) - முழு ஐரோப்பாவுக்கான உரிமங்கள் (அதாவது, இத்தாலிய பைலட் உரிமத்துடன் நீங்கள் ஒரு பிரெஞ்சு விமானத்தை ஓட்டலாம்)

FAA உரிமங்களைப் பெற, நீங்கள் வழக்கமாக புளோரிடாவிற்குப் பறக்கிறீர்கள். நல்ல வானிலை மற்றும் பள்ளிகளின் பெரிய தேர்வுகள் உள்ளன, ஆனால் விலைகள் மலிவானவை அல்ல. மாற்றாக, நீங்கள் மாநிலங்களின் மத்திய பகுதியில் (உதாரணமாக, டெக்சாஸில்) படிக்கலாம், அங்கு விலைகள் சற்று குறைவாக இருக்கும்.

EASA ஸ்பெயின், செக் குடியரசு அல்லது பால்டிக் நாடுகளில் பெறப்படுகிறது. அவர்கள் வானிலை மற்றும் கல்விச் செலவுகளுக்கு இடையே நல்ல சமநிலையைக் கொண்டுள்ளனர். பயிற்சியை முடித்த பிறகு, இரண்டு உரிமங்களையும் ரஷ்யாவில் எளிதாக சரிபார்க்க முடியும்.

நிச்சயமாக, ரஷ்யாவில் பறக்க கற்றுக்கொள்வதை யாரும் தடுக்கவில்லை. இருப்பினும், ரஷ்யாவில் விமானப் பள்ளிகள் மூடப்பட்டு, அவர்களின் பட்டதாரிகளின் உரிமங்கள் ரத்து செய்யப்பட்ட சூழ்நிலைகள் இருந்தன என்பது கவனிக்கத்தக்கது. நன்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட விமானப் பள்ளி உங்களை இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளிலிருந்து பாதுகாப்பதில் நீண்ட தூரம் செல்லும், ஆனால் யாரும் உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது.

நல்ல பள்ளிகளில், விமானப் பாதுகாப்பு, உளவியல் மற்றும் சரியான தலைமைத் தன்மையை வளர்ப்பதில் அதிக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. சரிபார்ப்புப் பட்டியல்களை உன்னிப்பாகச் சரிபார்க்கவும், வானிலையை மிகக் கவனமாகப் பகுப்பாய்வு செய்யவும், எல்லாச் சூழ்நிலைகளிலும் எந்தவித ஆபத்துகளையும் தவிர்க்கவும் மற்றும் சரியான முடிவுகளை எடுக்கவும் உங்களுக்குக் கற்பிக்கப்படும். இது உண்மையில் வேலை செய்கிறது என்பதை சம்பவ புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன.

பயிற்சி வடிவத்திலும் கவனம் செலுத்துங்கள். சில விமானப் பள்ளிகள் தேவையான அனைத்து விமான நேரங்களையும் ஒரே நேரத்தில் செலுத்த முன்வருகின்றன, சில 10 மணிநேர லா கார்டே பேக்கேஜ்களை வாங்க முன்வருகின்றன, சில விமானத்தின் ஒவ்வொரு மணிநேரத்திற்கும் தனித்தனியாக கட்டணம் செலுத்துகின்றன. உங்களுக்கு வசதியான பயிற்சி வடிவத்தைத் தேர்வு செய்யவும். உதாரணமாக, நீங்கள் நிரந்தரமாக அருகில் வசிக்கிறீர்கள் என்றால், மிகவும் வசதியான வடிவம் மணிநேர கட்டணம். குறிப்பிட்ட காலக்கெடுவிற்குள் பயிற்சியை முடிக்க வேண்டிய அவசியம் இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள் - நீங்கள் தேவையான மணிநேரத்தை அடையும் வரை ஒரு மாதத்திற்கு ஒரு மணிநேரம் மட்டுமே பறக்க முடியும்.

கோட்பாடு சில நேரங்களில் தளத்தில் கற்பிக்கப்படுகிறது, சில நேரங்களில் புத்தகங்களிலிருந்து தொலைதூரக் கற்றல் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. மாநிலங்களில் அவர்கள் பயிற்சி வீடியோக்களையும் வழங்கலாம்.

விமானத்தின் நிலையை கவனமாக பரிசோதிக்கவும், சோதனை பாடத்தின் போது பயிற்றுவிப்பாளர் உங்களுக்கு எவ்வளவு நன்றாக பயிற்சி அளிக்கிறார் என்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள். ஒரு நல்ல பயிற்றுவிப்பாளர் சரிபார்ப்புப் பட்டியல்களை கவனமாகப் படிக்கக் கற்றுக்கொடுக்க வேண்டும், குறிப்பாக போதுமான நேரம் இருக்கும்போது அவற்றைத் தவிர்க்கச் சொல்லக்கூடாது.

இறுதியாக, உங்கள் பயிற்சியைத் தொடங்குவதற்கு முன் மருத்துவ பரிசோதனைக்கு உட்படுத்துவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. ஐரோப்பிய சான்றிதழ் மிகவும் விசுவாசமாக வழங்கப்படுகிறது; நடைமுறையில் உங்களிடமிருந்து எதுவும் தேவையில்லை. எல்லோரும் பயமுறுத்த விரும்பும் ரஷ்ய VLEK, தனியார் விமானிகளுக்கும் மிகவும் எளிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், தேர்ச்சி பெறாத ஆபத்து உள்ளது, மேலும் நீங்கள் பயிற்சிக்கு பணம் செலவழிக்கத் தொடங்குவதற்கு முன் இதைப் பற்றி அறிந்து கொள்வது நல்லது. ரஷ்யாவில், இது பொதுவாக ஒரு சட்டத் தேவை.

மன்ஹாட்டன், நியூயார்க்

கோட்பாடு

இங்கிருந்து நான் நேரடியாக EASA உரிமத்திற்கான பயிற்சி பற்றி பேசுவேன். மற்ற நாடுகளில் விவரங்கள் மாறுபடும்.

கோட்பாடு உருவாக்கப்படுவது போல் பயங்கரமானது அல்ல. நீங்கள் பல புத்தகங்களைப் படித்து 9 தியரி தேர்வுகளுக்குத் தயாராக வேண்டும்.

• காற்று சட்டம் - காற்று சட்டம். வான்வெளி வகைகள், விமான விதிகள், எல்லைக் கடப்புகள், விமானம் மற்றும் விமானிகளுக்கான தேவைகள் பற்றி நீங்கள் அறிந்து கொள்வீர்கள்.
• செயல்பாட்டு நடைமுறைகள் — விமானத்தில் தீயை அணைத்தல், ஈரமான ஓடுபாதைகளில் இறங்குதல், காற்றைக் கத்தரித்து வேலை செய்தல் மற்றும் பிற விமானங்களில் இருந்து கொந்தளிப்புடன் எழுவது போன்ற சில நடைமுறைகளைப் பற்றி அவர்கள் பேசுவார்கள்.
• மனித செயல்திறன் மற்றும் வரம்புகள். ஆப்டிகல், செவிவழி மற்றும் இடஞ்சார்ந்த மாயைகள், விமானங்களில் தூக்கத்தின் தாக்கம், விமான உளவியல், முடிவெடுத்தல், முதலுதவி.
• ஊடுருவல் - வானத்தில் வழிசெலுத்தல். வழிசெலுத்தல் கணக்கீடுகள், காற்று கணக்கியல், அடையாளங்களின் சரியான அங்கீகாரம், வழிசெலுத்தல் பிழைகள் திருத்தம், எரிபொருள் கணக்கீடுகள், ரேடியோ வழிசெலுத்தலின் அடிப்படைகள்.
• தொடர்பாடல். விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்களுடனான தொடர்பு, பல்வேறு வகுப்புகளின் வான்வெளிகளில் விமான நடைமுறைகள், அவசரநிலை மற்றும் துயர சமிக்ஞைகளை வழங்குதல், வான்வெளிகள் மற்றும் இராணுவமயமாக்கப்பட்ட மண்டலங்களைக் கடத்தல்.
• மீட்டியரோலாஜி. மேகங்கள் மற்றும் காற்று எவ்வாறு உருவாகிறது, எந்த மேகங்களுக்குள் நீங்கள் பறக்கக்கூடாது, வானிலை முனைகளின் எல்லைகளில் என்ன ஆபத்துகள் காத்திருக்கின்றன, விமான வானிலை அறிக்கைகளை எவ்வாறு படிப்பது (METAR மற்றும் TAF).
• விமானத்தின் கோட்பாடுகள். லிப்ட் எங்கிருந்து வருகிறது, துடுப்பு மற்றும் நிலைப்படுத்தி எவ்வாறு இயங்குகிறது, விமானம் மூன்று அச்சுகளில் எவ்வாறு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, ஏன் ஸ்டால்கள் ஏற்படுகின்றன.
• விமான பொது அறிவு. விமானம் எவ்வாறு இயங்குகிறது, அதன் அமைப்புகள், இயந்திரம் மற்றும் அனைத்து கருவிகளும் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன.
• விமான செயல்திறன் மற்றும் திட்டமிடல். விமான சமநிலையின் கணக்கீடு, அதன் ஏற்றுதல் மற்றும் விமானத்திற்கு தேவையான நீளம்

ஆம், பட்டியல் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது, ஆனால் தேர்வு கேள்விகள் மிகவும் எளிமையானவை. சிலர் வெறுமனே பதில்களை மனப்பாடம் செய்கிறார்கள். இருப்பினும், இதைச் செய்ய நான் பரிந்துரைக்க மாட்டேன் - இந்த உருப்படிகள் ஒவ்வொன்றும் அவசியம் மற்றும் உங்கள் உயிரைக் காப்பாற்றும்.

மாஸ்கோ பிராந்தியத்திற்கு விமானங்கள், வட்டுலினோவின் சுற்றுப்புறங்கள்

பயிற்சி

பயிற்சி பெரும்பாலும் கோட்பாட்டிற்கு இணையாக தொடங்குகிறது, சில சமயங்களில் அதற்கு முன்.
நீங்கள் அடிப்படைகளுடன் தொடங்குவீர்கள் - கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகளின் செல்வாக்கு மற்றும் விமானத்தின் நடத்தை மீது இயந்திர உந்துதல். தரையில் டாக்சி செய்வது மற்றும் காற்றில் நிலை மற்றும் நேராக விமானத்தை பராமரிப்பது எப்படி என்று உங்களுக்கு பின்னர் கற்பிக்கப்படும். அதன் பிறகு, நீங்கள் சரியான ஏறுதல் மற்றும் இறங்கும் நுட்பங்களைக் கற்றுக்கொள்ள வேண்டும். அடுத்த பாடத்தில், ஏறுதல் மற்றும் இறங்குதல் உள்ளிட்ட திருப்பங்களை எவ்வாறு சரியாகச் செய்வது என்று உங்களுக்குக் காண்பிக்கப்படும்.

பின்னர் விஷயங்கள் கொஞ்சம் தீவிரமடைகின்றன. நீங்கள் மெதுவான விமானங்களைச் செய்யத் தொடங்குவீர்கள், ஸ்டால் அலாரம் ஒலிக்கிறது, பின்னர் ஸ்டால் தானே மற்றும், ஒரு ஸ்பின் (ஆம், கிட்டத்தட்ட அனைத்து பயிற்சி விமானங்களும் இதைச் செய்ய முடியும்). ஒரு பெரிய வங்கியுடன் திருப்பங்களைச் செய்வது மற்றும் விமானத்தை ஒரு சுழலில் இருந்து வெளியே எடுப்பது எப்படி என்பதை இங்கே நீங்கள் கற்பிக்கலாம் - மற்றொரு மிகவும் நயவஞ்சகமான விஷயம். நீங்கள் புரிந்து கொண்டபடி, இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளைத் தவிர்ப்பதற்கான திறனை வளர்த்துக் கொள்ள இது அவசியம், மேலும் சூழ்நிலைகளின் சந்தர்ப்பங்களில், அவற்றிலிருந்து பாதுகாப்பாக வெளியேறவும்.

பின்னர், இறுதியாக, விமானநிலையத்தில் கன்வேயர்கள் என்று அழைக்கப்படுபவை தொடங்கும். நீங்கள் விமானநிலையத்தைச் சுற்றி ஒரு செவ்வக வடிவில் பறப்பீர்கள், அதே நேரத்தில் புறப்படுவதையும், ஆம், தரையிறங்குவதையும் கற்றுக்கொள்வீர்கள். ஒரு கிராஸ்விண்ட் உட்பட, ஒரு இயந்திரம் அல்லது மடிப்பு இல்லாமல் ஒரு விமானத்தை எவ்வாறு நம்பிக்கையுடன் தரையிறக்குவது என்பதை நீங்கள் கற்றுக்கொண்ட பிறகு, எந்தவொரு கேடட்டின் புனிதமான புனிதம் உங்களிடம் ஒப்படைக்கப்படும் - முதல் சுயாதீன விமானம். நீங்கள் காற்றில் ஒரு பறவை போல் உணர்ந்தாலும் அது பயமாக இருக்கும்.

இனிமேல் நீங்கள் சொந்தமாக பறக்க அதிக வாய்ப்புகள் வழங்கப்படும். திருத்தப்படாத தவறுகளை சொர்க்கம் மன்னிக்காது, ஒரு பயிற்றுவிப்பாளர் வழிகாட்டாமல் இதை நீங்கள் மட்டும் உணர வேண்டும். ஒரு தளபதியின் மிக முக்கியமான திறமையை நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள் - முடிவெடுப்பது. நிச்சயமாக, நீங்கள் தரையில் இருந்து மிகவும் கவனமாக கண்காணிக்கப்படுவீர்கள் (ஏதாவது நடந்தால், அவர்கள் நிச்சயமாக உங்களுக்கு உதவுவார்கள்).

அதன்பிறகு அந்த வழியில் விமானங்கள் தொடங்கும். நீங்கள் மற்ற விமானநிலையங்களுக்கு பறக்கத் தொடங்குவீர்கள், நீங்கள் தொலைந்து போகும் சூழ்நிலைகளில் இருந்து வெளியேறுவீர்கள், காற்றில் இருக்கும்போது பாதை மாற்றங்களைத் திட்டமிடுவீர்கள், மேலும் ரேடியோ பீக்கான்களில் இருந்து ரேடியல்களை இடைமறிக்க முயற்சிப்பீர்கள். நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளியில் பறந்து திரும்பிச் செல்ல வேண்டும், பின்னர் மற்றொரு விமானநிலையத்திற்கு பறந்து, இறுதியாக, ஒரு பெரிய கட்டுப்பாட்டு சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு பறக்க வேண்டும். இவை அனைத்தும், முதலில் ஒரு பயிற்றுவிப்பாளருடன், பின்னர் சொந்தமாக.

பின்னர் அவர்கள் உங்களை தேர்வுக்கு தயார்படுத்தத் தொடங்குவார்கள். தொடங்குவதற்கு, நீங்கள் விமான நிலையங்களில் பல நிறுத்தங்களுடன், பாதையில் நீண்ட மற்றும் சிக்கலான விமானத்தை எடுக்க வேண்டும். சொந்தமாக. இது கிராஸ் கன்ட்ரி சோலோ என்று அழைக்கப்படுகிறது. நீங்கள் தேர்வில் தேர்ச்சி பெறுவதை உறுதி செய்வதற்காக ஆரம்பத்தில் இருந்தே சில பயிற்சிகளை மீண்டும் செய்யவும்.

சரி, தேர்வு தானே. பல பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பல மணிநேரம் ஆகும். நீங்கள் பறக்க முடியும் என்பதை உறுதி செய்வதே அவருடைய வேலை, ஆனால் சரியானதாக அல்ல, ஆனால் பாதுகாப்பாக.

ஐரோப்பாவில், நீங்கள் இன்னும் ஒரு நடைமுறை ரேடியோ சோதனை மற்றும் ஒரு தனி ஆங்கில புலமைத் தேர்வை எடுக்க வேண்டும். புத்தகங்கள் மற்றும் நடைமுறை வானொலி தகவல்தொடர்புகளைப் படித்த பிறகு பிந்தையது அதிக சிக்கலை ஏற்படுத்தாது, அதை நீங்கள் விமானங்களில் கற்றுக்கொள்வீர்கள் :)

சூரிய அஸ்தமன விமானங்கள் அற்புதமானவை, ஆனால் சன்கிளாஸ்கள் இல்லாமல் அவற்றைச் செய்ய முடியாது

உத்வேகம்

விமானம் என்பது பறப்பது மட்டுமல்ல. நமக்கு கிடைப்பதை விட பலவற்றை உணர இது ஒரு வாய்ப்பு. பொறுப்பாக இருக்கவும், தவறுகளைச் சரியாகக் கையாளவும், மற்றவர்களைக் கேட்கவும், அவர்களை ஊக்குவிக்கவும் இது ஒரு வாய்ப்பு. நல்ல முடிவுகள், சரியான குழு மேலாண்மை, உங்கள் சொந்த வளங்களின் சரியான மதிப்பீடு, இடர் மேலாண்மை மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு ஆகியவற்றைக் கற்றுக்கொள்ள இது ஒரு வாய்ப்பாகும். எங்கும் இருக்கவும், நாம் பழகிய நகரங்களை முற்றிலும் மாறுபட்ட கோணங்களில் பார்க்கவும் இது ஒரு வாய்ப்பு.

இது மிகவும் சுவாரஸ்யமான சமூகங்களில் ஒன்றைப் பற்றி தெரிந்துகொள்ள ஒரு வாய்ப்பாகும், அங்கு தோழர்கள் எப்போதும் ஒருவருக்கொருவர் உதவ முயற்சி செய்கிறார்கள். உலகின் ஒவ்வொரு மூலையிலும் பல சுவாரஸ்யமான நபர்களைச் சந்திக்கவும் புதிய நண்பர்களை உருவாக்கவும் வாய்ப்பு.

ஒரு நிமிட விமானத்தின் உணர்வுகளை ஒரு உரை, வீடியோ அல்லது புகைப்படம் தெரிவிக்காது என்பதை மீண்டும் மீண்டும் சொல்கிறேன். நீங்களே வந்து எல்லாவற்றையும் முயற்சி செய்ய வேண்டும். மேலும் இது ஒன்றும் கடினம் அல்ல. வானத்திற்கு வாருங்கள், அதில் உங்களை முயற்சி செய்யுங்கள்! உங்களுக்கான சில உத்வேகங்கள் இதோ:

• என் டெலிகிராம் சேனல், நான் அடிக்கடி எனது விமானங்களைப் பற்றி பேசுகிறேன்
• பரலோக கதைகள் டெனிஸ் ஓகன்
• சேனல் பைலட் குறிப்புகள் YouTube இல்
• சேனல் kudri.fm YouTube இல்
• சேனல் வழிகாட்டி விமானி YouTube இல் (ஆங்கிலத்தில்)

இந்த வாய்ப்பைப் பயன்படுத்தி, கட்டுரையை வெளியிடுவதற்கு முன்பு மதிப்பாய்வு செய்த அனைவருக்கும் எனது ஆழ்ந்த நன்றியைத் தெரிவித்துக் கொள்கிறேன்.

புறப்படும்போது உங்களைச் சந்திப்போம், நாங்கள் இன்னும் ஒருவரையொருவர் அலைவரிசையில் கேட்போம்!

ஆதாரம்: www.habr.com