திருப்பி அனுப்பக்கூடிய ஏவுகணை அமைப்புகளை உருவாக்கி இயக்க விரும்புவோரின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருகிறது. செவ்வாயன்று, பெய்ஜிங் விண்வெளி போக்குவரத்து தொடங்கப்பட்டது ஜியாகெங்-I ராக்கெட்டின் முதல் சோதனை துணை சுற்றுப்பாதை ஏவுதல். சாதனம் 26,2 கிமீ உயர்ந்து பாதுகாப்பாக தரையில் திரும்பியது. சீனாவில் உள்ள மிகப் பழமையான விண்வெளிப் பல்கலைக்கழகமான ஜியாமென் பல்கலைக்கழகத்தைச் சேர்ந்த விஞ்ஞானிகள் ஜியாகெங்-I இன் வளர்ச்சியிலும், சோதனை ஏவுதல்களிலும் நேரடியாக ஈடுபட்டுள்ளனர்.
ஜியாஜெங்-I என்பது வானூர்தி மற்றும் விண்வெளி தொழில்நுட்பத்தின் கலவையாகும். ராக்கெட்டின் இறக்கைகள் 2,5 மீட்டர் மற்றும் அதன் உயரம் 8,7 மீட்டர். ராக்கெட்டின் எடை 3700 கிலோவை எட்டும். அதிகபட்ச வேகம் - 4300 km/h. சோதனை ஏவுதல் ராக்கெட்டின் ஏரோடைனமிக் குணங்களை சோதிக்கும் நோக்கம் கொண்டது மற்றும் பல சோதனைகளுடன் இருந்தது. குறிப்பாக, சாதனம் சிறப்பாக கட்டமைக்கப்பட்ட தலை கூம்பு வடிவில் முழு சுமையையும் சுமந்தது. இது ஹைப்பர்சோனிக் போக்குவரத்திற்கான கண்காட்சிக்கான ஒரு திட்டமாகும், இது எதிர்கால விமானங்களில் மக்களை இரண்டு மணி நேரத்தில் பூமியில் எங்கும் கொண்டு செல்வதாக உறுதியளிக்கிறது.
எதிர்காலத்தில், ஜியாகெங்-ஐ அடிப்படையிலான ராக்கெட் சிறிய செயற்கைக்கோள்களை சுற்றுப்பாதையில் செலுத்த ஒப்பீட்டளவில் மலிவான வழியாக மாறும். ஐயோ, சிறிய இறக்கைகள் சாதனம் ஒரு விமானம் போன்ற விமானநிலையத்தில் தரையிறங்கும் என்று நம்புவதற்கு அனுமதிக்கவில்லை. ஜியாகெங்-I தரையிறங்க ஒரு பாராசூட் அமைப்பைப் பயன்படுத்தினேன். விமானத்தின் இறக்கையின் தூக்கும் பண்புகளையும் ஒருவர் கேள்வி கேட்கலாம், அவை சறுக்குவதற்கு போதுமான பண்புகளைக் கொண்டிருக்க வாய்ப்பில்லை.
விண்வெளி போக்குவரத்து ஆகஸ்ட் 2018 இல் நிறுவப்பட்டது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இப்போது ஏப்ரல் 2019 இல், இது முதல் மேம்பாட்டு முன்மாதிரியை வானத்தில் ஏவுகிறது. இந்நிறுவனத்தின் வணிகத் திட்டமான Tian Xing - 1 ராக்கெட் - 100 முதல் 1000 கிலோகிராம் எடையுள்ள செயற்கைக்கோள்களை சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தும் திறன் கொண்டதாக இருக்கும். இந்த விகிதத்தில், சீனா விரைவில் விண்வெளி வெளியீட்டு சந்தையை மாற்றியமைக்க முடியும்.
ஆதாரம்: 3dnews.ru