டெஸ்லாவை சரிவிலிருந்து காப்பாற்றுவது யார்? ஆப்பிள் மற்றும் அமேசான் நீக்கப்பட முன்வந்தன

• தீவிர நிதி ஊசி இல்லாமல், டெஸ்லா நீண்ட காலம் இருக்க முடியாது, ஆனால் முதலீட்டாளர்களின் பொறுமை இந்த முறை முடிவுக்கு வரலாம்
• நிறுவனம் சீனாவில் ஒரு ஆலையின் கட்டுமானத்தை முடிப்பதால், சீன சந்தையில் சிக்கல்கள் மிகவும் வசதியான நேரத்தில் எழவில்லை.
• செலவுகள் மற்றும் வருமானத்தின் தற்போதைய அமைப்பு எந்த நம்பிக்கையுடனும் ஆய்வாளர்களை ஊக்குவிக்கவில்லை, இது ஒருமித்த கருத்து.

மிகவும் ஊக்கமளிக்காத காலாண்டு அறிக்கை வெளியிடப்பட்ட பிறகு, மீண்டும் இழப்புகளைக் காட்டியது, டெஸ்லா தனது மூலதனத்தை மற்றொரு பங்கு விற்பனை மற்றும் கடன் கடமைகளை வைப்பதன் மூலம் நிரப்ப முடிவு செய்தது, இது கடனளிப்பவர்கள் மீண்டும் அதே நிறுவனப் பங்குகளாக மாற்ற முடியும். திருப்பிச் செலுத்தும் நேரம். டெஸ்லா நிர்வாகம் ஊழியர்களுக்கு வழங்கிய செய்தி, அதில் எலோன் மஸ்க் மிகக் கடுமையான சேமிப்புக்கு அழைப்பு விடுத்தது, முதலீட்டாளர் சமூகத்தில் அதிக சத்தத்தை ஏற்படுத்தியது: டெஸ்லாவின் நிறுவனர் நேரடியாகக் கூறினார், நிறுவனத்தின் கிடைக்கும் நிதி பத்து மாத செயல்பாட்டிற்கு போதுமானதாக இருக்கும். அவற்றை நிவர்த்தி செய்ய நடவடிக்கை எடுக்கப்படவில்லை.

நிச்சயமாக, இவை அனைத்தும் தொழில்துறை ஆய்வாளர்களை ஊக்குவிக்க முடியவில்லை, மேலும் சில பிரதிபலிப்புகளுக்குப் பிறகு, டெஸ்லா பங்குகளின் சந்தை விலைக்கான கணிப்புகளைக் குறைக்க அவர்கள் ஒருமனதாக விரைந்தனர், இது இந்த பத்திரங்களின் மேற்கோள்களின் எதிர்மறை இயக்கவியலை மட்டுமே மோசமாக்கியது. ஆய்வாளர்களின் அவநம்பிக்கை எதை அடிப்படையாகக் கொண்டது என்பதை எங்கள் பொருளில் புரிந்து கொள்ள முயற்சிப்போம்.

மின்சார கார்கள் எரிகின்றன, நற்பெயர் பாதிக்கப்படுகிறது

ஷாங்காயில் ஒரு விரும்பத்தகாத சம்பவம் சமீபத்தில் பகிரங்கப்படுத்தப்பட்டது, அங்கு ஒரு டெஸ்லா மாடல் எஸ், மூடப்பட்ட வாகன நிறுத்துமிடத்தில் அமைதியாக நின்று கொண்டிருந்தது, முதலில் புகைபிடிக்கத் தொடங்கியது, பின்னர் வெளிப்படையான காரணமின்றி தீப்பிடித்தது. பிராண்டின் மின்சார வாகனங்களில் தீ விபத்துக்கள் முன்னர் காணப்பட்டன, ஆனால் அவற்றில் பெரும்பாலானவை இழுவை லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளுக்கு இயந்திர சேதத்துடன் தொடர்புடையவை, இதன் விளைவாக அவை நிலைத்தன்மையை இழந்து ஆபத்தான முறையில் வெப்பமடைந்தன. விபத்துகளில் சிக்கிய மின்சார வாகனங்களை அணைப்பது குறித்த மீட்பு சேவைகளுக்கான சிறப்பு வழிகாட்டியை டெஸ்லா வெளியிட வேண்டியிருந்தது, இது உயர் மின்னழுத்த மின்சுற்றில் வலுக்கட்டாயமாக உடைந்த இடத்தைக் குறிக்கிறது, மேலும் பல மணிநேரங்களுக்குள் இழுவை பேட்டரி பேக்கைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான பரிந்துரைகளையும் வழங்கியது. விபத்து நடந்த இடத்தில் இருந்து சேதமடைந்த மின்சார வாகனத்தை வெளியேற்றிய பிறகு.

அபாயகரமான விபத்துகளின் புள்ளிவிவரங்கள் மின்சார வாகனங்களின் கட்டுப்பாட்டு செயலிக்கு டெஸ்லா வழங்கும் ஆட்டோமேஷன் அமைப்புகளின் நம்பகத்தன்மையில் நம்பிக்கை சேர்க்கவில்லை. இந்த ஆண்டு மார்ச் மாதம், புளோரிடாவில் டெஸ்லா மாடல் 3 ரக கார் மோதியதில் டிரைவர் உயிரிழந்தார். மோதுவதற்கு பத்து வினாடிகளுக்கு முன் செயல்பட்டாலும் ஆட்டோமேஷனால் விபத்தைத் தடுக்க முடியவில்லை. மோதலுக்கு முந்தைய எட்டு வினாடிகளில் டிரைவர் ஸ்டீயரிங் பிடிக்கவில்லை, மேலும் மின்சார வாகனம் மணிக்கு 109 கிமீ வேகத்தில் இடதுபுறம் திரும்பத் தொடங்கிய அரை டிரெய்லர் டிரக்கின் பக்கத்தில் மோதியது. டெஸ்லா மாடல் 3 ஒரு அரை டிரெய்லரின் கீழ் டைவிங் ஆனது மின்சார வாகனத்தின் கூரை துண்டிக்கப்பட்டது மற்றும் ஐம்பது வயது ஓட்டுநர் இறந்தார்.

நுகர்வோர் அறிக்கைகளின் சமீபத்திய வெளியீடு, மின்சார கார் தானாகவே பாதைகளை மாற்ற அனுமதிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட மென்பொருளின் தற்போதைய பதிப்பைச் சோதித்தது, டெஸ்லாவின் "தானியங்கு பைலட்" நற்பெயருக்கு எதிரான தாக்குதலாகவும் கருதப்படுகிறது. மதிப்பாய்வின் ஆசிரியர்கள், அதன் தற்போதைய பதிப்பில் உள்ள ஆட்டோமேஷன் சராசரி ஓட்டுநரை விட மின்சார காரை மிகவும் ஆபத்தான முறையில் இயக்குகிறது என்று முடிவு செய்தனர். பாதை மாற்றங்கள் சில சமயங்களில் பின்னால் செல்லும் வாகனத்திலிருந்து பாதுகாப்பான தூரத்தைப் பராமரிக்காமல், ஏற்கனவே உள்ள விதிகளின்படி மற்ற சாலைப் பயனாளர்களுக்கு முன்னுரிமை கொடுக்காமல் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. டெஸ்லா ஆட்டோமேஷன் தடையின்றி பாதைகளை வரவிருக்கும் போக்குவரத்திற்கு மாற்றும் சந்தர்ப்பங்கள் உள்ளன.

சாத்தியமான ஒப்பந்தத்தின் எதிரொலி ஆப்பிள் ஆதரவு பங்கு விலை டெஸ்லா உதவவில்லை

டெஸ்லாவின் நிதி ஸ்திரத்தன்மை எப்போதும் இலட்சியத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, ஆனால் இப்போது ஆய்வாளர்கள் நிறுவனத்திற்கு எதிராக ஆயுதம் ஏந்தியிருக்கிறார்கள், எதிர்மறையான கணிப்புகளை மற்றொன்றை விட மோசமாக வெளியிடுகின்றனர். மோர்கன் ஸ்டான்லி வல்லுநர்கள் டெஸ்லா பங்குகளுக்கான முன்னறிவிப்பை ஒரு பங்கிற்கு $10 ஆகக் குறைத்து, மின்சார வாகனங்களுடனான சந்தை செறிவூட்டலை நிறுவனத்தின் எதிர்கால நடவடிக்கைகளுக்கு முக்கிய அச்சுறுத்தல் என்று அழைத்தனர். அவர்களின் கூற்றுப்படி, டெஸ்லா தயாரிப்புகளுக்கான தேவை அதே வேகத்தில் தொடர்ந்து வளராது, இருப்பினும் நிறுவனம் விற்பனை சந்தைகள் மற்றும் உற்பத்தி புவியியல் மற்றும் மாடல்களின் வரம்பை விரிவுபடுத்தும். பல வல்லுநர்கள் டெஸ்லாவின் பிரச்சினையை சரியான நிதி ஒழுக்கம் இல்லாததாகக் கருதுகின்றனர் - அது எப்போதும் அதன் சொந்த திறன்களை மிகைப்படுத்துகிறது, மேலும் எளிமையான சொற்களில், "எல்லாவற்றையும் ஒரே நேரத்தில் கைப்பற்றுகிறது."

டெஸ்லாவின் பங்கு விலை இந்த வாரம் ராத் கேபிடல் பார்ட்னர்ஸ் நிறுவனத்தை ஒரு பங்கிற்கு $240 என்ற விலையில் வாங்கும் ஆப்பிள் திட்டங்களைப் பற்றி குறிப்பிட்டதில் இருந்து சில ஆதரவைப் பெற்றது. இப்போது டெஸ்லா பங்குகள் இந்த அளவை விட கணிசமாக மலிவானவை - $192 அல்லது அதற்கும் குறைவாக. இருப்பினும், மோர்கன் ஸ்டான்லியின் பிரதிநிதிகள் "தானியங்கு பைலட்" வளர்ச்சியின் தற்போதைய நிலையில், போக்குவரத்துத் துறையில் லட்சியங்களை வெளிப்படுத்தும் ஆப்பிள் அல்லது அமேசான் டெஸ்லா சொத்துக்களில் ஆர்வம் காட்ட மாட்டார்கள் என்று நம்புகிறார்கள். அத்தகைய முயற்சிகள் தேவையான முதிர்ச்சியை அடைய குறைந்தது இன்னும் பத்து ஆண்டுகள் ஆகும், மேலும் வாகனத் துறையில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள நிறுவனங்கள் வரும் ஆண்டுகளில் பணத்தை பணயம் வைக்காது.

கூடுதலாக, தானியங்கு ஓட்டுநர் துறையில் முதல் படிகள் ஆபத்தான சம்பவங்கள் மற்றும் தீ விபத்துக்கள் காரணமாக நற்பெயர் செலவினங்களுடன் தொடர்புடையதாக இருந்தாலும், வெளிப்புற முதலீட்டாளர்கள் டெஸ்லாவைப் பற்றி எச்சரிக்கையாக இருப்பார்கள். பணத்தையும் நம்பிக்கையையும் விரைவாக இழக்கும் ஒரு நிறுவனத்திற்கான தீர்வு குறுக்கு-மானியமாக இருக்கலாம், இது மஸ்க் ஏற்கனவே தனது துணை நிறுவனமான சோலார்சிட்டியின் உதாரணத்துடன் சோதித்துள்ளது. இந்த நேரத்தில், டெஸ்லாவின் சொந்த விண்வெளி நிறுவனமான SpaceX டெஸ்லாவின் மீட்பராக செயல்படலாம்.

சீனா: பாண்டம் நம்பிக்கையிலிருந்து பாண்டம் அச்சுறுத்தல் வரை

அதன் திட்டங்களில், டெஸ்லா சீன சந்தையில் தீவிர சவால்களை மேற்கொண்டது, அங்கு அரசாங்க திட்டங்கள் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த மின்சார வாகனங்களுக்கான மாற்றத்தைத் தூண்டுகின்றன, மேலும் சீனாவில் முழு சந்தையின் திறன் மற்ற எல்லா நாடுகளையும் விட கணிசமாக பெரியது. சீனாவிற்கு தனது மின்சார வாகனங்களை இறக்குமதி செய்வதன் மூலம், டெஸ்லா அமெரிக்காவிலிருந்து போக்குவரத்திற்கு மட்டுமல்ல, சுங்க வரிகளிலும் பணத்தை செலவழிக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது, இது இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான மோதலின் பின்னணியில், அதிகரிக்கும் போக்கைக் காட்டுகிறது. இறுதி விற்பனை விலையின் குறைப்பால் இது ஓரளவு ஈடுசெய்யப்பட்டது, ஆனால் அத்தகைய நடவடிக்கைகளுக்கு முக்கிய பதில் ஷங்காயில் ஒரு தொழிற்சாலையை நிர்மாணிப்பதாகும், அங்கு இழுவை பேட்டரிகள் மட்டுமல்ல, மின்சார வாகனங்களின் உற்பத்தியும் தொடங்கப்படும் - முதல் மாடல் 3, பின்னர் மாதிரி ஒய். அவர்களின் ஏற்றுமதி எதிர்காலத்தில் கண்டத்தின் பிற நாடுகளில் நிறுவ திட்டமிடப்பட்டது.

டெஸ்லா ஷாங்காயில் ஒரு வசதியை உருவாக்க சீன வங்கிகளின் சிண்டிகேட்டிடம் இருந்து $500 மில்லியன் கடன் வாங்கியது மட்டுமல்லாமல், இப்போது உற்பத்தி கட்டிடங்களின் கட்டுமானத்தை ஏற்கனவே முடித்துவிட்டது. ஆண்டின் இறுதிக்குள், சீன ஆலையில் மாடல் 3000 இன் குறைந்தபட்சம் 3 பிரதிகள் தயாரிக்கவும், செயல்பாட்டின் முதல் முழு ஆண்டில் குறைந்தது 200 ஆயிரம் மின்சார வாகனங்களை உற்பத்தி செய்யவும் டெஸ்லா எதிர்பார்க்கிறது. அமெரிக்காவிற்கும் சீனாவிற்கும் இடையிலான உறவுகளில் பதட்டங்களின் அதிகரிப்பு இந்த பிராந்தியத்தில் டெஸ்லாவின் திட்டங்களில் எந்த தாக்கத்தையும் ஏற்படுத்தாது என்பது சாத்தியமில்லை, மேலும் இந்த உண்மையை உணர்ந்துகொள்வது முதலீட்டாளர்களைப் பிரியப்படுத்தாது.

சுவாரஸ்யமாக, சீன சந்தையில் டெஸ்லா மின்சார வாகனங்களுக்கான தேவை சாத்தியம் குறித்து சில நிபுணர்கள் சந்தேகம் கொண்டுள்ளனர். இப்போது வரை, சட்ட நிறுவனங்களால் வாங்கப்பட்ட மாடல் எஸ் மற்றும் மாடல் எக்ஸ் ஆகியவை அதிக விலை கொண்ட விற்பனையாகும். சில சந்தர்ப்பங்களில், மின்சார கார்கள் அவற்றின் நோக்கத்திற்காக கூட பயன்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் ரியல் எஸ்டேட் விளம்பரத்தில் ஒரு வகையான அலங்காரமாக செயல்பட்டது, சாத்தியமான வாங்குபவர்களுக்கு அவை நிரூபிக்கப்பட்ட பகுதியில் செழிப்பு உணர்வை அளிக்கிறது. மேலும், பெரும்பாலான சீனர்கள் அடுக்குமாடி கட்டிடங்களில் வாழ்கின்றனர், சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு அவ்வளவு சிறப்பாக வளர்ச்சியடையவில்லை, மேலும் இது டெஸ்லா தயாரிப்புகளின் பரவலைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு காரணியாக செயல்படுகிறது. மேலும், சீன சந்தையில் ஏற்கனவே உள்ளூர் பிராண்டுகளின் பல மலிவு மின்சார வாகனங்கள் உள்ளன.

தேவை என்றென்றும் வளராது, லாபத்தை தியாகம் செய்ய வேண்டும்

டெஸ்லா சமீபத்தில் மாடல் எஸ் மற்றும் மாடல் எக்ஸ் ஆகியவற்றின் விலைகளை சரிசெய்தது, அவற்றின் அடிப்படை மதிப்புகளை இரண்டு சதவீதம் குறைத்தது. அதே நேரத்தில், மாடல் 3 இன் சராசரி விலை ஒரு சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது. சமீபத்திய மாடல் மிகவும் குறைவான லாப வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, எனவே பழைய மாடல்களின் விலையைக் குறைப்பது நிறுவனத்தின் வருமானத்தில் சிறந்த விளைவை ஏற்படுத்தாது. கூடுதலாக, நம்பிக்கைக்குரிய மாடல் ஒய் கிராஸ்ஓவர் உட்பட, அதிக மலிவு விலையில் மின்சார வாகனங்களின் உற்பத்தி அளவை அதிகரிப்பதில் பந்தயம் உள்ளது, மேலும் இது லாபம் குறைவதை மட்டுமல்லாமல், மூலதனச் செலவுகளின் அதிகரிப்பையும் உறுதியளிக்கிறது.

இறுதியாக, சமீபத்திய நிதி திரட்டும் முயற்சியும், சிக்கன நடவடிக்கைகளுக்குப் பழகுமாறு ஊழியர்களுக்கு பரிந்துரைத்தலும், டெஸ்லா மாடல் 3-ன் விற்பனையை அதிகரிப்பதன் மூலம் தன்னிறைவை அடைவதற்கான மஸ்க்கின் அசல் திட்டம் தன்னை நியாயப்படுத்தவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது. ஆய்வாளர்கள் இதை உணர்கிறார்கள், எனவே நிறுவனத்தின் செலவுகள் மற்றும் வருமானத்தின் தற்போதைய கட்டமைப்பில் அதிருப்தியை வெளிப்படுத்துகிறார்கள். இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து டெஸ்லா பங்குகள் தொடர்ந்து சரிவைத் தவிர வேறு வழியில்லை.

ஆதாரம்: 3dnews.ru