ஸ்பேஸ்எக்ஸ் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க் ட்விட்டரில் மகிழ்ச்சியுடன் அறிவித்தபடி, ஸ்டார்ஜம்ப், காற்றினால் கிழிந்த கோபுரத்துடன், ராப்டார் எஞ்சினுடன் அதன் முதல் பாய்ச்சலை மேற்கொண்டது. ஜனவரியில் ஒரு சூறாவளி காற்றின் போது முன்மாதிரியின் கூம்பு கிழிந்தது. சோதனை தாவலுக்கு, அதை மீட்டெடுக்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. கூடுதலாக, ஸ்டார்ஹாப்பர், எதிர்கால சூப்பர்-ஹெவி ராக்கெட் ஸ்டார்ஷிப்பின் முன்மாதிரியாக, ராப்டார் இயந்திரத்தை துணை உயரத்தில் சோதிக்க உருவாக்கப்பட்டது, கணிக்க முடியாத திசையில் கட்டுப்பாடற்ற விமானத்தைத் தவிர்க்க தரையில் இணைக்கப்பட்டது. நீங்கள் புரிந்து கொண்டபடி, ஒரு ராக்கெட்டின் ஏரோடைனமிக்ஸ் ஒரு ஃபேரிங் இல்லாதது விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும்.
இருப்பினும், இந்த விஷயத்தில் அது ஒரு பொருட்டல்ல. முன்மாதிரி அதன் இயந்திரங்களைச் சுடச் செய்து தரையில் இருந்து புறப்பட்டது. "அனைத்து அமைப்புகளும் பசுமையானவை" என்று மஸ்க் தெரிவித்தார். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஜம்ப் எதிர்பார்த்தபடி சென்றது, மேலும் ஏவுதல் மற்றும் செயல்பாட்டு அமைப்புகள் சாதாரணமாக இருந்தன. ஸ்பேஸ்எக்ஸின் டெக்சாஸ் தளத்தில் ராக்கெட் போன்ற முன்மாதிரியின் முதல் முழு அளவிலான சோதனை இதுவாகும். சோதனைகள் மாஸ்கோ நேரப்படி அதிகாலை 4 மணிக்கு நடந்தன. மஸ்க் விவரங்களைப் பகிர்ந்து கொள்ளவில்லை, ஆனால் முன்மாதிரி சோதனைக்குத் தயாரிக்கப்பட்ட இரண்டாவது ராப்டார் இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டதாகக் கருதப்படுகிறது. சந்திரன் அல்லது செவ்வாய் கிரகத்திற்கு 100 விண்வெளி வீரர்களை ஏற்றிச் செல்லும் ஸ்டார்ஷிப் ராக்கெட் அத்தகைய 7 என்ஜின்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருக்கும்.
ஸ்டார்ஷிப் மற்றும் அதன் ஸ்டார்ஹாப்பர் முன்மாதிரியை கலப்பு பொருட்களிலிருந்து அல்ல, ஆனால் எஃகு மூலம் உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது என்பதையும் நினைவில் கொள்வோம். ஒரு நேரத்தில், நிறுவனம் ஏன் இந்த பொருளைக் கொண்டு வந்தது என்று நாங்கள் தெரிவித்தோம். ஸ்டார்ஹாப்பர் ராக்கெட் தேர்வின் சரியான தன்மையை உறுதிப்படுத்த வேண்டும் அல்லது மறுக்க வேண்டும். இந்த முன்மாதிரி 9 மீட்டர் விட்டம் மற்றும் 39 மீட்டர் உயரம் (ஃபேரிங் உடன்) கொண்டது. இது ஒற்றை ராப்டார் எஞ்சினைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஸ்டார்ஷிப் திட்டத்திற்கான தொழில்நுட்பங்களை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், விண்வெளி சுற்றுலா வளர்ச்சியிலும் உதவுவதாக உறுதியளிக்கிறது.
ஆதாரம்: 3dnews.ru