ஏன் சிறந்த போர் விமானிகள் பெரும்பாலும் பெரிய சிக்கலில் சிக்குகிறார்கள்

"விமானத்தின் தரம் திருப்திகரமாக இல்லை," நான் பயிற்றுவிப்பாளரிடம் சொன்னேன், அவர் எங்கள் சிறந்த கேடட்களில் ஒருவருடன் விமானத்தை முடித்தார்.

குழப்பத்துடன் என்னைப் பார்த்தார்.

இந்த தோற்றத்தை நான் எதிர்பார்த்தேன்: அவருக்கு, எனது மதிப்பீடு முற்றிலும் போதாது. அந்த மாணவியை நாங்கள் நன்கு அறிவோம், முந்தைய இரண்டு பறக்கும் பள்ளிகளிலிருந்தும், ராயல் ஏர் ஃபோர்ஸ் (RAF) போர் விமானியாகப் பயிற்சி பெற்ற எங்கள் படைப்பிரிவிலிருந்தும் அவளைப் பற்றிய விமான அறிக்கைகளைப் படித்தேன். அவள் சிறந்தவள் - அவளுடைய பைலட்டிங் நுட்பம் எல்லா வகையிலும் சராசரியை விட அதிகமாக இருந்தது. கூடுதலாக, அவள் கடின உழைப்பாளி மற்றும் பறக்க நன்கு பயிற்சி பெற்றவள்.

ஆனால் ஒரு பிரச்சனை இருந்தது.

இந்த சிக்கலை நான் முன்பே பார்த்திருக்கிறேன், ஆனால் பயிற்றுவிப்பாளர் அதை கவனிக்கவில்லை.

"மதிப்பீடு திருப்திகரமாக இல்லை," நான் மீண்டும் சொன்னேன்.

"ஆனால் அவள் நன்றாக பறந்தாள், அது ஒரு நல்ல விமானம், அவள் ஒரு சிறந்த கேடட், அது உங்களுக்குத் தெரியும்.
ஏன் கெட்டது? - அவர் கேட்டார்.

"யோசித்துப் பாருங்கள், அண்ணா," நான் சொன்னேன், "இந்த 'சிறந்த கேடட்' ஆறு மாதங்களில் எங்கே இருப்பார்?"

விமானப் பயிற்சியின் போது எனக்கு ஏற்பட்ட தனிப்பட்ட அனுபவங்கள் காரணமாக நான் எப்போதும் தோல்வியில் ஆர்வமாக இருந்தேன். ஒரு தொடக்கக்காரராக, நான் சிறிய பிஸ்டன் விமானங்களை பறப்பதில் மிகவும் திறமையாக இருந்தேன், பின்னர் வேகமான டர்போபிராப்-இயங்கும் விமானத்தை பறப்பதில் கொஞ்சம் சிறப்பாக இருந்தேன். இருப்பினும், எதிர்கால ஜெட் விமானிகளுக்கான மேம்பட்ட விமானப் பயிற்சி வகுப்பை எடுத்தபோது, ​​நான் தடுமாற ஆரம்பித்தேன். நான் கடினமாக உழைத்தேன், முழுமையாக தயார் செய்தேன், மாலையில் அமர்ந்து பாடப்புத்தகங்களைப் படித்தேன், ஆனால் பணிக்குப் பிறகும் பணியில் தோல்வியைத் தொடர்ந்தேன். சில விமானங்கள் நன்றாகப் போவதாகத் தோன்றியது, விமானத்திற்குப் பிந்தைய விவாதம் வரை, நான் மீண்டும் முயற்சிக்க வேண்டும் என்று என்னிடம் கூறப்பட்டது: அத்தகைய தீர்ப்பு என்னை அதிர்ச்சியில் ஆழ்த்தியது.

ரெட் அரோஸ் ஏரோபாட்டிக் குழுவினரால் பயன்படுத்தப்படும் ஹாக் என்ற விமானத்தை பறக்க கற்றுக்கொள்வதற்கு நடுவில் ஒரு குறிப்பாக பதட்டமான தருணம் ஏற்பட்டது.

நான் - இரண்டாவது முறையாக - எனது இறுதி வழிசெலுத்தல் தேர்வில் தோல்வியடைந்தேன், இது முழு பாடத்தின் சிறப்பம்சமாகும்.

என் பயிற்றுவிப்பாளர் தன்னைப் பற்றி குற்ற உணர்வுடன் உணர்ந்தார்: அவர் ஒரு நல்ல பையன் மற்றும் மாணவர்கள் அவரை நேசித்தார்கள்.
விமானிகள் தங்கள் உணர்ச்சிகளைக் காட்ட மாட்டார்கள்: அவர்கள் வேலையில் கவனம் செலுத்த அனுமதிக்க மாட்டார்கள், எனவே நாங்கள் அவற்றை பெட்டிகளில் "திணித்து" அவற்றை "மற்றொரு முறை" என்று பெயரிடப்பட்ட அலமாரியில் வைக்கிறோம், இது அரிதாக வரும். இது எங்கள் சாபம் மற்றும் இது எங்கள் முழு வாழ்க்கையையும் பாதிக்கிறது - சிற்றின்பத்தின் வெளிப்புற அறிகுறிகள் இல்லாததால் பல ஆண்டுகளாக தவறான புரிதல்களுக்குப் பிறகு எங்கள் திருமணங்கள் சரிந்து விடுகின்றன. ஆனால், இன்று என்னால் என் ஏமாற்றத்தை மறைக்க முடியவில்லை.

“ஒரு தொழில்நுட்ப பிழை, டிம், அதை வியர்க்க வேண்டாம். அடுத்த முறை எல்லாம் சரியாகிவிடும்! ” - விமானப் படைக்கு செல்லும் வழியில் அவர் சொன்னது அவ்வளவுதான், அதே நேரத்தில் வடக்கு வேல்ஸின் தொடர்ச்சியான தூறல் என் சோகத்தை ஆழமாக்கியது.

அது உதவவில்லை.

ஒருமுறை விமானம் தோல்வியடைவது மோசமானது. நீங்கள் எந்த மதிப்பெண்களைப் பெற்றிருந்தாலும் இது உங்களை கடுமையாக பாதிக்கிறது. நீங்கள் தோல்வியடைந்துவிட்டதாக நீங்கள் அடிக்கடி உணர்கிறீர்கள்—ஒரு கருவி புறப்படும் தவறினால் விமானத்தை சமன் செய்ய மறந்துவிடலாம், மேல் வளிமண்டலத்தில் பறக்கும் போது பாதையிலிருந்து விலகிச் செல்லலாம் அல்லது ஒரு பயணத்தின் போது ஆயுத சுவிட்சுகளை பாதுகாப்பான நிலையில் அமைக்க மறந்துவிடலாம். அத்தகைய விமானத்திற்குப் பிறகு திரும்புவது பொதுவாக அமைதியாக நிகழ்கிறது: பயிற்றுவிப்பாளர் உங்கள் சொந்த கவனக்குறைவால் நீங்கள் அதிகமாக இருப்பீர்கள் என்பதை அறிவார், மேலும் இதை நீங்களும் புரிந்துகொள்கிறீர்கள். உண்மையில், விமானத்தின் சிக்கலான தன்மை காரணமாக, ஒரு கேடட் கிட்டத்தட்ட எதற்கும் தோல்வியடையக்கூடும், எனவே சிறிய குறைபாடுகள் பெரும்பாலும் புறக்கணிக்கப்படுகின்றன - இன்னும் சிலவற்றை வெறுமனே புறக்கணிக்க முடியாது.

சில நேரங்களில் திரும்பும் வழியில், பயிற்றுனர்கள் விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக்கொள்கிறார்கள், இது பெரும்பாலும் பாதுகாப்பானது.

ஆனால் நீங்கள் இரண்டு முறை வெளியேற்றத்தில் தோல்வியுற்றால், உங்கள் மீதான அழுத்தம் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.
இரண்டு முறை விமானத்தில் தோல்வியுற்ற கேடட்கள் திரும்பப் பெறப்பட்டு, சக மாணவர்களைத் தவிர்ப்பார்கள் என்று நீங்கள் நினைக்கலாம். உண்மையில், அவர்களின் வகுப்பு தோழர்களும் அவர்களிடமிருந்து தங்களைத் தூர விலக்கிக் கொள்கிறார்கள். அவ்வாறு செய்வதன் மூலம் அவர்கள் தங்கள் நண்பருக்கு தனிப்பட்ட இடத்தை வழங்குகிறார்கள் என்று அவர்கள் கூறலாம், ஆனால் இது முற்றிலும் உண்மை இல்லை. உண்மையில், தோழர்களே தோல்வியுற்ற கேடட்களுடன் தொடர்பு கொள்ள விரும்பவில்லை - அவர்களும் புரிந்துகொள்ள முடியாத "ஆழ்நிலை இணைப்பு" காரணமாக பணிகளில் தோல்வியடையத் தொடங்கினால் என்ன செய்வது. "பிடிப்பது போல் ஈர்க்கிறது" - விமானப்படை வீரர்கள் தங்கள் பயிற்சியில் வெற்றிபெற விரும்புகிறார்கள் மற்றும் அவர்கள் தோல்வியடையத் தேவையில்லை என்று தவறாக நம்புகிறார்கள்.

மூன்றாவது தோல்விக்குப் பிறகு நீங்கள் வெளியேற்றப்படுகிறீர்கள். நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி மற்றும் மற்றொரு விமானப் பள்ளியில் இலவச இடம் இருந்தால், உங்களுக்கு ஹெலிகாப்டர் அல்லது போக்குவரத்து பைலட் பயிற்சி வகுப்பில் இடம் வழங்கப்படலாம், ஆனால் இதற்கு எந்த உத்தரவாதமும் இல்லை, பெரும்பாலும், விலக்கு என்பது உங்கள் வாழ்க்கையின் முடிவைக் குறிக்கிறது.

நான் பறக்கும் பயிற்றுவிப்பாளர் ஒரு நல்ல பையன் மற்றும் முந்தைய விமானங்களில் நான் "பதில்" வரும் வரை அவர் அடிக்கடி தனது ஹெட்செட்டில் எனக்கு தொலைபேசி அழைப்பை இயக்குவார்.

“வணக்கம்,” என்றேன்.

“ஆமாம், வணக்கம், டிம், பின் இருக்கையில் இருந்து உங்கள் பயிற்றுவிப்பாளர், பையன் மிகவும் நல்ல பையன் - நீங்கள் என்னை நினைவில் வைத்திருக்கலாம், நாங்கள் இரண்டு முறை பேசினோம். எங்களிடம் விமானப் பாதை உள்ளது என்பதை நான் உங்களுக்குச் சொல்ல விரும்பினேன், ஒருவேளை நீங்கள் அதைத் தவிர்க்க விரும்பலாம்.

"ஓ, அடடா," நான் பதிலளித்தேன், விமானத்தை கூர்மையாக திருப்பினேன்.

அனைத்து கேடட்களும் பயிற்றுவிப்பாளர்கள் தங்கள் பக்கம் இருப்பதை அறிவார்கள்: கேடட்கள் தேர்ச்சி பெற வேண்டும் என்று அவர்கள் விரும்புகிறார்கள், மேலும் பெரும்பாலானவர்கள் புதிய விமானிகளுக்கு உதவ பின்னால் வளைக்க தயாராக உள்ளனர். அது எப்படியிருந்தாலும், அவர்களே ஒரு காலத்தில் கேடட்களாக இருந்தனர்.

ஒரு ஆர்வமுள்ள விமானிக்கு, வெற்றி என்பது வெளிப்படையாக முக்கியம் - பெரும்பாலான கேடட்களுக்கு இது முக்கிய கவனம். அவர்கள் தாமதமாக வேலை செய்வார்கள், வார இறுதிகளில் வருவார்கள், மற்ற விமானிகளின் விமானப் பதிவுகளைப் பார்ப்பார்கள், அவர்கள் பள்ளியில் மற்றொரு நாள் உயிர்வாழ உதவும் தகவல்களைப் பெறுவார்கள்.

ஆனால் பயிற்றுவிப்பாளர்களுக்கு, வெற்றி அவ்வளவு முக்கியமல்ல: நாம் மிகவும் ஆர்வமாக உள்ள ஒன்று உள்ளது.

தோல்விகள்.

எனக்கு 10 வயதாக இருந்தபோது, ​​என் தந்தை என்னை நார்மண்டிக்கு ஒரு குழுவுடன் அழைத்துச் சென்றார், அவர் பழைய இராணுவ வாகனங்களில் உறுப்பினராக இருந்தார். அவர் மீட்டெடுத்த இரண்டாம் உலகப் போரின் மோட்டார் சைக்கிளை அவர் வைத்திருந்தார், என் தந்தை கான்வாய் உடன் பயணித்தபோது, ​​நான் ஒரு டேங்க் அல்லது ஜீப்பில் பயணம் செய்தேன்.

ஒரு சிறு குழந்தைக்கு இது மிகவும் வேடிக்கையாக இருந்தது, நாங்கள் போர்க்களங்கள் வழியாகச் செல்லும்போதும், வடக்கு பிரான்சின் வெயிலில் சுட்டெரிக்கும் புல்வெளிகளில் அமைக்கப்பட்ட முகாம்களில் மாலைப் பொழுதைக் கழிக்கும்போதும் கேட்கும் எவருடனும் நான் உரையாடினேன்.

இருட்டில் கேஸ் அடுப்பைக் கட்டுப்படுத்தத் தவறிய அப்பாவின் தோல்வியால் குறுக்கிடும் வரை இது ஒரு அற்புதமான நேரம்.

ஒரு நாள் காலையில் நான் ஒரு அழுகையால் எழுந்தேன்: "வெளியே போ, வெளியேறு!" - மேலும் வலுக்கட்டாயமாக கூடாரத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டார்.

அவள் எரிந்து கொண்டிருந்தாள். மற்றும் நானும் தான்.

எங்கள் எரிவாயு அடுப்பு வெடித்து, கூடாரத்தின் கதவு தீப்பிடித்தது. தரை மற்றும் கூரையிலும் தீ பரவியது. அப்போது வெளியில் இருந்த என் தந்தை கூடாரத்திற்குள் மூழ்கி என்னை பிடித்து என் கால்களால் வெளியே இழுத்தார்.

நம் பெற்றோரிடமிருந்து நாம் நிறைய கற்றுக்கொள்கிறோம். மகன்கள் தந்தையிடமிருந்தும், மகள்கள் தாயிடமிருந்தும் நிறைய கற்றுக்கொள்கிறார்கள். என் அப்பா தனது உணர்ச்சிகளை வெளிப்படுத்த விரும்பவில்லை, நானும் மிகவும் உணர்ச்சிவசப்படுவதில்லை.

ஆனால் எரியும் கூடாரத்தின் மூலம், மக்கள் தங்கள் சொந்த தவறுகளுக்கு நான் ஒருபோதும் மறக்க முடியாத வகையில் எவ்வாறு பதிலளிக்க வேண்டும் என்பதை அவர் எனக்குக் காட்டினார்.

என் தந்தை எங்கள் எரிந்த கூடாரத்தை தூக்கி எறிந்த ஆற்றின் அருகே நாங்கள் எப்படி அமர்ந்திருந்தோம் என்பது எனக்கு நினைவிருக்கிறது. எங்களின் அனைத்து உபகரணங்களும் எரிந்து நாசமடைந்தோம். எங்கள் வீடு இடிந்துவிட்டதாக அருகில் இருந்த பலர் சிரித்தபடி பேசிக் கொண்டிருப்பதைக் கேட்க முடிந்தது.
தந்தை குழப்பமடைந்தார்.

“நான் கூடாரத்தில் அடுப்பைப் பற்ற வைத்தேன். அது தவறு,” என்றார். "கவலைப்படாதே எல்லாம் சரியாகிவிடும்".

என் தந்தை என்னைப் பார்க்கவில்லை, தொடர்ந்து தூரத்தைப் பார்த்தார். அவர் சொன்னதால் எல்லாம் சரியாகிவிடும் என்று எனக்குத் தெரியும்.

எனக்கு 10 வயதுதான் அது என் தந்தை.

நான் அவரை நம்பினேன், ஏனென்றால் அவருடைய குரலில் பணிவு, நேர்மை மற்றும் வலிமையைத் தவிர வேறு எதுவும் இல்லை.

எங்களிடம் ஒரு கூடாரம் இல்லை என்பது முக்கியமல்ல என்று எனக்குத் தெரியும்.

"இது என் தவறு, நான் அதை தீ வைத்ததற்கு வருந்துகிறேன் - அடுத்த முறை இது மீண்டும் நடக்காது," என்று அவர் உணர்ச்சியின் அபூர்வ வெடிப்பில் கூறினார். கூடாரம் கீழே மிதந்தது, நாங்கள் கரையில் அமர்ந்து சிரித்தோம்.

தோல்வி என்பது வெற்றிக்கு எதிரானது அல்ல, மாறாக அதன் ஒருங்கிணைந்த பகுதி என்பதை தந்தை அறிந்திருந்தார். அவர் ஒரு தவறு செய்தார், ஆனால் தவறுகள் ஒரு நபரை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன என்பதைக் காட்ட அதைப் பயன்படுத்தினார் - அவை உங்களை பொறுப்பேற்க அனுமதிக்கின்றன மற்றும் மேம்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பை வழங்குகின்றன.

எது வேலை செய்யும், எது செய்யாது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள அவை நமக்கு உதவுகின்றன.

பட்டம் பெறவிருந்த கேடட்டின் பயிற்றுவிப்பாளரிடம் இதைத்தான் சொன்னேன்.

அவள் முன்னால் தவறு செய்தால், அவள் அதிலிருந்து ஒருபோதும் திரும்ப முடியாது.

நீங்கள் உயரும் போது, ​​​​வீழ்வது மிகவும் வேதனையானது. பயிற்சியின் ஆரம்பத்தில் இதை ஏன் யாரும் உணரவில்லை என்று நான் ஆச்சரியப்பட்டேன்.

"வேகமாக நகர்த்தவும், விஷயங்களை உடைக்கவும்" என்பது ஆரம்பகால பேஸ்புக் குறிக்கோள்.

எங்கள் வெற்றிகரமான கேடட் தவறுகளின் அர்த்தத்தை புரிந்து கொள்ளவில்லை. கல்வியில், அவர் தனது ஆரம்ப அதிகாரி பயிற்சியை நன்றாக முடித்தார், வழியில் பல பாராட்டுகளைப் பெற்றார். அவள் ஒரு நல்ல மாணவி, ஆனால் அவள் நம்பினாலும் நம்பாவிட்டாலும், அவளது வெற்றிக் கதை சரித்திரம் மிக விரைவில் முன்னணி நடவடிக்கைகளின் யதார்த்தத்தால் குறுக்கிடப்படலாம்.

"நான் அவளுக்கு ஒரு 'தோல்வி' கொடுத்தேன், ஏனென்றால் அவளுடைய பயிற்சியின் போது அவள் அவற்றைப் பெறவில்லை," என்று நான் சொன்னேன்.

திடீரென்று அவனுக்குப் பொழுது புலர்ந்தது.

"எனக்கு புரிந்தது," என்று அவர் பதிலளித்தார், "அவள் தோல்வியிலிருந்து மீள வேண்டியதில்லை. வடக்கு சிரியாவில் எங்காவது இரவு வானத்தில் அவள் தவறு செய்தால், அவள் மீண்டு வர கடினமாக இருக்கும். நாங்கள் அவளுக்குக் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தோல்வியை உருவாக்கி அதைக் கடக்க அவளுக்கு உதவலாம்.

அதனால்தான் ஒரு நல்ல பள்ளி தனது மாணவர்களுக்கு தோல்விகளை சரியாக ஏற்றுக்கொள்ளவும், வெற்றிகளை விட அவற்றை மதிக்கவும் கற்றுக்கொடுக்கிறது. வெற்றி ஒரு வசதியான உணர்வை உருவாக்குகிறது, ஏனென்றால் நீங்கள் இனி உங்களுக்குள் ஆழமாக பார்க்க வேண்டியதில்லை. நீங்கள் கற்றுக்கொள்கிறீர்கள் மற்றும் ஓரளவு சரியாக இருப்பீர்கள் என்று நம்பலாம்.

வெற்றி முக்கியமானது, ஏனென்றால் நீங்கள் என்ன செய்கிறீர்கள் என்பதை அது உங்களுக்குச் சொல்கிறது. இருப்பினும், தோல்விகள் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சிக்கான அடித்தளத்தை உருவாக்குகின்றன, இது உங்கள் வேலையை நேர்மையாக மதிப்பீடு செய்வதன் மூலம் மட்டுமே வர முடியும். வெற்றிபெற நீங்கள் தோல்வியடைய வேண்டியதில்லை, ஆனால் தோல்வி என்பது வெற்றிக்கு எதிரானது அல்ல என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

“ஒரு நல்ல விமானி நடந்த அனைத்தையும் புறநிலையாக மதிப்பிட முடியும்... அதிலிருந்து இன்னொரு பாடத்தைக் கற்றுக்கொள்ள முடியும். அங்கே நாம் போராட வேண்டும். இது எங்கள் வேலை." - வைப்பர், படம் "டாப் கன்"

நான் விமானப் பள்ளியின் தலைமை விமானப் பயிற்றுவிப்பாளராக ஆவதற்கு முன்பு என் தந்தை எனக்குக் கற்றுக் கொடுத்த அதே விஷயங்களை தோல்வி ஒரு நபருக்குக் கற்றுக்கொடுக்கிறது.

சமர்ப்பணம், நேர்மை மற்றும் வலிமை.

இதனால்தான் இராணுவப் பயிற்றுவிப்பாளர்கள் வெற்றி என்பது பலவீனமானது மற்றும் உண்மையான கற்றல் தோல்வியுடன் இருக்க வேண்டும் என்பதை அறிவார்கள்.

அசல் கட்டுரைக்கு சில கருத்துகள்:

டிம் காலின்ஸ்
சொல்வது கடினம். எந்தத் தவறும் தோல்வியை விளக்கும் ஒரு பகுப்பாய்வோடு இருக்க வேண்டும் மற்றும் அடுத்தடுத்த வெற்றியை நோக்கிய தொடர்ச்சியான செயல்களையும் திசையையும் பரிந்துரைக்கிறது. வெற்றிகரமான விமானத்திற்குப் பிறகு ஒருவரை விபத்துக்குள்ளாக்குவது என்பது அத்தகைய பகுப்பாய்வை மிகவும் கடினமாக்குவதாகும். நிச்சயமாக, யாரும் சரியானவர்கள் அல்ல, தோல்விக்கு எப்போதும் ஏதாவது குற்றம் சொல்ல வேண்டும், ஆனால் நான் ஒரு ஜோடி தோல்வியில் திருப்தி அடைய மாட்டேன். அதே நேரத்தில், நானே இதுபோன்ற பல பகுப்பாய்வுகளை நடத்தினேன், எல்லாம் எப்போதும் சரியாகிவிடும் என்ற எதிர்பார்ப்பில் அதிக தன்னம்பிக்கையுடன் இருக்க வேண்டாம் என்று அறிவுறுத்துகிறேன்.

டிம் டேவிஸ் (ஆசிரியர்)
நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன், ஒரு பகுப்பாய்வு மேற்கொள்ளப்பட்டது, எதுவும் பொய்யாக்கப்படவில்லை - அவளுடைய விமானங்களின் தரம் மோசமடைந்தது, அவள் வெறுமனே சோர்வாக இருந்தாள். அவளுக்கு ஓய்வு தேவைப்பட்டது. அருமையான கருத்து, நன்றி!

ஸ்டூவர்ட் ஹார்ட்
ஒரு நல்ல விமானத்தை மோசமாக கடந்து செல்வதில் நான் எதையும் சரியாக பார்க்கவில்லை. இன்னொரு நபரை அப்படி மதிப்பிட யாருக்கு உரிமை இருக்கிறது?.. அவளது வாழ்க்கையைப் பற்றிய முழு அலசலும் விமான அறிக்கைகள் மற்றும் CV களின் அடிப்படையிலானதா? அவள் கண்ட அல்லது அனுபவித்த தோல்விகள் மற்றும் அது அவளுடைய ஆளுமையை எவ்வாறு பாதித்தது என்பது யாருக்குத் தெரியும்? ஒருவேளை அதனால் தான் அவள் மிகவும் நல்லவளா?

டிம் டேவிஸ் (ஆசிரியர்)
நுண்ணறிவுக்கு நன்றி, ஸ்டூவர்ட். அவளது பறப்பது மோசமாகிக்கொண்டே போனது, இதைப் பற்றி பலமுறை விவாதித்தோம், விரைவில் அவளை நிறுத்த முடிவு செய்யும் வரை.

ஆதாரம்: www.habr.com