தன்னியக்க பைலட்டிற்கான டெஸ்லா சிப் ஏற்கனவே உற்பத்தியில் நுழைந்துள்ளது என்று நிறுவனத்தின் நிர்வாக இயக்குனர் எலோன் மஸ்க் கூறினார். வரவிருக்கும் செயலி அக்டோபர் 2016 இல் ஷிப்பிங் செய்யத் தொடங்கிய கார்களில் தற்போதைய இயங்குதளத்தை மாற்றும் நோக்கம் கொண்டது, மேலும் தற்போதுள்ள சென்சார்களிடமிருந்து தரவைச் சேகரிப்பதற்கும், ஓட்டுநர் உதவியின்றி முழு தன்னாட்சி வாகனம் ஓட்டுவதற்கும் போதுமான செயல்திறனை வழங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
"முழுமையான தன்னாட்சி ஓட்டத்தை ஆதரிக்கும் டெஸ்லா கணினிக்கு, ஏற்கனவே தயாரிப்பில் உள்ளது, அத்தகைய பணியானது மொத்த கணினி சக்தியில் 5% மற்றும் நம்பகத்தன்மைக்கான அதிகபட்ச பணிநீக்கத்துடன் 10% மட்டுமே ஏற்றப்படும்" என்று திரு. மஸ்க் ட்விட்டரில் ஒரு வீடியோவிற்கு பதிலளித்தார். இதில் ஒரு உரிமையாளர் புதிய நேவிகேட் ஆன் ஆட்டோபைலட் அம்சத்தால் வியப்படைகிறார், இது காரை நெடுஞ்சாலையில் இருந்து சரியாக வெளியேற அனுமதிக்கிறது, ஆனால் ஓட்டுனர் முழு கவனத்தையும் பராமரிக்க வேண்டும்.
டெஸ்லாவின் அனைத்து சமீபத்திய வாகனங்களுக்கும் முழு தன்னாட்சி ஓட்டுதலைக் கொண்டுவருவதாக உறுதியளித்த நிறுவனத்திற்கு இது ஒரு பெரிய படியாகும். எட்டு கேமராக்கள், அல்ட்ராசோனிக் சென்சார்கள் மற்றும் ஜிபிஎஸ் ரிசீவர்களை உள்ளடக்கிய தற்போதுள்ள “வன்பொருள் 2”, தன்னியக்க பைலட்டின் வளர்ச்சியின் பிற்பகுதியில் முழு தன்னாட்சி ஓட்டத்திற்கு போதுமானது என்று எலோன் மஸ்க் கூறுகிறார், இருப்பினும் Waymo போன்ற போட்டியாளர்கள் லிடார் பயன்படுத்தி சுற்றுச்சூழல் ஸ்கேனிங் அமைப்புகளை நம்பியுள்ளனர். ஆகஸ்ட் 8 இல் நடந்த அறிக்கையிடல் மாநாட்டின் போது, டெஸ்லா தனது தளத்தை முதலில் அறிவித்தது, இது NVIDIA Drive PX2018 ஐ மாற்றும். அக்டோபர் 2 இல், நிறுவனத்தின் அனைத்து புதிய தயாரிப்பு கார்களிலும் சிப் சுமார் ஆறு மாதங்களில் தோன்றும் என்று திரு. மஸ்க் கூறினார்.
எலக்ட்ரானிக்ஸ் என்பது டெஸ்லா "வன்பொருள் 3" என்று அழைக்கப்படும் தொகுப்பின் ஒரு பகுதியாகும். அறிவிப்பின் நேரத்தில், நிறுவனம் ஏற்கனவே மூன்று ஆண்டுகளாக சிப்பை உருவாக்கி வருகிறது - இது ஐபோன் 5 எஸ் செயலி டெவலப்பர் பீட் பானன் தலைமையிலான குழுவிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. தன்னியக்க பைலட்டிற்கு அடியில் இருக்கும் நரம்பியல் வலையமைப்பை துரிதப்படுத்தும் வகையில் சிப் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
தற்போதைய டிரைவ் பிஎக்ஸ்2 இயங்குதளம் வினாடிக்கு 20 பிரேம்களைக் கையாள முடியும் என்றாலும், டெஸ்லா அதன் சொந்த தீர்வு 2000 பிரேம்களை முழு பணிநீக்கத்துடன் கையாள முடியும் என்று கூறுகிறது. பிழைகளைக் குறைப்பதன் மூலம் பாதுகாப்பான வாகனப் பதிலை உறுதிசெய்வதற்கு இந்த பணிநீக்கம் முக்கியமானது. எலோன் மஸ்க் தனது நிறுவனத்தின் தயாரிப்பு இரண்டு ஒற்றை-சிப் அமைப்புகளை வழங்குகிறது (ஒவ்வொன்றும் இரண்டு நரம்பியல் அலகுகள்) பாதுகாப்பு நோக்கங்களுக்காக சுயாதீனமாக இயங்குகிறது.
இரண்டு, சுதந்திரமான சிஸ்டம்-ஆன்-சிப் கட்டமைப்பு, ஒவ்வொரு SoC-க்கும் இரண்டு NN முடுக்கிகள் உள்ளன, அவை மென்மையான பிழையிலிருந்து பாதுகாக்க ஒரே நேரத்தில் சுகாதார-சோதனை கணக்கீடுகளைச் செய்ய முடியும்.
- எலோன் மஸ்க் (@elonmusk) ஏப்ரல் 8, 2019
கேம் கிராபிக்ஸ் மற்றும் மிகவும் இணையான கணக்கீடுகள் துறையில் என்விடியாவின் அனுபவம், செயற்கை நுண்ணறிவு மற்றும் கார்களுக்கான தன்னியக்க பைலட் தொடர்பான கணக்கீடுகளை விரைவுபடுத்துவதில் நிறுவனத்திற்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. டிரைவ் பிஎக்ஸ்2 எட்டு டெராஃப்ளாப் செயல்திறனை வழங்குகிறது, இது எக்ஸ்பாக்ஸ் ஒன்னை விட ஆறு மடங்கு அதிகம். "நான் என்விடியாவின் பெரிய ரசிகன், அவர்கள் சிறந்த விஷயங்களைச் செய்கிறார்கள்" என்று சிப்பின் ஆரம்ப அறிவிப்பின் போது திரு. மஸ்க் கூறினார். "ஆனால், ஒரு GPU ஐப் பயன்படுத்தும் போது, சாராம்சத்தில், நாங்கள் எமுலேஷன் பயன்முறையைப் பற்றி பேசுகிறோம், மேலும் செயல்திறன் பஸ் அலைவரிசையால் வரையறுக்கப்படுகிறது. இறுதியில், GPU மற்றும் CPU க்கு இடையேயான தரவு பரிமாற்றமானது கணினியைக் கட்டுப்படுத்துகிறது."
டெஸ்லாவுடன் மேலும் ஒத்துழைக்க என்விடியா திறந்தே உள்ளது. அறிவிப்பு வெளியான சில நாட்களுக்குப் பிறகு தலைமை நிர்வாகி ஜென்சன் ஹுவாங் கூறினார்: "அது பலனளிக்கவில்லை என்றால், டெஸ்லா எந்த காரணத்திற்காகவும் செயல்படவில்லை என்றால், நீங்கள் என்னை அழைக்கலாம், மேலும் நான் உதவ மகிழ்ச்சியாக இருப்பேன்." அந்த மாதத்தின் பிற்பகுதியில், நிறுவனம் இன்னும் டெஸ்லாவுடன் வேலை செய்வதை இன்வெர்ஸுக்கு உறுதிப்படுத்தியது.
டெஸ்லா கார் வாங்கும் போது $3000 அல்லது அதன் பிறகு $4000 க்கு பகுதி தன்னியக்க விருப்பத்தை விற்கிறது. முழு தன்னியக்க பைலட்டுக்கு காருடன் கூடுதலாக $5000 அல்லது பிறகு $7000 செலவாகும். இந்த செலவில் புதிய சிப் சேர்க்கப்படும் என்று திரு மஸ்க் கூறுகிறார். இப்போதெல்லாம், அதிக விலை கொண்ட தொகுப்பு என்பது தன்னியக்க பைலட்டில் நேவிகேட் போன்ற அம்சங்களுக்கான ஆதரவைக் குறிக்கிறது, இருப்பினும் அதற்கு ஓட்டுநரின் முழு கவனம் தேவைப்படுகிறது.
இந்த ஆண்டு, டெஸ்லா $5000 தொகுப்பின் ஒரு பகுதியாக, ஸ்டாப் சைன்கள் மற்றும் போக்குவரத்து விளக்குகளை அங்கீகரித்து பதிலளிப்பதற்கும், அத்துடன் நகர வீதிகளில் தானாக ஓட்டும் திறனுக்கும் ஆதரவளிப்பதாக உறுதியளிக்கிறது. எதிர்காலத்தில், நெடுஞ்சாலைகளில் தானியங்கி பாதை மாற்றங்கள், தானியங்கி இணை மற்றும் செங்குத்தாக பார்க்கிங், அத்துடன் நிறுத்தப்பட்ட காரை டிரைவருக்கு ரிமோட் அழைப்பு போன்றவையும் இருக்கும். தேவைப்படும்போது, விலையுயர்ந்த தன்னியக்க பைலட் தொகுப்பை வாங்கியவர்களுக்கு டெஸ்லா என்விடியா எலக்ட்ரானிக்ஸ்க்கு பதிலாக அதன் சொந்த தீர்வை இலவசமாக வழங்கும்.
உங்களிடம் டெஸ்லா எஃப்எஸ்டி கணினி இருக்கிறதா அல்லது டெஸ்லா என்விடியா அடிப்படையிலான கணினி இருக்கிறதா என்பது இன்னும் முக்கியமில்லை. இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இது முக்கியமானதாக இருக்கும் போது, டெஸ்லா உங்களுக்காக கணினிகளை மாற்றும்.
- எலோன் மஸ்க் (@elonmusk) ஏப்ரல் 8, 2019
எந்த இயக்கி உள்ளீடும் இல்லாமல் டெஸ்லா முழு பாயிண்ட்-டு-பாயிண்ட் ஆட்டோபைலட்டை எப்போது வழங்க முடியும் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. நிறுவனம் முதலில் 2017 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் (முதன்மையாக டிரக்குகளுக்கு) கடற்கரையிலிருந்து கடற்கரைக்கு தன்னாட்சி வாகனம் ஓட்டும் பணியை முடிக்க திட்டமிட்டிருந்தது, ஆனால் உலகளாவிய தீர்வை உருவாக்குவதற்கு ஆதரவாக அந்த முயற்சி தாமதமானது. பிரபலமற்ற முன்னாள் கூகுள் ஊழியரும், ஓட்டோவின் இணை நிறுவனருமான அந்தோனி லெவன்டோவ்ஸ்கி, 2018 டிசம்பரில் டெஸ்லாவுக்கு முன்பே நாடு முழுவதும் சுயமாக ஓட்டும் காரை உருவாக்கும் இலக்கை அடைந்துவிட்டதாக அறிவித்தார். :
இந்த ஆண்டு பிப்ரவரியில், அடுத்த ஆண்டு இறுதிக்குள் முழு தன்னியக்க பைலட் பாதுகாப்பாக இருக்கும் என்று எலோன் மஸ்க் பரிந்துரைத்தார். 2021 ஆம் ஆண்டிற்குள் தன்னாட்சி கார்கள் வரும் என்று Volkswagen எதிர்பார்க்கிறது, மேலும் ARM 2024 முன்னறிவிப்பை மிகவும் யதார்த்தமாக வழங்குகிறது. திரு. மஸ்க் சொல்வது சரியென்றால், டெஸ்லாவின் சிறப்பு நரம்பியல் செயலியின் உற்பத்தியின் தொடக்கமானது இந்த திசையில் ஒரு முக்கியமான படியாகும்.
ஆதாரம்: 3dnews.ru