சீகேட்டின் காலாண்டு அறிக்கையிடல் மாநாட்டில், நிறுவனத்தின் தலைவர் 16 TB ஹார்ட் டிரைவ்களின் விநியோகம் மார்ச் மாத இறுதியில் தொடங்கியது என்று ஒப்புக்கொண்டார், அவை இப்போது இந்த உற்பத்தியாளரின் கூட்டாளர்கள் மற்றும் வாடிக்கையாளர்களால் சோதிக்கப்படுகின்றன. சீகேட்டின் நிர்வாக இயக்குனர் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, லேசர்-உதவி காந்த செதில் வெப்பமாக்கல் (HAMR) தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும் இயக்கிகள் வாடிக்கையாளர்களால் நேர்மறையாக உணரப்படுகின்றன: "அவை வேலை செய்கின்றன." ஆனால் சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு முழு HAMR தொழில்நுட்பம் பற்றி பேசப்பட்டது அதன் போதுமான நம்பகத்தன்மை மற்றும் சீகேட்டின் போட்டியாளர்கள் அதை ஏற்றுக்கொள்ள அவசரப்படவில்லை. எவ்வாறாயினும், அத்தகைய ஹார்ட் டிரைவ்களை வணிக ரீதியாக வழங்க சீகேட் தயாராக இல்லை என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், மேலும் 20 TB டிரைவ்கள் வெளியான பிறகுதான் HAMR தொழில்நுட்பத்தின் வணிகப் பயன்பாடு தொடங்கும்.
நீங்கள் அதைப் பார்த்தால், தோஷிபா நீண்ட காலமாக ஹார்ட் டிரைவ் கேஸில் காந்தத் தகடுகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பதில் கவனம் செலுத்தியது, மேலும் அதே "டைல்ஸ்" அமைப்பு (SMR) போன்ற புதுமைகளை அறிமுகப்படுத்த எந்த அவசரமும் இல்லை. இதன் விளைவாக, இது காந்தத் தகடுகளின் உன்னதமான கட்டமைப்புடன் 16 TB இன் திறன் வாசலை அணுகியது, மேலும் அது 18 TB வாசலை அடையும் போது மட்டுமே SMR ஐப் பயன்படுத்தத் தொடங்கும், இருப்பினும் இது MAMR தொழில்நுட்பத்துடன் வழக்கமான தட்டுகளின் கலவையை அனுமதிக்கிறது. நுண்ணலைகளைப் பயன்படுத்தி ஊடகங்களில் செல்வாக்கு செலுத்துதல். ஆனால் தோஷிபாவைப் பொறுத்தவரை, ஒன்பது காந்த தட்டுகளை ஒரு 3,5″ ஃபார்ம் பேக்டர் கேஸில் வைப்பது ஒரு கடந்த நிலையாகும், மேலும் நிறுவனம் பத்து காந்த தட்டுகளுடன் டிரைவ்களை உருவாக்குவது பற்றி யோசித்து வருகிறது.
காந்த தட்டுகளின் அடர்த்தியை அதிகரிப்பதில் தோஷிபாவின் ஆர்வம் வெஸ்டர்ன் டிஜிட்டல் கார்ப்பரேஷனின் அவதூறுகளுக்கு இலக்காக இருந்தது, அதன் காலாண்டு அறிக்கையிடல் மாநாட்டில் அதன் பிரதிநிதிகள் MAMR தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய எட்டு காந்த தட்டுகள் கொண்ட அதன் 16 TB ஹார்ட் டிரைவ்கள் போட்டியாளர்களை விட உற்பத்தி செய்வது மலிவானது என்று கூறினார். தயாரிப்புகள். 18 TB டிரைவ்களை வெளியிடும் போது WDC "டைல்ட்" முறையை மாஸ்டர் செய்யும், இது இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் வெளியிடப்படும். அடுத்த தசாப்தத்தில் 20 TB க்கும் அதிகமான திறன் கொண்ட டிரைவ்களை உற்பத்தி செய்யும் போது, WDC MAMR தொழில்நுட்பத்தை மட்டுமல்ல, இரண்டு சுயாதீன ஹெட் யூனிட்களையும் (ஆக்சுவேட்டர்கள்) பயன்படுத்தும்.
சமீபத்திய தீர்வு சீகேட்டால் செயல்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் காலாண்டு மாநாட்டு நிர்வாகத்தில், இரண்டு ஹெட் பிளாக்குகளுக்கு மாறுவது தரவு பரிமாற்ற வேகத்தில் கணிசமான அதிகரிப்பை வழங்க முடியும் என்று விளக்கினார், எடுத்துக்காட்டாக, வீடியோவுடன் தீவிர வேலை செய்ய இது அவசியம். ஏப்ரல் மாதம் நிறுவனம் HAMR தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய 16 TB ஹார்ட் டிரைவின் முன் தயாரிப்பு பதிப்பு; அத்தகைய இயக்ககங்களின் மாதிரிகளின் விநியோகம் மார்ச் மாத இறுதியில் தொடங்கியது, ஆனால் அவை உற்பத்திக்கு செல்லாது. ஒரு வருடத்தில், சீகேட் பிரதிநிதிகளின் கூற்றுப்படி, 16 TB மாதிரிகள் சர்வர் பிரிவில் நிறுவனத்தின் முக்கிய வருவாய் ஆதாரங்களாக இருக்கும். இந்தத் தொகுதியின் தயாரிப்புகளின் தொடர் பதிப்புகள் ஒன்பது தகடுகளில் TDMR உடன் “செங்குத்தாக” பதிவை இணைக்கும்; சீகேட் 18 TB டிரைவ்களை உருவாக்கும் போது மட்டுமே “டைல்ட்” ரெக்கார்டிங்கிற்கு மாறும், ஆனால் அவை HAMR போன்ற தந்திரங்கள் இல்லாமல் செய்யும்.
2020 காலண்டர் ஆண்டில், சீகேட் HAMR தொழில்நுட்பத்துடன் 20 TB ஹார்டு டிரைவ்களை அறிமுகப்படுத்தும். காலப்போக்கில், 40 TB க்கும் அதிகமான திறன் கொண்ட ஹார்ட் டிரைவ்களை உருவாக்குவது சாத்தியமாகும், ஆனால் சீகேட்டின் அனைத்து போட்டியாளர்களும் சற்றே வித்தியாசமான தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி ஏறக்குறைய ஒரே விஷயத்தை உறுதியளிக்கிறார்கள், எனவே டிரைவ் சந்தையில் போராட்டம் தீவிரமாக இருக்கும் என்று உறுதியளிக்கிறது. .
ஆதாரம்: 3dnews.ru