இந்த கட்டுரை தொடரில் இருந்து .
- பல்லாயிரக்கணக்கான செயற்கைக்கோள்கள் மூலம் இணையத்தை விநியோகிக்கும் ஸ்பேஸ்எக்ஸின் திட்டம் விண்வெளி பத்திரிகைகளில் முக்கிய தலைப்பு. சமீபத்திய சாதனைகள் பற்றிய கட்டுரைகள் வாரந்தோறும் வெளியிடப்படுகின்றன. பொதுவாக, திட்டம் தெளிவாக இருந்தால், ஆனால் படித்த பிறகு , நன்கு உந்துதல் உள்ள ஒருவர் (உண்மையாகச் சொல்லுங்கள்) நிறைய விவரங்களைத் தோண்டி எடுக்க முடியும். இருப்பினும், அறிவொளி பெற்ற பார்வையாளர்களிடையே கூட, இந்த புதிய தொழில்நுட்பத்துடன் தொடர்புடைய பல தவறான கருத்துக்கள் இன்னும் உள்ளன. Starlink ஐ OneWeb மற்றும் Kuiper (மற்றவற்றுடன்) ஒப்பிடும் கட்டுரைகள் சமமான விதிமுறைகளில் போட்டியிடுவது போல் பார்ப்பது அசாதாரணமானது அல்ல. மற்ற ஆசிரியர்கள், கிரகத்தின் நன்மை பற்றி தெளிவாக அக்கறை கொண்டு, விண்வெளி குப்பைகள், விண்வெளி சட்டம், தரநிலைகள் மற்றும் வானியல் பாதுகாப்பு பற்றி அழ. இந்த - மாறாக நீண்ட - கட்டுரையைப் படித்த பிறகு, வாசகர் ஸ்டார்லிங்கின் யோசனையை நன்கு புரிந்துகொள்வார் மற்றும் உணருவார் என்று நம்புகிறேன்.
எதிர்பாராதவிதமாக எனது சில வாசகர்களின் உள்ளத்தில் ஒரு முக்கியமான நாண் தொட்டது. அதில், ஸ்டார்ஷிப் ஸ்பேஸ்எக்ஸை எப்படி நீண்ட காலத்திற்கு முன்னணியில் வைக்கும் மற்றும் அதே நேரத்தில் புதிய விண்வெளி ஆய்வுக்கான பொறிமுறையை எவ்வாறு வழங்கும் என்பதை விளக்கினேன். இதன் உட்குறிப்பு என்னவென்றால், பாரம்பரிய செயற்கைக்கோள் தொழில் ஸ்பேஸ்எக்ஸைத் தொடர முடியாது, இது ஸ்பேஸ்எக்ஸை ஒரு கடினமான நிலையில் வைக்கிறது. ஒருபுறம், இது ஒரு வருடத்திற்கு பல பில்லியன் மதிப்புள்ள சந்தையை உருவாக்கியது. மறுபுறம், அது பணத்திற்கான அடக்கமுடியாத பசியைத் தூண்டியது - ஒரு பெரிய ராக்கெட்டை நிர்மாணிப்பதற்காக, இருப்பினும், செவ்வாய் கிரகத்திற்கு அனுப்ப யாரும் இல்லை, உடனடி லாபத்தை எதிர்பார்க்க முடியாது.
இந்த இரட்டை பிரச்சனைக்கு தீர்வு தான் ஸ்டார்லிங்க். அதன் சொந்த செயற்கைக்கோள்களைச் சேகரித்து ஏவுவதன் மூலம், ஸ்பேஸ்எக்ஸ், விண்வெளி அடிப்படையிலான தகவல்தொடர்புகளுக்கான மிகவும் திறமையான மற்றும் ஜனநாயகப்படுத்தப்பட்ட அணுகலுக்கான புதிய சந்தையை உருவாக்கி வரையறுக்க முடியும், நிறுவனத்தை மூழ்கடிக்கும் முன் ராக்கெட்டை உருவாக்க பாதுகாப்பான நிதி மற்றும் அதன் பொருளாதார மதிப்பை டிரில்லியன்களாக உயர்த்த முடியும். எலோனின் லட்சியங்களின் அளவைக் குறைத்து மதிப்பிடாதீர்கள். மொத்தத்தில், டிரில்லியன் கணக்கான டாலர்கள் சுழலும் பல தொழில்கள் இல்லை: ஆற்றல், அதிவேக போக்குவரத்து, தகவல் தொடர்பு, தகவல் தொழில்நுட்பம், சுகாதாரம், விவசாயம், அரசு, பாதுகாப்பு. பொதுவான தவறான கருத்துக்கள் இருந்தபோதிலும், , и வியாபாரம் சாத்தியமில்லை. எலோன் தனது டெஸ்லா மூலம் எரிசக்தி துறையில் படையெடுத்தார், ஆனால் தொலைத்தொடர்பு மட்டுமே செயற்கைக்கோள்கள் மற்றும் ராக்கெட் ஏவுதலுக்கான நம்பகமான மற்றும் திறன்மிக்க சந்தையை வழங்கும்.
செவ்வாய் கிரகத்தில் தாவரங்களை வளர்க்கும் பணிக்கு 80 மில்லியன் டாலர்களை நன்கொடையாக வழங்க விரும்பியபோது, முதன்முறையாக எலோன் மஸ்க் விண்வெளியை நோக்கி தனது பார்வையைத் திருப்பினார். செவ்வாய் கிரகத்தில் ஒரு நகரத்தை உருவாக்க 100 மடங்கு அதிகமாக செலவாகும், எனவே ஸ்டார்லிங்க் என்பது மஸ்க்கின் முக்கிய பந்தயம் ஆகும். .
என்ன?
நான் இந்த கட்டுரையை நீண்ட காலமாக திட்டமிடுகிறேன், ஆனால் கடந்த வாரம்தான் எனக்கு ஒரு முழுமையான படம் கிடைத்தது. பின்னர் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் தலைவர் க்வின் ஷாட்வெல் ராப் பரோனுக்கு ஒரு அற்புதமான நேர்காணலை வழங்கினார், பின்னர் அவர் CNBC க்காக ஒரு சிறந்த பேட்டியை அளித்தார். மைக்கேல் ஷிட்ஸ் மற்றும் அவர்கள் யாருக்கு அர்ப்பணித்தார்கள் . இந்த நேர்காணல் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் மற்றும் அனைவருக்கும் இடையிலான செயற்கைக்கோள் தகவல்தொடர்பு அணுகுமுறைகளில் மிகப்பெரிய வித்தியாசத்தைக் காட்டியது.
கருத்து 2012 இல் பிறந்தது, ஸ்பேஸ்எக்ஸ் அவர்களின் வாடிக்கையாளர்கள் - பெரும்பாலும் செயற்கைக்கோள் வழங்குநர்கள் - பெரும் பணம் கையிருப்பு இருப்பதை உணர்ந்தார். லான்ச் பேட்கள் செயற்கைக்கோள்களை நிலைநிறுத்துவதற்கான விலைகளை உயர்த்துகின்றன, எப்படியோ, வேலையின் ஒரு படியை இழக்கின்றன - எப்படி வரும்? எலோன் இணையத்திற்கான செயற்கைக்கோள் விண்மீன் தொகுப்பை உருவாக்க வேண்டும் என்று கனவு கண்டார், கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்ற பணியை எதிர்க்க முடியாமல், செயல்முறையை சுழற்றினார். ஸ்டார்லிங்க் வளர்ச்சி , ஆனால் இந்த கட்டுரையின் முடிவில், யோசனையின் நோக்கத்தைப் பொறுத்தவரை, இந்த சிரமங்கள் உண்மையில் எவ்வளவு சிறியவை என்று என் வாசகரான நீங்கள் ஆச்சரியப்படுவீர்கள்.
இணையத்திற்கு இவ்வளவு பெரிய குழுவாக்கம் உண்மையில் அவசியமா? ஏன் இப்போது?
இன்டர்நெட் என்பது முழுக்க முழுக்க கல்விப் பரிணாமத்தில் இருந்து முதல் மற்றும் ஒரே புரட்சிகர உள்கட்டமைப்பாக மாறியது என்பது என் நினைவில் மட்டுமே உள்ளது. இது ஒரு விரிவான கட்டுரையில் அர்ப்பணிக்கத் தகுந்த தலைப்பு அல்ல, ஆனால் உலகளவில், இணையத்தின் தேவை மற்றும் அது உருவாக்கும் வருமானம் ஆண்டுக்கு 25% என்ற அளவில் தொடர்ந்து வளரும் என்று நான் கருதுகிறேன்.
இன்று, நாம் அனைவரும் புவியியல் ரீதியாக தனிமைப்படுத்தப்பட்ட குறைந்த எண்ணிக்கையிலான ஏகபோகங்களிலிருந்து இணையத்தைப் பெறுகிறோம். அமெரிக்காவில், ஏடி&டி, டைம் வார்னர், காம்காஸ்ட் மற்றும் ஒரு சில சிறிய வீரர்கள் போட்டியைத் தவிர்க்கவும், சேவைகளுக்காக மூன்று தோல்களுடன் சண்டையிடவும், கிட்டத்தட்ட உலகளாவிய வெறுப்பின் கதிர்களில் குளிக்கவும் பிரதேசத்தைப் பிரித்துள்ளனர்.
ISP கள் பேராசையைத் தவிர, போட்டியற்ற நடத்தைக்கு நல்ல காரணத்தைக் கொண்டுள்ளன. மைக்ரோவேவ் செல் டவர்கள் மற்றும் ஃபைபர் ஆப்டிக்ஸ் போன்ற இணையத்திற்கான உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவது மிகவும் விலை உயர்ந்தது. இணையத்தின் அற்புதமான தன்மையை மறந்துவிடுவது எளிது. என் பாட்டி முதலில் இரண்டாம் உலகப் போரில் சிக்னல்மேனாக வேலைக்குச் சென்றார், பின்னர் தந்தி கேரியர் புறாக்களுடன் முன்னணி மூலோபாயப் பாத்திரத்திற்காக போட்டியிட்டார்! நம்மில் பெரும்பாலோருக்கு, தகவல் சூப்பர்ஹைவே என்பது இடைக்கால, அருவமான ஒன்று, ஆனால் பிட்கள் எல்லைகள், ஆறுகள், மலைகள், பெருங்கடல்கள், புயல்கள், இயற்கை பேரழிவுகள் மற்றும் பிற தடைகளைக் கொண்ட இயற்பியல் உலகில் பயணிக்கின்றன. 1996 ஆம் ஆண்டில், முதல் ஃபைபர் ஆப்டிக் கோடு கடல் தரையில் போடப்பட்டபோது, . அவரது வர்த்தக முத்திரை கூர்மையான பாணியுடன், இந்த வரிகளை இடுவதற்கான வெற்று செலவு மற்றும் சிக்கலான தன்மையை அவர் தெளிவாக விவரிக்கிறார், அதனுடன் கெட்ட "கோடெக்ஸ்" எப்படியும் விரைந்து செல்கிறது. 2000 களின் பெரும்பகுதிக்கு, கேபிள் மிகவும் இழுக்கப்பட்டது, வரிசைப்படுத்துவதற்கான செலவு ஆச்சரியமாக இருந்தது.
ஒரு காலத்தில் நான் ஆப்டிகல் ஆய்வகத்தில் பணிபுரிந்தேன், (நினைவகம் இருந்தால்) 500 ஜிபி / வி என்ற மல்டிபிளக்ஸ் டிரான்ஸ்மிஷன் வீதத்தை வழங்குவதன் மூலம் அந்தக் காலத்தின் சாதனையை முறியடித்தோம். எலக்ட்ரானிக் வரம்புகள் ஒவ்வொரு ஃபைபரையும் கோட்பாட்டு அலைவரிசையில் 0,1% ஏற்ற அனுமதித்தது. பதினைந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, வரம்பை மீற நாங்கள் தயாராக உள்ளோம்: தரவு பரிமாற்றம் அதைத் தாண்டினால், ஃபைபர் உருகும், நாங்கள் ஏற்கனவே இதற்கு மிக நெருக்கமாக இருக்கிறோம்.
ஆனால் பாவி பூமிக்கு மேலே தரவு ஓட்டத்தை உயர்த்துவது அவசியம் - விண்வெளியில், ஐந்து ஆண்டுகளில் செயற்கைக்கோள் "பந்தை" சுற்றி 30 முறை பறக்கிறது. ஒரு வெளிப்படையான, அது தோன்றுகிறது, தீர்வு - எனவே யாரும் அதை ஏன் முன்பு எடுக்கவில்லை?
1990 களின் முற்பகுதியில் மோட்டோரோலாவால் உருவாக்கப்பட்டு பயன்படுத்தப்பட்ட செயற்கைக்கோள்களின் இரிடியம் விண்மீன் (இன்னும் நினைவிருக்கிறதா?) முதல் உலகளாவிய குறைந்த சுற்றுப்பாதை தகவல் தொடர்பு வலையமைப்பாக மாறியது (ஆவலாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது ) அது பயன்படுத்தப்பட்ட நேரத்தில், சிறிய டேட்டா பாக்கெட்டுகளை அசெட் டிராக்கர்களில் இருந்து வழியனுப்புவதற்கான முக்கிய திறன் மட்டுமே அதன் பயன்பாடாகும்: செல்போன்கள் மிகவும் மலிவானவை, செயற்கைக்கோள் தொலைபேசிகள் வரவே இல்லை. இரிடியம் 66 சுற்றுப்பாதைகளில் 6 செயற்கைக்கோள்களைக் கொண்டிருந்தது (மேலும் சில உதிரிபாகங்கள்) - முழு கிரகத்தையும் உள்ளடக்கிய குறைந்தபட்ச தொகுப்பு.
இரிடியத்திற்கு 66 செயற்கைக்கோள்கள் போதுமானதாக இருந்தால், SpaceX க்கு ஏன் பல்லாயிரக்கணக்கான தேவை? அவள் ஏன் மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கிறாள்?
SpaceX இந்த வணிகத்தில் எதிர் முனையிலிருந்து நுழைந்தது - இது துவக்கங்களுடன் தொடங்கியது. ஏவுகணை வாகன பாதுகாப்பு துறையில் முன்னோடியாக ஆனார், இதனால் மலிவான ஏவுதளங்களுக்கான சந்தையை கைப்பற்றினார். குறைந்த விலையில் அவர்களை விஞ்ச முயற்சிப்பதால் அதிக பணம் கிடைக்காது, எனவே அவர்களின் அதிகப்படியான திறனில் இருந்து லாபம் பெற ஒரே வழி வாடிக்கையாளராக மாறுவதுதான். ஸ்பேஸ்எக்ஸ் தனது சொந்த செயற்கைக்கோள்களை விண்ணில் செலுத்தும் செலவு - (1 கிலோவிற்கு) இரிடியம், எனவே அவை மிகவும் பரந்த சந்தையில் நுழைய முடிகிறது.
Starlink இன் உலகளாவிய கவரேஜ் உலகில் எங்கும் உயர்தர இணையத்திற்கான அணுகலை உங்களுக்கு வழங்கும். முதல் முறையாக, இணையத்தின் கிடைக்கும் தன்மையானது ஆப்டிகல் ஃபைபர் கோட்டிற்கு ஒரு நாடு அல்லது நகரத்தின் அருகாமையில் அல்ல, மாறாக மேலே உள்ள வானத்தின் தூய்மையைப் பொறுத்தது. உலகெங்கிலும் உள்ள பயனர்கள் தங்கள் வெவ்வேறு அளவு மோசமான மற்றும்/அல்லது நேர்மையற்ற அரசாங்க ஏகபோகங்களைப் பொருட்படுத்தாமல், தடைகள் இல்லாத உலகளாவிய இணையத்தை அணுகுவார்கள். இந்த ஏகபோகங்களை உடைக்கும் ஸ்டார்லிங்கின் திறன் நம்பமுடியாத அளவிலான நேர்மறையான மாற்றத்தை ஊக்குவிக்கிறது, இது இறுதியில் பில்லியன் கணக்கான மக்களை எதிர்காலத்தின் உலகளாவிய சைபர்நெடிக் சமூகத்தில் ஒன்றிணைக்கும்.
ஒரு சிறிய பாடல் வரி விலகல்: இது என்ன அர்த்தம்?
எங்கும் நிறைந்த இணைப்பு சகாப்தத்தில் இன்று வளர்ந்து வரும் மக்களுக்கு, இணையம் என்பது நாம் சுவாசிக்கும் காற்று போன்றது. அவர் தான். ஆனால் இது - நேர்மறையான மாற்றங்களைக் கொண்டுவருவதற்கான அவரது நம்பமுடியாத சக்தியை நீங்கள் மறந்துவிட்டால் - நாங்கள் ஏற்கனவே அவற்றின் மையத்தில் இருக்கிறோம். இணையத்தின் உதவியுடன், மக்கள் தங்கள் தலைவர்களை கணக்கிற்கு அழைக்கலாம், உலகின் மறுபக்கத்தில் உள்ள மற்றவர்களுடன் தொடர்பு கொள்ளலாம், எண்ணங்களைப் பகிர்ந்து கொள்ளலாம், புதிதாக ஒன்றைக் கண்டுபிடிக்கலாம். இணையம் மனிதகுலத்தை ஒன்றிணைக்கிறது. மேம்படுத்தல்களின் வரலாறு என்பது தரவுப் பகிர்வு திறன்களின் பரிணாம வளர்ச்சியின் வரலாறாகும். முதலில், உரைகள் மற்றும் காவியக் கவிதைகள் மூலம். பின்னர் - இறந்தவர்களுக்கு குரல் கொடுக்கும் கடிதத்தில், அவர்கள் உயிருடன் திரும்புகிறார்கள்; எழுதுதல் தரவுகளை சேமிக்க அனுமதிக்கிறது மற்றும் ஒத்திசைவற்ற தகவல்தொடர்புகளை சாத்தியமாக்குகிறது. அச்சு அச்சகம் செய்தி தயாரிப்பை ஸ்ட்ரீமில் வைத்துள்ளது. மின்னணு தொடர்பு - உலகம் முழுவதும் தரவு பரிமாற்றத்தை துரிதப்படுத்தியுள்ளது. தனிப்பட்ட குறிப்பு எடுக்கும் சாதனங்கள் படிப்படியாக மிகவும் சிக்கலானதாகி, குறிப்பேடுகளில் இருந்து செல்போன்கள் வரை உருவாகி வருகின்றன, ஒவ்வொன்றும் இணையத்துடன் இணைக்கப்பட்ட கணினி, சென்சார்கள் மூலம் அடைக்கப்பட்டு, ஒவ்வொரு நாளும் நமது தேவைகளை கணிப்பதில் சிறந்து விளங்குகிறது.
அறிவாற்றல் செயல்பாட்டில் எழுத்து மற்றும் கணினியைப் பயன்படுத்தும் ஒரு நபர், முழுமையடையாமல் வளர்ந்த மூளையின் வரம்புகளை கடக்க ஒரு சிறந்த வாய்ப்பு உள்ளது. இன்னும் ஊக்கமளிக்கும் வகையில், செல்போன்கள் சக்தி வாய்ந்த சேமிப்பக சாதனங்கள் மற்றும் கருத்துக்களைப் பரிமாறிக்கொள்வதற்கான ஒரு பொறிமுறையாகும். முந்தைய மக்கள், எண்ணங்களைப் பகிர்ந்துகொள்வது, அவர்கள் குறிப்பேடுகளில் வரைந்த பேச்சை நம்பியிருந்தால், இன்று குறிப்பேடுகள் மக்கள் உருவாக்கிய கருத்துக்களைப் பகிர்ந்துகொள்வது வழக்கம். பாரம்பரிய திட்டம் தலைகீழாக மாறியுள்ளது. செயல்பாட்டின் தர்க்கரீதியான தொடர்ச்சி என்பது தனிப்பட்ட சாதனங்கள் மூலம் சில வகையான கூட்டு மெட்டா அறிதல் ஆகும். மற்றும் ஒன்றுக்கொன்று தொடர்புடையது. இயற்கைக்கும் தனிமைக்கும் நாம் இழந்த தொடர்பைப் பற்றி நாம் இன்னும் ஏக்கத்துடன் இருக்கும்போது, அறியாமை, அகால மரணம் (இயற்கையான” சுழற்சிகளில் இருந்து விடுபடுவதில் தொழில்நுட்பம் மற்றும் தொழில்நுட்பம் மட்டுமே பொறுப்பு என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம். தவிர்க்க முடியும்), வன்முறை, பசி மற்றும் பல் சிதைவு.
எப்படி?
ஸ்டார்லிங்க் திட்டத்தின் வணிக மாதிரி மற்றும் கட்டிடக்கலை பற்றி பேசலாம்.
ஸ்டார்லிங்க் ஒரு இலாபகரமான நிறுவனமாக மாற, நிதிகளின் வரவு கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாட்டின் செலவுகளை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும். பாரம்பரியமாக, மூலதன முதலீடு அதிகரித்த தொடக்கச் செலவுகள், அதிநவீன சிறப்பு நிதி மற்றும் காப்பீட்டு வழிமுறைகளின் பயன்பாடு மற்றும் செயற்கைக்கோளை ஏவுவதற்கான அனைத்தையும் உள்ளடக்கியது. ஒரு புவிசார் தகவல்தொடர்பு செயற்கைக்கோள் $500 மில்லியன் செலவாகும் மற்றும் உருவாக்கி விண்ணில் செலுத்த ஐந்து ஆண்டுகள் ஆகும். எனவே, இந்த பகுதியில் உள்ள நிறுவனங்கள் ஒரே நேரத்தில் ஜெட் கப்பல்கள் அல்லது கொள்கலன் கப்பல்களை உருவாக்குகின்றன. பெரிய செலவினம், நிதி செலவுகளை ஈடுசெய்யும் நிதியின் வரவு மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய செயல்பாட்டு பட்ஜெட். இதற்கு நேர்மாறாக, அசல் இரிடியத்தின் தோல்வி என்னவென்றால், மோட்டோரோலா ஆபரேட்டரை கொலையாளி உரிமக் கட்டணத்தைச் செலுத்தும்படி கட்டாயப்படுத்தியது, சில மாதங்களில் நிறுவனத்தை திவாலாக்கியது.
அத்தகைய வணிகத்தை நடத்த, பாரம்பரிய செயற்கைக்கோள் நிறுவனங்கள் தனியார் வாடிக்கையாளர்களுக்கு சேவை செய்ய வேண்டும் மற்றும் அதிக தரவு கட்டணத்தை வசூலிக்க வேண்டும். ஏர்லைன்ஸ், ரிமோட் அவுட்போஸ்ட்கள், கப்பல்கள், போர் மண்டலங்கள் மற்றும் முக்கிய உள்கட்டமைப்பு தளங்கள் ஒரு எம்பிக்கு சுமார் $5 செலுத்துகின்றன, இது தரவு தாமதம் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த செயற்கைக்கோள் அலைவரிசையை மீறி பாரம்பரிய ADSL இன் விலையை விட 1 மடங்கு ஆகும்.
ஸ்டார்லிங்க் நிலப்பரப்பு சேவை வழங்குநர்களுடன் போட்டியிட திட்டமிட்டுள்ளது, அதாவது தரவை மலிவாக வழங்க வேண்டும், மேலும் 1 எம்பிக்கு $ 1 க்கும் குறைவான கட்டணம் வசூலிக்க வேண்டும். இது முடியுமா? அல்லது, இது சாத்தியம் என்பதால், ஒருவர் கேட்க வேண்டும்: இது எப்படி சாத்தியம்?
புதிய உணவின் முதல் மூலப்பொருள் மலிவான வெளியீடு ஆகும். இன்று, பால்கன் நிறுவனம் 24 டன் எடை கொண்ட ஏவுகணையை சுமார் $60 மில்லியனுக்கு விற்கிறது, அதாவது ஒரு கிலோவிற்கு $2500. இருப்பினும், அதிக உள் செலவுகள் உள்ளன என்று மாறிவிடும். ஸ்டார்லிங்க் செயற்கைக்கோள்கள் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய ஏவுகணை வாகனங்களில் ஏவப்படும், எனவே ஒரு ஏவுதலின் சிறிய செலவு புதிய இரண்டாம் நிலை (எங்காவது சுமார் $1 மில்லியன்), ஃபேரிங்ஸ் (4 மில்லியன்) மற்றும் தரை ஆதரவு (~1 மில்லியன்) ஆகும். மொத்தம்: ஒரு செயற்கைக்கோளுக்கு சுமார் 1 ஆயிரம் டாலர்கள், அதாவது. வழக்கமான தகவல் தொடர்பு செயற்கைக்கோளை ஏவுவதை விட 100 மடங்கு மலிவானது.
இருப்பினும் பெரும்பாலான ஸ்டார்லிங்க் செயற்கைக்கோள்கள் ஸ்டார்ஷிப்பில் ஏவப்படும். உண்மையில், ஸ்டார்லிங்கின் பரிணாமம், FCC நிகழ்ச்சிக்கு புதுப்பிக்கப்பட்ட அறிக்கைகள் சிலவற்றை வழங்குகிறது திட்டத்தின் உள் கட்டமைப்பு. விண்மீன் தொகுப்பில் உள்ள மொத்த செயற்கைக்கோள்களின் எண்ணிக்கை 1 இலிருந்து 584 ஆகவும், பின்னர் 2 ஆகவும், இறுதியாக 825 ஆகவும் வளர்ந்தது. மொத்த மூலதன உருவாக்கத்தை நம்பினால், இந்த எண்ணிக்கை இன்னும் அதிகமாகும். திட்டத்திற்கான முதல் கட்ட வளர்ச்சிக்கான குறைந்தபட்ச எண்ணிக்கையானது 7 சுற்றுப்பாதைகளில் 518 ஆகும் (மொத்தம் 30), பூமத்திய ரேகையின் 000 டிகிரிக்குள் முழு பாதுகாப்புக்கு 60 செயற்கைக்கோள்கள் (மொத்தம் 6) 360 சுற்றுப்பாதைகள் தேவை. சுமார் $53 மில்லியன் உள் செலவில் பால்கனுக்கான 24 ஏவுதல்கள் ஆகும். மறுபுறம், ஸ்டார்ஷிப், ஒரே விலையில் 60 செயற்கைக்கோள்களை ஏவக்கூடிய வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஸ்டார்லிங்க் செயற்கைக்கோள்கள் ஒவ்வொரு 1440 வருடங்களுக்கும் மாற்றப்பட வேண்டும், எனவே 24 செயற்கைக்கோள்களுக்கு வருடத்திற்கு 150 ஸ்டார்ஷிப் ஏவுதல்கள் தேவைப்படும். இதற்கு ஆண்டுக்கு 400 மில்லியன் அல்லது 5 ஆயிரம்/செயற்கைக்கோள் செலவாகும். ஒவ்வொரு ஃபால்கன் செயற்கைக்கோளும் 6000 கிலோ எடை கொண்டது; ஸ்டார்ஷிப்பில் உயர்த்தப்படும் செயற்கைக்கோள்கள் 15 கிலோ எடையும் மூன்றாம் தரப்பு சாதனங்களையும் சுமந்து செல்லக்கூடியவை, ஓரளவு பெரியதாகவும் இன்னும் அனுமதிக்கப்பட்ட சுமையை விட அதிகமாகவும் இருக்காது.
செயற்கைக்கோள்களின் விலை என்ன? சகோதரர்களிடையே, ஸ்டார்லிங்க் செயற்கைக்கோள்கள் சற்று அசாதாரணமானவை. அவை ஒன்றுகூடி, சேமித்து, தட்டையாகத் தொடங்கப்படுகின்றன, எனவே வெகுஜன உற்பத்திக்கு விதிவிலக்காக எளிதானது. அனுபவம் காட்டுவது போல், உற்பத்திச் செலவு துவக்கியின் விலைக்கு சமமாக இருக்க வேண்டும். விலையில் உள்ள வேறுபாடு பெரியதாக இருந்தால், வளங்கள் சரியாக ஒதுக்கப்படவில்லை என்று அர்த்தம், ஏனெனில் செலவுகளைக் குறைக்கும் போது விளிம்பு செலவுகளில் விரிவான குறைப்பு அவ்வளவு பெரியதல்ல. பல நூறுகளின் முதல் தொகுதியுடன் ஒரு செயற்கைக்கோள் உண்மையில் 100 ஆயிரம் டாலர்களா? வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஒரு சாதனத்தில் உள்ள ஸ்டார்லிங்க் செயற்கைக்கோள் ஒரு இயந்திரத்தை விட சிக்கலானதா?
இந்த கேள்விக்கு முழுமையாக பதிலளிக்க, சுற்றுப்பாதையில் செல்லும் தகவல் தொடர்பு செயற்கைக்கோளின் விலை 1000 மடங்கு அதிகமாக இல்லாவிட்டாலும், 1000 மடங்கு அதிகமாக உள்ளது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். இதை மிகவும் எளிமையாகச் சொல்வதானால், விண்வெளி வன்பொருள் ஏன் மிகவும் விலை உயர்ந்தது? இதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன, ஆனால் இந்த விஷயத்தில் மிகவும் கட்டாயமானது: ஒரு செயற்கைக்கோளை சுற்றுப்பாதையில் செலுத்துவதற்கு (பால்கனுக்கு முன்) 100 மில்லியனுக்கும் அதிகமாக செலவாகும் என்றால், அது பல ஆண்டுகளாக வேலை செய்ய உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட வேண்டும் - குறைந்தபட்சம் சிலவற்றைக் கொண்டுவருவதற்கு லாபம். முதல் மற்றும் ஒரே தயாரிப்பின் செயல்பாட்டில் அத்தகைய நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்துவது ஒரு வேதனையான செயல்முறையாகும் மற்றும் பல ஆண்டுகளாக இழுக்க முடியும், நூற்றுக்கணக்கான மக்களின் முயற்சிகள் தேவை. அதனுடன் செலவைச் சேர்க்கவும், மேலும் தொடங்குவதற்கு ஏற்கனவே விலை அதிகமாக இருக்கும்போது கூடுதல் செயல்முறைகளை நியாயப்படுத்துவது எளிது.
ஸ்டார்லிங்க் நூற்றுக்கணக்கான செயற்கைக்கோள்களை உருவாக்குவதன் மூலமும், ஆரம்பகால வடிவமைப்பு குறைபாடுகளை விரைவாக சரிசெய்வதன் மூலமும், செலவுகளை நிர்வகிப்பதற்கு வெகுஜன உற்பத்தி தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களைக் கொண்டுவருவதன் மூலமும் அந்த முன்னுதாரணத்தை உடைக்கிறது. ஒரு ஸ்டார்லிங்க் பைப்லைனை தனிப்பட்ட முறையில் கற்பனை செய்வது எனக்கு எளிதானது, அங்கு ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநர் புதிய ஒன்றை வடிவமைப்பில் ஒருங்கிணைத்து எல்லாவற்றையும் பிளாஸ்டிக் டை மூலம் (நாசா நிலை, நிச்சயமாக) ஒரு மணி நேரம் அல்லது இரண்டு மணி நேரத்தில், தேவையான மாற்று விகிதமான 16 செயற்கைக்கோள்களை பராமரிக்கிறார். ஒரு ஸ்டார்லிங்க் செயற்கைக்கோள் பல சிக்கலான பகுதிகளால் ஆனது, ஆனால் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வரும் ஆயிரத்தில் ஒரு யூனிட்டின் விலையை 20 ஆயிரமாகக் குறைக்க முடியாது என்பதற்கான காரணத்தை நான் காணவில்லை. உண்மையில், மே மாதம், எலோன் ட்விட்டரில் எழுதினார். செயற்கைக்கோள் தயாரிப்பது ஏற்கனவே ஏவுவதற்கான செலவை விட குறைவாக உள்ளது.
சராசரி வழக்கை எடுத்து, எண்களை வட்டமிடுவதன் மூலம் திருப்பிச் செலுத்தும் நேரத்தை பகுப்பாய்வு செய்வோம். 100 செலவாகும் ஸ்டார்லிங்க் செயற்கைக்கோள் ஒன்று 5 ஆண்டுகளாக இயங்கி வருகிறது. அது தானே செலுத்துமா, அப்படியானால், எவ்வளவு விரைவில்?
இன்னும் 5 ஆண்டுகளில் ஸ்டார்லிங்க் செயற்கைக்கோள் பூமியை 30 முறை வட்டமிடும். இந்த ஒன்றரை மணிநேர சுற்றுப்பாதையில், அவர் பெரும்பாலான நேரத்தை கடலின் மீதும், அநேகமாக 000 வினாடிகள் அடர்த்தியான மக்கள் தொகை கொண்ட நகரத்தின் மீதும் செலவிடுவார். இந்த குறுகிய சாளரத்தில், அவர் பணம் சம்பாதிக்க அவசரத்தில் தரவுகளை ஒளிபரப்புகிறார். ஆண்டெனா 100 பீம்களை ஆதரிக்கிறது என்றும், ஒவ்வொரு பீம் 100 எம்பிபிஎஸ் வேகத்தை கடத்துகிறது என்றும், நவீன குறியாக்கத்தைப் பயன்படுத்தி , பின்னர் செயற்கைக்கோள் ஒரு சுற்றுப்பாதைக்கு $1000 லாபம் ஈட்டுகிறது - 1 ஜிபிக்கு $1 சந்தா விலையில். ஒரு வாரத்தில் $100 வரிசைப்படுத்தல் செலவை செலுத்த இது போதுமானது மற்றும் மூலதன கட்டமைப்பை மிகவும் எளிதாக்குகிறது. மீதமுள்ள 29 திருப்பங்கள் லாபம் கழித்தல் நிலையான செலவுகள் ஆகும்.
மதிப்பிடப்பட்ட எண்கள் பெரிதும் மாறுபடும், மேலும் இரு திசைகளிலும். ஆனால் எப்படியிருந்தாலும், நீங்கள் 100 - அல்லது 000 மில்லியன் / யூனிட் வரை குறைந்த சுற்றுப்பாதையில் ஒரு தரமான செயற்கைக்கோள்களை வைக்க முடியும் என்றால் - இது ஒரு தீவிரமான பயன்பாடாகும். அபத்தமான குறுகிய கால பயன்பாட்டுடன் கூட, ஒரு Starlink செயற்கைக்கோள் அதன் வாழ்நாளில் 1 Pb தரவை வழங்கும் திறன் கொண்டது - ஒரு ஜிபிக்கு $30 என்ற கட்டணத்தில். அதே நேரத்தில், நீண்ட தூரத்திற்கு அனுப்பும் போது, விளிம்பு செலவுகள் நடைமுறையில் அதிகரிக்காது.
இந்த மாதிரியின் முக்கியத்துவத்தைப் புரிந்து கொள்ள, நுகர்வோருக்கு தரவை வழங்குவதற்கான மற்ற இரண்டு மாடல்களுடன் சுருக்கமாக ஒப்பிடுவோம்: பாரம்பரிய ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள் மற்றும் செயற்கைக்கோள் ஏவுதலில் நிபுணத்துவம் இல்லாத நிறுவனம் வழங்கும் செயற்கைக்கோள் விண்மீன்.
பிரான்ஸ் மற்றும் சிங்கப்பூரை இணைக்கும் திட்டம் 2005 இல் செயல்படுத்தப்பட்டது. அலைவரிசை - 1,28 Tb / s., வரிசைப்படுத்தல் செலவு - $ 500 மில்லியன். இது 10 ஆண்டுகளுக்கு 100% திறனில் இயங்கினால், மேல்நிலை செலவுகள் 100% மூலதனச் செலவாக இருந்தால், பரிமாற்ற விலை 0,02 ஜிபிக்கு $1 ஆக இருக்கும். டிரான்ஸ் அட்லாண்டிக் கேபிள்கள் குறுகியவை மற்றும் சற்றே மலிவானவை, ஆனால் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கேபிள் என்பது தரவு பரிமாற்றத்திற்கு பணம் விரும்பும் நபர்களின் நீண்ட வரிசையில் ஒரு நிறுவனம் மட்டுமே. Starlink க்கான சராசரி மதிப்பீடு 8 மடங்கு மலிவானது, அதே நேரத்தில் அவை "அனைத்தையும் உள்ளடக்கியது".
இது எப்படி சாத்தியம்? ஸ்டார்லிங்க் செயற்கைக்கோள் ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள்களை இணைக்க தேவையான அனைத்து சிக்கலான மின்னணு மாறுதல் பொருட்களையும் உள்ளடக்கியது, தரவு பரிமாற்றத்திற்கு விலையுயர்ந்த மற்றும் உடையக்கூடிய கம்பிக்கு பதிலாக வெற்றிடத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. ஸ்பேஸ் டிரான்ஸ்மிஷன் வசதியான மற்றும் காலாவதியான ஏகபோகங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கிறது, பயனர்கள் குறைவான வன்பொருள் மூலம் தொடர்பு கொள்ள அனுமதிக்கிறது.
போட்டியிடும் செயற்கைக்கோள் டெவலப்பர் OneWeb உடன் ஒப்பிடலாம். OneWeb 600 செயற்கைக்கோள்களின் தொகுப்பை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளது, இது வணிக விற்பனையாளர்கள் மூலம் 20 கிலோவிற்கு $000 என்ற விலையில் ஏவப்படும். ஒரு செயற்கைக்கோளின் எடை 1 கிலோ, அதாவது, ஒரு சிறந்த சூழ்நிலையில், ஒரு யூனிட்டின் ஏவுதல் தோராயமாக 150 மில்லியனாக இருக்கும். செயற்கைக்கோள் வன்பொருளின் விலை ஒரு செயற்கைக்கோளுக்கு 3 மில்லியன் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, அதாவது. 1 ஆம் ஆண்டுக்குள், மொத்தக் குழுவின் விலை 2027 பில்லியனாக இருக்கும். OneWeb ஆல் நடத்தப்பட்ட சோதனைகள் 2,6 Mb / s செயல்திறனைக் காட்டியது. உச்சத்தில், 50 விட்டங்களில் ஒவ்வொன்றிற்கும். Starlink இன் விலையைக் கணக்கிட்ட அதே திட்டத்தைப் பின்பற்றி, நமக்குக் கிடைக்கும்: ஒவ்வொரு OneWeb செயற்கைக்கோளும் ஒரு சுற்றுப்பாதைக்கு $ 16 ஐ உருவாக்குகிறது, மேலும் 80 ஆண்டுகளில் அது $ 5 மில்லியனைக் கொண்டுவரும் - தொலைநிலைக்கு தரவு பரிமாற்றத்தை எண்ணினால், வெளியீட்டு செலவுகளை ஈடுசெய்ய முடியாது. பிராந்தியங்கள். மொத்தம் 2,4 ஜிபிக்கு $1,70 கிடைக்கும்.
க்வின் ஷாட்வெல் சமீபத்தில் கூறியதாக மேற்கோள் காட்டப்பட்டது , இது ஒரு ஜிபிக்கு $0,10 போட்டி விலையைக் குறிக்கிறது. இது அசல் ஸ்டார்லிங்க் உள்ளமைவுடன் உள்ளது: குறைவான உகந்த உற்பத்தியுடன், ஃபால்கன் மற்றும் தரவு பரிமாற்ற கட்டுப்பாடுகளில் தொடங்கவும் - மற்றும் வடக்கு அமெரிக்காவின் கவரேஜுடன் மட்டுமே. ஸ்பேஸ்எக்ஸ் மறுக்க முடியாத நன்மையைக் கொண்டுள்ளது: இன்று அவர்கள் போட்டியாளர்களை விட 1 மடங்கு குறைவான விலையில் (ஒரு யூனிட்டுக்கு) மிகவும் பொருத்தமான செயற்கைக்கோளை ஏவ முடியும். ஸ்டார்ஷிப் முன்னணியை 15 மடங்கு அதிகரிக்கும், இல்லையெனில் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் 100 செயற்கைக்கோள்களை 2027க்குள் $30 பில்லியனுக்கும் குறைவாக ஏவுவதை கற்பனை செய்வது கடினம் அல்ல, அவற்றில் பெரும்பாலானவை அதன் சொந்த பணப்பையிலிருந்து வழங்கும்.
OneWeb மற்றும் பிற வளரும் விண்மீன் உருவாக்குநர்கள் குறித்து இன்னும் நம்பிக்கையான பகுப்பாய்வுகள் உள்ளன என்று நான் உறுதியாக நம்புகிறேன், ஆனால் அவை எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பது எனக்கு இன்னும் தெரியவில்லை.
சமீபத்தில் மோர்கன் ஸ்டான்லி ஸ்டார்லிங்க் செயற்கைக்கோள்களை நிறுவுவதற்கு 1 மில்லியன் மற்றும் ஏவுவதற்கு 830 ஆயிரம் செலவாகும். . ஆர்வமாக, எண்கள் OneWeb செலவினங்களுக்கான எங்கள் கணக்கீடுகளைப் போலவே இருக்கின்றன, மேலும் அசல் Starlink மதிப்பீட்டை விட தோராயமாக 10 மடங்கு அதிகமாகும். ஸ்டார்ஷிப் மற்றும் வணிக செயற்கைக்கோள் உற்பத்தியின் பயன்பாடு செயற்கைக்கோள்களை அனுப்புவதற்கான செலவை சுமார் 35/யூனிட்டாக குறைக்கலாம். மேலும் இது வியக்கத்தக்க வகையில் குறைந்த எண்ணிக்கையாகும்.
கடைசி புள்ளி உள்ளது - ஸ்டார்லிங்கிற்காக உருவாக்கப்படும் சூரிய ஆற்றலின் 1 W க்கு லாபத்தை ஒப்பிடுவது. அவர்களின் இணையதளத்தில் உள்ள புகைப்படங்களின்படி, ஒவ்வொரு செயற்கைக்கோளின் சூரிய வரிசையும் தோராயமாக 60 ச.மீ. சராசரியாக ஒரு முறை தோராயமாக 3 kW அல்லது 4,5 kWh உற்பத்தி செய்கிறது. ஒவ்வொரு சுற்றுப்பாதையும் $1000 மற்றும் ஒவ்வொரு செயற்கைக்கோளும் தோராயமாக $220 ஒரு kWh ஐ உருவாக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இது சூரிய ஆற்றலின் மொத்த விலையை விட 10 மடங்கு அதிகம், இது மீண்டும் உறுதிப்படுத்துகிறது: . தரவு பரிமாற்றத்திற்கான நுண்ணலை பண்பேற்றம் ஒரு அதிகப்படியான கூடுதல் செலவாகும்.
கட்டிடக்கலை
முந்தைய பகுதியில், ஸ்டார்லிங்க் கட்டிடக்கலையின் அற்பமான குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை நான் தோராயமாக அறிமுகப்படுத்தினேன் - இது கிரகத்தின் மிகவும் சீரற்ற மக்கள்தொகை அடர்த்தியுடன் எவ்வாறு செயல்படுகிறது. ஸ்டார்லிங்க் செயற்கைக்கோள் கிரகத்தின் மேற்பரப்பில் புள்ளிகளை உருவாக்கும் குவியக் கற்றைகளை வெளியிடுகிறது. இடத்தில் உள்ள சந்தாதாரர்கள் ஒரு அலைவரிசையைப் பகிர்ந்து கொள்கிறார்கள். இடத்தின் பரிமாணங்கள் அடிப்படை இயற்பியலால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன: ஆரம்பத்தில் அதன் அகலம் (செயற்கைக்கோள் உயரம் x நுண்ணலை நீளம் / ஆண்டெனா விட்டம்), இது ஒரு ஸ்டார்லிங்க் செயற்கைக்கோளுக்கு, சிறந்த, இரண்டு கிலோமீட்டர் ஆகும்.
பெரும்பாலான நகரங்களில், மக்கள் தொகை அடர்த்தி சுமார் 1000 மக்கள்/ச.கி.மீ., இருப்பினும் சில இடங்களில் இது அதிகமாக உள்ளது. டோக்கியோ அல்லது மன்ஹாட்டனின் சில பகுதிகளில், ஒரு இடத்திற்கு 100 க்கும் அதிகமான மக்கள் இருக்கலாம். அதிர்ஷ்டவசமாக, அத்தகைய அடர்த்தியான மக்கள்தொகை கொண்ட எந்த நகரமும் பிராட்பேண்ட் இணையத்திற்கான போட்டி உள்நாட்டு சந்தையைக் கொண்டுள்ளது, மிகவும் வளர்ந்த மொபைல் ஃபோன் நெட்வொர்க்கைக் குறிப்பிடவில்லை. ஆனால் அது எப்படியிருந்தாலும், எந்த நேரத்திலும் நகரத்திற்கு மேலே ஒரே விண்மீன் கூட்டத்தின் பல செயற்கைக்கோள்கள் இருந்தால், ஆண்டெனாக்களை இடஞ்சார்ந்த முறையில் பல்வகைப்படுத்துவதன் மூலமும், அதிர்வெண்களை விநியோகிப்பதன் மூலமும் செயல்திறனை அதிகரிக்க முடியும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், டஜன் கணக்கான செயற்கைக்கோள்கள் ஒரு கட்டத்தில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த கற்றைகளை மையப்படுத்த முடியும், மேலும் அந்த பிராந்தியத்தில் உள்ள பயனர்கள் செயற்கைக்கோள்களிடையே கோரிக்கையை விநியோகிக்கும் தரை முனையங்களைப் பயன்படுத்துவார்கள்.
ஆரம்ப கட்டங்களில் சேவைகளை விற்பனை செய்வதற்கு மிகவும் பொருத்தமான சந்தை தொலைதூர, கிராமப்புற அல்லது புறநகர் பகுதிகளாக இருந்தால், மேலும் தொடங்குவதற்கான நிதி சிறந்த சேவைகளிலிருந்து குறிப்பாக மக்கள் தொகை கொண்ட நகரங்களுக்கு வரும். இந்த சூழ்நிலையானது நிலையான சந்தை விரிவாக்க முறைக்கு நேர் எதிரானது, இதில் போட்டி நகரத்தை மையமாகக் கொண்ட சேவைகள் தவிர்க்க முடியாமல் லாபத்தில் சரிவை சந்திக்கின்றன, ஏனெனில் அவை ஏழ்மையான மற்றும் குறைந்த மக்கள் தொகை கொண்ட பகுதிகளுக்கு விரிவடைகின்றன.
சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நான் கணிதம் செய்தபோது, .
இந்தப் படத்திலிருந்து தரவை எடுத்து கீழே உள்ள 3 அடுக்குகளைத் தொகுத்துள்ளேன். முதலாவது மக்கள் தொகை அடர்த்தியால் நிலப்பரப்பின் அதிர்வெண்ணைக் காட்டுகிறது. மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், பூமியின் பெரும்பகுதி மக்கள் வசிக்கவில்லை.
இரண்டாவது வரைபடம் மக்கள்தொகை அடர்த்தியின்படி மக்களின் அதிர்வெண்ணைக் காட்டுகிறது. மேலும் கிரகத்தின் பெரும்பகுதி மக்கள் வசிக்காததாக இருந்தாலும், ஒரு சதுர கி.மீ.க்கு 100-1000 மக்கள் இருக்கும் பகுதிகளில் பெரும்பாலான மக்கள் வாழ்கின்றனர். இந்த சிகரத்தின் நீட்டிக்கப்பட்ட தன்மை (அதிக அளவு பெரியது) நகரமயமாக்கல் வடிவங்களில் இருவகைத்தன்மையை பிரதிபலிக்கிறது. 100 பேர்/ச.கி.மீ. - இது ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த மக்கள்தொகை கொண்ட கிராமப்புற பகுதியாகும், அதே சமயம் 1000 மக்கள் / சதுர கி.மீ. புறநகர் பகுதிகளின் சிறப்பியல்பு. நகர மையங்கள் 10 மக்கள்/ச.கி.மீ., ஆனால் மன்ஹாட்டனின் மக்கள் தொகை 000 மக்கள்/ச.கி.மீ.
மூன்றாவது வரைபடம் அட்சரேகை மூலம் மக்கள் தொகை அடர்த்தியைக் காட்டுகிறது. கிட்டத்தட்ட அனைத்து மக்களும் 20-40 டிகிரி வடக்கு அட்சரேகை வரையிலான வரம்பில் குவிந்திருப்பதைக் காணலாம். எனவே, பெரிய அளவில், இது புவியியல் ரீதியாகவும் வரலாற்று ரீதியாகவும் வளர்ந்துள்ளது, ஏனெனில் தெற்கு அரைக்கோளத்தின் பெரும் பகுதி கடலால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆயினும்கூட, இந்த மக்கள்தொகை அடர்த்தி குழுவின் கட்டிடக் கலைஞர்களுக்கு ஒரு கடினமான சவாலாக உள்ளது செயற்கைக்கோள்கள் இரண்டு அரைக்கோளங்களிலும் சமமான நேரத்தை செலவிடுகின்றன. மேலும், பூமியைச் சுற்றி வரும் ஒரு செயற்கைக்கோள், 50 டிகிரி கோணத்தில், அட்சரேகையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட எல்லைகளுக்கு நெருக்கமாக அதிக நேரத்தை செலவிடும். அதனால்தான் ஸ்டார்லிங்கிற்கு அமெரிக்காவின் வடக்கே சேவை செய்ய 6 சுற்றுப்பாதைகள் மட்டுமே தேவை, அதே சமயம் பூமத்திய ரேகையை மறைக்க 24 சுற்றுப்பாதைகள் மட்டுமே தேவை.
உண்மையில், நாம் மக்கள் தொகை அடர்த்தி வரைபடத்தை செயற்கைக்கோள் விண்மீன் அடர்த்தி வரைபடத்துடன் இணைத்தால், சுற்றுப்பாதைகளின் தேர்வு தெளிவாகிறது. ஒவ்வொரு பார் வரைபடமும் FCCக்கான நான்கு SpaceX அறிக்கைகளில் ஒன்றைக் குறிக்கிறது. தனிப்பட்ட முறையில், ஒவ்வொரு புதிய அறிக்கையும் முந்தையதை விட கூடுதலாக இருப்பதாக எனக்குத் தோன்றுகிறது, ஆனால் எப்படியிருந்தாலும், வடக்கு அரைக்கோளத்தில் தொடர்புடைய பகுதிகளில் கூடுதல் செயற்கைக்கோள்கள் எவ்வாறு திறனை அதிகரிக்கின்றன என்பதைப் பார்ப்பது கடினம் அல்ல. இதற்கு நேர்மாறாக, தெற்கு அரைக்கோளத்தில் பயன்படுத்தப்படாத அலைவரிசையின் ஈர்க்கக்கூடிய அளவு உள்ளது - மகிழ்ச்சியுங்கள், அன்புள்ள ஆஸ்திரேலியா!
பயனர் தரவு செயற்கைக்கோளை அடையும் போது என்ன நடக்கும்? அசல் பதிப்பில், ஸ்டார்லிங்க் செயற்கைக்கோள் உடனடியாக அவற்றை சேவை பகுதிகளுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு பிரத்யேக தரை நிலையத்திற்கு அனுப்பியது. இந்த அமைப்பு "நேரடி ரிலே" என்று அழைக்கப்படுகிறது. எதிர்காலத்தில், ஸ்டார்லிங்க் செயற்கைக்கோள்கள் லேசர் மூலம் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பு கொள்ள முடியும். அடர்த்தியான மக்கள்தொகை கொண்ட நகரங்களில் தரவு பரிமாற்றம் உச்சத்தை அடையும், ஆனால் தரவுகளை லேசர்களின் நெட்வொர்க்கில் இரு பரிமாணங்களில் விநியோகிக்க முடியும். நடைமுறையில், செயற்கைக்கோள்களின் வலையமைப்பில் மறைக்கப்பட்ட பின்னடைவுக்கு ஒரு பெரிய வாய்ப்பு உள்ளது, அதாவது, எந்தவொரு பொருத்தமான இடத்திலும் பயனர் தரவு "பூமிக்கு மீண்டும் அனுப்பப்படும்". நடைமுறையில், SpaceX தரை நிலையங்கள் இணைக்கப்படும் என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது நகரங்களுக்கு வெளியே.
செயற்கைக்கோள்கள் ஒன்றாக நகரவில்லை என்றால், செயற்கைக்கோள்-செயற்கைக்கோள் தொடர்பு என்பது சாதாரணமான காரியம் அல்ல என்று மாறிவிடும். FCC இன் மிக சமீபத்திய அறிக்கைகள் 11 தனித்துவமான செயற்கைக்கோள் சுற்றுப்பாதை குழுக்களைப் புகாரளிக்கின்றன. கொடுக்கப்பட்ட குழுவிற்குள், செயற்கைக்கோள்கள் ஒரே உயரத்தில், அதே சாய்வில், அதே விசித்திரத்தன்மையுடன் நகரும், அதாவது லேசர்கள் செயற்கைக்கோள்களை ஒப்பீட்டளவில் எளிதில் கண்டுபிடிக்க முடியும். ஆனால் குழுக்களுக்கு இடையேயான மூடும் வேகம் கிமீ/செகனில் அளவிடப்படுகிறது, எனவே குழுக்களுக்கு இடையேயான தொடர்பு, முடிந்தால், குறுகிய, வேகமாக கட்டுப்படுத்தப்படும் மைக்ரோவேவ் இணைப்புகள் வழியாக இருக்க வேண்டும்.
ஆர்பிட்டல் க்ரூப் டோபாலஜி என்பது ஒளியின் அலை-துகள் கோட்பாட்டைப் போன்றது, அது உண்மையில் நமது உதாரணத்திற்குப் பொருந்தாது, ஆனால் அது நன்றாக இருக்கிறது என்று நினைக்கிறேன், அதனால் அதை கட்டுரையில் சேர்த்துள்ளேன். இந்தப் பிரிவில் உங்களுக்கு விருப்பமில்லை என்றால், நேரடியாக "அடிப்படை இயற்பியலின் வரம்புகள்" என்பதற்குச் செல்லவும்.
ஒரு டோரஸ் - அல்லது டோனட் - இரண்டு ஆரங்களால் வரையறுக்கப்பட்ட ஒரு கணிதப் பொருள். டோரஸின் மேற்பரப்பில் வட்டங்களை வரைவது மிகவும் எளிது: அதன் வடிவத்திற்கு இணையாக அல்லது செங்குத்தாக. ஒரு டோரஸின் மேற்பரப்பில் வரையப்படக்கூடிய இரண்டு வட்டங்களின் குடும்பங்கள் உள்ளன என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது உங்களுக்கு சுவாரஸ்யமாக இருக்கலாம், மேலும் இரண்டும் அதன் மையத்திலும் விளிம்பைச் சுற்றியும் ஒரு துளை வழியாக செல்கின்றன. இதுவே அழைக்கப்படுகிறது. 2015 இல் பர்னிங் மேன் டெஸ்லா காயிலுக்கான டொராய்டை வடிவமைத்தபோது இந்த வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தினேன்.
செயற்கைக்கோள்களின் சுற்றுப்பாதைகள், கண்டிப்பாகச் சொன்னால், நீள்வட்டங்கள், வட்டங்கள் அல்ல என்றாலும், அதே கட்டுமானம் ஸ்டார்லிங்கின் விஷயத்திலும் பொருந்தும். பல சுற்றுப்பாதை விமானங்களில் 4500 செயற்கைக்கோள்கள் கொண்ட ஒரு விண்மீன், அனைத்தும் ஒரே கோணத்தில், பூமியின் மேற்பரப்பிற்கு மேலே தொடர்ச்சியாக நகரும் அடுக்கை உருவாக்குகிறது. கொடுக்கப்பட்ட அட்சரேகைப் புள்ளிக்கு மேல் வடக்கு நோக்கிய அடுக்கு ஒன்று திரும்பி தெற்கு நோக்கி நகர்கிறது. மோதல்களைத் தவிர்க்க, சுற்றுப்பாதைகள் சற்று நீளமாக இருக்கும், இதனால் வடக்கு நோக்கி நகரும் அடுக்கு தெற்கே நகரும் ஒன்றை விட பல கிலோமீட்டர்கள் அதிகமாக (அல்லது குறைவாக) இருக்கும். இந்த இரண்டு அடுக்குகளும் சேர்ந்து, மிகவும் மிகைப்படுத்தப்பட்ட வரைபடத்தில் கீழே காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ஒரு ஊதப்பட்ட வடிவ டோரஸை உருவாக்குகின்றன.
இந்த டோரஸில், அண்டை செயற்கைக்கோள்களுக்கு இடையே தகவல் தொடர்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது என்பதை உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறேன். பொதுவாக, வெவ்வேறு அடுக்குகளில் உள்ள செயற்கைக்கோள்களுக்கு இடையே நேரடி மற்றும் நீண்ட கால இணைப்புகள் இல்லை, ஏனெனில் லேசர் வழிகாட்டுதலுக்கான ஒருங்கிணைப்பு விகிதங்கள் மிக அதிகமாக உள்ளன. அடுக்குகளுக்கு இடையில் தரவு பரிமாற்றத்தின் பாதை, டோரஸுக்கு மேலே அல்லது கீழே செல்கிறது.
மொத்தம் 30 செயற்கைக்கோள்கள் ISS சுற்றுப்பாதைக்கு வெகு தொலைவில் உள்ள 000 உள்ளமை டோரிகளில் அமைந்திருக்கும்! மிகைப்படுத்தப்பட்ட விசித்திரத்தன்மை இல்லாமல், இந்த அடுக்குகள் அனைத்தும் எவ்வாறு நிரம்பியுள்ளன என்பதை இந்த வரைபடம் காட்டுகிறது.
இறுதியாக, நீங்கள் உகந்த விமான உயரத்தைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டும். ஒரு குழப்பம் உள்ளது: குறைந்த உயரம், இது சிறிய கற்றை அளவுகளுடன் அதிக செயல்திறனை அளிக்கிறது, அல்லது அதிக உயரம், இது முழு கிரகத்தையும் குறைவான செயற்கைக்கோள்களுடன் மறைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது? காலப்போக்கில், ஸ்பேஸ்எக்ஸிலிருந்து FCCக்கான அறிக்கைகள், பெரிய விண்மீன்களை விரைவாகப் பயன்படுத்துவதற்கு ஸ்டார்ஷிப் மேம்படுவதால், எப்போதும் குறைந்த உயரத்தைப் பற்றி பேசுகிறது.
குறைந்த உயரம் மற்ற நன்மைகளையும் கொண்டுள்ளது, இதில் விண்வெளி குப்பைகள் தாக்கம் குறைதல் அல்லது உபகரணங்கள் செயலிழப்பதால் ஏற்படும் எதிர்மறை விளைவுகள் உட்பட. அதிகரித்த வளிமண்டல இழுவை காரணமாக, மிகக் குறைந்த ஸ்டார்லிங்க் செயற்கைக்கோள்கள் (330 கிமீ) அணுகுமுறை கட்டுப்பாட்டை இழந்த சில வாரங்களில் எரிந்துவிடும். உண்மையில், 300 கிமீ என்பது செயற்கைக்கோள்கள் ஒருபோதும் பறக்காத உயரமாகும், மேலும் உயரத்தை பராமரிக்க ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட கிரிப்டான் மின்சார ராக்கெட் இயந்திரம் மற்றும் நெறிப்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்பு தேவைப்படும். கோட்பாட்டளவில், மின்சார ராக்கெட் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படும் மிகவும் கூர்மையான வடிவம் கொண்ட ஒரு செயற்கைக்கோள் 160 கிமீ நிலையான உயரத்தை பராமரிக்க முடியும், ஆனால் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் செயற்கைக்கோள்களை மிகக் குறைவாக ஏவ வாய்ப்பில்லை, ஏனெனில் செயல்திறனை அதிகரிக்க இன்னும் சில தந்திரங்கள் உள்ளன.
அடிப்படை இயற்பியலின் வரம்புகள்
செயற்கைக்கோள் வரிசைப்படுத்தல் விலைகள் $35 க்குக் கீழே குறைய வாய்ப்பில்லை, உற்பத்தி மேம்பட்டதாக இருந்தாலும், முழுமையாக தானியக்கமாக இருந்தாலும், ஸ்டார்ஷிப் கப்பல்கள் முழுமையாக மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடியதாக இருந்தாலும், இயற்பியல் செயற்கைக்கோளுக்கு என்ன கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கும் என்பது இன்னும் முழுமையாகத் தெரியவில்லை. மேலே உள்ள பகுப்பாய்வு 80 ஜிபி/வி உச்ச த்ரோபுட்டைக் கருதுகிறது. (100 பீம்கள் வரை வட்டமாக இருந்தால், ஒவ்வொன்றும் 100 Mb / s ஐ கடத்தும் திறன் கொண்டது).
சேனலின் அலைவரிசை வரம்பு அமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அலைவரிசை புள்ளிவிவரங்களில் (1+SNR) கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. அலைவரிசை பெரும்பாலும் குறைவாகவே இருக்கும் , SNR என்பது செயற்கைக்கோள் ஆற்றல், பின்னணி இரைச்சல் மற்றும் சேனல் குறுக்கீடு காரணமாக உள்ளது . மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க தடையாக செயலாக்க வேகம் உள்ளது. சமீபத்திய Xilinx Ultrascale+ FPGAகள் உள்ளன , தனிப்பயன் ASICகளை உருவாக்காமல் தற்போதைய அலைவரிசை வரம்புகள் கொடுக்கப்பட்டால் நல்லது. ஆனால் அப்போதும் 58 ஜிபி / வி. ஈர்க்கக்கூடிய அதிர்வெண் விநியோகம் தேவைப்படும், பெரும்பாலும் Ka-band அல்லது V-band இல். V (40-75 GHz) அதிக அணுகக்கூடிய சுழற்சிகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் வளிமண்டலத்தால் அதிக உறிஞ்சுதலுக்கு உட்பட்டது, குறிப்பாக அதிக ஈரப்பதம் உள்ள பகுதிகளில்.
100 கதிர்கள் நடைமுறையில் உள்ளதா? இந்தச் சிக்கல் இரண்டு அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது: பீம்வித்த் மற்றும் கட்ட வரிசை உறுப்பு அடர்த்தி. பீம்விட்த் அலைநீளத்தால் ஆன்டெனாவின் விட்டத்தால் வகுக்கப்படுகிறது. டிஜிட்டல் கட்ட வரிசை ஆண்டெனா இன்னும் ஒரு சிறப்பு தொழில்நுட்பம், ஆனால் அதிகபட்ச பயன்படுத்தக்கூடிய பரிமாணங்கள் அகலத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன (தோராயமாக 1 மீ), மற்றும் ரேடியோ அலைவரிசை தகவல்தொடர்புகளைப் பயன்படுத்துவது அதிக விலை கொண்டது. கா-பேண்டில் அலை அகலம் சுமார் 1 செ.மீ., பீம் அகலம் 0,01 ரேடியன்களாக இருக்க வேண்டும் - அலைவீச்சின் 50% ஸ்பெக்ட்ரம் அகலம். 1 ஸ்டெரேடியன் (50 மிமீ கேமரா லென்ஸின் கவரேஜ் போன்றது) ஒரு பீம் திடமான கோணம் என்று வைத்துக் கொண்டால், இந்தப் பகுதியில் 2500 தனிக் கற்றைகள் போதுமானதாக இருக்கும். 2500 கற்றைகளுக்கு வரிசைக்குள் குறைந்தபட்சம் 2500 ஆண்டெனா கூறுகள் தேவைப்படும் என்பதை நேரியல் குறிக்கிறது, இது கொள்கையளவில் கடினமாக இருந்தாலும் சாத்தியமாகும். மேலும் அது மிகவும் சூடாக இருக்கும்!
மொத்தம் 2500 சேனல்கள், ஒவ்வொன்றும் 58 Gb / s ஐ ஆதரிக்கிறது, இது ஒரு பெரிய அளவிலான தகவல் - தோராயமாக இருந்தால், 145 Tb / s. ஒப்பிடுகையில், 2020 இல் அனைத்து இணைய போக்குவரமும் . செயற்கைக்கோள் இணையத்தின் அடிப்படையில் குறைந்த அலைவரிசையைப் பற்றி கவலைப்படுபவர்களுக்கு ஒரு நல்ல செய்தி. 30 செயற்கைக்கோள்கள் கொண்ட ஒரு மண்டலம் 000 இல் செயல்பட்டால், உலகளாவிய இணைய போக்குவரத்து 2026 Tb/s ஐ எட்டும். இதில் பாதியானது ~800 செயற்கைக்கோள்களால் எந்த நேரத்திலும் மக்கள் தொகை அடர்த்தியான பகுதிகளுக்கு அனுப்பப்பட்டால், ஒரு செயற்கைக்கோளின் உச்ச செயல்திறன் சுமார் 500 ஜிபி/வி ஆகும், இது நமது அசல் மதிப்பீட்டை விட 800 மடங்கு அதிகமாகும், அதாவது இ. நிதி வரத்து 10 மடங்கு அதிகரிக்கும்.
330 கிமீ சுற்றுப்பாதையில் உள்ள ஒரு செயற்கைக்கோளுக்கு, 0,01 ரேடியன்கள் கொண்ட ஒரு கற்றை 10 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது. குறிப்பாக மன்ஹாட்டன் போன்ற மக்கள் அடர்த்தியான பகுதிகளில், இந்த பகுதியில் 300 பேர் வரை வாழ்கின்றனர். அவர்கள் அனைவரும் ஒரே நேரத்தில் Netflix (HD தரத்தில் 000 Mbps) பார்க்க உட்கார்ந்தால் என்ன செய்வது? மொத்த தரவு கோரிக்கையானது 7 GB/s ஆக இருக்கும், இது தொடர் வெளியீடு FPGA ஆல் விதிக்கப்பட்ட தற்போதைய கடின வரம்பை விட சுமார் 2000 மடங்கு அதிகமாகும். இந்த சூழ்நிலையிலிருந்து இரண்டு வழிகள் உள்ளன, அவற்றில் ஒன்று மட்டுமே உடல் ரீதியாக சாத்தியமாகும்.
முதலாவதாக, அதிக செயற்கைக்கோள்களை சுற்றுப்பாதையில் வைப்பது, இதனால் எந்த நேரத்திலும் 35 க்கும் மேற்பட்ட துண்டுகள் தேவை அதிகரித்த பகுதிகளில் தொங்கும். வானத்தின் நியாயமான முகவரியிடக்கூடிய பகுதி மற்றும் சராசரியாக 1 கிமீ சுற்றுப்பாதை உயரத்திற்கு நாம் மீண்டும் 400 ஸ்டெரேடியனை எடுத்துக் கொண்டால், 0,0002/சதுர கிமீ அல்லது மொத்தம் 100 விண்மீன் அடர்த்தியைப் பெறுவோம் - அவை முழு மேற்பரப்பிலும் சமமாக விநியோகிக்கப்பட்டால். பூகோளத்தின். ஸ்பேஸ்எக்ஸின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சுற்றுப்பாதைகள் 000-20 டிகிரி வடக்கு அட்சரேகைக்குள் அடர்த்தியான மக்கள்தொகை கொண்ட பகுதிகளில் கவரேஜை வியத்தகு முறையில் அதிகரிக்கின்றன என்பதை நினைவில் கொள்க, இப்போது 40 செயற்கைக்கோள்களின் எண்ணிக்கை மாயமானது.
இரண்டாவது யோசனை மிகவும் குளிரானது, ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, நம்பமுடியாதது. பீம்விட்த் கட்டம் கட்டப்பட்ட ஆண்டெனா வரிசையின் அகலத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்க. பல செயற்கைக்கோள்களில் உள்ள பல வரிசைகள் சக்திகளை ஒன்றிணைத்து, ஒரு குறுகிய கற்றையை உருவாக்கினால் என்ன செய்வது - ரேடியோ தொலைநோக்கிகளைப் போலவே (மிகப் பெரிய ஆண்டெனா அமைப்பு)? இந்த முறை ஒரு சிக்கலுடன் வருகிறது: பீமின் கட்டத்தை நிலைப்படுத்த, செயற்கைக்கோள்களுக்கு இடையே உள்ள அடிப்படையை கவனமாக கணக்கிட வேண்டும் - துணை மில்லிமீட்டர் துல்லியத்துடன். இது சாத்தியமானாலும் கூட, வானத்தில் உள்ள செயற்கைக்கோள் விண்மீன் கூட்டத்தின் அடர்த்தி குறைவாக இருப்பதால், இதன் விளைவாக வரும் கற்றை பக்கவாட்டுகளைக் கொண்டிருக்காது. தரையில், பீம் அகலம் சில மில்லிமீட்டர்களாகக் குறையும் (செல்போன் ஆண்டெனாவைக் கண்காணிக்க போதுமானது), ஆனால் பலவீனமான இடைநிலை nulling காரணமாக மில்லியன் கணக்கானவை இருக்கும். நன்றி .
கோணப் பிரிப்பு மூலம் சேனல் பிரிப்பு - செயற்கைக்கோள்கள் வானத்தில் இடைவெளியில் இருப்பதால் - இயற்பியல் விதிகளை மீறாமல் செயல்திறனில் போதுமான முன்னேற்றங்களை வழங்குகிறது.
விண்ணப்ப
Starlink வாடிக்கையாளர் சுயவிவரம் என்ன? முன்னிருப்பாக, நூற்றுக்கணக்கான மில்லியன் பயனர்கள் தங்கள் கூரைகளில் பீட்சா பெட்டியின் அளவு ஆண்டெனாக்களைக் கொண்டுள்ளனர், ஆனால் அதிக வருமானத்திற்கான பிற ஆதாரங்கள் உள்ளன.
தொலைதூர மற்றும் கிராமப்புற பகுதிகளில், தரை நிலையங்களுக்கு பீம்விட்த்தை அதிகரிக்க கட்ட வரிசை ஆண்டெனாக்கள் தேவையில்லை, எனவே சிறிய பயனர் உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தலாம், IoT அசெட் டிராக்கர்கள் முதல் செயற்கைக்கோள் தொலைபேசிகள், அவசரகால பீக்கான்கள் அல்லது அறிவியல் விலங்கு கண்காணிப்பு கருவிகள் வரை.
அடர்ந்த நகர்ப்புற சூழல்களில், செல்லுலார் நெட்வொர்க்கிற்கான முதன்மை மற்றும் காப்புப் பிரதியை ஸ்டார்லிங்க் வழங்கும். ஒவ்வொரு செல் கோபுரமும் மேலே ஒரு உயர் செயல்திறன் கொண்ட தரைநிலையத்தைக் கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் கடைசி மைலில் பெருக்க மற்றும் பரிமாற்றத்திற்காக தரை மின் விநியோகத்தைப் பயன்படுத்தவும்.
இறுதியாக, ஆரம்ப வெளியீட்டின் போது நெரிசலான பகுதிகளில் கூட, விதிவிலக்காக குறைந்த தாமதத்துடன் குறைந்த சுற்றுப்பாதை செயற்கைக்கோள்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பு உள்ளது. நிதி நிறுவனங்களே உங்கள் கைகளில் நிறைய பணத்தைச் செலுத்துகின்றன - உலகம் முழுவதிலுமிருந்து முக்கியமான தரவைப் பெறுவதற்கு சற்று வேகமாக. ஸ்டார்லிங்க் மூலம் தரவுகள் வழக்கத்தை விட நீண்ட பாதையைக் கொண்டிருந்தாலும் - விண்வெளி வழியாக - வெற்றிடத்தில் ஒளி பரவலின் வேகம் குவார்ட்ஸ் கண்ணாடியை விட 50% அதிகமாகும், மேலும் இது நீண்ட தூரத்திற்கு அனுப்பும் போது வித்தியாசத்தை செலுத்துகிறது.
எதிர்மறை விளைவுகள்
கடைசி பகுதி எதிர்மறையான விளைவுகளுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. கட்டுரையின் நோக்கம், திட்டத்தைப் பற்றிய தவறான எண்ணங்களிலிருந்து உங்களை விடுவிப்பதாகும், மேலும் சர்ச்சைகளின் சாத்தியமான எதிர்மறையான விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது. தேவையற்ற விளக்கங்களை தவிர்த்து சில தகவல்களை தருகிறேன். நான் இன்னும் ஒரு தெளிவுத்திறன் கொண்டவன் அல்ல, மேலும் SpaceX இன் இன்சைடர்களும் என்னிடம் இல்லை.
மிகவும், என் கருத்துப்படி, மிகவும் தீவிரமான விளைவுகள் இணைய அணுகல் அதிகரித்தது. எனது சொந்த ஊரான பசடேனாவில் கூட, ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள்தொகை கொண்ட பரபரப்பான மற்றும் தொழில்நுட்பம் நிறைந்த நகரம், பல கண்காணிப்பு மையங்கள், உலகத் தரம் வாய்ந்த பல்கலைக்கழகம் மற்றும் நாசாவின் மிகப்பெரிய வசதி ஆகியவை இணைய சேவைகளுக்கு வரும்போது தேர்வு குறைவாக உள்ளது. அமெரிக்கா மற்றும் உலகின் பிற பகுதிகளில், இணையம் வாடகைக்கு தேடும் பயன்பாட்டுச் சேவையாக மாறியுள்ளது, ISPகள் ஒரு வசதியான, போட்டியற்ற சூழலில் மாதத்திற்கு $50 மில்லியனைக் கசக்கிவிடுகிறார்கள். ஒருவேளை, அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் மற்றும் குடியிருப்பு கட்டிடங்களுக்கு வழங்கப்படும் எந்தவொரு சேவையும் ஒரு வகுப்புவாத அபார்ட்மெண்ட் ஆகும், ஆனால் இணைய சேவைகளின் தரம் தண்ணீர், மின்சாரம் அல்லது எரிவாயுவை விட குறைவாக உள்ளது.
தற்போதைய நிலையில் உள்ள சிக்கல் என்னவென்றால், தண்ணீர், மின்சாரம் அல்லது எரிவாயுவைப் போலல்லாமல், இணையம் இன்னும் இளமையாகவும் வேகமாகவும் உருவாகி வருகிறது. அதற்கான புதிய பயன்பாடுகளை தொடர்ந்து கண்டுபிடித்து வருகிறோம். மிகவும் புரட்சிகரமானது இன்னும் திறக்கப்படவில்லை, ஆனால் தொகுப்புத் திட்டங்கள் போட்டி மற்றும் புதுமைக்கான சாத்தியக்கூறுகளைத் தடுக்கின்றன. கோடிக்கணக்கான மக்கள் பின்தங்கியுள்ளனர் பிறந்த சூழ்நிலை காரணமாக, அல்லது அவர்களின் நாடு முக்கிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கேபிளிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருப்பதால். கிரகத்தின் பெரிய பகுதிகளில், இணையம் இன்னமும் புவிசார் செயற்கைக்கோள்களால் மிரட்டி பணம் பறிக்கும் விலையில் வழங்கப்படுகிறது.
மறுபுறம், ஸ்டார்லிங்க், வானத்திலிருந்து இணையத்தை தொடர்ந்து விநியோகிப்பது, இந்த மாதிரியை மீறுகிறது. பில்லியன் கணக்கான மக்களை இணையத்துடன் இணைக்க வேறு எந்த சிறந்த வழியும் எனக்கு இன்னும் தெரியவில்லை. ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ஒரு ISP ஆகவும், கூகுள் மற்றும் பேஸ்புக்கிற்கு போட்டியாக இணைய நிறுவனமாகவும் மாறுவதற்கான பாதையில் உள்ளது. நீங்கள் அதை நினைக்கவில்லை என்று நான் பந்தயம் கட்டுகிறேன்.
செயற்கைக்கோள் இணையம் சிறந்த வழி என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. ஸ்பேஸ்எக்ஸ் மற்றும் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் மட்டுமே, விண்கலங்களை ஏவுவதில் அரசு-இராணுவ ஏகபோகத்தை உடைக்க ஒரு தசாப்தத்தை கொன்றுவிட்ட ஒரு பரந்த செயற்கைக்கோள்களை விரைவாக உருவாக்கும் நிலையில் உள்ளது. இரிடியம் செல்போன்களை பத்து மடங்கு அதிகமாக விற்பனை செய்தாலும், பாரம்பரிய ஏவுதளங்களைப் பயன்படுத்தி அது பரவலான தத்தெடுப்பை அடைய முடியாது. SpaceX மற்றும் அதன் தனித்துவமான வணிக மாதிரி இல்லாமல், உலகளாவிய செயற்கைக்கோள் இணையம் ஒருபோதும் நடக்காது என்பதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம்.
இரண்டாவது பெரிய அடி வானியலுக்கு வரும். முதல் 60 ஸ்டார்லிங்க் செயற்கைக்கோள்கள் ஏவப்பட்ட பிறகு, சர்வதேச வானியல் சமூகத்தில் இருந்து ஒரு விமர்சன அலை இருந்தது, பல மடங்கு அதிகரித்த செயற்கைக்கோள்கள் இரவு வானத்திற்கான அணுகலைத் தடுக்கும் என்று கூறியது. ஒரு பழமொழி உள்ளது: வானியலாளர்களிடையே, அவர் ஒரு பெரிய தொலைநோக்கியைக் கொண்ட குளிர்ச்சியானவர். மிகைப்படுத்தாமல், நவீன சகாப்தத்தில் வானியல் செய்வது மிகவும் கடினமான பணியாகும், இது வளர்ந்து வரும் ஒளி மாசுபாடு மற்றும் பிற ஒலி ஆதாரங்களின் பின்னணியில் பகுப்பாய்வு தரத்தை மேம்படுத்துவதற்கான தொடர்ச்சியான போராட்டத்தை நினைவூட்டுகிறது.
ஒரு வானியலாளருக்கு கடைசியாகத் தேவைப்படுவது தொலைநோக்கியின் மையத்தில் ஒளிரும் ஆயிரக்கணக்கான பிரகாசமான செயற்கைக்கோள்கள். உண்மையில், அசல் இரிடியம் விண்மீன் கூட்டம் பூமியின் சிறிய பகுதிகளில் சூரிய ஒளியை பிரதிபலிக்கும் பெரிய பேனல்கள் காரணமாக "பூக்கள்" கொண்டதாக பிரபலமற்றது. அவை சந்திரனின் கால் பகுதியின் பிரகாசத்தை எட்டியது மற்றும் சில நேரங்களில் தற்செயலாக உணர்திறன் வாய்ந்த வானியல் சென்சார்களை சேதப்படுத்தியது. ரேடியோ வானியலில் பயன்படுத்தப்படும் ரேடியோ பேண்டுகளை ஸ்டார்லிங்க் ஆக்கிரமித்துவிடும் என்ற அச்சமும் ஆதாரமற்றது அல்ல.
சாட்டிலைட் டிராக்கிங் அப்ளிகேஷனை நீங்கள் டவுன்லோட் செய்தால், ஒரு தெளிவான மாலையில் டஜன் கணக்கான செயற்கைக்கோள்கள் வானில் பறப்பதைக் காணலாம். செயற்கைக்கோள்கள் சூரிய அஸ்தமனத்திற்குப் பின் மற்றும் விடியற்காலையில் தெரியும், ஆனால் அவை சூரியனின் கதிர்களால் ஒளிரும் போது மட்டுமே தெரியும். பின்னர், இரவில், செயற்கைக்கோள்கள் பூமியின் நிழலில் கண்ணுக்கு தெரியாதவை. சிறிய, மிக தொலைவில், அவை மிக வேகமாக நகரும். தொலைதூர நட்சத்திரத்தை ஒரு மில்லி விநாடிக்கும் குறைவாக மறைத்துவிடும் வாய்ப்பு உள்ளது, ஆனால் இதைக் கண்டறிவது கூட ஒரு மூல நோய் என்று நினைக்கிறேன்.
முதல் ஏவுதலின் செயற்கைக்கோள்களின் அடுக்கு பூமியின் டெர்மினேட்டருக்கு அருகாமையில் வரிசையாக இருந்ததால் வானத்தில் விரிவடைவது பற்றிய வலுவான கவலை பிறந்தது, அதாவது. இரவோடு இரவாக, ஐரோப்பா - அது கோடைக்காலம் - மாலை அந்தி நேரத்தில் வானத்தில் பறக்கும் செயற்கைக்கோள்களின் காவியப் படத்தைப் பார்த்தது. மேலும், FCC அறிக்கைகளின் அடிப்படையிலான உருவகப்படுத்துதல்கள் 1150 கிமீ சுற்றுப்பாதையில் உள்ள செயற்கைக்கோள்கள் வானியல் அந்தி கடந்த பிறகும் தெரியும் என்று காட்டுகின்றன. பொதுவாக, அந்தி மூன்று நிலைகளில் செல்கிறது: சிவில், கடல்சார் மற்றும் வானியல், அதாவது. சூரியன் முறையே 6, 12 மற்றும் 18 டிகிரி அடிவானத்திற்கு கீழே இருக்கும் போது. வானியல் அந்தியின் முடிவில், சூரியனின் கதிர்கள் மேற்பரப்பில் இருந்து 650 கிமீ தொலைவில் உச்சத்தில் இருக்கும், வளிமண்டலத்திற்கு வெளியே மற்றும் குறைந்த பூமியின் சுற்றுப்பாதையின் பெரும்பகுதி. தரவுகளின் அடிப்படையில் , அனைத்து செயற்கைக்கோள்களும் 600 கி.மீ கீழே உயரத்தில் வைக்கப்படும் என்று நான் நம்புகிறேன். இந்த வழக்கில், அவை அந்தி நேரத்தில் காணப்படலாம், ஆனால் இரவுக்குப் பிறகு அல்ல, இது வானியல் சாத்தியமான விளைவுகளை கணிசமாகக் குறைக்கும்.
மூன்றாவது பிரச்சனை சுற்றுப்பாதையில் உள்ள குப்பைகள். IN வளிமண்டல இழுவை காரணமாக 600 கி.மீ.க்கு கீழே உள்ள செயற்கைக்கோள்கள் மற்றும் குப்பைகள் சில ஆண்டுகளுக்குள் சுற்றுப்பாதையில் சிதைந்துவிடும், இது கெஸ்லர் நோய்க்குறியின் சாத்தியத்தை வெகுவாகக் குறைக்கிறது. ஸ்பேஸ்எக்ஸ் விண்வெளிக் குப்பைகளைப் பற்றி சிறிதும் கவலைப்படாதது போல் அழுக்குகளைச் சுற்றிக் கொண்டிருக்கிறது. இங்கே நான் ஸ்டார்லிங்கை செயல்படுத்துவதற்கான விவரங்களைப் பார்க்கிறேன், சுற்றுப்பாதையில் உள்ள குப்பைகளின் அளவைக் குறைக்க ஒரு சிறந்த வழியை கற்பனை செய்வது எனக்கு கடினமாக உள்ளது.
செயற்கைக்கோள்கள் 350 கிமீ உயரத்திற்கு ஏவப்பட்டு, பின்னர் உள்ளமைக்கப்பட்ட என்ஜின்களில் அவற்றின் நோக்கம் கொண்ட சுற்றுப்பாதையில் பறக்கும். ஏவும்போது இறக்கும் எந்த செயற்கைக்கோளும் சில வாரங்களில் சுற்றுப்பாதையில் இருந்து வெளியேறி விடும், மேலும் ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக வேறு எங்கும் சுழலாமல் இருக்கும். இந்த வேலை வாய்ப்பு மூலோபாய ரீதியாக இலவச நுழைவுக்கான சோதனையை உள்ளடக்கியது. மேலும், ஸ்டார்லிங்க் செயற்கைக்கோள்கள் குறுக்குவெட்டில் தட்டையானவை, அதாவது உயரக் கட்டுப்பாட்டை இழப்பதன் மூலம், அவை வளிமண்டலத்தின் அடர்த்தியான அடுக்குகளுக்குள் நுழைகின்றன.
ஸ்பேஸ்எக்ஸ் விண்வெளியில் ஒரு முன்னோடியாக மாறியுள்ளது என்பது சிலருக்குத் தெரியும். நிலைகள், செயற்கைக்கோள்கள், ரேடோம்கள் போன்றவற்றை நிலைநிறுத்தும்போது கிட்டத்தட்ட அனைத்து ஏவுதளங்களும் ஸ்க்விப்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது குப்பைகளுக்கான சாத்தியத்தை அதிகரிக்கிறது. ஸ்பேஸ்எக்ஸ் மேல் நிலைகளை வேண்டுமென்றே சுற்றிவளைத்து, அவை எப்போதும் விண்வெளியில் தொங்கவிடாமல் தடுக்கிறது, இதனால் அவை கடுமையான விண்வெளி சூழலில் சிதைந்து சிதறாது.
இறுதியாக, ஸ்பேஸ்எக்ஸ் தற்போதுள்ள இணைய ஏகபோகத்தை அதன் சொந்தமாக உருவாக்குவதன் மூலம் மாற்றும் வாய்ப்பு என்பதை நான் குறிப்பிட விரும்பும் கடைசி பிரச்சினை. அதன் முக்கிய இடத்தில், ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ஏற்கனவே ஏகபோக ஏகபோக ஏவுதல்களைக் கொண்டுள்ளது. விண்வெளிக்கு உத்தரவாதமான அணுகலைப் பெறுவதற்கு போட்டி அரசாங்கங்களின் விருப்பம் மட்டுமே விலையுயர்ந்த மற்றும் காலாவதியான ராக்கெட்டுகளை தடுக்கிறது, அவை பெரும்பாலும் பெரிய ஏகபோக பாதுகாப்பு ஒப்பந்தக்காரர்களால் சேகரிக்கப்படுகின்றன.
ஸ்பேஸ்எக்ஸ் 2030ல் ஆண்டுக்கு 6000 செயற்கைக்கோள்களை விண்ணில் ஏவுவதை கற்பனை செய்வது கடினம் அல்ல. மலிவான மற்றும் நம்பகமான SpaceX செயற்கைக்கோள்கள் மூன்றாம் தரப்பு சாதனங்களுக்கு "ரேக் இடத்தை" விற்கும். விண்வெளித் திறன் கொண்ட கேமராவை உருவாக்கும் எந்தவொரு பல்கலைக்கழகமும், முழு விண்வெளி தளத்தை உருவாக்குவதற்கான செலவை ஈடுசெய்யாமல் அதை சுற்றுப்பாதையில் வைக்க முடியும். விண்வெளிக்கு இதுபோன்ற மேம்பட்ட மற்றும் வரம்பற்ற அணுகல் மூலம், ஸ்டார்லிங்க் ஏற்கனவே செயற்கைக்கோள்களுடன் தொடர்புடையது, அதே நேரத்தில் வரலாற்று உற்பத்தியாளர்கள் கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயமாக மாறி வருகின்றனர்.
ஹூவர், வெஸ்டிங்ஹவுஸ், க்ளீனெக்ஸ், கூகுள், ஃபிரிஸ்பீ, ஜெராக்ஸ், கோடக், மோட்டோரோலா, ஐபிஎம் என, சந்தையில் மிகப் பெரிய இடத்தைப் பிடித்திருக்கும் தொலைநோக்கு நிறுவனங்களின் வரலாற்றில், அவர்களின் பெயர்கள் வீட்டுப் பெயர்களாக மாறியுள்ளன.
ஒரு முன்னோடி நிறுவனம் தனது சந்தைப் பங்கைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதற்காக போட்டி-எதிர்ப்பு நடைமுறைகளில் ஈடுபடும்போது சிக்கல் எழலாம், இருப்பினும் இது பெரும்பாலும் ஜனாதிபதி ரீகனிலிருந்து அனுமதிக்கப்படுகிறது. விண்டேஜ் சோவியத் ராக்கெட்டுகளில் செயற்கைக்கோள்களை ஏவுமாறு மற்ற விண்மீன் உருவாக்குநர்களை கட்டாயப்படுத்துவதன் மூலம் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ஸ்டார்லிங்கின் ஏகபோகத்தை வைத்திருக்க முடியும். இதே போன்ற நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டுள்ளன , அஞ்சல் போக்குவரத்துக்கான விலை நிர்ணயம் இணைந்து, 1934 இல் வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது. அதிர்ஷ்டவசமாக, ஸ்பேஸ்எக்ஸ் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய ராக்கெட்டுகளில் முழுமையான ஏகபோகத்தை எப்போதும் பராமரிக்க வாய்ப்பில்லை.
ஸ்பேஸ்எக்ஸின் பல்லாயிரக்கணக்கான குறைந்த சுற்றுப்பாதை செயற்கைக்கோள்களை நிலைநிறுத்துவது பொதுவுடமைகளின் கூட்டு விருப்பமாக வடிவமைக்கப்படலாம் என்பது இன்னும் கவலைக்குரியது. ஒரு தனியார் நிறுவனம், தனிப்பட்ட ஆதாயத்தைப் பின்தொடர்ந்து, ஒரு காலத்தில் பொது மற்றும் ஆக்கிரமிக்கப்படாத சுற்றுப்பாதை நிலைகளை நிரந்தர உரிமையாகப் பிடிக்கிறது. SpaceX இன் கண்டுபிடிப்புகள் உண்மையில் வெற்றிடத்தில் பணம் சம்பாதிப்பதை சாத்தியமாக்கியது, SpaceX இன் அறிவுசார் மூலதனத்தின் பெரும்பகுதி ஆராய்ச்சி வரவு செலவுத் திட்டங்களில் பில்லியன் கணக்கான டாலர்களைக் கொண்டு கட்டப்பட்டது.
ஒருபுறம், தனியார் முதலீடு, ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டிற்கான வழிமுறைகளைப் பாதுகாக்கும் சட்டங்கள் நமக்குத் தேவை. இந்த பாதுகாப்பு இல்லாமல், கண்டுபிடிப்பாளர்களால் லட்சிய திட்டங்களுக்கு நிதியளிக்க முடியாது, அல்லது அத்தகைய பாதுகாப்பு அவர்களுக்கு வழங்கப்படும் இடத்திற்கு அவர்கள் தங்கள் நிறுவனங்களை நகர்த்துவார்கள். எவ்வாறாயினும், லாபம் கிடைக்காததால், பொதுமக்கள் அவதிப்படுகின்றனர். மறுபுறம், பொதுச் சரக்குகளை இணைக்கும் வாடகைக்குக் கோரும் தனியார் நிறுவனங்களிடமிருந்து மக்களை, வானத்தையும் உள்ளடக்கிய பொதுக் களத்தின் பெயரளவிலான உரிமையாளர்களைப் பாதுகாக்க சட்டங்கள் தேவை. தன்னளவில், உண்மை அல்லது சாத்தியம் கூட இல்லை. இந்த புதிய சந்தையில் மகிழ்ச்சியான ஊடகத்தைக் கண்டறிய SpaceX முன்னேற்றங்கள் வாய்ப்பளிக்கின்றன. புதுமையின் அதிர்வெண்ணையும், சமூக நலனை உருவாக்குவதையும் அதிகப்படுத்தும்போது அது கண்டறியப்பட்டுள்ளது என்பதை உணர்வோம்.
இறுதி எண்ணங்கள்
நான் மற்றொன்றை முடித்தவுடன் இந்த கட்டுரையை எழுதினேன் - . இது ஒரு சூடான வாரம். ஸ்டார்ஷிப் மற்றும் ஸ்டார்லிங்க் இரண்டும் புரட்சிகரமான தொழில்நுட்பங்கள், அவை நம் கண்களுக்கு முன்பாக, நம் வாழ்வில் உருவாக்கப்படுகின்றன. எனது பேரக்குழந்தைகள் வளர்ந்து வருவதை நான் கண்டால், அவர்கள் எனக்கு ஸ்டார்லிங்கை விட வயதானவர் என்று ஆச்சரியப்படுவார்கள், என் குழந்தைப் பருவத்தில் செல்லுலார் (அருங்காட்சியகத் துண்டுகள்) அல்லது பொது இணையம் எதுவும் இல்லை என்று அல்ல.
பணக்காரர்களும் இராணுவமும் நீண்ட காலமாக செயற்கைக்கோள் இணையத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர், ஆனால் எங்கும் நிறைந்த, பொதுவான மற்றும் மலிவான ஸ்டார்லிங்க் ஸ்டார்ஷிப் இல்லாமல் சாத்தியமில்லை.
வெளியீடு நீண்ட காலமாக பேசப்பட்டது, ஆனால் ஸ்டார்ஷிப், இது மிகவும் மலிவானது மற்றும் எனவே ஒரு சுவாரஸ்யமான தளம், ஸ்டார்லிங்க் இல்லாமல் சாத்தியமற்றது.
மனிதர்கள் கொண்ட விண்வெளி ஆய்வுகள் பற்றி நீண்ட காலமாக பேசப்பட்டு வருகிறது, நீங்கள் என்றால் - பின்னர் உங்களுக்கு பச்சை விளக்கு உள்ளது. ஸ்டார்ஷிப் மற்றும் ஸ்டார்லிங்க் மூலம், மனித விண்வெளி ஆய்வு என்பது எதிர்காலத்தில் அடையக்கூடியது, ஒரு சுற்றுப்பாதை புறக்காவல் நிலையத்திலிருந்து ஆழமான விண்வெளியில் உள்ள தொழில்மயமான நகரங்களுக்கு ஒரு கல்லெறிதல் ஆகும்.
ஆதாரம்: www.habr.com