மத்திய பூமியில் ஒரு தனியார் விமானியாக இருப்பதற்கான பயிற்சி: நியூசிலாந்து கிராமத்தில் இடம்பெயர்ந்து வாழ்வது

அனைவருக்கும் வணக்கம்!

நான் ஒரு அசாதாரண அனுபவத்தையும் நிரப்புதலையும் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்புகிறேன் அற்புதமான கட்டுரை bvitaliyg எப்படி விண்ணில் ஏறி பைலட் ஆகுவது என்பது பற்றி. நான் ஹாபிட்டனுக்கு அருகிலுள்ள நியூசிலாந்து கிராமத்திற்கு தலைமை தாங்கி பறக்க கற்றுக்கொண்டது பற்றி நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன்.

அது எப்படி ஆரம்பித்தது

எனக்கு வயது 25, நான் எனது வயது முழுவதும் IT துறையில் பணிபுரிந்துள்ளேன், மேலும் விமானப் போக்குவரத்து தொடர்பான எதையும் செய்யவில்லை. நான் எப்போதும் எனது வேலையை விரும்பினேன், ஆனால் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் எனது தனிப்பட்ட வளர்ச்சி எனது தொழில்முறைக்கு பின்தங்கியுள்ளது, மேலும் பெருநகர வாழ்க்கையின் தாளம் எனது சூழலை மாற்ற என்னைத் தூண்டியது.

விமானப் போக்குவரத்து சரியான சவாலாகத் தோன்றியது. நான் ஒருபோதும் கட்டுப்பாடுகளில் அமர்ந்திருக்கவில்லை, விமானம் ஓட்டுவது பற்றி எதுவும் தெரியாது, கொஞ்சம் ஆங்கிலம் தெரிந்தது மற்றும் அதிக பணம் சேமிக்கவில்லை.

ரஷ்யாவில் விமானப் படிப்புகள் என்னை ஈர்க்கவில்லை, ஏனெனில் நம் நாட்டில் சிறிய விமானப் போக்குவரத்து பெரும் சரிவைச் சந்தித்துள்ளது மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் காலத்திலிருந்து அதிகம் மாறவில்லை. நான் எந்த தேவையையும், விநியோகத்தையும், வாய்ப்புகளையும் காணவில்லை.

கன்வேயர் பெல்ட்டின் உணர்வின் காரணமாக நான் அமெரிக்காவில் படிக்க விரும்பவில்லை. மாநிலங்களில், ஒவ்வொரு மூன்றாவது நபருக்கும் பைலட் உரிமம் உள்ளது, மேலும் சிலர் இந்த உரிமங்களை 2-3 வாரங்களில் 2-3 மாதங்கள் நிலையான பாடநெறியுடன் பெறுகிறார்கள். இது உங்கள் உரிமத்தை கடந்து செல்வதை விட வேகமானது, பத்து மடங்கு விலை அதிகம்.

நான் ஆங்கிலம் பேசும் நாட்டில் படிக்க விரும்பினேன், அதனால் ஐரோப்பாவில் அதிக தேர்வு இல்லை. இங்கிலாந்தில் வாழ்க்கை மிகவும் விலை உயர்ந்ததாகவும் விசா கட்டுப்பாடுகளின் அடிப்படையில் கடினமாகவும் இருப்பதைக் கண்டேன்.

தேர்வு நியூசிலாந்தில் முடிவுற்றது. ஒரு ஆங்கிலம் பேசும் மற்றும் அற்புதமான இயல்பு மற்றும் உதவிகரமான மக்கள் கொண்ட ஒரு வளர்ந்த நாடு எனக்கு படிப்பதற்கு ஏற்ற இடமாகத் தோன்றியது. நானும் லார்ட் ஆஃப் தி ரிங்க்ஸை மிகவும் நேசித்தேன், முத்தொகுப்பின் படப்பிடிப்பு அங்கு நடந்ததை அறிந்தேன். இந்த தனியார் பள்ளி, ஹாபிட்டன் படத்தொகுப்பிலிருந்து 20 கிலோமீட்டர் தொலைவில், மாதாமாதா நகருக்கு அருகில் அமைந்திருந்தது.

ஆங்கில மொழி

தெளிவான ஆங்கில மொழி தேவைகள் எதுவும் இல்லை. புரிந்துகொள்ளவும் பேசவும் அவர் சுதந்திரமாக இருக்க வேண்டும். தனியார் பைலட் உரிமத்திற்கு ஏவியேஷன் ஆங்கிலம் தேவையில்லை.

நான் மாஸ்கோவில் ஒரு ஆங்கில பாடத்தை எடுக்க வேண்டியிருந்தது. ஐஈஎல்டிஎஸ் தயாரிப்பு படிப்புகளை கற்பித்த நியூசிலாந்து ஆசிரியரைக் கூட நாங்கள் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது. இரண்டு மாதங்களில், நான் 6 முதல் 7.5 வரை நிலையை உயர்த்த முடிந்தது மற்றும் பள்ளி பிரதிநிதிகளுடன் ஒரு நேர்காணலில் வெற்றிகரமாக தேர்ச்சி பெற்றேன். முறைப்படி, குறைந்தபட்சம் 6 நிலை தேவைப்பட்டது, ஆனால் சில நியூசிலாந்து பள்ளிகள் சேர்க்கைக்கு தேவைப்பட்டாலும், நான் தேர்வை எடுக்க வேண்டியதில்லை.

பணம்

எனது பள்ளியில் செஸ்னா 172 இல் தனியார் பைலட் படிப்புக்கு சுமார் 12 ஆயிரம் அமெரிக்க டாலர்கள் செலவாகும். இது அமெரிக்க பள்ளிகளை விட மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மிகவும் விலை உயர்ந்தது, ஆனால் ஆஸ்திரேலிய பள்ளிகளை விட மிகவும் மலிவானது.

பொதுவாக, உலகெங்கிலும் உள்ள ஒரு PPL தனியார் பைலட் பாடநெறிக்கான செலவு பயிற்சியின் நாட்டைப் பொறுத்து 7 முதல் 15 ஆயிரம் டாலர்கள் வரை மாறுபடும். CPL கமர்ஷியல் பைலட் படிப்பு கணிசமாக அதிக விலை கொண்டது, மேலும் ஒரு விமான நிறுவனத்தில் பணிபுரிய தேவையான மதிப்பீடுகளுடன் புதிதாக ஏடிபிஎல் லைன் பைலட் வரையிலான முழுப் படிப்புக்கு சுமார் 60 ஆயிரம் அமெரிக்க டாலர்கள் செலவாகும்.

மலிவான இடம் தென்னாப்பிரிக்கா குடியரசில் உள்ளது, அங்கு நீங்கள் 7 ஆயிரம் படிக்கலாம். ரஷ்யாவிற்கும் தென்னாப்பிரிக்காவிற்கும் இடையிலான விசாக்களை ரத்து செய்வதைக் கருத்தில் கொண்டு, பலருக்கு இந்த விருப்பம் உண்மையில் சுவாரஸ்யமாகத் தோன்றலாம்.

ஒரு தனியார் அல்லது அமெச்சூர் பைலட் ஆக படிப்பது மிகவும் சந்தேகத்திற்குரிய முதலீடு என்று ஒரு கருத்து உள்ளது, ஏனெனில் இந்த உரிமத்துடன் நீங்கள் பணம் சம்பாதிக்க முடியாது என்பதால், செலவினங்களை நேரடியாக ஈடுசெய்ய முடியாது. நிச்சயமாக, நீங்கள் படிப்படியாகச் செல்லலாம், நிதி கிடைக்கும்போது உரிமத்திற்குப் பிறகு உரிமத்தைப் பெறலாம், ஆனால் இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது மற்றும் அதிக நேரம் எடுக்கும்.

பலர் பணத்தைச் சேமித்து, விரிவான CPL வணிக பைலட் படிப்பில் படிக்க விரும்புகிறார்கள், அல்லது நிதி அனுமதித்தால், நேரடியாக ATPL லைன்மேனில் படிக்கிறார்கள்.

வாழ்க்கையின் அடிப்படையில் விமானப் போக்குவரத்து மிகவும் சிக்கலான, நீண்ட மற்றும் விலையுயர்ந்த கதை என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். தேவையான மதிப்பீடுகளுடன் அதிகபட்ச ஏடிபிஎல் அனுமதியைப் பெற்றிருந்தாலும், விமான நிறுவனத்தில் பணியாற்றுவதற்கான தத்துவார்த்த வாய்ப்பைப் பெற்றிருந்தாலும், அனுபவம் இல்லாமல் யாரும் உங்களை எளிதாக வேலைக்கு அமர்த்த மாட்டார்கள். பல வருடங்கள் பயிற்றுவிப்பாளராகப் பணிபுரிந்த பிறகு, நீங்கள் கோஸ்டாரிகாவிற்கு மிகக் குறைந்த சம்பளத்தில் பிராந்திய விமான நிறுவனத்தில் இரண்டாவது விமானியாகப் பணிபுரிய அழைக்கப்பட்டால் நல்லது. ஒவ்வொரு ஆண்டும் அமெரிக்கா ஆயிரக்கணக்கான விமானிகளை உருவாக்குகிறது என்பதை அனைவரும் புரிந்துகொள்கிறார்கள், அவர்கள் போட்டியிட்டு மணிநேரங்களைக் குவிக்க வேண்டும். அமெரிக்க உரிமத்தை மாற்றி ரஷ்யாவில் பறக்க வழிகள் உள்ளன, ஆனால் இது விலை உயர்ந்தது மற்றும் கடினமானது.

விமானம் மூலம் பணம் சம்பாதிப்பதற்கான ஒரு வழியாக நான் ஆரம்பத்தில் விமானத்தை பார்க்கவில்லை. அடிப்படை தனியார் பைலட் உரிமம் வைத்திருப்பது, நீங்கள் என்ன செய்தாலும், உங்கள் விண்ணப்பத்தை தீவிரமாக வேறுபடுத்தும். பணத்தில் அளவிட முடியாத திறன்களையும் அனுபவத்தையும் விமானப் போக்குவரத்து வழங்குகிறது, இது இறுதியில் உங்களை ஒரு சுவாரஸ்யமான நபராகவும் தேடப்படும் நிபுணராகவும் மாற்றும்.

விசாக்கள்

நியூசிலாந்தின் விசா எளிமையானது என்று முதலில் எனக்குத் தோன்றியது, ஆனால் எல்லாம் அவ்வளவு எளிதல்ல.

ஒரு சுற்றுலா விசா ஒரு தனியார் விமானியின் உரிமத்திற்கும் ஏற்றது, ஆனால் முதலில், நீங்கள் அதில் வேலை செய்ய முடியாது, இரண்டாவதாக, அதைப் பெற, எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், ரஷ்யாவிலிருந்து உங்கள் படிப்புக்கான முழுத் தொகையையும் நீங்கள் மாற்ற வேண்டும். மாணவர் விசாவைப் பொறுத்தவரை, எல்லாம் மிகவும் மோசமாக உள்ளது, ஏனெனில் நீங்கள் படிப்புக்கு மட்டுமல்ல, பல மாத வீட்டுவசதி மற்றும் பல்வேறு செலவுகளுக்கும் மாற்ற வேண்டும். விளைவு ஆபாசமாக விலை உயர்ந்தது.

SWIFT பரிமாற்றத்திற்கு பல நாட்கள் ஆகும் என்று வங்கி எனக்கு உறுதியளித்தது, ஆனால் உண்மையில், ரஷ்யா சமீபத்தில் ஒரு சட்டத்தை இயற்றியது, அதன்படி 600 tr க்கு மேல் அனைத்து செயல்பாடுகள் மற்றும் இடமாற்றங்கள். முழுமையான சோதனைகளை மேற்கொள்ளுங்கள். அவற்றை சாதாரணமாக அகற்றவோ அல்லது வெளிநாடுகளுக்கு மாற்றவோ முடியாது. ஒரு மாதத்திற்கும் மேலாக பணம் வந்து சேர்ந்தது.

நகரும் மற்றும் வீடு

வீட்டுப் பிரச்சினையின் முக்கியத்துவம் பெரிதும் குறைத்து மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது என்று சொல்ல வேண்டும். உண்மை என்னவென்றால், பயிற்சி நடைபெறும் பெரும்பாலான விமானநிலையங்கள் மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளிலிருந்து வெகு தொலைவில் அமைந்துள்ளன. நியூசிலாந்து இதற்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு; எங்கள் பள்ளி அருகிலுள்ள கிராமத்திலிருந்து 10 கிலோமீட்டர் தொலைவில் ஒரு கடையுடன் மற்றும் ஒரு பெரிய நகரத்திலிருந்து 200 கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளது.

கார் இல்லாமல் மிகவும் கடினமாக இருக்கும் என்று பள்ளியில் எனக்கு உறுதியளிக்கப்பட்டது, எனவே அனைத்து மாணவர்களும் முதலில் ஒன்றை வாங்குகிறார்கள். நியூசிலாந்தில் ஒரு காரின் விலை படிப்புகளின் மொத்த செலவில் மேலும் சில ஆயிரம் டாலர்களை சேர்க்கும். விமானநிலையத்தில் உள்ள வீடுகளில் ஒன்றில் ஒரு அறையை வாடகைக்கு எடுக்க நான் ஒப்புக்கொண்டேன். இது ஒரு காரை வாங்காமல் இருக்க அனுமதித்தது, ஆனால் பல சிக்கல்களைச் சேர்த்தது.

முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், நாம் நாகரிகத்திலிருந்து கிட்டத்தட்ட முழுமையான தனிமையில் வாழ வேண்டியிருந்தது. பல மாதங்களாக, வளிமண்டலத்திலும் வாழ்க்கை முறையிலும் மாஸ்கோவை விட வேறு எந்த நாடும் உலகில் இல்லை என்பதை நான் தெளிவாக புரிந்துகொண்டேன். நியூசிலாந்தில், யாரும் அவசரப்படுவதில்லை; ஸ்டார்ட்அப்கள் நாட்டில் வேரூன்றவில்லை மற்றும் பணிபுரிதல் வரவேற்கப்படுவதில்லை.

கடைக்குச் செல்வது எப்போதுமே ஒரு உண்மையான சாகசமாகும். பல முறை நாங்கள் நடக்க வேண்டியிருந்தது, இது ஒரு வழி 10 கிலோமீட்டர் மற்றும் பைகளுடன் 10 கிலோமீட்டர் திரும்பி வந்தது. இங்கே நான் எப்போதும் எனக்கு சவாரி கொடுக்க தயாராக இருக்கும் நியூசிலாந்து நாட்டவர்களுக்கு நன்றி சொல்ல விரும்புகிறேன். நீங்கள் சாலையில் வெளியே சென்றால், ஒவ்வொரு இரண்டாவது காரும் அருகில் நிற்கும். இப்படித்தான் பல அற்புதமான மனிதர்களை நான் சந்தித்தேன்.

வாழ்க்கை நிலைமைகளைப் பொறுத்தவரை, இங்கே நிலைமை வசதியாக இல்லை. உண்மை என்னவென்றால், பள்ளியில் படிக்கும் மாணவர்களில் பெரும்பாலோர் இந்துக்களாக இருந்தனர், மேலும் இந்துக்கள் எப்போதும் சுத்தமாக இருப்பதில்லை, மேலும் அவர்களின் வீடுகள் மிகவும் தற்காலிகமானவை மற்றும் அவர்களின் கவனத்திற்கு தகுதியற்றவை என்று கருதுகின்றனர். எனது அண்டை வீட்டார் இந்தியா, மலேசியா மற்றும் திபெத்தை சேர்ந்தவர்கள். தோழர்களே இனிமையானவர்கள் மற்றும் மோதலற்றவர்கள், ஆனால் இன்னும் எங்களுக்கு இடையே கலாச்சார இடைவெளி மிகப்பெரியது.

வீட்டின் வெப்பநிலையைப் பற்றியும் நான் சொல்ல விரும்புகிறேன். நியூசிலாந்து குளிர்காலம் தொடங்குவதற்கு சற்று முன்பு நான் மே மாதம் வந்தேன். குளிர்காலம் நிச்சயமாக மாஸ்கோவில் இல்லை, ஆனால் துணை பூஜ்ஜிய வெப்பநிலை சில நேரங்களில் நீண்ட நேரம் நீடிக்கும். வீடுகளில் மத்திய வெப்பமாக்கல் பற்றி யாரும் கேள்விப்பட்டிருக்கவில்லை, எனவே உங்கள் முக்கிய நண்பர் ஒரு ஹீட்டராக இருப்பார், மேலும் காலையில் சராசரி வெப்பநிலை 10 டிகிரிக்கு மேல் இருந்தால் நல்லது. ஹீட்டர்களை அதிகமாகப் பயன்படுத்தினால் வாடகைக்கு மேல் கணிசமான கூடுதல் செலவு ஏற்படும், இது வாரத்திற்கு NZ$200 ஆகும்.

வாழ்க்கை நிலைமைகளில் உள்ள சிரமங்கள் சீராகச் சென்றன என்று என்னால் சொல்ல முடியாது, ஆனால் அதே நேரத்தில் எனது விருப்பத்திற்கு வருத்தப்பட எனக்கு ஒரு காரணமும் இல்லை. நியூசிலாந்து மக்கள் மற்றும் இயற்கையின் மீதான அணுகுமுறையில் முற்றிலும் தனித்துவமான நாடு. எல்லா பிரச்சனைகளும் இங்கே மறந்துவிட்டன, நீங்கள் ஒவ்வொரு நாளும் வாழ்வதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறீர்கள்.

கற்றல்

வருவதற்கு முன், பயிற்சிக்கு முன் எனக்கு ஒரு பெரிய அளவு கோட்பாடு காத்திருக்கிறது என்று கருதினேன். எல்லாம் நேர்மாறாக மாறியது; பள்ளியில் முதல் நாள் முதல் கோட்பாட்டு வகுப்புகள் தொடங்கும் வரை, நான் பல வாரங்கள் ஓய்வில் இருந்தேன்.

நடைமுறை வகுப்புகள் பின்வருமாறு கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன: எங்களிடம் ஒரு உள் ஆன்லைன் அட்டவணை இருந்தது, அங்கு பயிற்றுனர்கள் ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு மாணவரை நியமித்தனர். பள்ளி குறிப்பாக பயிற்றுவிப்பாளர்களை வெவ்வேறு மாணவர்களை அழைத்துச் செல்லும்படி கட்டாயப்படுத்தியது, இதனால் யாரும் எந்த ஒரு பாணியிலும் பழக மாட்டார்கள் மற்றும் ஓய்வெடுக்க மாட்டார்கள். பெரும்பாலான பயிற்றுவிப்பாளர்கள் ஆங்கிலத்தைப் புரிந்துகொள்வது மிகவும் கடினம், ஆனால் நியூசிலாந்தர்களும் இருந்தனர்.

முதல் நாளில், எங்களுக்கு ஒரு பதிவு புத்தகம் வழங்கப்பட்டது, அதில் நாங்கள் எங்கள் மணிநேரத்தையும் விமானத்தின் போது நாங்கள் பயிற்சி செய்த செயல்பாட்டையும் பதிவு செய்தோம். ஒவ்வொரு விமானத்திற்கு முன்பும், பயிற்றுவிப்பாளர்கள் ஒரு சிறிய விளக்கத்தை அளித்தனர், அங்கு அவர்கள் விமானத்தில் என்ன சக்திகள் செயல்படுகின்றன, காற்றில் என்ன நடக்கிறது மற்றும் கொடுக்கப்பட்ட சூழ்நிலையில் என்ன செய்ய வேண்டும் என்று சொன்னார்கள். மாநாட்டின் முடிவில், பொருளின் தேர்ச்சியை சரிபார்க்க ஒரு குறுகிய வாய்வழி சோதனை இருந்தது, பின்னர் நாங்கள் விமானத்திற்குச் சென்று விமானத்திற்கு முந்தைய தயாரிப்புகளைச் செய்தோம், அதன் பிறகு நாங்கள் கட்டுப்பாடுகளில் அமர்ந்து பயிற்சி செய்தோம்.

கொள்கையளவில், ஒரு தனியார் பைலட் ஆக பயிற்சி கோட்பாட்டில் பள்ளி இயற்பியலை விட சிக்கலான எதுவும் இல்லை, ஆனால் நீங்கள் நிறைய தகவல்களை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். பல விஷயங்கள் அப்போதே பழக்கமாகிவிடுகின்றன, ஆனால் சில விஷயங்களை தினமும் பயிற்சி செய்ய வேண்டும்.

பயிற்சித் திட்டமே தரப்படுத்தப்பட்டதாக எனக்குத் தோன்றுகிறது, மேலும் தேர்வுகள் ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும் ஏறக்குறைய ஒரே மாதிரியானவை, தவிர, நியூசிலாந்து இன்னும் ஆசிய சந்தைக்கு விமானிகளுக்கு அதிக பயிற்சி அளிக்கிறது மற்றும் மற்றவர்களிடையே மிகவும் பிரபலமாக இல்லை.

எங்கள் பள்ளியில், அவர்கள் விமானப் பாதுகாப்புப் பிரச்சினைகளை மிகவும் தீவிரமாக எடுத்துக் கொண்டனர், ஆனால் அதே நேரத்தில் அவர்கள் என்னை முதல் நாளிலிருந்து முடிந்தவரை சுதந்திரமாக இருக்கவும், பயிற்றுவிப்பாளரை நம்பாமல் இருக்கவும் கட்டாயப்படுத்தினர். ஒருபுறம், விமானத்திற்கு முந்தைய ஒவ்வொரு தயாரிப்பின் போதும் நான் ஒரு சோதனைக் குழாயில் 11 முறை பெட்ரோலை ஊற்றி அதன் தரத்தை சரிபார்க்க வேண்டியிருந்தது. மறுபுறம், நான் வகுப்புகளின் இரண்டாவது நாளிலிருந்து சுயாதீன தரையிறக்கங்களைச் செய்து கொண்டிருந்தேன்.

சரியாகக் குறிப்பிட்டுள்ளபடி bvitaliyg, விமானம் என்பது பறப்பது மட்டுமல்ல. இவை உணர்ச்சிகள் மற்றும் நம்பமுடியாத பொறுப்பு. நான் சொந்தமாக ஒரு விமானத்தை இயக்கும் போது நான் அனுபவித்த அனுபவத்தை என் வாழ்நாளில் எப்போதும் நினைவில் இல்லை. நாங்கள் ஹாபிட்டன் படத்தொகுப்பின் மீது பறந்தோம், வட தீவின் நீர்வீழ்ச்சிகள் மற்றும் மலைகள் வரை பறந்தோம், வெவ்வேறு வானிலை நிலைகளில் பல்வேறு கூறுகளை நிகழ்த்தினோம், மேலும் ஒரு விமானத்தை சுழலில் இருந்து மீட்பது எப்படி என்று கற்றுக்கொண்டோம்.

விமானம் பற்றிய வீடியோக்கள் மற்றும் கதைகளால் நான் ஈர்க்கப்பட்டேன் மற்றும் ஈர்க்கப்பட்டேன், ஆனால் கட்டுப்பாடுகளில் ஒரு நிமிட உணர்வின் ஒரு சிறிய பகுதியைக் கூட எந்த வீடியோவும் தெரிவிக்க முடியாது என்பதை நான் முற்றிலும் ஒப்புக்கொள்கிறேன். இது வாழ்நாள் முழுவதும் உங்களுடன் இருக்கும்.

ஆதாரம்: www.habr.com