வணக்கம் ஹப்ர்.
சமீபத்திய ஆண்டுகளில், பல்வேறு ரஷ்ய நகரங்கள் சைக்கிள் ஓட்டுதல் உள்கட்டமைப்புக்கு அதிக கவனம் செலுத்தத் தொடங்கியுள்ளன. செயல்முறை, நிச்சயமாக, மெதுவாக மற்றும் கொஞ்சம் "கிரீக்கி" - கார்கள் சைக்கிள் பாதைகளில் நிறுத்தப்படுகின்றன, பெரும்பாலும் சைக்கிள் பாதைகள் குளிர்காலத்தை உப்புடன் தாங்காது மற்றும் தேய்ந்து போகின்றன, மேலும் இந்த சைக்கிள் பாதைகளை எல்லா இடங்களிலும் வைப்பது உடல் ரீதியாக சாத்தியமில்லை. பொதுவாக, பிரச்சினைகள் உள்ளன, ஆனால் அவர்கள் குறைந்தபட்சம் அவற்றைத் தீர்க்க முயற்சிப்பது நல்லது.
ஹாலந்தில் சைக்கிள் ஓட்டுதல் உள்கட்டமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பார்ப்போம் - நீண்ட சைக்கிள் ஓட்டுதல் வரலாற்றைக் கொண்ட ஒரு நாடு, அங்கு வசிப்பவர்களின் எண்ணிக்கையை விட சைக்கிள்களின் எண்ணிக்கை அதிகமாக உள்ளது.
ஹாலந்தில், மிதிவண்டி என்பது போக்குவரத்து சாதனம் மட்டுமல்ல, தேசிய கலாச்சாரத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.
சுழற்சி பாதைகள்
ஹாலந்தில் எல்லா இடங்களிலும் சைக்கிள் பாதைகள் உள்ளன, இது ஒரு இலக்கிய மிகைப்படுத்தல் அல்ல. நாட்டின் எந்தப் பகுதியிலிருந்தும் உங்கள் பைக்கில் இருந்து இறங்காமலேயே வேறு எந்த இடத்துக்கும் செல்லலாம். பாதைகள் வேறு நிறத்தில் சிறப்பிக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே அவற்றைக் குழப்புவது கடினம், நிச்சயமாக, அவர்களுடன் நடப்பது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. அது வேலை செய்யாது, சைக்கிள் போக்குவரத்து பெரும்பாலும் மிகவும் பிஸியாக இருக்கும்.
முடிந்தவரை, பைக் பாதைகள் நடைபாதையில் இருந்து உடல் ரீதியாக பிரிக்கப்படுகின்றன, இருப்பினும் இது எல்லா இடங்களிலும் இல்லை மற்றும் தெருவின் அகலத்தைப் பொறுத்தது.
நிச்சயமாக, அவை எப்போதும் காலியாக இருக்காது; அவசர நேரத்தில் இது இப்படி இருக்கும்:
(மூல )
மூலம், அவர்கள் ஜிபிஎஸ் ரிசீவர்களின் சிறப்பு மாதிரிகளை விற்கிறார்கள் (உதாரணமாக, கார்மின் எட்ஜ்) தைக்கப்பட்ட பைக் பாதைகள் அவற்றுடன் பாதையை சரியாக அமைக்கின்றன.
பைக் பாதைகள், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், நடைபாதையில் இருந்து மட்டுமல்ல, சாலையிலிருந்தும் பிரிக்கப்படுகின்றன, பொதுவாக அவை மிகவும் பாதுகாப்பானவை - தெளிவான அடையாளங்கள், அடையாளங்கள், தனி போக்குவரத்து விளக்குகள் உள்ளன, ஒவ்வொரு பைக் பாதையும் பெரும்பாலும் இருபுறமும் நகலெடுக்கப்படுகின்றன. சாலை, எனவே வரவிருக்கும் போக்குவரத்தில் ஓட்டுவது உடல் ரீதியாக சாத்தியமற்றது. எனவே, பெரும்பாலான டச்சு மக்கள் ஹெல்மெட் அணிவதில்லை, மற்றும் சைக்கிள் விபத்துக்கள் நடைமுறையில் ஒரு விதிவிலக்கு - நிச்சயமாக நீங்கள் ஒரு பைக்கில் இருந்து விழலாம், ஆனால் கடுமையாக காயமடைவது கடினம்.
மூலம், ஏன் ஹாலந்தில் சைக்கிள்களை விட அதிக பைக்குகள் உள்ளன - பதில் எளிது. பலர் 2 பைக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், வீட்டிலிருந்து மெட்ரோவுக்கு ஒன்றில் சவாரி செய்கிறார்கள், அதை ரயில் நிலையம் அருகே விட்டுவிட்டு, கடைசி ஸ்டேஷனில் இருந்து வேலைக்குச் செல்லும் இரண்டாவது வினாடியில் செல்கிறார்கள். மேலும் சிலரிடம் பழைய துருப்பிடித்த பைக் இருக்கலாம், அதை அவர்கள் தெருவில் விட விரும்ப மாட்டார்கள், மேலும் விளையாட்டு அல்லது நீண்ட வார இறுதி பயணங்களுக்கு வீட்டில் மற்றொரு நல்ல பைக்கை வைத்திருக்கலாம். ஒரு டிராம் அல்லது பேருந்தின் சராசரி விலை ஒரு பயணத்திற்கு 2 யூரோக்கள் என்பதால், 100-200 யூரோக்களுக்கு பழைய பயன்படுத்திய பைக்கை நீங்கள் பின்னர் தூக்கி எறிந்தாலும் (டச்சுக்காரர்கள் போல் தோன்றினாலும், ஒரு சீசனில் அதையே செலுத்தும். பைக்குகளை ஒருபோதும் தூக்கி எறிய வேண்டாம் - இதுபோன்ற பழங்கால மாடல்களை நான் மற்ற இடங்களில் பார்த்திருக்கிறேன், நான் அதை நீண்ட காலமாக எங்கும் பார்த்ததில்லை).
உள்கட்டமைப்பு
நிச்சயமாக, மக்கள் சைக்கிள்களைப் பயன்படுத்த, அது வசதியாக இருக்க வேண்டும். மேலும் அரசு இதில் அதிக அளவில் முதலீடு செய்து வருகிறது. ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் அல்லது நிறுத்தத்திலும் சைக்கிள் பார்க்கிங் உள்ளது - அவற்றின் அளவு ஒரு எளிய சட்டகம் முதல் மூடப்பட்ட கொட்டகை வரை இருக்கலாம் அல்லது ஆயிரக்கணக்கான சைக்கிள்களுக்கான நிலத்தடி பார்க்கிங் வரை இருக்கலாம். மேலும், பெரும்பாலும் இவை அனைத்தும் இலவசம்.
வாகன நிறுத்துமிடங்கள் அளவு வேறுபடலாம், இதிலிருந்து:
மேலும் இவர்களுக்கு:
(மூல )
மிகப்பெரிய நிலத்தடி சைக்கிள் பார்க்கிங் வசதிகள் கட்டப்பட்டு வருகின்றன, கட்டுமானத்தின் அளவையும் முதலீடு செய்யப்பட்ட பணத்தையும் புரிந்துகொள்ள இரண்டு படங்கள்:
(ஆதாரம் - )
நிச்சயமாக, கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு அலுவலக மையத்திலும் சைக்கிள் பார்க்கிங் மட்டுமல்ல, ஊழியர்களுக்கான மழையும் உள்ளது.
ஆனால் இன்னும், அனைவருக்கும் போதுமான வாகன நிறுத்துமிடங்கள் இல்லை, பெரும்பாலான மக்கள் அவற்றைப் பெற முடியாது, எனவே பைக் வெறுமனே தெருவில் விடப்பட்டு எதற்கும் கட்டப்பட்டுள்ளது. கொள்கையளவில், எந்த மரமும் அல்லது கம்பமும் ஒரு நல்ல சைக்கிள் ரேக் ஆகும் (மழை இல்லை என்றால், ஆனால் இது உரிமையாளர்களையும் தொந்தரவு செய்யாது - இந்த விஷயத்தில், அவர்கள் வெறுமனே சேணத்தில் ஒரு பையை வைக்கிறார்கள்).
மற்றொரு முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், நீங்கள் சுரங்கப்பாதை அல்லது ரயிலில் சைக்கிளை எடுத்துச் செல்லலாம் (வெளியில் அவசர நேரம், மற்றும் எண்ணிக்கை ஒரு வண்டிக்கு சில துண்டுகளாக மட்டுமே இருக்கும்). நீங்கள் பைக்குடன் நுழையக்கூடிய கார்கள் ஒரு சிறப்பு அடையாளத்துடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளன:
(ஒரு ஆதாரம்: )
சைக்கிள்கள்
ஹாலந்தில் உள்ள வேலிகியை பல்வேறு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்.
பழங்கால குப்பை
இது 20-50 ஆண்டுகள் பழமையான பைக், துருப்பிடித்து, தெருவில் விடுவதைப் பொருட்படுத்தாது, திருடப்பட்டாலும் கவலைப்பட வேண்டாம்.
குழந்தைகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கான பைக்
இது அதிகாரப்பூர்வமாக என்ன அழைக்கப்படுகிறது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் அது படத்திலிருந்து தெளிவாகத் தெரிகிறது. மிகவும் விலையுயர்ந்த பைக் (விலை மின்சார மாடல்களுக்கு 3000 யூரோ வரை இருக்கலாம்), குழந்தைகளை கொண்டு செல்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
அத்தகைய பைக்கில், தாய் அல்லது தந்தை தங்கள் குழந்தைகளை பள்ளியிலோ அல்லது மழலையர் பள்ளியிலோ இறக்கிவிட்டு, பிறகு வேலையைத் தொடரலாம்.
ஒரு சிறிய மழலையர் பள்ளி குழுவிற்கு ஒரே நேரத்தில் இடமளிக்கக்கூடிய சிறப்பு மெகா பைக்குகள் கூட உள்ளன:
(ஆதாரம் - )
அனைத்து வகையான கவர்ச்சியான மாடல்களும் காணப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, அத்தகைய "குறைந்த" பைக் லிக்ஃபைட்ஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது; ஜெர்மன் பெயர் லீஜெராட் (லீஜென் - பொய்) உலகில் மிகவும் பிரபலமானது.
(ஆதாரம் - )
ஏரோடைனமிக்ஸின் அடிப்படையில் இது சிறப்பாக இருக்கலாம், ஆனால் சாலையில் அது உண்மையில் தெரியவில்லை - கால்களுக்கு அடியில் வேறு ஏதாவது அதிவேகமாக ஓட்ட முடியும் என்று வாழ்க்கையில் யாரும் யூகிக்க மாட்டார்கள்.
மின்சார மிதிவண்டிகள்
எலெக்ட்ரிக் சைக்கிள்களின் வடிவமைப்பு வேக வரம்பு மணிக்கு 25 கிமீ/மணி வரை இருக்கும், மேலும் அவை முழுமையாக தானாகவே இயங்கும் - நீங்கள் மிதிக்கத் தொடங்கியவுடன், மின்சார மோட்டார் "எடுக்கிறது". சக்தி இருப்பு 40 கிமீ வரை உள்ளது, இது மிகவும் வசதியானது, இருப்பினும் அத்தகைய பைக் வழக்கமான ஒன்றை விட கனமானது மற்றும் அதிக விலை கொண்டது.
அதிக சக்தி வாய்ந்த மாடல்கள் மணிக்கு 40 கிமீ வேகம் மற்றும் உரிமத் தகடு மற்றும் ஹெல்மெட் தேவைப்படுவது போல் தெரிகிறது, ஆனால் இதைப் பற்றி எனக்கு உறுதியாகத் தெரியவில்லை.
மடிப்பு பைக்குகள்
இந்த பைக் பாதியாக மடிகிறது, மேலும் மிகவும் வசதியானது என்னவென்றால், அதை சுரங்கப்பாதையில் அல்லது ரயிலில் கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் கொண்டு செல்ல முடியும்.
மடிந்தால், அத்தகைய பைக் மிகவும் சிறிய இடத்தை எடுக்கும்:
(ஆதாரம் - )
மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் பிற அயல்நாட்டு பொருட்கள்
நான் தவறாக நினைக்கவில்லை என்றால், இப்போது அவை சட்ட கட்டமைப்பிற்கு வெளியே உள்ளன மற்றும் சட்டப்பூர்வமாக அனுமதிக்கப்படவில்லை. இருப்பினும், மோட்டார் சைக்கிள் சக்கரங்கள் இங்கே மிகவும் கவர்ச்சியானவை, மேலும் அவை மிகவும் அரிதானவை (அவை விலைப்பட்டியலில் இருந்தாலும்). ஸ்கூட்டர்களும் மிகவும் அரிதானவை.
கண்டுபிடிப்புகள்
நீங்கள் பார்ப்பது போல், மக்களும் அரசாங்கமும் விரும்பினால், நிறைய செய்ய முடியும். நிச்சயமாக, காலநிலையும் இதை பாதிக்கிறது (ஹாலந்தில் சராசரி குளிர்கால வெப்பநிலை +3-5, மற்றும் வருடத்திற்கு 1 வாரத்திற்கு பனி உள்ளது). ஆனால் ரஷ்ய காலநிலையில் கூட, பைக் பாதைகளின் நல்ல நெட்வொர்க் இருந்தால், பலர் வருடத்திற்கு குறைந்தது 5-6 மாதங்களுக்கு சைக்கிள்களுக்கு மாறுவார்கள் என்று நான் நம்புகிறேன். மேலும் இது சுற்றுச்சூழலுக்கான முதலீடு, புவி வெப்பமடைதலுக்கு எதிரான போராட்டத்தில், மற்றும் பல.
PS: இந்த படம் ஹாலந்து அல்ல, ஆனால் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்:
(ஆதாரம் - )
டச்சு அனுபவம் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது (ஆலோசனைகளுக்கு நிபுணர்கள் அழைக்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது), இது ஊக்கமளிக்கிறது.
ஆதாரம்: www.habr.com