பலர் நகரச் சாலைகளில் மன அழுத்தத்துடன் வாகனம் ஓட்டுவதைத் தவிர்க்க விரும்புகிறார்கள், மேலும் Audi AI:me கான்செப்ட் நவீன சாலைப் போக்குவரத்தின் பிரச்சனைகளுக்கான தீர்வுகளில் ஒன்றை வழங்குகிறது. ஷாங்காய் ஆட்டோ ஷோவில் காட்சிப்படுத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த லெவல் 4 சுய-ஓட்டுநர் கார் எதிர்காலத்தில் சிறிய, தனிப்பயனாக்கப்பட்ட நகர்ப்புற வாகனத்தை பிரதிபலிக்கிறது.
AI:me நிச்சயமாக ஆடி, ஆனால் ஒரு புதிய கட்டத்தில் உள்ளது. முன்பக்கத்தில் பிராண்டட் ரேடியேட்டர் கிரில் இல்லாதது மிகவும் வியக்கத்தக்கது, ஆனால் நெருக்கமான பரிசோதனையில், ஹெட்லைட்களுக்கான அணுகுமுறையிலும் மாற்றங்கள் கவனிக்கப்படுகின்றன, அவை இனி விளக்குகளின் வழிமுறையாக மட்டும் பார்க்கப்படுவதில்லை, ஆனால் தகவல்தொடர்புகளாகவும் காணப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, வெவ்வேறு வண்ணங்கள் மற்றும் ஒளியின் வடிவங்கள், நிலை 4 தன்னியக்க பைலட்டின் அடுத்த செயல்களைப் பற்றி பாதசாரிகள் மற்றும் பிற சாலைப் பயனர்களுக்குத் தெரிவிக்கலாம்.
சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் பிற நகரவாசிகளுக்குத் தெரியும் வகையில் எல்இடி விளக்குகள் வழக்கத்தை விட அதிகமாக நிறுவப்பட்டுள்ளன. திட்ட அமைப்புகள் சாலையில் சிறப்பு அடையாளங்கள் மற்றும் பிற கிராபிக்ஸ் காட்ட முடியும். இதற்கிடையில், AI:me அதன் சுற்றுப்புறத்தையும் பார்க்கும். எடுத்துக்காட்டாக, ஒளிரும் ஒளியுடன் நிறுத்தப்பட்ட வாகனத்தை கார் கவனித்தால், பிரகாசமான ஃப்ளாஷ்களை முன்வைப்பதன் மூலம் குறிப்பை அதிகரிக்க முடிவு செய்யலாம்.
AI:me இல் முதல் பார்வையில், இது மிகவும் கச்சிதமான கார் என்பதை புரிந்துகொள்வது கடினம். சுமார் 4,3 மீட்டர் நீளமும், சுமார் 1,8 மீட்டர் அகலமும் கொண்ட இந்த மின்சார கார், காம்பாக்ட் ஆடி A4ஐக் காட்டிலும், இதே போன்ற வீல்பேஸைக் காட்டிலும் குறைவாகவே உள்ளது. மூலம், இந்த கருத்து பின்புற சக்கர இயக்கி (சக்தி - 125 kW அல்லது 170 குதிரைத்திறன்) பயன்படுத்துகிறது.
அதே நேரத்தில், AI:me க்கு அதிகப்படியான பெரிய பேட்டரி இல்லை: 65 kWh சார்ஜிங் திறன் மிகவும் மிதமானது. இன்ஜின் சக்தி மற்றும் பேட்டரி திறன் ஆகிய இரண்டும் ஒரு சிட்டி காருக்கு போதுமானது என்று ஆடி நம்புகிறது, இதுவே கருத்தாகும். "நகர்ப்புற போக்குவரத்திற்கு தீவிர முடுக்கம் மதிப்புகள் மற்றும் உயர் நெடுஞ்சாலை வேகம், அதே போல் முனைய சுறுசுறுப்பு மற்றும் நீண்ட ஓட்டுநர் வரம்பு ஆகியவை தேவையில்லை" என்று ஆடி கூறுகிறார்.
மிக முக்கியமாக, வாகன உற்பத்தியாளர் காரின் அதிகபட்ச செயல்திறனை மணிக்கு 20-70 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் (பெரும்பாலும் நகர்ப்புற பயன்பாட்டில்) மற்றும் பிரேக்கிங்கின் போது மிகவும் திறமையான ஆற்றல் மீட்பு ஆகியவற்றைக் கணக்கிடுகிறார்.
உரிமையாளர்கள் AI:me ஐ கைமுறையாகக் கட்டுப்படுத்தலாம்: எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கார் ஸ்டீயரிங், டேஷ்போர்டு மற்றும் பெடல்களுடன் வருகிறது. இருப்பினும், பெரும்பாலான நேரங்களில் தன்னியக்க பைலட் செயல்படும் என்று ஆடி தெளிவாகக் கருதுகிறது, பின்னர் கட்டுப்பாடுகள் மறைந்துவிடும். உள்ளே இருந்து AI:me ஐ அணுகியதாக நிறுவனம் கூறுகிறது, முதலில் கேபின் சூழல் மற்றும் சாத்தியமான பயணிகளின் செயல்பாடுகளைப் பார்த்து, அதைச் சுற்றியுள்ள தோற்றத்தையும் உணர்வையும் வடிவமைக்கிறது.
முன் இருக்கைகள் லவுஞ்ச் நாற்காலிகள் போன்றவை, பெடல்கள் பயன்பாட்டில் இல்லாத போது உள்ளிழுக்கக்கூடிய சோபா ஃபுட்ரெஸ்ட்கள். பின் இருக்கை இரண்டு பேர் இருக்கை மற்றும் ஒரு சோபா போன்றது. எங்கும் ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள் இல்லை என்பது விசித்திரமானது, பொதுவாக, உட்புறம் ஆறுதலின் தோற்றத்தை உருவாக்காது. கீல் கதவுகள் கேபினுக்குள் நுழைவதற்கு மிகவும் வசதியாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மாறாக, அவை கார் ஷோரூம் ஸ்டாண்டில் அழகாக இருக்கும்.
மற்ற தொழில்நுட்பங்களும் கிடைக்கின்றன. காருடன் பயணிகள் எவ்வாறு தொடர்பு கொள்கிறார்கள் என்பதில் குரல் மற்றும் கண் கட்டுப்பாடு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது என்று ஆடி நம்புகிறது, மேலும் உட்புற டிரிமில் தொடு மேற்பரப்புகளும் உள்ளன. 3D OLED ஹெட்-அப் மானிட்டர், மக்கள் எங்கு பார்க்கிறார்கள் என்பதைப் புரிந்துகொள்வதற்கும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் மெனுக்களை வழிநடத்துவதற்கும் கண் கண்காணிப்பு கேமராக்களைப் பயன்படுத்துகிறது.
அத்தகைய காரின் உட்புறத்தில் நீங்கள் என்ன செய்யலாம் என்பது குறித்து ஆடி சில யோசனைகளைக் கொண்டுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, ஆடி ஹோலோரைடு என்பது விஆர் ஹெட்செட் ஆகும், இது கார் இயக்கத்துடன் மெய்நிகர் யதார்த்தத்தை இணைக்க முடியும். உறங்குவதற்கு அல்லது இசையைக் கேட்பதற்கு வெளிப்புற இரைச்சலைத் தடுக்க, செயலில் உள்ள இரைச்சல் ரத்துசெய்யும் அம்சத்தையும் நீங்கள் பயன்படுத்தலாம். காரின் சுற்றுச்சூழல் நட்பை வலியுறுத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கூரையில் வாழும் தாவரங்கள் இருப்பதை இயற்கை ஆர்வலர்கள் நிச்சயமாக பாராட்டுவார்கள். துணி அல்லது பிளாஸ்டிக், மரம் மற்றும் கூட்டு கனிமமான கொரியன் போன்ற மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பொருட்களும் உள்ளன. எலக்ட்ரோக்ரோமிக் ஜன்னல்கள் ஒரு பட்டனைத் தொடும்போது அவற்றின் நிறத்தை சரிசெய்ய முடியும்.
பாரம்பரிய உரிமையை விட, இது போன்ற தன்னாட்சி கார்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான சந்தாக்களில் எதிர்காலத்தை ஆடி பார்க்கிறது. பயனர் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட கார்களை வாடகைக்கு எடுக்கலாம், ஆனால் பல்வேறு விருப்பங்களை அணுகலாம், ஒரு குறிப்பிட்ட சூழ்நிலையில் தேவையான ஒன்றை ஸ்மார்ட்போன் மூலம் ஆர்டர் செய்யலாம். விரும்பிய கார் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இடத்திற்கு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் முன்னமைக்கப்பட்ட அமைப்புகள், மல்டிமீடியா மற்றும் பலவற்றுடன் வழங்கப்படும். விருப்பங்களுக்கு ஏற்ப இருக்கைகள் சரிசெய்யப்படும்.
பயனர்கள் தங்களுக்கு விருப்பமான உணவகத்தில் நிறுத்தத்தைக் கோர முடியும் என்று ஆடி கருதுகிறது, அங்கு அவர்கள் செல்வதற்கு உணவைப் பிடித்து, பயணத்தின்போது சாப்பிடலாம். காந்தங்கள் கோப்பைகள் மற்றும் தட்டுகளை வைத்திருக்க முடியும், மேலும் இயந்திரம் வாகனம் ஓட்டும்போது வசதியான உணவுக்கு தேவையான மென்மையான இயக்கத்தை வழங்குகிறது.
நிலை 4 தன்னியக்க பைலட் இன்னும் நடைமுறைச் செயலாக்கத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, எனவே முழு தன்னாட்சி Audi AI:me விரைவில் சாலைகளில் தோன்ற வாய்ப்பில்லை. இருப்பினும், கார் ஒரு கருத்தாக இருக்க வேண்டும் என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. உண்மையில், பலர் காரின் செயல்திறனை விரும்பலாம். பின்புற இருக்கையின் கீழ் பவர்டிரெய்னை வைப்பதன் மூலம் உட்புற இடத்தை அதிகப்படுத்தும் யோசனை சுவாரஸ்யமானது மற்றும் இன்றைய எரிப்பு இயந்திர தீர்வுகளிலிருந்து EV களை வேறுபடுத்த உதவுகிறது.
ஆதாரம்: 3dnews.ru