நீண்ட காலமாக, Waymo துணை நிறுவனம், அது கூகுள் கார்ப்பரேஷனுடன் ஒரு தனி நிறுவனமாக இருந்தபோதும், தானாகக் கட்டுப்படுத்தப்படும் தரைவழிப் போக்குவரத்துத் துறையில் அதன் வளர்ச்சிகளின் வணிகப் பயன்பாட்டைத் தீர்மானிக்க முடியவில்லை. இப்போது ஃபியட் கிறைஸ்லர் அக்கறையுடன் கூட்டு தீவிர விகிதத்தை எட்டியுள்ளது: பல நூறு விசேஷமாக பொருத்தப்பட்ட கிறைஸ்லர் பசிஃபிகா ஹைப்ரிட் மினிவேன்கள் ஏற்கனவே தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன, அவை அரிசோனா மாநிலத்தில் பயணிகள் போக்குவரத்தை சோதனை ரீதியாக மேற்கொண்டு வருகின்றன. எதிர்காலத்தில், Waymo அத்தகைய "தானியங்கி டாக்சிகளின்" கடற்படையை பல பல்லாயிரக்கணக்கான கார்களாக அதிகரிக்க விரும்புகிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் தொழில்துறை கூட்டாளர்களின் ஆதரவுடன் டெட்ராய்டில் தனது சொந்த உற்பத்தி வரிசையை நிர்மாணிப்பதாக அறிவித்தது. நான்காவது, இறுதியான சுயாட்சியின் "ரோபோ கார்களை" ஒன்று சேர்ப்பது.
Waymo One தானியங்கு டாக்ஸி சேவை கடந்த ஆண்டு டிசம்பர் முதல் அரிசோனாவில் வரையறுக்கப்பட்ட முறையில் வணிக நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியது. 16 அமெரிக்க நகரங்களில் உள்ள பொதுச் சாலைகளில் முன்மாதிரிகள் மற்றும் உற்பத்தி மினிவேன்களின் மொத்த மைலேஜ் 25 மில்லியன் கிலோமீட்டர்களை எட்டியுள்ளது. சிக்கலான சூழ்நிலைகளில் காரை ஓட்டும் செயல்பாட்டில் தலையிடக்கூடிய அதன் முன்மாதிரிகளின் சக்கரத்தின் பின்னால் சோதனை ஓட்டுநர்களை வைக்க வேண்டாம் என்று நிறுவனம் முதலில் முடிவு செய்தது. இருப்பினும், சில சாலை சம்பவங்களுக்குப் பிறகு, Waymo காப்பீட்டு நிபுணர்களை அதன் முன்மாதிரிகளின் சக்கரத்தின் பின்னால் வைக்கத் தேர்ந்தெடுத்தது.
பொதுவாக, Waymo ஐப் பொறுத்தவரை, ஏற்கனவே இருக்கும் வாகன உற்பத்தியாளர்களுடனான ஒத்துழைப்பில் கவனம் செலுத்துவது எப்போதும் முன்னுரிமையாக உள்ளது, ஏனெனில் இது ஏற்கனவே Fiat Chrysler மற்றும் Jaguar Land Rover உடன் தொடர்பு கொள்கிறது, மேலும் பல வாகன உற்பத்தியாளர்களுடன் பேச்சுவார்த்தையில் உள்ளது. ஜாகுவார் பிராண்டுடன் இணைந்து செயல்பட்டதால், ஜாகுவார் ஐ-பேஸ் சேஸ்ஸில் தானாகவே கட்டுப்படுத்தப்படும் மின்சார வாகனங்களை உருவாக்க வேமோவை அனுமதித்தது.
சமீபத்திய காலாண்டு மாநாட்டில், Alphabet வைத்திருக்கும் பெற்றோரின் பிரதிநிதிகள், தானியங்கி வாகனங்களைப் பகிர்வதற்கான சேவையில் Waymo கவனம் செலுத்துகிறது என்று விளக்கினார், ஆனால் அதன் திட்டங்கள் இதற்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. நிறுவனம் நீண்ட தூர சரக்கு போக்குவரத்து உட்பட தளவாட சேவைகளின் சந்தையில் ஆர்வமாக உள்ளது, மற்றும் பெரிய நகரங்களில் நகராட்சி பயணிகள் போக்குவரத்து பிரிவு.
இந்த ஆண்டு மார்ச் மாதம், Waymo மூன்றாம் தரப்பு நிறுவனங்கள் தான் உருவாக்கிய ஆப்டிகல் ரேடாரை ("lidar" என்று அழைக்கப்படும்) வணிக அடிப்படையில் பயன்படுத்த அனுமதிக்கும் என்று அறிவித்தது. ரோபாட்டிக்ஸ் மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்புகளை உருவாக்குபவர்கள் முதலில் இதை ஏற்றுக்கொள்வார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. எதிர்காலத்தில், தன்னியக்க பைலட் துறையில் Waymo இன் அனைத்து முன்னேற்றங்களும் விவசாயத்தில் அல்லது தானியங்கு கிடங்குகளில் பயன்பாட்டைக் கண்டறிய முடியும்.
இதேபோன்ற தலைப்பில் சமீபத்திய நிகழ்வில், டெஸ்லா நிறுவனர் எலோன் மஸ்க், வாகன ஆட்டோமேஷன் துறையில் "லிடார்களை" பயன்படுத்துவதற்கான யோசனையை கடுமையாக விமர்சித்தார். விண்வெளியில் விண்கலத்தை நறுக்குவதற்கான செயல்முறையைக் கட்டுப்படுத்த, அவர் கட்டுப்படுத்தும் விண்வெளி நிறுவனமான ஸ்பேஸ்எக்ஸால் "லிடார்" பயன்பாட்டைத் தொடங்கினார் என்று அவர் ஒப்புக்கொண்டார், ஆனால் கார்களில் இந்த வகை சென்சார்களைப் பயன்படுத்துவது தேவையற்றது என்று அவர் கருதுகிறார். போட்டியாளர்கள் "லிடர்களை" உருவாக்க வேண்டும் என்றால், அவர்கள் ஸ்பெக்ட்ரமின் கண்ணுக்கு தெரியாத பகுதியில் வேலை செய்ய வேண்டும். மஸ்க்கின் கூற்றுப்படி, கேமராக்கள் மற்றும் வழக்கமான ரேடார்களின் கலவையானது விண்வெளியில் ஒரு "ரோபோடிக் கார்" நோக்குநிலை சிக்கலை சரியாக தீர்க்கிறது. லிடர்கள் பயனற்றவை மட்டுமல்ல, உற்பத்தியாளர்களுக்கு விலை உயர்ந்தவை என்று மஸ்க் நம்புகிறார்.
ஆதாரம்: 3dnews.ru