5G సాంకేతికతలు టెలిమెట్రీ డేటాను మరింత సమర్ధవంతంగా సేకరించడం మరియు రహదారి భద్రతను మెరుగుపరచడం మరియు మానవరహిత వాహనాల రంగాన్ని అభివృద్ధి చేయగల వాహనాల కోసం పూర్తిగా కొత్త విధులను తెరవడం సాధ్యం చేస్తుంది. V2X సిస్టమ్‌లు (వాహనాలు, రహదారి మౌలిక సదుపాయాల అంశాలు మరియు ఇతర రహదారి వినియోగదారుల మధ్య డేటాను మార్పిడి చేసే వ్యవస్థ) అన్‌లాక్ చేయడానికి 5G NR కమ్యూనికేషన్‌లు ఉపయోగించబడే అవకాశం ఉంది. ఇది డ్రైవర్లు, ప్రయాణీకులు మరియు పాదచారులకు భద్రత స్థాయిని గణనీయంగా పెంచుతుంది, ఇంధన వినియోగం మరియు ప్రయాణ సమయాన్ని తగ్గిస్తుంది.
ఈ సంవత్సరం మార్చిలో, 3G నెట్‌వర్క్‌లను ప్రమాణీకరించే 5GPP సంస్థ, గ్లోబల్ 5G NR స్టాండర్డ్ (విడుదల 16) యొక్క తదుపరి వెర్షన్‌లో 2G NRకి మద్దతుతో మొదటి C-V5X స్పెసిఫికేషన్‌లను ప్రవేశపెట్టడాన్ని ఆమోదించింది. ఈ వెర్షన్ 2020 ప్రథమార్థంలో ఆమోదించబడుతుందని మేము విశ్వసిస్తున్నాము. 3GPP విడుదల 15లో ఆమోదించబడిన ఈ సాంకేతికత మరియు eMBB (అల్ట్రా మొబైల్ బ్రాడ్‌బ్యాండ్) కోసం మద్దతు కలయిక, క్వాల్కమ్ స్నాప్‌డ్రాగన్ ఆటోమోటివ్ ప్లాట్‌ఫారమ్ ఆధారంగా స్మార్ట్ కార్లను రూపొందించడానికి 5G NRని ఉపయోగించడంలో మొదటి అడుగు.
సెల్యులార్ టెక్నాలజీలను ఉపయోగించి నేరుగా వాహనం నుండి వాహనం వరకు కమ్యూనికేషన్‌లను ప్రారంభించడానికి 5G నెట్‌వర్క్‌ల గ్లోబల్ రోల్ అవుట్ కోసం మేము వేచి ఉండము. తిరిగి 3GPP విడుదల 14లో, V2X సాంకేతికతలు వివరించబడ్డాయి, ఇవి కార్లు ఇతర రహదారి వినియోగదారులతో ప్రాథమిక సమాచారాన్ని మార్పిడి చేసుకోవడానికి మరియు ఉదాహరణకు, ట్రాఫిక్ లైట్లను నిర్దిష్ట వ్యవధిలో మార్చుకోవడానికి అనుమతిస్తాయి. వారి సామర్థ్యాలు మా C-V2X చిప్, Qualcomm 9150ని ఉపయోగించి అనేక పరీక్షలలో ప్రదర్శించబడ్డాయి. C-V2X సాంకేతికతలను ఉపయోగించి డైరెక్ట్ కమ్యూనికేషన్ ఇతర వస్తువులు దృష్టిలో లేని పరిస్థితుల్లో కూడా యంత్రాన్ని దాని పరిసరాలను "చూడడానికి" అనుమతిస్తుంది. గుడ్డి కూడళ్లు లేదా చెడు వాతావరణ పరిస్థితుల్లో. అలా చేయడం ద్వారా, కొత్త సాంకేతికతలు పరిధి మరియు విజిబిలిటీ పరిమితులను కలిగి ఉన్న రాడార్, LIDAR మరియు కెమెరా సిస్టమ్‌ల వంటి ఇతర నిష్క్రియ సెన్సార్ల ద్వారా అందించబడిన సామర్థ్యాలను పూర్తి చేస్తాయి మరియు విస్తరించాయి.
3GPP విడుదల 16 మరియు 2G NR-ప్రారంభించబడిన C-V5X ప్రమాణీకరణ ఈ సామర్థ్యాలను సరికొత్త స్థాయికి తీసుకువెళుతుంది మరియు వాహనాలు మరింత వివరణాత్మక సెన్సార్ డేటా మరియు రహదారి వినియోగదారుల “ఉద్దేశాల” గురించిన సమాచారం వంటి మరింత సమాచారాన్ని స్వీకరించడానికి మరియు పంపడానికి వాహనాలను అనుమతిస్తుంది, రహదారి మౌలిక సదుపాయాలు మరియు పాదచారుల కదలికల గురించి. అంతేకాకుండా, "ఉద్దేశం"పై డేటా మార్పిడి వాహనం యొక్క మార్గాన్ని మరింత సమర్థవంతంగా ప్లాన్ చేయడంలో సహాయపడుతుంది, ఇది భవిష్యత్తులో మానవరహిత వాహనాల అభివృద్ధికి ముఖ్యమైనది. C-V2X అనేది ప్రాథమికంగా విడుదల 14లో ప్రాథమిక రహదారి భద్రతను మెరుగుపరిచే సాంకేతికత నుండి, రహదారి భద్రత మరియు ట్రాఫిక్ అవగాహనను మెరుగుపరచడంలో, అలాగే ఇంధనాన్ని తగ్గించడంలో సహాయపడే ప్రత్యక్ష వినియోగదారు-నుండి-రోడ్ వినియోగదారు పరస్పర చర్య సాధనంగా అభివృద్ధి చెందుతుంది. సమయం ఖర్చులు. రహదారి.
C-V2X మరియు 5G NR యొక్క పూర్తి ప్రయోజనాన్ని పొందడం
2G NR-ఆధారిత C-V5X పరిష్కారాలు 4G మరియు 5G నెట్‌వర్క్‌లతో ఉద్భవించిన వినూత్న సామర్థ్యాలను ప్రభావితం చేస్తాయి. 5G నెట్‌వర్క్‌ల యొక్క మొదటి వెర్షన్, ఈ వసంతకాలంలో అమలు చేయడం ప్రారంభమవుతుంది మరియు 3GPP విడుదల 15లో ప్రమాణీకరించబడింది, ఇది C-V2X కోసం కూడా ఉపయోగించబడే స్కేలబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ గ్రిడ్ స్పేసింగ్‌ను పరిచయం చేసింది. వాహనం యొక్క వేగాన్ని బట్టి రిఫరెన్స్ సిగ్నల్ యొక్క సాంద్రతను మార్చగల సామర్థ్యం దాని అప్లికేషన్ యొక్క ఒక ఉదాహరణ. మా అంచనాల ప్రకారం, ఈ సందర్భంలో అధిక వేగంతో స్పెక్ట్రల్ సామర్థ్యం 3,5 రెట్లు పెరుగుతుంది, ఇది C-V2Xని ఉపయోగించడం కోసం కొత్త దృశ్యాలకు చాలా ముఖ్యమైనది, ఉదాహరణకు, పెద్ద మొత్తంలో డేటాతో కార్లు మరియు రోడ్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ అంశాల మధ్య పరస్పర మార్పిడి కోసం. సెన్సార్ల నుండి.
2G NR-ప్రారంభించబడిన C-V5X అమలులు 5G NRకి ప్రత్యేకమైన రేడియో స్థాయిలో అనేక ప్రధాన మెరుగుదలలను అందిస్తాయి. విడుదల 16లో, మొదటిసారిగా, 5G ప్రమాణానికి “సైడ్” లింక్ జోడించబడుతుంది - V2X సిస్టమ్‌ల కోసం ప్రత్యక్ష డేటా మార్పిడి ఛానెల్. స్మార్ట్‌ఫోన్‌లు మరియు ప్రజా భద్రత వంటి ఇతర రంగాలలో 5G NRని ఉపయోగించి భవిష్యత్ పరిష్కారాల అభివృద్ధికి ఈ సాంకేతికత ఆధారం అవుతుంది. దాని సృష్టికి ఆధారం LTE డైరెక్ట్ కోసం Qualcomm టెక్నాలజీస్ అభివృద్ధి, ఇది నిజానికి 3GPP విడుదల 14లో C-V2X టెక్నాలజీల రూపానికి దారితీసింది. అలాగే, విడుదల 14లో వివరించిన సాంకేతికతలు C-V2X యొక్క పాత వెర్షన్‌కు మద్దతు ఉన్న వాహనాలను C-V2X యొక్క రెండు వెర్షన్‌లను (విడుదల 14 నుండి మరియు 16G NR మద్దతుతో విడుదల 5 నుండి విడుదల XNUMX నుండి) ఉపయోగించే తాజా మోడళ్లతో కూడా రహదారిపై కమ్యూనికేట్ చేయడానికి అనుమతిస్తాయి. )
వాహనం నుండి వాహనం డేటా మార్పిడి కోసం ఒక కొత్త నమూనా
మొబైల్ నెట్‌వర్క్‌లను ఉపయోగించి డేటా మార్పిడి యొక్క ఆధునిక నమూనాలో, పరికరాలు బేస్ స్టేషన్‌ల సిగ్నల్ నాణ్యతపై ఆధారపడి దాని మాడ్యులేషన్ మరియు ఎన్‌కోడింగ్ వంటి సిగ్నల్ ట్రాన్స్‌మిషన్ పారామితులను మారుస్తాయి. C-V2Xతో, మేము స్థిరమైన బేస్ స్టేషన్‌ల కంటే నిరంతరం కదిలే వాహనాల గురించి మాట్లాడుతున్నందున సవాలు సంక్లిష్టంగా ఉంటుంది. ఈ సందర్భంలో, ప్రతి సందర్భంలో కమ్యూనికేషన్ కోసం ఏ వాహనాలు సరిపోతాయో అర్థం చేసుకోవడానికి సిగ్నల్ నాణ్యత మాత్రమే సరిపోదు. మూలలో ఒక కూడలిలో కారు ఉందని ఊహించుకోండి. దీని సిగ్నల్ స్థాయి బలహీనంగా ఉంది, కానీ కారు చాలా దగ్గరగా ఉంది, అంటే ఇది మన కారుకు ముఖ్యమైన పర్యావరణంలో భాగం. అందువల్ల, ఈ సందర్భంలో రెండు వాహనాలు ఒకదానికొకటి ప్రత్యక్ష దృష్టిలో ఉన్నాయో లేదో అనే దానితో సంబంధం లేకుండా సెన్సార్ల నుండి పూర్తి సమాచారాన్ని పొందగలగాలి.
మరియు దీని అర్థం, సిగ్నల్ స్థాయిని మాత్రమే కాకుండా, వస్తువుల మధ్య దూరాన్ని కూడా పరిగణనలోకి తీసుకునే కొత్త ఉదాహరణ అవసరం. దీని కారణంగా, 5G నెట్‌వర్క్‌లను అభివృద్ధి చేసే విధానం మునుపటి తరాలకు చెందిన నెట్‌వర్క్‌లు ఎలా నిర్మించబడిందో దానికి భిన్నంగా ఉంటుంది. ప్రత్యేకించి, 5G NR (భౌతిక మరియు MAC లేయర్‌లు) యొక్క "దిగువ" పొరల వద్ద, దూరాన్ని అంచనా వేయవలసిన అవసరం ఉంది. ఉదాహరణకు, వాహనాలు ACK/NAK వంటి ఆటోమేటిక్ రీట్రాన్స్‌మిషన్ అభ్యర్థనల వంటి రసీదులను పంపుతాయి, అవి ట్రాన్స్‌మిటర్ నుండి కొంత దూరంలో ఉంటే మరియు ప్రసారం చేయబడిన సమాచారం ఆ వాహనానికి ఉపయోగకరంగా ఉంటే మాత్రమే. ఈ విధానం బలహీనమైన సిగ్నల్ స్థాయితో పైన వివరించిన కారు రూపంలో “దాచిన నోడ్” సమస్యను ఎదుర్కోవటానికి కూడా సహాయపడుతుంది, ఇది మూలలో ఉంది. సాధారణంగా, దీనికి ధన్యవాదాలు, అన్ని వాహనాలకు సమాచార ప్రసారం యొక్క విశ్వసనీయత పెరుగుతుంది మరియు ఎక్కువ సిస్టమ్ నిర్గమాంశ నిర్ధారిస్తుంది, ఎందుకంటే కొంతమంది ట్రాఫిక్ పాల్గొనేవారికి "పనికిరాని" వాటిని ప్రసారం చేయడానికి నెట్‌వర్క్ వనరులు ఖర్చు చేయబడవు.
2G NR ఆధారంగా C-V5X అనేది డేటా ట్రాన్స్‌మిషన్ టెక్నాలజీ మాత్రమే కాదు
2GPP విడుదల 5లో 3G NR-ప్రారంభించబడిన C-V16X స్పెసిఫికేషన్‌లను చేర్చాలనే నిర్ణయం, స్వయంప్రతిపత్త వాహనాలతో సహా కొత్త వాహనాల కోసం ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ అవసరాలను తీర్చే అధునాతన డేటా కమ్యూనికేషన్స్ టెక్నాలజీలను ప్రామాణీకరించడంలో ముఖ్యమైన దశ. కమ్యూనికేషన్ పద్ధతులతో పాటు, మేము SAE, ETSI ITS మరియు C-ITS వంటి ప్రాంతీయ ప్రమాణాలలో ఉన్నత-స్థాయి ప్రోటోకాల్‌లు మరియు సందేశ పద్ధతులను కూడా పరిశోధన నిర్వహిస్తాము మరియు ప్రామాణికం చేస్తాము. ఈ ప్రామాణిక సందేశాలు వివిధ తయారీదారుల నుండి వాహనాలను కొత్త C-V2X సాంకేతికతలను పూర్తిగా ఉపయోగించుకోవడానికి అనుమతిస్తాయి. 2GPP విడుదల 3లో వివరించిన C-V14X వలె, 2G NR-ప్రారంభించబడిన C-V5X సొల్యూషన్‌లు ప్రధానంగా 5,9 GHz బ్యాండ్‌ని ఉపయోగిస్తాయి, ఇది US, యూరప్ మరియు చైనా వంటి ప్రపంచంలోని అనేక ప్రాంతాలలో మోటారు వాహనాల కోసం ప్రత్యేకించబడింది. అయితే, C-V2X యొక్క కొత్త వెర్షన్ ఈ శ్రేణిలోని ఇతర ఛానెల్‌లను ఉపయోగిస్తుంది.
మూలం: www.habr.com