మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి

Задача увеличения дальности связи с беспилотным летательным аппаратом (БЛА) не теряет актуальности. В данной статье рассматриваются методы улучшения этого параметра. Статья написана для разработчиков и эксплуатантов БЛА и является продолжением цикла статей про связь с БЛА (начало цикла см. в [1].

Что влияет на дальность связи

Дальность связи зависит от используемого модема, антенн, антенных кабелей, условий распространения радиоволн, внешних помех и некоторых других причин. Для того чтобы определить степень влияния того или иного параметра на дальность связи, рассмотрим уравнение дальности [2]
(1)

మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి

పేరు
మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి — искомая дальность связи [meters];
మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి — скорость света в вакууме [m/sec];
మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి — частота [Hz];
మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి — мощность передатчика модема [dBm];
మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి — усиление антенны передатчика [dBi];
మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి — потери в кабеле от модема к антенне передатчика [dB];
మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి — усиление антенны приемника [dBi];
మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి — потери в кабеле от модема к антенне приемника [dB];
మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి — чувствительность приемника модема [dBm];
మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి — множитель ослабления, учитывающий дополнительные потери за счет влияния поверхности Земли, растительности, атмосферы и других факторов [dB].

Из уравнения видно, что дальность определяется:

  • используемым модемом;
  • частотой радиоканала;
  • применяемыми антеннами;
  • потерями в кабелях;
  • влиянием на распространение радиоволн поверхности Земли, растительности, атмосферы, зданий и т.д.

Далее влияющие на дальность параметры рассматриваются по отдельности.

Используемый модем

Дальность связи зависит только от двух параметров модема: мощности передатчика మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి и чувствительности приемника మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి, вернее от их разности — энергетического бюджета модема
(2)

మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి

Для того, чтобы увеличить дальность связи необходимо выбирать модем с большим значением మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి. Увеличить మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి в свою очередь можно за счет увеличения మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి или за счет уменьшения మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి. Предпочтение нужно отдавать поиску модемов с высокой чувствительностью (మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి как можно ниже), а не увеличению мощности передатчика మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి. Этот вопрос подробно рассмотрен в первой статье [1].

В дополнение к материалам [1] стоит иметь в виду, что отдельные производители, например Microhard [3], указывают в спецификациях некоторых устройств не среднюю, а пиковую мощность передатчика, которая в несколько раз больше средней и которую нельзя использовать для расчета дальности, т. к. это приведет к сильному превышению расчетной дальностью истинного значения. К таким устройствам относятся, например, популярный модуль pDDL2450 [4,5]. Данный факт прямо следует из результатов тестирования этого устройства, выполненного для получения сертификата FCC [6] (см. стр. 58). Результаты тестирования беспроводных устройств, имеющих сертификаты FCC, можно посмотреть на сайте FCC ID [7], введя в строке поиска соответствующий FCC ID, который должен быть на наклейке с обозначением типа устройства. Идентификатор FCC модуля pDDL2450 следующий: NS916pDDL2450.

Частота радиоканала

Из уравнения дальности (1) однозначно следует, что чем меньше рабочая частота మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి, тем больше дальность связи మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి. Но, не будем торопиться с выводами. Дело в том, что другие параметры, входящие в уравнение, также зависят от частоты. Например, коэффициенты усиления антенн మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి и మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి будут зависеть от частоты в том случае когда максимальные габариты антенн фиксированы, что как раз и имеет место на практике. Коэффициент усиления антенны మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి, выраженный в безразмерных единицах (разах), можно выразить через физическую площадь антенны మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి క్రింది విధంగా [8]
(3)

మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి

పేరు మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి — эффективность апертуры антенны, т. е. отношение эффективной площади антенны к физической (зависит от конструкции антенны) [8].

నుండి (3) сразу видно, что при фиксированной площади антенны коэффициент усиления растет пропорционально квадрату частоты. Подставим (3) в (1), предварительно переписав (1) с использованием безразмерных единиц для коэффициентов усиления антенн మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి, మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి, потерь в кабелях మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి, మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి и множителя ослабления మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి, а также с использованием Ватт для మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి и మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి вместо дБм. Тогда
(4)

మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి

где коэффициент మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి является константой при фиксированных габаритах антенны. Таким образом, в этой ситуации дальность связи прямо пропорциональна частоте, т. е. чем больше частота, тем больше дальность. తీర్మానం. При фиксированных габаритах антенн повышение частоты радиолинии приводит к увеличению дальности связи за счет улучшения направленных свойств антенн. Однако, нужно иметь в виду, что с ростом частоты растет и затухание радиоволн в атмосфере, вызываемое газами, дождем, градом, снегом, туманом и облаками [2]. Причем с увеличением длины трассы затухание в атмосфере также увеличивается. По этой причине для каждой длины трассы и средних погодных условий на ней существует некоторое максимальное значение несущей частоты, ограниченное допустимым уровнем затухания сигнала в атмосфере. Оставим окончательное решение вопроса о влиянии частоты радиоканала на дальность связи до раздела где будет рассматриваться влияние поверхности Земли и атмосферы на распространение радиоволн.

యాంటెన్నాలు

Дальность связи определяется таким параметром антенны как коэффициент усиления మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి (gain в англоязычной терминологии), измеряемый в dBi. Коэффициент усиления является важным композитным параметром, т. к. он учитывает: (1) способность антенны фокусировать энергию передатчика в направлении приемника по сравнению с изотропным излучателем (isotropic, отсюда индекс i в dBi); (2) потери в самой антенне [8,9]. Для увеличения дальности связи следует выбирать антенны с максимально возможным значением коэффициента усиления из тех что подходят по массо-габаритным параметрам и возможностям системы наведения. Способность антенны фокусировать энергию дается не бесплатно, а только за счет увеличения габаритов (апертуры) антенны. Например, чем больше приемная антенна, с тем большей площади она сможет собрать энергию для подачи на вход приемника, а чем больше энергии — тем сильнее принимаемый сигнал, т. е. дальность связи увеличивается. Таким образом, нужно сначала определиться с максимальными габаритами антенн, которые адекватны решаемой задаче и ограничить область поиска этим параметром, а затем производить поиск конкретной модели антенны, ориентируясь на максимальный коэффициент усиления. Вторым важным для практики параметром антенны является ширина диаграммы направленности (ДН) (beamwidth) [8,10], измеряемый в угловых градусах. Как правило, ширина ДН определяется как угол между двумя пространственными направлениями от центра антенны на которых усиление антенны уменьшается на 3 дБ от максимума для этой антенны. Ширина ДН по азимуту и углу места может сильно отличаться. Данный параметр тесно связан с габаритами антенны по правилу: больше габариты — меньше ширина ДН. Непосредственно в уравнение дальности этот параметр не входит, но именно он определяет требования к системе наведения антенны наземной станции (НС) на БЛА, т. к. на НС, как правило, используются сильно направленные антенны, по крайней мере в тех случаях когда максимизация дальности связи с БЛА является приоритетом. Действительно, пока следящая система НС обеспечивает угловую точность наведения антенны на БЛА, равную половине ширины ДН или менее, то уровень принимаемого/излучаемого сигнала не опустится ниже 3 дБ от максимума. Половина ширины ДН выбранной антенны ни при каких условиях не должна быть меньше угловой ошибки системы наведения антенны НС по азимуту или углу места.

కేబుల్స్

Для максимизации дальности связи нужно использовать кабели с возможно меньшим погонным затуханием (cable attenuation или cable loss) на рабочей частоте радиолинии НС – БЛА. Погонное затухание в кабеле определяется как отношение сигнала на выходе отрезка кабеля длиной 1 м (в метрической системе) к сигналу на входе отрезка кабеля, выраженному в дБ. Потери в кабелях మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి, входящие в уравнение дальности (1), определяются умножением погонного затухания на длину кабеля. Таким образом, для получения максимально возможной дальности связи нужно использовать кабели с минимально возможным погонным затуханием и минимизировать длину этих кабелей. На НС модемные блоки нужно устанавливать прямо на мачте рядом с антеннами. В корпусе БЛА модем должен быть расположен как можно ближе к антеннам. Отдельно стоит проконтролировать импеданс выбранного кабеля. Этот параметр измеряется в Омах и, как правило, равен 50 или 75 Ом. Импеданс кабеля, антенного разъема модема и разъема на самой антенне должны быть равны.

Влияние поверхности Земли

В этом разделе мы рассмотрим распространение радиоволн над равниной или морской поверхностью. Такая ситуация нередко встречается в практике использования БЛА. Мониторинг с БЛА трубопроводов, ЛЭП, сельскохозяйственных посевов, многие военные и специальные операции — все это хорошо описывается этой моделью. Человеческий опыт рисует нам картину в которой связь между объектами возможна, если они находятся в области прямой оптической видимости друг друга, в противном случае связь невозможна. Однако, радиоволны не относятся к оптическому диапазону, поэтому с ними дело обстоит несколько иначе. В этой связи разработчику и эксплуатанту БЛА полезно запомнить следующие два факта.

1. Связь в радиодиапазоне возможна и при отсутствии прямой видимости между НС и БЛА.
2. Влияние подстилающей поверхности на связь с БЛА будет ощущаться даже тогда когда никаких объектов на оптической линии НС‒БЛА нет.

Для понимания специфики распространения радиоволн вблизи поверхности Земли полезно ознакомится с концепцией существенной области распространения радиоволн [2]. При отсутствии каких-либо объектов в существенной зоне распространения радиоволн расчет дальности можно выполнять по формулам для свободного пространства, т. е. మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి в (1) можно принять равным 0. Если же в существенной зоне объекты есть, то так поступать нельзя. На рис. 1 в точке A изображен точечный излучатель, расположенный на высоте మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి над поверхностью Земли, который излучает электромагнитную энергию во все стороны с одинаковой интенсивностью. В точке B на высоте высоте మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి находится приемник для измерения интенсивности поля. В этой модели существенная область распространения радиоволн представляет собой эллипсоид с фокусами в точках A и B.

మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి
Рис. 1. Существенная область распространения радиоволн

Радиус эллипсоида в самой его «толстой» части определяется выражением [2]
(5)

మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి

నుండి (5) видно, что మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి зависит от частоты మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి обратно пропорционально, чем меньше మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి, тем «толще» эллипсоид (మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి на рис. 1). Кроме того, «толщина» эллипсоида увеличивается с увеличением расстояния между объектами связи. Для волн радиодиапазона మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి может иметь довольно внушительную величину, так при మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి10 కి.మీ, మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి2.45 ГГц получим మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి50÷60 м.

Рассмотрим теперь непрозрачный объект, изображенный серым треугольником на рис. 1. Он будет оказывать влияние на распространение радиоволн с частотой మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి, т. к. находится в существенной зоне распространения, и практически не будет оказывать влияния на распространение радиоволн с частотой మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి. Для радиоволн оптического диапазона (света) величина మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి мала, поэтому влияние поверхности Земли на распространение света на практике не ощущается. Учитывая то, что поверхность Земли представляет собой шар, нетрудно понять, что при увеличении расстояния మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి, подстилающая поверхность будет все больше вдвигаться в существенную зону распространения, блокируя, таким образом, поступление энергии из точки A в точку B — конец истории, связь с БЛА прерывается. Аналогичным образом будут влиять на связь и другие объекты на трассе, как-то неровности рельефа, здания, лес и т. д.

Рассмотрим теперь рис. 2 в котором непрозрачный объект полностью перекрывает существенную зону распространения радиоволны с частотой మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి, делая невозможной связь на этой частоте. В то же время связь на частоте మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి еще возможна потому что часть энергии «перепрыгивает» над непрозрачным объектом. Чем меньше частота, тем дальше за оптический горизонт может распространиться радиоволна, поддерживая устойчивую связь с БЛА.

మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి
Рис. 2. Перекрытие существенной области распространения радиоволн

Степень влияния поверхности Земли на связь зависит также от высоты расположения антенн మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి и మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి. Чем больше высоты антенн, тем на большее расстояние можно раздвинуть точки A и B, не допуская попадания объектов или подстилающей поверхности в существенную зону.

По мере вдвигания объекта или подстилающей поверхности в существенную зону напряженность поля в точке B будет осциллировать [2], т. е. она будет то больше, то меньше средней напряженности поля. Это происходит за счет отражения энергии от объекта. Отраженная энергия может складываться в точке B с основной энергией в фазе — тогда в напряженности поля возникает подъем, или в противофазе — тогда в напряженности поля возникает спад (и довольно глубокий). Важно помнить об этом эффекте для понимания специфики связи с БЛА. Пропадание связи с БЛА на определенной дальности может быть вызвано локальным спадом напряженности поля из-за осцилляций, т. е. если пролететь еще какое-то расстояние, то связь может восстановиться. Окончательное пропадание связи наступит только после полного перекрытия существенной зоны объектами или подстилающей поверхностью. Далее будут предложены методы борьбы с последствиями осцилляций напряженности поля.

Формулы для расчета множителя ослабления మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి при распространении радиоволны над гладкой поверхностью Земли довольно сложны, особенно для расстояний మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి, превышающих дальность оптического горизонта [2]. Поэтому в дальнейшем рассмотрении проблемы прибегнем к математическому моделированию с помощью комплекта компьютерных программ автора. Рассмотрим типичную задачу передачи видео с борта БЛА на НС с помощью модема 3D Link [11] от компании Геоскан. Исходные данные следующие.

1. Высота подвеса антенны НС: 5 м.
2. Высота полета БЛА: 1000 м.
3. Частота радиолинии: 2.45 ГГц.
4. Коэффициент усиления антенны НС: 17 дБ.
5. Коэффициент усиления антенны БЛА: 3 дБ.
6. Мощность передатчика: +25 дБм (300 мВт).
7. Скорость в видеоканале: 4 Мбит/сек.
8. Чувствительность приемника в видеоканале: −100.4 дБм (для полосы частот, занимаемой сигналом 12 МГц).
9. Подстилающая поверхность: сухая почва.
10. Поляризация: вертикальная.

Расстояние прямой оптической видимости для этих исходных данных составит 128.8 км. Результаты расчетов в виде мощности сигнала на входе приемника модема в дБм представлены на рис. 3.

మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి
Рис. 3. Мощность сигнала на входе приемника модема 3D Link [11]

Синяя кривая на рис. 3 есть мощность сигнала на входе приемника НС, красная прямая линия обозначает чувствительность этого приемника. По оси X отложена дальность в км, по оси Y — мощность в dBm. В тех точках дальности в которых синяя кривая лежит над красной прямой прием видео с борта БЛА возможен, в противном случае связи не будет. Из графика видно, что из-за осцилляций пропадание связи произойдет в диапазоне дальностей 35.5–35.9 км и далее в диапазоне 55.3–58.6 км. При этом окончательный разрыв соединения наступит гораздо дальше — после 110.8 км полета.

Как уже было сказано выше провалы в напряженности поля возникают из-за сложения в противофазе в месте расположения антенны НС прямого и отраженного от поверхности Земли сигнала. От пропадания связи на НС из-за провалов можно избавиться, выполнив 2 условия.

1. Использовать на НС модем по крайней мере с двумя каналами приема (RX diversity), например 3D Link [11].
2. Расположить приемные антенны на мачте НС на разной высоте.

Разнос высот приемных антенн должен быть выполнен так, чтобы провалы в напряженности поля в месте расположения одной антенны компенсировались уровнями выше чувствительности приемника в месте расположения другой антенны. На рис. 4 представлен результат такого подхода для случая расположения одной антенны НС на высоте 5 м (синяя сплошная кривая), а другой — на высоте 4 м (синяя пунктирная кривая).

మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి
Рис. 4. Мощность сигнала на входах двух приемников модема 3D Link от антенн, расположенных на разной высоте

Из рис. 4 наглядно видна плодотворность данного метода. Действительно, на всем протяжении дистанции полета БЛА, вплоть до дальности 110.8 км сигнал на входе хотя бы одного приемника НС превышает уровень чувствительности, т. е. видео с борта не будет прерываться на всей дистанции полета.

Предложенный метод, однако, помогает повысить надежность исключительно радиолинии БЛА→НС, т. к. возможность установить антенны на разной высоте есть только на НС. Обеспечить же разнос антенн по высоте 1 м на БЛА не представляется возможным. Для повышения надежности радиолинии НС→БЛА можно использовать следующие подходы.

1. Подавать сигнал передатчика НС в ту антенну которая принимает от БЛА более мощный сигнал.
2. Использовать пространственно-временные коды, например код Аламоути [12].
3. Использовать технологию управления ДН антенны (beamforming) с возможностью управления мощностью сигнала, направляемого в каждую из антенн.

Первый способ близок к оптимальному в задаче связи с БЛА. Он прост и в нем вся энергия передатчика направляется в нужном направлении — в оптимально расположенную антенну. Например, на дальности 50 км (см. рис. 4) сигнал передатчика подается в антенну, подвешенную на 5 метрах, а на дальности 60 км — в антенну, подвешенную на 4 метрах. Именно этот способ используется в модеме 3D Link [11]. Второй способ не использует априорных данных о состоянии канала связи БЛА→НС (уровней принимаемых сигналов на выходах антенн), поэтому он делит энергию передатчика поровну между двумя антеннами, что неизбежно приводит к потерям энергии, т. к. одна из антенн может находиться в провале напряженности поля. Третий способ по качеству связи эквивалентен первому, но гораздо более сложен в реализации.

Рассмотрим далее вопрос о влиянии частоты радиоволн на дальность связи с БЛА с учетом влияния подстилающей поверхности. Выше было показано, что увеличение частоты выгодно, т. к. при фиксированных габаритах антенн это приводит к увеличению дальности связи. Однако, вопрос о зависимости మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి от частоты не рассматривался. Из (3) следует, что отношение коэффициентов усиления антенн, равных по площади и спроектированных для работы на частотах మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి и మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి, సమానం
(6)

మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి

కోసం మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి2450 MHz; మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి915 МГц получим మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి7.2 (8.5 дБ). Примерно так и происходит на практике. Сравним, например, параметры следующих антенн производителя Wireless Instruments:

  • WiBOX PA 0809-8V [13] (frequency: 0.83–0.96 GHz; beamwidth: 70°/70°; gain: 8 dBi);
  • WiBOX PA 24-15 [14] (frequency: 2.3–2.5 GHz; beamwidth: 30°/30°; gain: 15 dBi).

Данные антенны удобно сравнивать, т. к. они выполнены в одинаковых корпусах 27х27 см, т. е. имеют одинаковую площадь. Заметим, что коэффициент усиления антенн отличается на 15−8=7 дБ, что близко к расчетному значению 8.5 дБ. Из характеристик антенн также видно, что ширина ДН антенны на диапазон 2.3–2.5 ГГц (30°/30°) более чем в два раза уже, чем ширина ДН антенны диапазона 0.83–0.96 ГГц (70°/70°), т. е. усиление антенн при одинаковых габаритах растет действительно за счет улучшения направленных свойств. С учетом того, что в линии связи используется 2 антенны отношение మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి составит 2∙8.5=17 дБ. Таким образом, при одинаковых габаритах антенн энергетический бюджет радиолинии с частотой మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి2450 МГц будет больше на 17 дБ, чем бюджет линии с частотой మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి915 МГц. В расчете учтем также тот факт, что на БЛА применяют, как правило, штыревые антенны для которых габариты не столь критичны, как для рассмотренных панельных антенн НС. Поэтому примем коэффициенты усиления антенны БЛА для частот మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి и మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి равными. Т.е. разность энергетических бюджетов линий составит 8.5 дБ, а не 17 дБ. Результаты расчета, выполненного для этих исходных данных и высоты подвеса антенны НС 5 м приведены на рис. 5.

మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి
Рис. 5. Мощность сигнала на входе приемника для радиолиний, работающих на частотах 915 и 2450 МГц

Из рис. 5 наглядно видно, что дальность связи при увеличении рабочей частоты и одинаковой площади антенны НС увеличивается от 96.3 км для радиолинии с частотой 915 МГц до 110.8 км для линии с частотой 2450 МГц. Однако, линия на частоте 915 МГц имеет меньшую частоту осцилляций. Меньше осцилляций — меньше провалов напряженности поля, т. е. меньше вероятность прерывания связи с БЛА на всей дистанции полета. Возможно, именно этот факт обуславливает популярность субгигагерцового диапазона радиоволн для командно-телеметрических линий связи с БЛА как наиболее надежного. В то же время, при выполнении описанного выше комплекса действий по защите от осцилляций напряженности поля, радиолинии гигагерцового диапазона обеспечивают большую дальность связи за счет улучшения направленных свойств антенн.

Из рассмотрения рис. 5 также можно сделать вывод о том, что в зоне тени (после отметки 128.8 км) понижение рабочей частоты линии связи имеет смысл. Действительно, в точке примерно −120 дБм кривые мощности для частот మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి и మానవరహిత వైమానిక వాహనం (UAV)తో కమ్యూనికేషన్ పరిధిని ఎలా పెంచాలి пересекаются. Т.е. при применении приемников с чувствительностью лучше −120 дБм радиолиния на частоте 915 МГц будет обеспечивать большую дальность связи. В этом случае, однако, нужно учитывать требуемую пропускную способность линка, т.к. для столь высокого значения чувствительности информационная скорость будет очень мала. Например, модем 3D Link [11] хотя и обеспечивает чувствительность до −122 дБм, но аггрегатная (в обе стороны) скорость передачи информации при этом составит 23 кбит/сек, что, в принципе, достаточно для КТРЛ связи с БЛА, но явно недостаточно для передачи видео с борта. Таким образом, субгигагерцовый диапазон, действительно, имеет небольшое преимущество перед гигагерцовым диапазоном для КТРЛ, но явно проигрывает в характеристиках при организации видео линий.

При выборе частоты радиолинии нужно также учитывать ослабление сигнала при распространении в атмосфере Земли. Для линий связи НС–БЛА ослабление в атмосфере вызывается газами, дождем, градом, снегом, туманом и облаками [2]. Для рабочих частот радиолиний менее 6 ГГц ослаблением в газах можно пренебречь [2]. Наиболее сильное ослабление наблюдается в дождях, особенно высокой интенсивности (ливнях). В таблице 1 приведены данные [2] по погонному затуханию [дБ/км] в дождях разной интенсивности для частот 3–6 ГГц.

Таблица 1. Погонное ослабление радиоволн [дБ/км] в дождях разной интенсивности в зависимости от частоты

Частота [ГГц] 3 мм/час (слабый)
12 мм/час (умеренный)
30 мм/час (сильный)
70 мм/час (ливень)

3.00
0.3∙10−3
1.4∙10−3
3.6∙10−3
8.7∙10−3

4.00
0.3∙10−2
1.4∙10−2
3.7∙10−2
9.1∙10−2

5.00
0.8∙10−2
3.7∙10−2
10.6∙10−2
28∙10−2

6.00
1.4∙10−2
7.1∙10−2
21∙10−2
57∙10−2

Из табл. 1 следует, что, например, на частоте 3 ГГц ослабление в ливне составит около 0.0087 дБ/км, что на трассе 100 км даст 0.87 дБ суммарного ослабления. При повышении рабочей частоты радиолинии ослабление в дожде резко растет. Для частоты 4 ГГц ослабление в ливне на этой же трассе составит уже 9.1 дБ, а на частотах 5 и 6 ГГц — 28 и 57 дБ соответственно. При этом, однако, предполагается, что дождь с заданной интенсивностью имеет место на всем протяжении трассы, что редко бывает на практике. Тем не менее, при использовании БЛА в местностях где нередки дожди высокой интенсивности рекомендуется выбирать рабочую частоту радиолинии ниже значения 3 ГГц.

సాహిత్యం

1. Смородинов А.А. Как выбрать широкополосный модем для беспилотного летательного аппарата (БЛА). Хабр. 2019.
2. Калинин А.И., Черенкова Е.Л. Распространение радиоволн и работа радиолиний. Связь. Москва. 1971.
3. Microhard.
4. Pico Digital Data Link pDDL2450 specification.
5. Picoradio OEM specification.
6. Engineering Test Report. Pico 2.4GHz 1W Digital Data Link Module.
7. FCC ID.
8. C.A. Balanis. Antenna theory. Analysis and design. Fourth edition. John Wiley & Sons. 2016.
9. Antenna gain. Статья в Википедии.
<span style="font-family: arial; ">10</span> Beamwidth. Статья в Википедии.
<span style="font-family: arial; ">10</span> Цифровой дуплексный радиомодем 3D Link.
12. S.M. Alamouti. «A simple transmit diversity technique for wireless communications». IEEE Journal on Selected Areas in Communications. 16 (8): 1451–1458.
<span style="font-family: arial; ">10</span> PTP Client Antenna WiBOX PA 0809-8V.
<span style="font-family: arial; ">10</span> PTP Client Antenna WiBOX PA 24-15.

మూలం: www.habr.com

ఒక వ్యాఖ్యను జోడించండి