Cloud4Y ఇప్పటికే ఆసక్తికరంగా మాట్లాడింది , USSR లో అభివృద్ధి చేయబడింది. అంశాన్ని కొనసాగిస్తూ, ఇతర ప్రాజెక్ట్‌లు మంచి అవకాశాలను కలిగి ఉన్నాయని గుర్తుంచుకోండి, కానీ అనేక కారణాల వల్ల విస్తృత గుర్తింపు పొందలేదు లేదా పూర్తిగా నిలిపివేయబడ్డాయి.
గ్యాస్ స్టేషన్
80 ఒలింపిక్స్‌కు సన్నాహకాల సమయంలో, USSR యొక్క ఆధునికతను ప్రతి ఒక్కరికీ (మరియు ప్రధానంగా పెట్టుబడిదారీ దేశాలకు) ప్రదర్శించాలని నిర్ణయించారు. మరియు గ్యాస్ స్టేషన్లు దేశం యొక్క బలం మరియు అధునాతన అనుభవాన్ని ప్రదర్శించే మార్గాలలో ఒకటిగా మారాయి. జపాన్‌లో, అనేక (కొన్ని మూలాల ప్రకారం, 5 లేదా 8, కానీ సంఖ్య సరికానిది) గ్యాస్ స్టేషన్లు ఆర్డర్ చేయబడ్డాయి, ఇవి సాధారణ గ్యాస్ స్టేషన్ల నుండి పూర్తిగా భిన్నంగా ఉంటాయి.
మొదటిది డార్నిట్సా మరియు లివోబెరెజ్నాయ మెట్రో స్టేషన్ల మధ్య కైవ్‌లోని బ్రోవర్స్కీ అవెన్యూలో ఏర్పాటు చేయబడింది. మార్గం ద్వారా, గ్యాస్ స్టేషన్ పని మరియు , ఇంధనం నింపే నాజిల్‌లు ఇకపై పై నుండి ఫీడ్ చేయబడనప్పటికీ. మిగిలిన పరికరాలు చాలా కాలం పాటు గిడ్డంగిలో పనిలేకుండా ఉన్నాయి మరియు కుళ్ళిపోయాయి లేదా దొంగిలించబడ్డాయి, కానీ మిగిలినవి మరొక గ్యాస్ స్టేషన్‌కు మాత్రమే సరిపోతాయి. ఇది ఖార్కోవ్ హైవేపై ఉంచబడింది.
వారు ఇకపై ఇలాంటి ఫిల్లింగ్ స్టేషన్లు చేయలేదు. అయితే, ఇతరులు ఉన్నారు. ఉదాహరణకు, కుయిబిషెవ్ (ఇప్పుడు సమారా) లో మోస్కోవ్స్కోయ్ హైవే మరియు రివల్యూషనరీ స్ట్రీట్ కూడలిలో ఒక గ్యాస్ స్టేషన్ ఉంది, ఇక్కడ ఇంధనం కూడా పై నుండి సరఫరా చేయబడింది.
నిజ్న్యాయ ఖోబ్జ్ (సోచి సమీపంలో)లోని నల్ల సముద్ర తీరం యొక్క రహదారిపై గ్యాస్ స్టేషన్ ఉంది. ఈ స్టేషన్ 1975 లో అసలు డిజైన్ ప్రకారం నిర్మించబడింది, భూభాగం యొక్క స్వభావం, వాతావరణ పరిస్థితులను పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది మరియు దేశీయ పరికరాలతో అమర్చబడింది.
గ్యాస్ స్టేషన్లను అలంకరించే సృజనాత్మక ఆలోచనలు ఇక్కడే ముగియడం విచారకరం. దేశంలో డిజైన్ కోసం సమయం లేదు, కాబట్టి గ్యాస్ స్టేషన్ల రూపాన్ని ఈ రోజు వరకు పెద్దగా మార్చలేదు. అవును, ప్రతిదీ మరింత ఆధునికంగా మరియు మరింత సౌకర్యవంతంగా మారింది, కానీ సారాంశం అదే. ఇతర దేశాల్లో గ్యాస్ స్టేషన్ల రూపకల్పనతో పనులు ఎలా జరుగుతున్నాయి? ఇక్కడ అందమైన గ్యాస్ స్టేషన్ల యొక్క చిన్న ఎంపిక ఉంది.
గ్యాస్ స్టేషన్ల యొక్క అనేక ఫోటోలు
ఖార్కోవ్ హైవేపై గ్యాస్ స్టేషన్
ఇప్పుడు సోచిలో గ్యాస్ స్టేషన్
ఇక్కడ మరొక అసాధారణ పూరకం ఉంది. ఫోటో 1977 నాటిది
ఓక్లహోమా (USA)లోని POPS ఆర్కాడియా రూట్ 66 గ్యాస్ స్టేషన్ 20 మీటర్ల ఎత్తులో ఉన్న ఒక పెద్ద సీసా కారణంగా చాలా దూరం నుండి కనిపిస్తుంది.
అమెరికన్ పట్టణంలోని జిల్లాలోని గ్యాస్ స్టేషన్ సమీపంలోని పర్వతం గౌరవార్థం ఈ ఆకారాన్ని పొందింది, దాని లోతులో చమురు తీయబడింది. పర్వతాన్ని టీపాట్ డోమ్ అని పిలిచేవారు, ఇది టీపాట్ అనే పదాన్ని పోలి ఉంటుంది - అంటే టీపాట్
కానీ కెనడాలో లాగా మేము ఎప్పుడూ గ్యాస్ స్టేషన్-హట్ నిర్మించము. ఆమె అగ్ని ప్రమాదంలా కనిపిస్తుంది
2011లో నిర్మించిన స్లోవాక్ పట్టణం మాతుష్కోవో నుండి గ్యాస్ స్టేషన్ కూడా ఆసక్తికరంగా కనిపిస్తుంది. పందిరి ఆకారాలు ఫ్లయింగ్ సాసర్‌ల వలె కనిపిస్తాయి
కానీ ఇరాక్ నుండి వచ్చిన ఈ "గోల్డెన్ డ్రెస్సింగ్" మిమ్మల్ని కింగ్ మిడాస్ లాగా భావిస్తుంది.
మాలెవిచ్ యొక్క టీ సెట్
లేదు, అతను నల్లవాడు కాదు. తెలుపు. ప్రసిద్ధ కళాకారుడు అసాధారణమైన రేఖాగణిత ఆకృతుల సమితితో ముందుకు వచ్చాడు, కాజిమీర్ తన జీవితమంతా కొత్త రూపాల కోసం వెతుకుతున్నాడు, తెలిసిన విషయాలు ఎలా కనిపించవచ్చనే ఆలోచనను మార్చడానికి ప్రయత్నించాడు. మరియు సేవ విషయంలో, అతను విజయం సాధించాడు.
అక్టోబర్ విప్లవం తరువాత, ఇంపీరియల్ పింగాణీ కర్మాగారం "కంటెంట్‌లో విప్లవాత్మకమైనది, రూపంలో పరిపూర్ణమైనది మరియు సాంకేతిక అమలులో తప్పుపట్టలేనిది" అయిన పింగాణీని ఉత్పత్తి చేయడం ప్రారంభించిన కారణంగా సేవ యొక్క సృష్టి సాధ్యమైంది. మరియు అతను కొత్త సేకరణలను రూపొందించడానికి అవాంట్-గార్డ్ కళాకారులను చురుకుగా ఆకర్షించాడు.
మాలెవిచ్ యొక్క సేవ, నాలుగు వస్తువులను కలిగి ఉంటుంది, ఇది ఫంక్షనల్ వస్తువులలో అవాంట్-గార్డ్ ఆలోచనల అమలుకు ఒక అద్భుతమైన ఉదాహరణ. నాలుగు కప్పులు దీర్ఘచతురస్రాకార హ్యాండిల్స్‌తో సరళీకృత అర్ధగోళాల రూపంలో తయారు చేయబడతాయి. మరియు కెటిల్ కార్యాచరణ మరియు సౌలభ్యం మీద డిజైన్ యొక్క విజయంగా వర్ణించవచ్చు. దాని అసాధారణ ఆకారం మిమ్మల్ని కలవరపెడుతుంది.
మాలెవిచ్ వంటకాలు సౌకర్యవంతంగా లేవు, కానీ కళాకారుడికి ఈ ఆలోచన చాలా ముఖ్యమైనది. అవాంట్-గార్డ్ కళాకారుల ఉత్పత్తులు ఎప్పుడూ భారీ ఉత్పత్తికి వెళ్లలేదు, అయినప్పటికీ సేవ ఇప్పటికీ ఇంపీరియల్ పింగాణీ ఫ్యాక్టరీలో ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది.
మరిన్ని పటములు
చంద్ర స్థావరం "జ్వెజ్డా"
చంద్రునిపై బేస్ యొక్క మొదటి వివరణాత్మక డిజైన్. 1960 మరియు 70 లలో చంద్ర నగరం యొక్క భావన పరిగణించబడింది. చంద్రునిపై స్టేషన్‌ను శాస్త్రీయ ప్రయోజనాల కోసం మాత్రమే నిర్వహించాలని ప్రణాళిక చేయబడింది, అయితే వాస్తవానికి స్థావరానికి సైనిక సామర్థ్యం కూడా ఉంది: ఇది క్షిపణి వ్యవస్థలు మరియు భూసంబంధమైన ఆయుధాలకు అందుబాటులో లేని ట్రాకింగ్ పరికరాలను కలిగి ఉంటుంది. కార్యక్రమం చివరి దశకు చేరుకుంది, కానీ అనేక సమస్యల కారణంగా, శాస్త్రవేత్తలు ప్రాజెక్ట్ను రద్దు చేయవలసి వచ్చింది.
ప్రాజెక్ట్ ప్రకారం, చంద్రునిపై మొదట దిగినది 4 వ్యోమగాములతో కూడిన "చంద్ర రైలు". రైలు సహాయంతో, యాత్ర సభ్యులు ఈ ప్రాంతం యొక్క వివరణాత్మక అధ్యయనాన్ని నిర్వహిస్తారు మరియు తాత్కాలిక చంద్ర స్థావరాన్ని నిర్మించడం ప్రారంభిస్తారు. భారీ ప్రయోగ వాహనాలను ఉపయోగించి చంద్రుని ఉపరితలంపై 9 మాడ్యూళ్లను అందించాలని ప్రణాళిక చేయబడింది. ప్రతి మాడ్యూల్‌కు ఒక నిర్దిష్ట ప్రయోజనం ఉంది: ప్రయోగశాల, నిల్వ, వర్క్‌షాప్, గాలీ, డైనింగ్ రూమ్, జిమ్‌తో కూడిన ప్రథమ చికిత్స స్టేషన్ మరియు మూడు నివాస గృహాలు.
నివాసయోగ్యమైన మాడ్యూల్స్ యొక్క పొడవు 8,6 మీ, వ్యాసం - 3,3 మీ; మొత్తం ద్రవ్యరాశి - 18 టన్నులు. 4 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ పొడవు లేని కుదించబడిన బ్లాక్‌ని సిటులో చంద్రునికి అందించారు. ఆపై, ఒక మెటల్ అకార్డియన్ కృతజ్ఞతలు, అది కావలసిన పొడవుకు విస్తరించింది. లోపలి భాగాన్ని గాలితో నింపే ఫర్నిచర్‌తో నింపాలి మరియు జీవన కణాలు ఇద్దరు వ్యక్తుల కోసం రూపొందించబడ్డాయి.
చంద్ర వ్యోమనౌక కోసం సిబ్బందిని ఎంపిక చేశారు మరియు 1980ల చివరిలో విమానాలు ప్లాన్ చేయబడ్డాయి. ఏమి తప్పు జరిగింది? ప్రయోగ వాహనాలు విఫలమయ్యాయి. నవంబర్ 24, 1972 న, N-1 "లూనార్ రాకెట్" యొక్క నాల్గవ ప్రయోగం మరొక ప్రమాదంలో ముగిసినప్పుడు కార్యక్రమం మూసివేయబడింది. విశ్లేషకుల అభిప్రాయం ప్రకారం, పెద్ద సంఖ్యలో ఇంజిన్‌లను సమన్వయంతో నియంత్రించలేకపోవడం పేలుళ్లకు కారణం. ఇది S.P యొక్క అతిపెద్ద వైఫల్యం. రాణి. అదనంగా, రూపకర్తలు చంద్ర యాత్రలు, చంద్ర స్థావరం నిర్మాణం మరియు నివాసం కోసం సుమారు 50 బిలియన్ రూబిళ్లు ($ 80 బిలియన్లు) అవసరమవుతాయని లెక్కించారు. ఇది చాలా డబ్బు. చంద్ర స్థావరాన్ని నిర్మించాలనే ఆలోచన తరువాత వరకు వాయిదా పడింది.
విజువలైజేషన్ మరియు డ్రాయింగ్లు
OS డెమోలు
1982-1983లో ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ అటామిక్ ఎనర్జీ పేరు పెట్టారు. I. V. కుర్చాటోవ్ UNIX ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్ (v6 మరియు v7) పంపిణీలను తీసుకువచ్చారు. పనిలో ఇతర సంస్థల నుండి నిపుణులను కలిగి ఉన్నందున, శాస్త్రవేత్తలు OS ను సోవియట్ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా మార్చడానికి ప్రయత్నించారు: దానిని రష్యన్లోకి అనువదించండి మరియు దేశీయ పరికరాలతో అనుకూలతను ఏర్పరచండి. అన్నింటిలో మొదటిది, SM-4 మరియు SM-1420 వాహనాలతో. మినిస్ట్రీ ఆఫ్ ఆటోమోటివ్ ఇండస్ట్రీకి చెందిన ఇన్స్టిట్యూట్ ఫర్ అడ్వాన్స్‌డ్ స్టడీస్ ద్వారా స్థానికీకరణ జరిగింది.
బృందాలను కలిపిన తర్వాత, ప్రాజెక్ట్‌కి డెమోస్ (డైలాగ్ యూనిఫైడ్ మొబైల్ ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్) అని పేరు పెట్టారు. UNIX "వారిది" అనే వాస్తవానికి విరుద్ధంగా దీనిని UNAS అని కూడా పిలవడం హాస్యాస్పదంగా ఉంది. మరియు ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ మంత్రిత్వ శాఖ సిస్టమ్‌ను MNOS (మెషిన్-ఇండిపెండెంట్ ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్) అని కూడా పిలిచింది.
సోవియట్ OS తప్పనిసరిగా Unix యొక్క రెండు వెర్షన్లను మిళితం చేసింది: 16-బిట్ DEC PDP OS మరియు 32-బిట్ VAX కంప్యూటర్ సిస్టమ్. DEMOS రెండు నిర్మాణాలపై పని చేసింది. మరియు VAX 1700 యొక్క అనలాగ్ అయిన CM 730 ఉత్పత్తి విల్నియస్ ప్లాంట్‌లో ప్రారంభమైనప్పుడు, దానిపై ఇప్పటికే DEMOS OS ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది.
1985లో, వెర్షన్ DEMOS 2.0 విడుదలైంది మరియు 1988లో, సోవియట్ OS డెవలపర్‌లకు USSR కౌన్సిల్ ఆఫ్ మినిస్టర్స్ ఫర్ సైన్స్ అండ్ టెక్నాలజీ బహుమతి లభించింది. కానీ 1990లలో ప్రాజెక్ట్ మూసివేయబడింది. ఇది కోర్సు యొక్క జాలి ఉంది. అన్నింటికంటే, మన అభివృద్ధి మైక్రోసాఫ్ట్ నుండి శత్రు ఉత్పత్తిని అధిగమించగలదో ఎవరికి తెలుసు?
మరిన్ని పటములు
అవార్డు వేడుక తర్వాత DEMOS డెవలపర్‌లు
సోవియట్ OS పై ఒక పుస్తకం కూడా ఉంది. మరియు ఆమె కూడా కొనుగోలు!
ఇది సృష్టించిన OS పేరు మీద కంపెనీ, USSR నుండి బయటపడింది
రోడ్చెంకో యొక్క కార్యస్థలం
"వర్కర్స్ క్లబ్" అని పిలవబడే అలెగ్జాండర్ రోడ్చెంకో యొక్క నిర్మాణాత్మక ఇంటీరియర్, 1925లో పారిస్‌లో జరిగిన ఇంటర్నేషనల్ ఎగ్జిబిషన్ ఆఫ్ డెకరేటివ్ ఆర్ట్స్‌లో USSR పెవిలియన్‌లో ప్రదర్శించబడింది. సోవియట్ యూనియన్ పాల్గొన్న మొదటి అంతర్జాతీయ ప్రదర్శన ఇదే. రోడ్చెంకో ఒక మల్టీఫంక్షనల్ స్పేస్‌ను సృష్టించాడు, ఇది భవిష్యత్తును చూసే కొత్త సమాజం యొక్క ఆదర్శాలను ప్రతిబింబిస్తుంది. డిజైన్ మరియు ప్లానింగ్ రెండింటిలోనూ ఇంటీరియర్ వర్కర్స్ క్లబ్‌ల ప్రాథమిక రూపంగా మారుతుందని నమ్ముతారు.
వర్కర్స్ క్లబ్ అనేది నిర్మాణాత్మక శైలిలో అలంకరించబడిన గది మాత్రమే కాదు. సోవియట్ కార్మికులు అభిప్రాయాలను మార్పిడి చేసుకోవడానికి, ప్రసంగాలు చేయడానికి, స్వీయ-విద్యలో పాల్గొనడానికి, చదరంగం ఆడటానికి, మొదలైన వాటి కోసం ఒక స్థలాన్ని సృష్టించే నిజమైన తత్వశాస్త్రం ఇది. మల్టిఫంక్షనాలిటీ యొక్క నిబంధనలను అనుసరించి, కళాకారుడు ఇతరులకు రూపాంతరం చెందగల కాంపాక్ట్ వస్తువులను సృష్టించాడు.
ఉదాహరణకు, మడత వేదిక ఉపన్యాసాలు, ప్రదర్శనలు, థియేట్రికల్ ఈవెనింగ్‌ల కోసం కూడా ఒక స్థలం కావచ్చు మరియు స్థలాన్ని ఆదా చేయడానికి, చెస్ టేబుల్‌ని తిప్పడం జరిగింది, తద్వారా ఆటగాళ్ళు తమ సీట్లను వదలకుండా ముక్కల రంగును మార్చవచ్చు. రోడ్చెంకో ప్రకారం, అతను సూత్రం ద్వారా మార్గనిర్దేశం చేయబడ్డాడు "ఇది అతని పనిలోని వస్తువును పెద్ద ప్రదేశంలో విస్తరించడం సాధ్యపడుతుంది, అలాగే పని చివరిలో దానిని కాంపాక్ట్‌గా మడవండి."
డిజైన్ నాలుగు రంగులను ఉపయోగించింది - బూడిద, ఎరుపు, నలుపు మరియు తెలుపు. రంగులకు గొప్ప ప్రాముఖ్యత ఇవ్వబడింది - ఇది వస్తువుల స్వభావాన్ని మరియు వాటిని ఎలా ఉపయోగించాలో నొక్కి చెప్పింది.
ప్రాజెక్ట్ వెండి పతకాన్ని అందుకుంది మరియు ప్రదర్శన తర్వాత ఫ్రెంచ్ కమ్యూనిస్ట్ పార్టీకి సమర్పించబడింది, కాబట్టి ఇది రష్యాలో ఎప్పుడూ ప్రదర్శించబడలేదు. అయినప్పటికీ, 2008లో, జర్మన్ నిపుణులు తమ ప్రదర్శన కోసం క్లబ్‌ను పునర్నిర్మించారు “విమానం నుండి అంతరిక్షం వరకు. మాలెవిచ్ మరియు ప్రారంభ ఆధునికవాదం,” ఆపై ట్రెటియాకోవ్ గ్యాలరీకి ఒక కాపీని విరాళంగా ఇచ్చారు.
కార్యాలయం యొక్క మరిన్ని ఫోటోలు
భూగర్భ పడవ
గూఢచారి కోరికలు మరియు రహస్యమైన పేలుళ్లతో నిండిన నాటకీయ కథ. 1930వ దశకంలో, ఇంజనీర్ అలెగ్జాండర్ ట్రెబెల్స్కీ (ఇతర వనరుల ప్రకారం - ట్రెబెలెవ్) టన్నెలింగ్ షీల్డ్‌ల వంటి భూగర్భంలోకి వెళ్లగల సామర్థ్యం ఉన్న వాహనం, కానీ అదే సమయంలో వేగంగా, నిశ్శబ్దంగా ఉండే "సబ్‌టెర్రైన్" ను సృష్టించే ఆలోచన గురించి అక్షరాలా విరుచుకుపడ్డారు. మరియు ఎక్కువ ప్రయోజనంతో.
ప్రారంభంలో, ట్రెబెలెవ్స్కీ థర్మల్ సూపర్‌లూప్‌ను రూపొందించడానికి ప్రయత్నించాడు - అవసరమైతే, భూగర్భ పడవ యొక్క బయటి షెల్‌ను వేడి చేసి, ఘనమైన నేల ద్వారా కాల్చగల పరికరం. కానీ తరువాత అతను ఈ ఆలోచనను విడిచిపెట్టాడు, దీని ఆపరేటింగ్ సూత్రం సాధారణ మోల్ నుండి తీసుకోబడిన డిజైన్‌ను కనిపెట్టాడు. ఈ జంతువులు తమ పాదాలు మరియు తలను తిప్పడం ద్వారా భూమిని తవ్వి, ఆపై వారి శరీరాన్ని వెనుక కాళ్ళతో నెట్టివేస్తాయి. ఈ సందర్భంలో, భూమి ఫలితంగా రంధ్రం యొక్క గోడలలోకి నెట్టబడుతుంది.
అండర్ గ్రౌండ్ బోట్ కూడా అదే విధంగా డిజైన్ చేయబడింది. విల్లు వద్ద ఒక శక్తివంతమైన డ్రిల్ ఉంది, మధ్యలో బావుల గోడలకు రాక్ నొక్కిన ఆగర్లు ఉన్నాయి మరియు వెనుక భాగంలో పరికరాన్ని ముందుకు కదిలించే నాలుగు శక్తివంతమైన జాక్‌లు ఉన్నాయి. 300 ఆర్పీఎం వేగంతో డ్రిల్ తిప్పడంతో.. అండర్ గ్రౌండ్ బోట్ గంట వ్యవధిలో 10 మీటర్ల దూరాన్ని అధిగమించి.. సక్సెస్ అయినట్లే అనిపించింది. అనిపించిందని తేలింది.
1933 లో, ట్రెబెలెవ్స్కీని NKVD అరెస్టు చేసింది, ఎందుకంటే జర్మనీ పర్యటనలో అతను ఒక నిర్దిష్ట ఇంజనీర్‌ను కలుసుకున్నాడు మరియు అక్కడి నుండి డ్రాయింగ్‌లను తీసుకువచ్చాడు. ట్రెబెలెవ్స్కీ హార్నర్ వాన్ వెర్న్ నుండి భూగర్భ పడవ ఆలోచనను తీసుకున్నాడని మరియు దానిని గుర్తుకు తెచ్చుకోవడానికి ప్రయత్నించాడని తేలింది. డ్రాయింగ్లు NKVDలో ఎక్కడో ముగిశాయి. స్వయంగా ఇంజనీర్ లాగానే.
ఇనుప ద్రోహి 60 వ దశకంలో మళ్లీ జ్ఞాపకం చేసుకున్నారు: నికితా క్రుష్చెవ్ "సామ్రాజ్యవాదులను అంతరిక్షంలో మాత్రమే కాకుండా భూగర్భంలో కూడా పొందుతారని" బహిరంగంగా వాగ్దానం చేశారు. USSR యొక్క ప్రముఖ మనస్సులు కొత్త పడవలో పనిలో నిమగ్నమై ఉన్నాయి: లెనిన్గ్రాడ్ ప్రొఫెసర్ బాబావ్ మరియు విద్యావేత్త సఖారోవ్ కూడా. శ్రమతో కూడిన పని ఫలితంగా అణు రియాక్టర్ ఉన్న వాహనం, 5 మంది సిబ్బంది సిబ్బందిచే నియంత్రించబడుతుంది మరియు టన్ను పేలుడు పదార్థాలు మరియు 15 మంది సైనికులను రవాణా చేయగల సామర్థ్యం ఉంది. మేము 1964 చివరలో మౌంట్ బ్లాగోడాట్ సమీపంలోని యురల్స్‌లో భూగర్భాన్ని పరీక్షించాము. భూగర్భ పడవకు "బాటిల్ మోల్" అని పేరు పెట్టారు.
పరికరం నడక వేగంతో భూమిలోకి చొచ్చుకుపోయి, సుమారు 15 కిలోమీటర్లు ప్రయాణించి శత్రువు యొక్క షరతులతో కూడిన భూగర్భ బంకర్‌ను నాశనం చేసింది. పరీక్ష ఫలితాలతో సైన్యం మరియు శాస్త్రవేత్తలు ఆశ్చర్యపోయారు. వారు ప్రయోగాన్ని పునరావృతం చేయాలని నిర్ణయించుకున్నారు, కాని యుద్ధ ద్రోహి భూగర్భంలో పేలింది, బోర్డులో ఉన్న ప్రజలందరినీ చంపి, ఉరల్ పర్వతాల లోతుల్లో శాశ్వతంగా చిక్కుకుపోయింది. పేలుడుకు కారణమేమిటో ఖచ్చితంగా తెలియదు, ఎందుకంటే ఈ సంఘటనలోని అన్ని పదార్థాలు ఇప్పటికీ "అతి రహస్యం"గా వర్గీకరించబడ్డాయి. చాలా మటుకు, సంస్థాపన యొక్క అణు ఇంజిన్ పేలింది. అత్యవసర పరిస్థితి తర్వాత, భూగర్భ పడవను ఉపయోగించడం కొనసాగించాలనే నిర్ణయం వాయిదా వేయబడింది, ఆపై పూర్తిగా వదిలివేయబడింది.
మరిన్ని పటములు
భూగర్భం ఎలా ఉండవచ్చు
సిబ్బంది పరికరాలు
పరీక్షలు జరిగిన అదే పర్వతం
మీకు ఏ ఆసక్తికరమైన, కానీ "టేకాఫ్" ప్రాజెక్ట్‌లు గుర్తున్నాయి?
మీరు బ్లాగులో ఇంకా ఏమి చదవగలరు?
→
→
→
→
→
మా సబ్స్క్రయిబ్ -ఛానల్, తదుపరి కథనాన్ని కోల్పోకుండా ఉండేందుకు! మేము వారానికి రెండుసార్లు కంటే ఎక్కువ వ్రాస్తాము మరియు వ్యాపారంలో మాత్రమే వ్రాస్తాము.
మూలం: www.habr.com