F-35 యూనిఫైడ్ స్ట్రైక్ ఫైటర్స్ అటానమస్ లాజిస్టిక్స్ ఇన్ఫర్మేషన్ సిస్టమ్ (ALIS) యొక్క ముఖ్య భాగాల యొక్క అవలోకనం. "కాంబాట్ సపోర్ట్ యూనిట్" మరియు దాని నాలుగు కీలక భాగాల యొక్క వివరణాత్మక విశ్లేషణ: 1) హ్యూమన్-సిస్టమ్ ఇంటర్ఫేస్, 2) ఎగ్జిక్యూటివ్-కంట్రోల్ సిస్టమ్, 3) ఆన్-బోర్డ్ ఇమ్యూన్ సిస్టమ్, 4) ఏవియానిక్స్ సిస్టమ్. F-35 ఫైటర్ యొక్క ఫర్మ్‌వేర్ మరియు దాని ఆన్-బోర్డ్ సాఫ్ట్‌వేర్ కోసం ఉపయోగించే సాధనాలకు సంబంధించి కొంత సమాచారం. పోరాట యోధుల యొక్క మునుపటి నమూనాలతో పోలిక అందించబడింది మరియు ఆర్మీ ఏవియేషన్ యొక్క మరింత అభివృద్ధికి అవకాశాలు కూడా సూచించబడ్డాయి.
F-35 ఫైటర్ జెట్ అనేది మొత్తం "360-డిగ్రీల పరిస్థితులపై అవగాహన"ని అందించే అన్ని రకాల హై-టెక్ సెన్సార్ల యొక్క ఎగిరే సమూహము.
పరిచయం
ఎయిర్ ఫోర్స్ హార్డ్‌వేర్ సిస్టమ్స్ కాలక్రమేణా మరింత సంక్లిష్టంగా మారాయి. [27] వారి సైబర్‌ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ (సాఫ్ట్‌వేర్ మరియు హార్డ్‌వేర్ భాగాలు చక్కటి అల్గారిథమిక్ ట్యూనింగ్ అవసరమయ్యేవి) కూడా క్రమంగా మరింత సంక్లిష్టంగా మారుతున్నాయి. US వైమానిక దళం యొక్క ఉదాహరణను ఉపయోగించి, పోరాట విమానాల యొక్క సైబర్ అవస్థాపన - దాని సాంప్రదాయ హార్డ్‌వేర్ భాగాలతో పోల్చితే - క్రమంగా 5% కంటే తక్కువ (F-4, మూడవ తరం ఫైటర్ కోసం) నుండి ఎలా విస్తరించిందో చూడవచ్చు. 90% కంటే ఎక్కువ (F-35, ఐదవ తరం ఫైటర్ కోసం). [5] ఈ సైబర్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ యొక్క చక్కటి-ట్యూనింగ్ కోసం, ఈ ప్రయోజనం కోసం ప్రత్యేకంగా అభివృద్ధి చేయబడిన తాజా సాఫ్ట్‌వేర్‌కు F-35 బాధ్యత వహిస్తుంది: అటానమస్ లాజిస్టిక్స్ ఇన్ఫర్మేషన్ సిస్టమ్ (ALIS).
అటానమస్ లాజిస్టిక్స్ సమాచార వ్యవస్థ
5వ తరం యోధుల యుగంలో, పోరాట ఔన్నత్యాన్ని ప్రాథమికంగా పరిస్థితుల అవగాహన నాణ్యతతో కొలుస్తారు. [10] కాబట్టి, F-35 ఫైటర్ అనేది అన్ని రకాల హై-టెక్ సెన్సార్ల యొక్క ఎగిరే సమూహము, ఇది మొత్తం 360-డిగ్రీల పరిస్థితులపై అవగాహనను అందిస్తుంది. [11] ఈ విషయంలో ఒక కొత్త ప్రసిద్ధ హిట్ అని పిలవబడేది. "ఇంటిగ్రేటెడ్ సెన్సార్ ఆర్కిటెక్చర్" (ISA), ఇది స్వతంత్రంగా పరస్పరం డైనమిక్‌గా పరస్పర చర్య చేసే సెన్సార్‌లను కలిగి ఉంటుంది (నిశ్శబ్దంగా మాత్రమే కాకుండా, వివాదాస్పద వ్యూహాత్మక వాతావరణంలో కూడా) - ఇది సిద్ధాంతపరంగా, పరిస్థితుల అవగాహన నాణ్యతలో మరింత మెరుగైన మెరుగుదలలకు దారి తీస్తుంది. . [7]. అయితే, ఈ సిద్ధాంతం ఆచరణలోకి రావడానికి, సెన్సార్ల నుండి స్వీకరించబడిన మొత్తం డేటా యొక్క అధిక-నాణ్యత అల్గోరిథమిక్ ప్రాసెసింగ్ అవసరం.
అందువల్ల, F-35 నిరంతరం సాఫ్ట్‌వేర్‌ను బోర్డులో ఉంచుతుంది, సోర్స్ కోడ్‌ల మొత్తం పరిమాణం 20 మిలియన్ లైన్‌లను మించిపోయింది, దీని కోసం దీనిని తరచుగా "ఫ్లయింగ్ కంప్యూటర్" అని పిలుస్తారు. [6] స్ట్రైక్ ఫైటర్స్ యొక్క ప్రస్తుత ఐదవ యుగంలో, పోరాట ఆధిక్యతను పరిస్థితుల అవగాహన నాణ్యతతో కొలుస్తారు కాబట్టి, ఈ ప్రోగ్రామ్ కోడ్‌లో దాదాపు 50% (8,6 మిలియన్ లైన్లు) అత్యంత సంక్లిష్టమైన అల్గారిథమిక్ ప్రాసెసింగ్‌ను నిర్వహిస్తుంది - వచ్చే మొత్తం డేటాను జిగురు చేయడానికి. సెన్సార్ల నుండి థియేటర్ ఆఫ్ ఆపరేషన్స్ యొక్క ఒకే చిత్రం. నిజ సమయంలో.
US పోరాట యోధుల కోసం ఆన్-బోర్డ్ కార్యాచరణను అందించడంలో మార్పు యొక్క డైనమిక్స్ - సాఫ్ట్‌వేర్ వైపు
F-35 యొక్క అటానమస్ లాజిస్టిక్స్ ఇన్ఫర్మేషన్ సిస్టమ్ (ALIS) ఫైటర్‌కు 1) ప్లానింగ్ (అధునాతన ఏవియానిక్స్ సిస్టమ్స్ ద్వారా), 2) నిలకడ (ముఖ్యమైన పోరాట యూనిట్‌గా పనిచేసే సామర్థ్యం) మరియు 3) ఉపబలాలను అందిస్తుంది. బానిస పోరాట యూనిట్‌గా). [4] "గ్లూ కోడ్" అనేది ALIS యొక్క ప్రధాన భాగం, మొత్తం F-95 ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ కోడ్‌లో 35% వాటా ఉంది. మిగిలిన 50% ALIS కోడ్ కొన్ని చిన్న, కానీ అల్గారిథమిక్‌గా చాలా ఇంటెన్సివ్ ఆపరేషన్‌లను కూడా చేస్తుంది. [12] కాబట్టి F-35 అనేది ఇప్పటివరకు అభివృద్ధి చేయబడిన అత్యంత క్లిష్టమైన పోరాట వ్యవస్థలలో ఒకటి. [6]
ALIS అనేది షరతులతో కూడిన ఆటోపైలేటెడ్ సిస్టమ్, ఇది అనేక రకాల ఆన్‌బోర్డ్ సబ్‌సిస్టమ్‌ల సమగ్ర సముదాయాన్ని మిళితం చేస్తుంది; మరియు పైలట్‌కు థియేటర్ ఆఫ్ ఆపరేషన్స్ (పరిస్థితుల అవగాహన) గురించి అధిక-నాణ్యత సమాచారాన్ని అందించడం ద్వారా అతనితో సమర్థవంతమైన పరస్పర చర్యను కూడా కలిగి ఉంటుంది. ALIS సాఫ్ట్‌వేర్ ఇంజిన్ నేపథ్యంలో నిరంతరం నడుస్తుంది, నిర్ణయం తీసుకోవడంలో పైలట్‌కు సహాయం చేస్తుంది మరియు విమానంలో కీలకమైన పాయింట్‌లలో మార్గదర్శకత్వం అందిస్తుంది. [13]
పోరాట మద్దతు యూనిట్
ALIS యొక్క అతి ముఖ్యమైన ఉపవ్యవస్థలలో ఒకటి "కాంబాట్ సపోర్ట్ యూనిట్", ఇందులో ఐదు ప్రధాన అంశాలు ఉన్నాయి [13]:
1) "హ్యూమన్-సిస్టమ్ ఇంటర్ఫేస్" - థియేటర్ ఆఫ్ ఆపరేషన్స్ (ఎర్గోనామిక్, సమగ్ర, సంక్షిప్త) యొక్క అధిక-నాణ్యత విజువలైజేషన్‌ను అందిస్తుంది. [12] ఈ థియేటర్‌ను గమనిస్తూ, పైలట్ వ్యూహాత్మక నిర్ణయాలు తీసుకుంటాడు మరియు పోరాట ఆదేశాలను జారీ చేస్తాడు, అవి ICS యూనిట్ ద్వారా ప్రాసెస్ చేయబడతాయి.
2) "ఎగ్జిక్యూటివ్-కంట్రోల్ సిస్టమ్" (ECS) - ఆన్-బోర్డ్ ఆయుధాల నియంత్రణ యూనిట్లతో పరస్పర చర్య చేయడం, మానవ-వ్యవస్థ ఇంటర్ఫేస్ ద్వారా పైలట్ జారీ చేసే పోరాట ఆదేశాల అమలును నిర్ధారిస్తుంది. ఏవియానిక్స్ సిస్టమ్ ద్వారా దాని తదుపరి విశ్లేషణ కోసం - ICS ప్రతి పోరాట కమాండ్ (ఫీడ్‌బ్యాక్ సెన్సార్ల ద్వారా) ఉపయోగించడం వల్ల జరిగిన వాస్తవ నష్టాన్ని కూడా నమోదు చేస్తుంది.
3) "ఆన్-బోర్డ్ ఇమ్యూన్ సిస్టమ్" (BIS) - బాహ్య బెదిరింపులను పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు అవి గుర్తించబడినప్పుడు, బెదిరింపులను తొలగించడానికి అవసరమైన ప్రతిఘటనలను నిర్వహిస్తుంది. ఈ సందర్భంలో, BIS ఉమ్మడి వ్యూహాత్మక ఆపరేషన్‌లో పాల్గొనే స్నేహపూర్వక పోరాట యూనిట్ల మద్దతును పొందవచ్చు. [8] ఈ ప్రయోజనం కోసం, LSI ఏవియానిక్స్ సిస్టమ్‌లతో సన్నిహితంగా సంకర్షణ చెందుతుంది - కమ్యూనికేషన్ సిస్టమ్ ద్వారా.
4) “ఏవియానిక్స్ సిస్టమ్” - వివిధ సెన్సార్ల నుండి వచ్చే ముడి డేటా స్ట్రీమ్‌ను అధిక-నాణ్యత పరిస్థితుల అవగాహనగా మారుస్తుంది, మానవ-వ్యవస్థ ఇంటర్ఫేస్ ద్వారా పైలట్‌కు అందుబాటులో ఉంటుంది.
5) "కమ్యూనికేషన్ సిస్టమ్" - ఆన్-బోర్డ్ మరియు బాహ్య నెట్‌వర్క్ ట్రాఫిక్ మొదలైనవాటిని నిర్వహిస్తుంది. అన్ని ఆన్-బోర్డ్ సిస్టమ్‌ల మధ్య లింక్‌గా పనిచేస్తుంది; అలాగే ఉమ్మడి వ్యూహాత్మక ఆపరేషన్‌లో పాల్గొనే అన్ని పోరాట యూనిట్ల మధ్య.
మానవ-వ్యవస్థ ఇంటర్ఫేస్
అధిక-నాణ్యత మరియు సమగ్ర పరిస్థితుల అవగాహన అవసరాన్ని తీర్చడానికి, ఫైటర్ కాక్‌పిట్‌లో కమ్యూనికేషన్‌లు మరియు విజువలైజేషన్ కీలకం. సాధారణంగా ALIS యొక్క ముఖం మరియు ప్రత్యేకించి పోరాట మద్దతు యూనిట్ "పనోరమిక్ విజువలైజేషన్ డిస్ప్లే సబ్‌సిస్టమ్" (L-3 కమ్యూనికేషన్స్ డిస్ప్లే సిస్టమ్స్). ఇందులో పెద్ద హై-డెఫినిషన్ టచ్ స్క్రీన్ (LADD) మరియు బ్రాడ్‌బ్యాండ్ కమ్యూనికేషన్ ఛానెల్ ఉన్నాయి. L-3 సాఫ్ట్‌వేర్ ఇంటిగ్రిటీ OS 178B (గ్రీన్ హిల్స్ సాఫ్ట్‌వేర్ నుండి నిజ-సమయ ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్)ను అమలు చేస్తుంది, ఇది F-35 ఫైటర్ జెట్‌కు ప్రధాన ఏవియానిక్స్ ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్.
F-35 సైబర్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఆర్కిటెక్ట్‌లు ఆరు ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్-నిర్దిష్ట లక్షణాల ఆధారంగా ఇంటిగ్రిటీ OS 178Bని ఎంచుకున్నారు: 1) ఓపెన్ ఆర్కిటెక్చర్ ప్రమాణాలకు కట్టుబడి ఉండటం, 2) Linuxతో అనుకూలత, 3) POSIX APIతో అనుకూలత, 4) సురక్షిత మెమరీ కేటాయింపు, 5) ప్రత్యేక అవసరాల భద్రత మరియు 6) ARINC 653 స్పెసిఫికేషన్‌కు మద్దతు. [12] "ARINC 653" అనేది ఏవియానిక్స్ అప్లికేషన్‌ల కోసం ఒక అప్లికేషన్ సాఫ్ట్‌వేర్ ఇంటర్ఫేస్. ఈ ఇంటర్ఫేస్ ఇంటిగ్రేటెడ్ మాడ్యులర్ ఏవియానిక్స్ సూత్రాలకు అనుగుణంగా ఏవియేషన్ కంప్యూటింగ్ సిస్టమ్ వనరుల యొక్క తాత్కాలిక మరియు ప్రాదేశిక విభజనను నియంత్రిస్తుంది; మరియు కంప్యూటర్ సిస్టమ్ వనరులను యాక్సెస్ చేయడానికి అప్లికేషన్ సాఫ్ట్‌వేర్ తప్పనిసరిగా ఉపయోగించాల్సిన ప్రోగ్రామింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్‌ను కూడా నిర్వచిస్తుంది.
పనోరమిక్ విజువలైజేషన్ డిస్ప్లే సబ్‌సిస్టమ్
ఎగ్జిక్యూటివ్-నియంత్రణ వ్యవస్థ
పైన పేర్కొన్నట్లుగా, ICS, ఆన్-బోర్డ్ ఆయుధాల నియంత్రణ యూనిట్లతో పరస్పర చర్య చేస్తుంది, పోరాట ఆదేశాలను అమలు చేయడం మరియు ప్రతి పోరాట కమాండ్ యొక్క ఉపయోగం నుండి నిజమైన నష్టాన్ని నమోదు చేయడం నిర్ధారిస్తుంది. ICS యొక్క గుండె ఒక సూపర్ కంప్యూటర్, ఇది చాలా సహజంగా "ఆన్-బోర్డ్ వెపన్"గా వర్గీకరించబడింది.
ఆన్-బోర్డ్ సూపర్‌కంప్యూటర్‌కు కేటాయించిన టాస్క్‌ల పరిమాణం భారీగా ఉన్నందున, ఇది బలాన్ని పెంచింది మరియు తప్పు సహనం మరియు కంప్యూటింగ్ శక్తి కోసం అధిక అవసరాలను తీరుస్తుంది; ఇది సమర్థవంతమైన ద్రవ శీతలీకరణ వ్యవస్థతో కూడా అమర్చబడింది. ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్ సిస్టమ్ భారీ మొత్తంలో డేటాను సమర్ధవంతంగా ప్రాసెస్ చేయగలదని మరియు అధునాతన అల్గారిథమిక్ ప్రాసెసింగ్ చేయగలదని నిర్ధారించడానికి ఈ చర్యలన్నీ తీసుకోబడ్డాయి - ఇది పైలట్‌కు సమర్థవంతమైన పరిస్థితుల అవగాహనను అందిస్తుంది: ఆపరేషన్స్ థియేటర్ గురించి అతనికి సమగ్ర సమాచారాన్ని అందిస్తుంది. [12]
F-35 ఫైటర్ జెట్ యొక్క ఆన్-బోర్డ్ సూపర్‌కంప్యూటర్ సెకనుకు 40 బిలియన్ల కార్యకలాపాలను నిరంతరం నిర్వహించగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది, దీనికి ధన్యవాదాలు ఇది అధునాతన ఏవియానిక్స్ (ఎలక్ట్రో-ఆప్టికల్, ఇన్‌ఫ్రారెడ్ మరియు ప్రాసెసింగ్‌తో సహా) రిసోర్స్-ఇంటెన్సివ్ అల్గారిథమ్‌ల యొక్క బహుళ-టాస్కింగ్ అమలును నిర్ధారిస్తుంది. రాడార్ డేటా). [9] నిజ సమయం. F-35 ఫైటర్ కోసం, ఈ అల్గోరిథమిక్ ఇంటెన్సివ్ గణనలన్నింటినీ పక్కపక్కనే నిర్వహించడం సాధ్యం కాదు (ప్రతి పోరాట యూనిట్‌ను సూపర్ కంప్యూటర్‌తో సన్నద్ధం చేయకుండా ఉండటానికి), ఎందుకంటే అన్ని సెన్సార్ల నుండి వచ్చే మొత్తం డేటా ప్రవాహం యొక్క తీవ్రత మించిపోయింది. వేగవంతమైన కమ్యూనికేషన్ సిస్టమ్స్ యొక్క నిర్గమాంశ - కనీసం 1000 సార్లు. [12]
పెరిగిన విశ్వసనీయతను నిర్ధారించడానికి, F-35 యొక్క అన్ని క్లిష్టమైన ఆన్‌బోర్డ్ సిస్టమ్‌లు (కొంతవరకు, ఆన్‌బోర్డ్ సూపర్‌కంప్యూటర్‌తో సహా) రిడెండెన్సీ సూత్రాన్ని ఉపయోగించి అమలు చేయబడతాయి, తద్వారా బోర్డ్‌లోని అదే పనిని అనేక విభిన్న పరికరాల ద్వారా సమర్థవంతంగా నిర్వహించవచ్చు. అంతేకాకుండా, రిడెండెన్సీ అవసరం ఏమిటంటే, నకిలీ మూలకాలు ప్రత్యామ్నాయ తయారీదారులచే అభివృద్ధి చేయబడతాయి మరియు ప్రత్యామ్నాయ నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంటాయి. దీనికి ధన్యవాదాలు, అసలు మరియు నకిలీ యొక్క ఏకకాల వైఫల్యం యొక్క సంభావ్యత తగ్గుతుంది. [1, 2] దీని వలన కూడా మాస్టర్ కంప్యూటర్ Linux-వంటి ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్‌ను నడుపుతుంది, అయితే స్లేవ్ కంప్యూటర్‌లు Windowsని అమలు చేస్తాయి. [2] అలాగే, కంప్యూటర్‌లలో ఒకటి విఫలమైతే, పోరాట మద్దతు యూనిట్ పని చేయడం కొనసాగించవచ్చు (కనీసం అత్యవసర మోడ్‌లో), ALIS కెర్నల్ ఆర్కిటెక్చర్ "పంపిణీ కంప్యూటింగ్ కోసం మల్టీథ్రెడ్ క్లయింట్-సర్వర్" సూత్రంపై నిర్మించబడింది. [18]
ఆన్-బోర్డ్ రోగనిరోధక వ్యవస్థ
వివాదాస్పద వ్యూహాత్మక వాతావరణంలో, వాయుమార్గాన రోగనిరోధక శక్తిని నిర్వహించడానికి స్థితిస్థాపకత, రిడెండెన్సీ, వైవిధ్యం మరియు పంపిణీ చేయబడిన కార్యాచరణల ప్రభావవంతమైన కలయిక అవసరం. నిన్నటి యుద్ధ విమానయానంలో ఏకీకృత ఆన్-బోర్డ్ రోగనిరోధక వ్యవస్థ (BIS) లేదు. దాని ఏవియేషన్ LSI విచ్ఛిన్నమైంది మరియు అనేక స్వతంత్రంగా పనిచేసే భాగాలను కలిగి ఉంది. ఈ భాగాలలో ప్రతి ఒక్కటి నిర్దిష్టమైన, ఇరుకైన ఆయుధ వ్యవస్థలను తట్టుకునేలా ఆప్టిమైజ్ చేయబడింది: 1) బాలిస్టిక్ ప్రక్షేపకాలు, 2) రేడియో ఫ్రీక్వెన్సీ లేదా ఎలక్ట్రో-ఆప్టికల్ సిగ్నల్‌ను లక్ష్యంగా చేసుకున్న క్షిపణులు, 3) లేజర్ రేడియేషన్, 4) రాడార్ రేడియేషన్ మొదలైనవి. దాడిని గుర్తించినప్పుడు, సంబంధిత LSI సబ్‌సిస్టమ్ స్వయంచాలకంగా సక్రియం చేయబడుతుంది మరియు ప్రతిఘటనలను తీసుకుంటుంది.
నిన్నటి LSI యొక్క భాగాలు ఒకదానికొకటి స్వతంత్రంగా రూపొందించబడ్డాయి మరియు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి - వివిధ కాంట్రాక్టర్లు. ఈ భాగాలు, ఒక నియమం వలె, క్లోజ్డ్ ఆర్కిటెక్చర్‌ను కలిగి ఉన్నందున, LSI ఆధునీకరణ - కొత్త సాంకేతికతలు మరియు కొత్త ఆయుధ వ్యవస్థలు ఉద్భవించినందున - మరొక స్వతంత్ర LSI భాగాన్ని జోడించడానికి తగ్గించబడింది. అటువంటి విచ్ఛిన్నమైన LSI యొక్క ప్రాథమిక ప్రతికూలత - ఒక క్లోజ్డ్ ఆర్కిటెక్చర్‌తో స్వతంత్ర భాగాలను కలిగి ఉంటుంది - దాని శకలాలు ఒకదానితో ఒకటి సంకర్షణ చెందలేవు మరియు కేంద్రంగా సమన్వయం చేయలేవు. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, వారు ఒకరితో ఒకరు సంభాషించలేరు మరియు ఉమ్మడి కార్యకలాపాలను నిర్వహించలేరు, ఇది మొత్తం LSI యొక్క విశ్వసనీయత మరియు అనుకూలతను పరిమితం చేస్తుంది. ఉదాహరణకు, రోగనిరోధక ఉపవ్యవస్థలలో ఒకటి విఫలమైతే లేదా నాశనమైతే, ఇతర ఉపవ్యవస్థలు ఈ నష్టాన్ని సమర్థవంతంగా భర్తీ చేయలేవు. అదనంగా, LSIల ఫ్రాగ్మెంటేషన్ చాలా తరచుగా ప్రాసెసర్‌లు మరియు డిస్‌ప్లేలు వంటి హై-టెక్ భాగాల నకిలీకి దారి తీస్తుంది, [8] ఇది SWaP (పరిమాణం, బరువు మరియు విద్యుత్ వినియోగం) తగ్గించే "సతత హరిత సమస్య" సందర్భంలో [16] ], చాలా వ్యర్థం. ఈ ప్రారంభ LSIలు క్రమంగా వాడుకలో లేనివి కావడంలో ఆశ్చర్యం లేదు.
ఫ్రాగ్మెంటెడ్ LSI ఒక "ఇంటెలెక్చువల్-కాగ్నిటివ్ కంట్రోలర్" (ICC) ద్వారా నియంత్రించబడే ఒకే పంపిణీ చేయబడిన ఆన్-బోర్డ్ రోగనిరోధక వ్యవస్థ ద్వారా భర్తీ చేయబడుతోంది. ICC అనేది ఒక ప్రత్యేక కార్యక్రమం, ఆన్-బోర్డ్ కేంద్ర నాడీ వ్యవస్థ, BISలో చేర్చబడిన ఇంటిగ్రేటెడ్ సబ్‌సిస్టమ్‌ల పైన పనిచేస్తుంది. ఈ ప్రోగ్రామ్ అన్ని LSI సబ్‌సిస్టమ్‌లను ఒకే పంపిణీ నెట్‌వర్క్‌గా (సాధారణ సమాచారం మరియు సాధారణ వనరులతో) ఏకం చేస్తుంది మరియు అన్ని LSIలను సెంట్రల్ ప్రాసెసర్ మరియు ఇతర ఆన్-బోర్డ్ సిస్టమ్‌లతో కలుపుతుంది. [8] ఈ కలయికకు ఆధారం (భవిష్యత్తులో అభివృద్ధి చేయబోయే భాగాలతో కలిపి) సాధారణంగా ఆమోదించబడిన "సిస్టమ్ ఆఫ్ సిస్టమ్స్" (SoS), [3] - స్కేలబిలిటీ, పబ్లిక్ స్పెసిఫికేషన్ వంటి దాని ప్రత్యేక లక్షణాలతో మరియు ఓపెన్ ఆర్కిటెక్చర్ సాఫ్ట్‌వేర్ మరియు హార్డ్‌వేర్.
ICCకి అన్ని BIS సబ్‌సిస్టమ్‌ల నుండి సమాచారానికి ప్రాప్యత ఉంది; LSI ఉపవ్యవస్థల నుండి అందుకున్న సమాచారాన్ని సరిపోల్చడం మరియు విశ్లేషించడం దీని పని. ICC నిరంతరం నేపథ్యంలో పని చేస్తుంది, అన్ని LSI సబ్‌సిస్టమ్‌లతో నిరంతరం పరస్పర చర్య చేస్తుంది - ప్రతి సంభావ్య ముప్పును గుర్తించడం, దానిని స్థానికీకరించడం మరియు చివరకు పైలట్‌కు సరైన కౌంటర్‌మెజర్‌ల సెట్‌ను సిఫార్సు చేయడం (ప్రతి LSI ఉపవ్యవస్థ యొక్క ప్రత్యేక సామర్థ్యాలను పరిగణనలోకి తీసుకోవడం). ఈ ప్రయోజనం కోసం, ICC అధునాతన కాగ్నిటివ్ అల్గారిథమ్‌లను ఉపయోగిస్తుంది [17-25].
ఆ. ప్రతి విమానం దాని స్వంత వ్యక్తిగత ICCని కలిగి ఉంటుంది. అయినప్పటికీ, మరింత గొప్ప ఏకీకరణ (మరియు, ఫలితంగా, ఎక్కువ విశ్వసనీయత) సాధించడానికి, వ్యూహాత్మక ఆపరేషన్‌లో పాల్గొనే అన్ని విమానాల ICC ఒకే సాధారణ నెట్‌వర్క్‌గా మిళితం చేయబడింది, దీని సమన్వయం కోసం “అటానమస్ లాజిస్టిక్స్ ఇన్ఫర్మేషన్ సిస్టమ్” (ALIS ) బాధ్యత వహిస్తుంది. [4] ICCలలో ఒకటి ముప్పును గుర్తించినప్పుడు, ALIS అత్యంత ప్రభావవంతమైన ప్రతిఘటనలను గణిస్తుంది - అన్ని ICCల నుండి సమాచారం మరియు వ్యూహాత్మక చర్యలో పాల్గొనే అన్ని పోరాట విభాగాల మద్దతును ఉపయోగిస్తుంది. ALIS ప్రతి ICC యొక్క వ్యక్తిగత లక్షణాలను "తెలుసుకుంటుంది" మరియు సమన్వయ ప్రతిఘటనలను అమలు చేయడానికి వాటిని ఉపయోగిస్తుంది.
పంపిణీ చేయబడిన LSI బాహ్య (శత్రువు పోరాట కార్యకలాపాలకు సంబంధించినది) మరియు అంతర్గత (పైలటింగ్ శైలి మరియు కార్యాచరణ సూక్ష్మ నైపుణ్యాలకు సంబంధించినది) బెదిరింపులతో వ్యవహరిస్తుంది. F-35 ఫైటర్‌లో, బాహ్య బెదిరింపులను ప్రాసెస్ చేయడానికి ఏవియానిక్స్ సిస్టమ్ బాధ్యత వహిస్తుంది మరియు అంతర్గత బెదిరింపులను ప్రాసెస్ చేయడానికి VRAMS (పరికరాల కోసం ప్రమాదకరమైన యుక్తులతో అనుబంధించబడిన తెలివైన ప్రమాద సమాచార వ్యవస్థ) బాధ్యత వహిస్తుంది. [13] అవసరమైన నిర్వహణ సెషన్ల మధ్య విమానం యొక్క ఆపరేటింగ్ వ్యవధిని పొడిగించడం VRAMS యొక్క ముఖ్య ఉద్దేశ్యం. దీన్ని చేయడానికి, VRAMS ప్రాథమిక ఆన్‌బోర్డ్ సబ్‌సిస్టమ్‌ల (విమానం ఇంజిన్, సహాయక డ్రైవ్‌లు, మెకానికల్ భాగాలు, ఎలక్ట్రికల్ సబ్‌సిస్టమ్‌లు) పనితీరు గురించి నిజ-సమయ సమాచారాన్ని సేకరిస్తుంది మరియు వాటి సాంకేతిక పరిస్థితిని విశ్లేషిస్తుంది; ఉష్ణోగ్రత శిఖరాలు, పీడన చుక్కలు, వైబ్రేషన్ డైనమిక్స్ మరియు అన్ని రకాల జోక్యం వంటి ఖాతా పారామితులను పరిగణనలోకి తీసుకోవడం. ఈ సమాచారం ఆధారంగా, VRAMS విమానాన్ని సురక్షితంగా మరియు ధ్వనిగా ఉంచడానికి ఏమి చేయాలో పైలట్‌కు ముందస్తు సిఫార్సులను అందిస్తుంది. పైలట్ యొక్క నిర్దిష్ట చర్యలు ఎలాంటి పరిణామాలకు దారితీస్తాయో VRAMS "ఊహిస్తుంది" మరియు వాటిని ఎలా నివారించాలో సిఫార్సులను కూడా అందిస్తుంది. [13]
అల్ట్రా-విశ్వసనీయత మరియు తగ్గిన నిర్మాణ అలసటను కొనసాగించేటప్పుడు VRAMS సున్నా నిర్వహణ కోసం ప్రయత్నించే బెంచ్‌మార్క్. ఈ లక్ష్యాన్ని సాధించడానికి, జీరో-మెయింటెనెన్స్ పరిస్థితుల్లో ప్రభావవంతంగా పని చేయగల స్మార్ట్ నిర్మాణాలతో పదార్థాలను రూపొందించడానికి పరిశోధనా ప్రయోగశాలలు పనిచేస్తున్నాయి. ఈ ప్రయోగశాలలలోని పరిశోధకులు మైక్రోక్రాక్‌లు మరియు వైఫల్యానికి సంబంధించిన ఇతర పూర్వగాములను ముందుగానే గుర్తించే పద్ధతులను అభివృద్ధి చేస్తున్నారు. నిర్మాణాత్మక అలసటను తగ్గించడానికి విమానయాన విన్యాసాలను నియంత్రించడానికి ఈ డేటాను ఉపయోగించడం కోసం నిర్మాణ అలసట యొక్క దృగ్విషయాన్ని బాగా అర్థం చేసుకోవడానికి పరిశోధనలు కూడా నిర్వహించబడుతున్నాయి - మొదలైనవి. విమానం యొక్క ఉపయోగకరమైన జీవితాన్ని పొడిగించండి. [13] ఈ విషయంలో, "అడ్వాన్స్‌డ్ ఇన్ ఇంజనీరింగ్ సాఫ్ట్‌వేర్" జర్నల్‌లోని దాదాపు 50% కథనాలు రీన్‌ఫోర్స్డ్ కాంక్రీట్ మరియు ఇతర నిర్మాణాల బలం మరియు దుర్బలత్వం యొక్క విశ్లేషణకు అంకితం చేయబడ్డాయి.
పరికరాలకు ప్రమాదకరమైన యుక్తులతో సంబంధం ఉన్న నష్టాల గురించి తెలియజేయడానికి ఇంటెలిజెంట్ సిస్టమ్
అధునాతన ఏవియానిక్స్ వ్యవస్థ
F-35 ఫైటర్ యొక్క ఎయిర్‌బోర్న్ కంబాట్ సపోర్ట్ యూనిట్‌లో అధునాతన ఏవియానిక్స్ సిస్టమ్ ఉంది, ఇది ప్రతిష్టాత్మకమైన పనిని పరిష్కరించడానికి రూపొందించబడింది:
నిన్నటి ఏవియానిక్స్ సిస్టమ్స్‌లో అనేక స్వతంత్ర ఉపవ్యవస్థలు ఉన్నాయి (ఇన్‌ఫ్రారెడ్ మరియు అతినీలలోహిత సెన్సార్లు, రాడార్, సోనార్, ఎలక్ట్రానిక్ వార్‌ఫేర్ మరియు ఇతరాలను నియంత్రించడం), వీటిలో ప్రతి ఒక్కటి దాని స్వంత డిస్‌ప్లేతో అమర్చబడి ఉన్నాయి. దీని కారణంగా, పైలట్ ప్రతి డిస్ప్లేలను క్రమంగా చూడవలసి ఉంటుంది మరియు వాటి నుండి వచ్చే డేటాను మాన్యువల్‌గా విశ్లేషించి సరిపోల్చాలి. మరోవైపు, ప్రత్యేకించి F-35 ఫైటర్‌తో కూడిన నేటి ఏవియానిక్స్ సిస్టమ్, గతంలో చెల్లాచెదురుగా ఉన్న మొత్తం డేటాను ఒకే వనరుగా సూచిస్తుంది; ఒక సాధారణ ప్రదర్శనలో. ఆ. ఆధునిక ఏవియానిక్స్ వ్యవస్థ అనేది సమీకృత నెట్‌వర్క్-సెంట్రిక్ డేటా ఫ్యూజన్ కాంప్లెక్స్, ఇది పైలట్‌కు అత్యంత ప్రభావవంతమైన పరిస్థితుల అవగాహనను అందిస్తుంది; క్లిష్టమైన విశ్లేషణాత్మక గణనలను చేయవలసిన అవసరం నుండి అతనిని రక్షించడం. ఫలితంగా, విశ్లేషణాత్మక లూప్ నుండి మానవ కారకాన్ని మినహాయించినందుకు ధన్యవాదాలు, పైలట్ ఇప్పుడు ప్రధాన పోరాట మిషన్ నుండి దృష్టి మరల్చలేరు.
ఏవియానిక్స్ అనలిటికల్ లూప్ నుండి మానవ కారకాన్ని తొలగించడానికి మొదటి ముఖ్యమైన ప్రయత్నాలలో ఒకటి F-22 ఫైటర్ యొక్క సైబర్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్‌లో అమలు చేయబడింది. ఈ ఫైటర్‌లో, వివిధ సెన్సార్ల నుండి వచ్చే డేటా యొక్క అధిక-నాణ్యత గ్లూయింగ్‌కు అల్గారిథమిక్ ఇంటెన్సివ్ ప్రోగ్రామ్ బాధ్యత వహిస్తుంది, దీని సోర్స్ కోడ్‌ల మొత్తం పరిమాణం 1,7 మిలియన్ లైన్లు. అదే సమయంలో, 90% కోడ్ అడాలో వ్రాయబడింది. అయినప్పటికీ, ఆధునిక ఏవియానిక్స్ సిస్టమ్ - ALIS ప్రోగ్రామ్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది - F-35 అమర్చబడి ఉంటుంది - F-22 ఫైటర్‌తో పోలిస్తే గణనీయంగా అభివృద్ధి చెందింది.
ALIS F-22 ఫైటర్ సాఫ్ట్‌వేర్‌పై ఆధారపడింది. అయితే, డేటాను విలీనం చేయడానికి ఇప్పుడు 1,7 మిలియన్ లైన్ల కోడ్ బాధ్యత వహించదు, కానీ 8,6 మిలియన్లు. అదే సమయంలో, కోడ్‌లో ఎక్కువ భాగం C/C++లో వ్రాయబడింది. ఈ అల్గారిథమిక్ ఇంటెన్సివ్ కోడ్ యొక్క ప్రధాన పని పైలట్‌కు ఏ సమాచారం సంబంధితంగా ఉంటుందో అంచనా వేయడం. ఫలితంగా, థియేటర్ ఆఫ్ ఆపరేషన్స్‌లోని క్లిష్టమైన డేటాపై మాత్రమే దృష్టి సారించడం ద్వారా, పైలట్ ఇప్పుడు వేగంగా మరియు మరింత ప్రభావవంతమైన నిర్ణయాలు తీసుకోగలుగుతున్నాడు. ఆ. ఆధునిక ఏవియానిక్స్ వ్యవస్థ, ప్రత్యేకించి F-35 ఫైటర్‌తో అమర్చబడి, పైలట్ నుండి విశ్లేషణాత్మక భారాన్ని తొలగిస్తుంది మరియు చివరకు అతను కేవలం ఎగరడానికి అనుమతిస్తుంది. [12]
పాత స్టైల్ ఏవియానిక్స్
సైడ్‌బార్: F-35లో ఉపయోగించే డెవలప్‌మెంట్ టూల్స్
F-35 ఆన్‌బోర్డ్ సైబర్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్‌లోని కొన్ని [చిన్న] సాఫ్ట్‌వేర్ భాగాలు అడా, CMS-2Y, FORTRAN వంటి అవశేష భాషలలో వ్రాయబడ్డాయి. అడాలో వ్రాసిన ప్రోగ్రామ్ బ్లాక్‌లు సాధారణంగా F-22 ఫైటర్ నుండి తీసుకోబడతాయి. [12] అయినప్పటికీ, ఈ అవశేష భాషలలో వ్రాయబడిన కోడ్ F-35 సాఫ్ట్‌వేర్‌లో ఒక చిన్న భాగం మాత్రమే. F-35 యొక్క ప్రధాన ప్రోగ్రామింగ్ భాష C/C++. F-35లో రిలేషనల్ మరియు ఆబ్జెక్ట్-ఓరియెంటెడ్ డేటాబేస్‌లు కూడా ఉపయోగించబడతాయి. [14] పెద్ద డేటాను సమర్ధవంతంగా నిర్వహించడానికి బోర్డులో డేటాబేస్‌లు ఉపయోగించబడతాయి. ఈ పనిని నిజ సమయంలో చేయడానికి, డేటాబేస్‌లు హార్డ్‌వేర్ గ్రాఫ్ అనాలిసిస్ యాక్సిలరేటర్‌తో కలిపి ఉపయోగించబడతాయి. [15]
సైడ్‌బార్: F-35లో బ్యాక్‌డోర్లు
ఆధునిక అమెరికన్ సైనిక పరికరాలను రూపొందించే అన్ని భాగాలు 1) అనుకూలీకరించినవి, 2) లేదా అందుబాటులో ఉన్న వాణిజ్య ఉత్పత్తుల నుండి అనుకూలీకరించబడినవి, 3) లేదా బాక్స్డ్ వాణిజ్య పరిష్కారాన్ని సూచిస్తాయి. అంతేకాకుండా, ఈ మూడు సందర్భాలలో, తయారీదారులు, వ్యక్తిగత భాగాలు లేదా మొత్తం వ్యవస్థ మొత్తం, సందేహాస్పదమైన వంశాన్ని కలిగి ఉంటారు, ఇది సాధారణంగా దేశం వెలుపల ఉద్భవించింది. ఫలితంగా, సరఫరా గొలుసులో ఏదో ఒక సమయంలో (ఇది తరచుగా ప్రపంచవ్యాప్తంగా విస్తరించి ఉంటుంది) బ్యాక్‌డోర్ లేదా మాల్వేర్ (సాఫ్ట్‌వేర్ లేదా హార్డ్‌వేర్ స్థాయిలో) సాఫ్ట్‌వేర్ లేదా హార్డ్‌వేర్ కాంపోనెంట్‌గా నిర్మించబడే ప్రమాదం ఉంది. అదనంగా, US వైమానిక దళం 1 మిలియన్ కంటే ఎక్కువ నకిలీ ఎలక్ట్రానిక్ భాగాలను ఉపయోగిస్తుంది, ఇది బోర్డులో హానికరమైన కోడ్ మరియు బ్యాక్‌డోర్‌ల సంభావ్యతను కూడా పెంచుతుంది. నకిలీ అనేది సాధారణంగా అసలైన దాని యొక్క తక్కువ-నాణ్యత మరియు అస్థిరమైన కాపీ అనే వాస్తవాన్ని ప్రత్యేకంగా చెప్పనవసరం లేదు. [5]
ALIS కెర్నల్ ఆర్కిటెక్చర్
అన్ని ఆన్-బోర్డ్ సిస్టమ్‌ల వివరణను సంగ్రహించడం, వాటి కోసం ప్రధాన అవసరాలు క్రింది థీసిస్‌లకు వస్తాయి అని మేము చెప్పగలం: సమగ్రత మరియు స్కేలబిలిటీ; పబ్లిక్ స్పెసిఫికేషన్ మరియు ఓపెన్ ఆర్కిటెక్చర్; ఎర్గోనామిక్స్ మరియు సంక్షిప్తత; స్థిరత్వం, రిడెండెన్సీ, వైవిధ్యం, పెరిగిన స్థితిస్థాపకత మరియు బలం; పంపిణీ కార్యాచరణ. ALIS కోర్ ఆర్కిటెక్చర్ అనేది F-35 జాయింట్ స్ట్రైక్ ఫైటర్ కోసం ఈ విస్తృత మరియు ప్రతిష్టాత్మకమైన పోటీ అవసరాలకు సమగ్ర ప్రతిస్పందన.
అయితే, ఈ వాస్తుశిల్పం, తెలివిగల ప్రతిదీ వలె, చాలా సులభం. పరిమిత రాష్ట్ర యంత్రాల భావన దాని ప్రాతిపదికగా తీసుకోబడింది. ALIS యొక్క ఫ్రేమ్‌వర్క్‌లో ఈ భావన యొక్క అనువర్తనం F-35 ఫైటర్ యొక్క ఆన్-బోర్డ్ సాఫ్ట్‌వేర్ యొక్క అన్ని భాగాలు ఏకీకృత నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉన్నందున గ్రహించబడింది. పంపిణీ చేయబడిన కంప్యూటింగ్ కోసం బహుళ-థ్రెడ్ క్లయింట్-సర్వర్ ఆర్కిటెక్చర్‌తో కలిపి, ALIS ఆటోమేటా కెర్నల్ పైన వివరించిన అన్ని వైరుధ్య అవసరాలను తీరుస్తుంది. ప్రతి ALIS సాఫ్ట్‌వేర్ భాగం ఇంటర్ఫేస్ ".h-file" మరియు అల్గారిథమిక్ కాన్ఫిగరేషన్ ".cpp-file"ని కలిగి ఉంటుంది. వాటి సాధారణీకరించిన నిర్మాణం కథనానికి జోడించిన సోర్స్ ఫైల్‌లలో ఇవ్వబడింది (క్రింది మూడు స్పాయిలర్‌లను చూడండి).
automata1.cpp
#include "battle.h"
CBattle::~CBattle()
{
}
BOOL CBattle::Battle()
{
BATTLE_STATE state;
switch (m_state)
{
case AU_BATTLE_STATE_1:
if (!State1Handler(...))
return FALSE;
m_state = AU_STATE_X;
break;
case AU_BATTLE_STATE_2:
if (!State2Handler(...))
return FALSE;
m_state = AU_STATE_X;
break;
case AU_BATTLE_STATE_N:
if (!StateNHandler(...))
return FALSE;
m_state = AU_STATE_X;
break;
}
return TRUE;
}ఆటోమాటా1.హెచ్
#ifndef AUTOMATA1_H
#define AUTOMATA1_H
typedef enum AUTOMATA1_STATE { AU1_STATE_1, AU1_STATE_2, ... AU1_STATE_N };
class CAutomata1
{
public:
CAutomata1();
~CAutomata1();
BOOL Automata1();
private:
BOOL State1Habdler(...);
BOOL State2Handler(...);
...
BOOL StateNHandler(...);
AUTOMATA1 m_state;
};
#endifmain.cpp
#include "automata1.h"
void main()
{
CAutomata1 *pAutomata1;
pAutomata1 = new CAutomata1();
while (pAutomata->Automata1()) {}
delete pAutomata1;
}సారాంశంలో, వివాదాస్పద వ్యూహాత్మక వాతావరణంలో, వైమానిక దళ యూనిట్లు దాని ఆన్‌బోర్డ్ సైబర్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ సమర్ధవంతంగా స్థితిస్థాపకత, రిడెండెన్సీ, వైవిధ్యం మరియు పంపిణీ చేయబడిన కార్యాచరణను సమర్ధవంతంగా మిళితం చేస్తాయి. ఆధునిక విమానయానానికి చెందిన IKK మరియు ALIS ఈ అవసరాలను తీరుస్తాయి. ఏదేమైనా, భవిష్యత్తులో వారి ఏకీకరణ స్థాయి ఇతర ఆర్మీ యూనిట్లతో పరస్పర చర్యకు కూడా విస్తరించబడుతుంది, అయితే ఇప్పుడు వైమానిక దళం యొక్క సమర్థవంతమైన ఏకీకరణ దాని స్వంత యూనిట్‌ను మాత్రమే కవర్ చేస్తుంది.
బిబ్లియోగ్రఫీ
1. కోర్ట్నీ హోవార్డ్. ఏవియానిక్స్: వక్రరేఖ కంటే ముందు // మిలిటరీ & ఏరోస్పేస్ ఎలక్ట్రానిక్స్: ఏవియానిక్స్ ఆవిష్కరణలు. 24(6), 2013. పేజీలు. 10-17.
2. // జనరల్ డైనమిక్స్ ఎలక్ట్రిక్ బోట్.
3. ఆల్విన్ మర్ఫీ. సిస్టమ్-ఆఫ్-సిస్టమ్స్ ఇంటిగ్రేషన్ యొక్క ప్రాముఖ్యత // లీడింగ్ ఎడ్జ్: కంబాట్ సిస్టమ్స్ ఇంజనీరింగ్ & ఇంటిగ్రేషన్. 8(2), 2013. పేజీలు. 8-15.
4. . // వాయు సైన్యము.
5. గ్లోబల్ హారిజన్స్ // యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఎయిర్ ఫోర్స్ గ్లోబల్ సైన్స్ అండ్ టెక్నాలజీ విజన్. 3.07.2013.
6. క్రిస్ బాబ్‌కాక్. భవిష్యత్ సైబర్ యుద్దభూమి కోసం సిద్ధమవుతోంది // ఎయిర్ & స్పేస్ పవర్ జర్నల్. 29(6), 2015. పేజీలు. 61-73.
7. ఎడ్రిక్ థాంప్సన్. సాధారణ ఆపరేటింగ్ వాతావరణం: సెన్సార్లు సైన్యాన్ని ఒక అడుగు దగ్గరగా తరలిస్తాయి // ఆర్మీ టెక్నాలజీ: సెన్సార్లు. 3(1), 2015. పే. 16.
8. మార్క్ కలాఫుట్. విమానం మనుగడ యొక్క భవిష్యత్తు: తెలివైన, సమగ్ర మనుగడ సూట్‌ను నిర్మించడం // ఆర్మీ టెక్నాలజీ: ఏవియేషన్. 3(2), 2015. పేజీలు. 16-19.
9. కోర్ట్నీ హోవార్డ్. .
<span style="font-family: arial; ">10</span> స్టెఫానీ అన్నే ఫ్రాయోలీ. F-35A లైట్నింగ్ II // ఎయిర్ & స్పేస్ పవర్ జర్నల్ కోసం ఇంటెలిజెన్స్ సపోర్ట్. 30(2), 2016. పేజీలు. 106-109.
<span style="font-family: arial; ">10</span> కోర్ట్నీ E. హోవార్డ్. అంచు వద్ద వీడియో మరియు ఇమేజ్ ప్రాసెసింగ్ // మిలిటరీ & ఏరోస్పేస్ ఎలక్ట్రానిక్స్: ప్రోగ్రెసివ్ ఏవియానిక్స్. 22(8), 2011.
<span style="font-family: arial; ">10</span> కోర్ట్నీ హోవార్డ్. అధునాతన ఏవియానిక్స్‌తో పోరాట విమానం // మిలిటరీ & ఏరోస్పేస్ ఎలక్ట్రానిక్స్: ఏవియానిక్స్. 25(2), 2014. pp.8-15.
<span style="font-family: arial; ">10</span> రోటర్‌క్రాఫ్ట్‌పై దృష్టి కేంద్రీకరించండి: శాస్త్రవేత్తలు, పరిశోధకులు మరియు ఏవియేటర్లు ఆవిష్కరణను నడిపిస్తున్నారు // ఆర్మీ టెక్నాలజీ: ఏవియేషన్. 3(2), 2015. pp.11-13.
<span style="font-family: arial; ">10</span> // జనరల్ డైనమిక్స్ ఎలక్ట్రిక్ బోట్.
<span style="font-family: arial; ">10</span> విస్తృత ఏజెన్సీ ప్రకటన క్రమానుగత గుర్తింపును వెరిఫై ఎక్స్‌ప్లోయిట్ (HIVE) మైక్రోసిస్టమ్స్ టెక్నాలజీ ఆఫీస్ DARPA-BAA-16-52 ఆగస్టు 2, 2016.
<span style="font-family: arial; ">10</span> కోర్ట్నీ హోవార్డ్. డిమాండ్‌లో ఉన్న డేటా: కమ్యూనికేషన్‌ల కాల్‌కు సమాధానం ఇవ్వడం // మిలిటరీ & ఏరోస్పేస్ ఎలక్ట్రానిక్స్: ధరించగలిగే ఎలక్ట్రానిక్స్. 27(9), 2016.
<span style="font-family: arial; ">10</span> విస్తృత ఏజెన్సీ ప్రకటన: వివరించదగిన ఆర్టిఫిషియల్ ఇంటెలిజెన్స్ (XAI) DARPA-BAA-16-53, 2016.
<span style="font-family: arial; ">10</span> జోర్డి వాల్వర్డు. కంప్యూటింగ్ సిస్టమ్స్‌లో భావోద్వేగాల అమలు కోసం ఒక కాగ్నిటివ్ ఆర్కిటెక్చర్ // బయోలాజికల్ ఇన్‌స్పైర్డ్ కాగ్నిటివ్ ఆర్కిటెక్చర్స్. 15, 2016. పేజీలు. 34-40.
<span style="font-family: arial; ">10</span> బ్రూస్ కె. జాన్సన్. డాన్ ఆఫ్ ది కాగ్నెటిక్: ఏజ్ ఫైటింగ్ ఐడియాలాజికల్ వార్ బై పుటింగ్ ఇన్ మోషన్ విత్ ఇంపాక్ట్ // ఎయిర్ & స్పేస్ పవర్ జర్నల్. 22(1), 2008. పేజీలు. 98-106.
<span style="font-family: arial; ">10</span> షారన్ M. లాటూర్. ఎమోషనల్ ఇంటెలిజెన్స్: యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఎయిర్ ఫోర్స్ లీడర్‌లందరికీ చిక్కులు // ఎయిర్ & స్పేస్ పవర్ జర్నల్. 16(4), 2002. పేజీలు. 27-35.
<span style="font-family: arial; ">10</span> లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ షారన్ M. లాటౌర్. ఎమోషనల్ ఇంటెలిజెన్స్: యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఎయిర్ ఫోర్స్ లీడర్‌లందరికీ చిక్కులు // ఎయిర్ & స్పేస్ పవర్ జర్నల్. 16(4), 2002. పేజీలు. 27-35.
<span style="font-family: arial; ">10</span> జేన్ బెన్సన్. కాగ్నిటివ్ సైన్స్ పరిశోధన: సరైన దిశలో సైనికులను నడిపించడం // ఆర్మీ టెక్నాలజీ: కంప్యూటింగ్. 3(3), 2015. పేజీలు. 16-17.
<span style="font-family: arial; ">10</span> దయాన్ అరౌజో. .
<span style="font-family: arial; ">10</span> జేమ్స్ S. ఆల్బస్. RCS: ఇంటెలిజెంట్ మల్టీ-ఏజెంట్ సిస్టమ్స్ కోసం ఒక కాగ్నిటివ్ ఆర్కిటెక్చర్ // నియంత్రణలో వార్షిక సమీక్షలు. 29(1), 2005. పేజీలు. 87-99.
<span style="font-family: arial; ">10</span> కరేవ్ A.A. సినర్జీ ఆఫ్ ట్రస్ట్ // ప్రాక్టికల్ మార్కెటింగ్. 2015. నం. 8(222). పేజీలు 43-48.
<span style="font-family: arial; ">10</span> కరేవ్ A.A. పంపిణీ చేయబడిన కంప్యూటింగ్ కోసం మల్టీ-థ్రెడ్ క్లయింట్-సర్వర్ // సిస్టమ్ అడ్మినిస్ట్రేటర్. 2016. నం. 1-2(158-159). పేజీలు 93-95.
<span style="font-family: arial; ">10</span> కరేవ్ A.A. F-35 యూనిఫైడ్ స్ట్రైక్ ఫైటర్ యొక్క ఆన్‌బోర్డ్ MPS యొక్క హార్డ్‌వేర్ భాగాలు // భాగాలు మరియు సాంకేతికతలు. 2016. నం. 11. P.98-102.
PS. ఈ వ్యాసం మొదట ప్రచురించబడింది .
మూలం: www.habr.com