క్షితిజ సమాంతర స్టెబిలైజర్ యొక్క శకలం బ్లెయిన్ గిబ్సన్ కనుగొన్న మొదటి శిధిలాలు ఫిబ్రవరి 2016లో మొజాంబిక్ తీరంలో ఇసుక ఒడ్డున కనుగొనబడ్డాయి. ఫోటో క్రెడిట్: బ్లెయిన్ గిబ్సన్
3. బంగారు గని
హిందూ మహాసముద్రం పదివేల కిలోమీటర్ల తీరప్రాంతాన్ని కడుగుతుంది - తుది ఫలితం ఎన్ని ద్వీపాలు లెక్కించబడుతుందనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. బ్లెయిన్ గిబ్సన్ శిథిలాల కోసం వెతకడం ప్రారంభించినప్పుడు, అతనికి ప్రణాళిక లేదు. అతను ఎలాగైనా అక్కడికి వెళుతున్నందున అతను మయన్మార్‌కు వెళ్లాడు, ఆపై తీరానికి వెళ్లి, అతను సాధారణంగా సముద్రంలో కోల్పోయిన వస్తువులను ఎక్కడ కడుక్కుంటాడు అని గ్రామస్తులను అడిగాడు. అతనికి అనేక బీచ్‌లు సిఫార్సు చేయబడ్డాయి మరియు ఒక మత్స్యకారుడు అతన్ని పడవలో వారి వద్దకు తీసుకెళ్లడానికి అంగీకరించాడు - అక్కడ కొంత చెత్త ఉంది, కానీ విమానంతో సంబంధం లేదు. అప్పుడు గిబ్సన్ స్థానిక నివాసితులను అప్రమత్తంగా ఉండమని కోరాడు, వారికి తన సంప్రదింపు నంబర్‌ను వదిలివేసి ముందుకు సాగాడు. అదే విధంగా, అతను మాల్దీవులను సందర్శించాడు, ఆపై రోడ్రిగ్స్ మరియు మారిషస్ దీవులను సందర్శించాడు, మళ్లీ తీరంలో ఆసక్తికరంగా ఏమీ కనిపించలేదు. ఆపై జూలై 29, 2015 వచ్చింది. విమానం తప్పిపోయిన సుమారు 16 నెలల తర్వాత, ఫ్రెంచ్ ద్వీపమైన రీయూనియన్‌లోని బీచ్‌ను శుభ్రం చేస్తున్న మున్సిపల్ కార్మికుల బృందం కనిపించింది. ఒకటిన్నర మీటర్ల కంటే ఎక్కువ పరిమాణంలో ఉంది, ఇది ఇప్పుడే ఒడ్డుకు కొట్టుకుపోయినట్లు అనిపించింది.
సిబ్బంది యొక్క ఫోర్‌మెన్, జానీ బేగ్ అనే వ్యక్తి, అది ఒక విమానం యొక్క శకలం అయి ఉండవచ్చని ఊహించాడు, కానీ అది దేని నుండి వచ్చిందో అతనికి తెలియదు. అతను మొదట శిధిలాల నుండి ఒక స్మారక చిహ్నాన్ని తయారు చేయాలని భావించాడు-సమీపంలో ఉన్న పచ్చికలో ఉంచడం మరియు దాని చుట్టూ పువ్వులు నాటడం-కాని బదులుగా స్థానిక రేడియో స్టేషన్ ద్వారా ఆవిష్కరణను నివేదించాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. సంఘటనా స్థలానికి చేరుకున్న జెండర్మ్ బృందం వారితో దొరికిన శిధిలాల భాగాన్ని తీసుకువెళ్లింది మరియు అది బోయింగ్ 777లో భాగమని త్వరలోనే గుర్తించబడింది. ఇది ఫ్లాపెరాన్ అని పిలువబడే రెక్క యొక్క కదిలే తోక భాగం యొక్క భాగం, మరియు తదుపరి పరీక్ష సీరియల్ నంబర్లు దానిని చూపించాయి .
ఇది ఎలక్ట్రానిక్ డేటా ఆధారంగా అంచనాలకు అవసరమైన మెటీరియల్ రుజువు. విమానం హిందూ మహాసముద్రంలో విషాదకరంగా ముగిసింది, అయితే క్రాష్ యొక్క ఖచ్చితమైన ప్రదేశం తెలియదు మరియు రీయూనియన్కు తూర్పున వేల కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది. తప్పిపోయిన ప్రయాణీకుల కుటుంబాలు తమ ప్రియమైనవారు సజీవంగా ఉండవచ్చనే ఆత్మీయమైన ఆశను వదులుకోవలసి వచ్చింది. ప్రజలు పరిస్థితిని ఎంత తెలివిగా అంచనా వేసినప్పటికీ, ఆవిష్కరణ వార్త వారికి తీవ్ర దిగ్భ్రాంతిని కలిగించింది. గ్రేస్ నాథన్ విధ్వంసానికి గురైంది - ఫ్లాపెరాన్ కనుగొనబడిన తర్వాత ఆమె చాలా వారాల పాటు జీవించి లేదని చెప్పింది.
గిబ్సన్ రీయూనియన్‌కి వెళ్లాడు మరియు అదే బీచ్‌లో జానీ బేగ్‌ని కనుగొన్నాడు. బేగ్ బహిరంగంగా మరియు స్నేహపూర్వకంగా మారాడు - అతను గిబ్సన్‌కు ఫ్లాపెరాన్‌ను కనుగొన్న స్థలాన్ని చూపించాడు. గిబ్సన్ ఇతర శిధిలాల కోసం వెతకడం ప్రారంభించాడు, కానీ విజయంపై ఎక్కువ ఆశ లేకుండా, ఫ్రెంచ్ అధికారులు ఇప్పటికే శోధనలు నిర్వహించారు మరియు అవి ఫలించలేదు. తేలియాడే శిధిలాలు హిందూ మహాసముద్రం మీదుగా ప్రవహించటానికి సమయం తీసుకుంటాయి, తూర్పు నుండి పడమరకు తక్కువ దక్షిణ అక్షాంశాలలో కదులుతాయి మరియు ఫ్లాపెరాన్ ఇతర శిధిలాల కంటే ముందే వచ్చి ఉండాలి, ఎందుకంటే దాని భాగాలు నీటిపైకి పొడుచుకు వస్తాయి, తెరచాప వలె పని చేస్తాయి.
ఒక స్థానిక వార్తాపత్రిక విలేఖరి గిబ్సన్‌ను ఒక స్వతంత్ర అమెరికన్ అన్వేషకుడి రీయూనియన్ సందర్శన గురించిన కథనం కోసం ఇంటర్వ్యూ చేశాడు. ఈ సందర్భంగా, గిబ్సన్ ప్రత్యేకంగా "" అనే పదాలు ఉన్న టీ-షర్టును ధరించాడు.కోసం చూడండి" అతను ఆస్ట్రేలియాకు వెళ్లాడు, అక్కడ అతను ఇద్దరు సముద్ర శాస్త్రవేత్తలతో మాట్లాడాడు - పెర్త్‌లోని వెస్ట్రన్ ఆస్ట్రేలియా విశ్వవిద్యాలయానికి చెందిన చరిత పట్టియారాట్చి మరియు హోబర్ట్‌లోని ప్రభుత్వ పరిశోధనా కేంద్రంలో పనిచేసిన డేవిడ్ గ్రిఫిన్ మరియు ఆస్ట్రేలియన్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ సేఫ్టీ బ్యూరో సలహాదారుగా ఆహ్వానించబడ్డారు. MH370 కోసం అన్వేషణలో ప్రధాన సంస్థ. ఇద్దరు వ్యక్తులు హిందూ మహాసముద్ర ప్రవాహాలు మరియు గాలులపై నిపుణులు. ప్రత్యేకించి, గ్రిఫిన్ డ్రిఫ్టింగ్ బోయ్లను ట్రాక్ చేస్తూ సంవత్సరాల తరబడి గడిపాడు మరియు నీటి అడుగున శోధన యొక్క భౌగోళిక పరిధిని తగ్గించాలనే ఆశతో, రీయూనియన్కు వెళ్లే మార్గంలో ఫ్లాపెరాన్ యొక్క సంక్లిష్ట డ్రిఫ్ట్ లక్షణాలను మోడల్ చేయడానికి ప్రయత్నించాడు. గిబ్సన్ ప్రశ్నలకు సమాధానమివ్వడం సులభం: అతను ఒడ్డున తేలియాడే శిధిలాలు కనిపించే ప్రదేశాలను తెలుసుకోవాలనుకున్నాడు. సముద్ర శాస్త్రవేత్త మడగాస్కర్ యొక్క ఈశాన్య తీరాన్ని మరియు కొంతవరకు మొజాంబిక్ తీరాన్ని సూచించాడు.
గిబ్సన్ మొజాంబిక్‌ను ఎంచుకున్నాడు, ఎందుకంటే అతను ఇంతకు ముందు అక్కడ ఉండలేదు మరియు దానిని తన 177వ దేశంగా పరిగణించవచ్చు మరియు అది సాపేక్షంగా సురక్షితమైనదిగా మరియు మంచి బీచ్‌లను కలిగి ఉన్నందున విలన్‌కులోస్ అనే పట్టణానికి వెళ్లాడు. 2016 ఫిబ్రవరిలో అక్కడికి చేరుకున్నాడు. అతని జ్ఞాపకాల ప్రకారం, అతను మళ్ళీ స్థానిక మత్స్యకారుల నుండి సలహా అడిగాడు, మరియు వారు అతనికి పలుమా అనే ఇసుక తీరం గురించి చెప్పారు - అది రీఫ్ వెనుక ఉంది మరియు వారు సాధారణంగా హిందూ మహాసముద్రం యొక్క అలల ద్వారా తెచ్చిన వలలు మరియు బోయ్లను తీయడానికి అక్కడికి వెళ్ళారు. గిబ్సన్ సులేమాన్ అనే పడవ మనిషిని ఈ ఇసుకబాటకు తీసుకెళ్లడానికి చెల్లించాడు. అక్కడ వారు అన్ని రకాల చెత్తను కనుగొన్నారు, ఎక్కువగా ప్లాస్టిక్ చాలా. సులేమాన్ గిబ్సన్‌ని పిలిచి, బూడిదరంగు లోహపు ముక్కను అర మీటరు పొడవునా పట్టుకొని, "ఇది 370నా?" ఈ భాగం సెల్యులార్ నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంది మరియు ఒక వైపున స్టెన్సిల్డ్ శాసనం "NO STEP" స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. మొదట, గిబ్సన్ ఈ చిన్న శిధిలాల ముక్కకు భారీ విమానంతో సంబంధం లేదని భావించాడు. అతను ఇలా అంటున్నాడు: “హేతుబద్ధమైన స్థాయిలో, ఇది విమానం యొక్క భాగం కాదని నేను ఖచ్చితంగా అనుకుంటున్నాను, కానీ నా హృదయంలో ఇది ఇదే అని నేను భావించాను. ఆ సమయానికి మనం తిరిగి ప్రయాణించే సమయం వచ్చింది, ఇక్కడ మనం వ్యక్తిగత చరిత్రను తాకవలసి ఉంటుంది. రెండు డాల్ఫిన్‌లు మా పడవ వద్దకు ఈదుకుంటూ తిరిగి తేలేందుకు మాకు సహాయపడ్డాయి మరియు మా అమ్మకు డాల్ఫిన్‌లు అక్షరాలా ఆత్మ జంతువులు. ఈ డాల్ఫిన్‌లను చూసినప్పుడు నేను ఇలా అనుకున్నాను: ఇప్పటికీ ఒక విమానం ధ్వంసం".
ఈ కథనాన్ని అర్థం చేసుకోవడానికి అనేక మార్గాలు ఉన్నాయి, కానీ గిబ్సన్ సరైనదే. క్షితిజసమాంతర స్టెబిలైజర్ యొక్క ఒక భాగం, కోలుకున్న భాగం దాదాపుగా MH370కి చెందినదని నిర్ధారించబడింది. గిబ్సన్ మొజాంబిక్ రాజధాని మాపుటోకు వెళ్లి, కనుగొన్న దానిని ఆస్ట్రేలియన్ కాన్సుల్‌కు అప్పగించాడు. అతను విషాదం యొక్క రెండవ వార్షికోత్సవం సందర్భంగా కౌలాలంపూర్‌కు వెళ్లాడు మరియు ఈసారి అతనికి సన్నిహిత మిత్రునిగా స్వాగతం పలికారు.
జూన్ 2016లో, గిబ్సన్ తన దృష్టిని మడగాస్కర్ యొక్క మారుమూల ఈశాన్య తీరం వైపు మళ్లించాడు, అది నిజమైన బంగారు గనిగా మారింది. గిబ్సన్ మొదటి రోజు మూడు శకలాలు మరియు కొన్ని రోజుల తర్వాత మరో రెండు శకలాలు కనుగొన్నట్లు చెప్పారు. ఒక వారం తరువాత, స్థానిక నివాసితులు అతనికి సమీపంలోని బీచ్‌లో కనుగొనబడిన మరో మూడు భాగాలను తీసుకువచ్చారు, ఇది మొదటి కనుగొన్న ప్రదేశం నుండి పదమూడు కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది. అప్పటి నుండి, శోధన ఆగలేదు - MH370 యొక్క శిధిలాలకు బహుమతి ఉందని పుకార్లు వచ్చాయి. గిబ్సన్ ప్రకారం, అతను ఒకసారి ఒక శకలం కోసం $40 చెల్లించాడు, అది చాలా ఎక్కువ అని తేలింది, అది మొత్తం గ్రామం మొత్తం రోజు తాగడానికి సరిపోతుంది. స్పష్టంగా, స్థానిక రమ్ చాలా చవకైనది.
విమానంతో సంబంధం లేని చాలా శిధిలాలు విసిరివేయబడ్డాయి. అయినప్పటికీ, ఇప్పుడు ఖచ్చితంగా గుర్తించబడిన, బహుశా, లేదా MH370కి చెందినవిగా అనుమానించబడిన డజన్ల కొద్దీ శకలాలు మూడింట ఒక వంతు కనుగొనటానికి గిబ్సన్ బాధ్యత వహిస్తాడు. ఇంకా కొన్ని శిథిలాలను పరిశీలిస్తున్నారు. గిబ్సన్ యొక్క ప్రభావం చాలా గొప్పది, డేవిడ్ గ్రిఫిన్, అతనికి కృతజ్ఞతతో ఉన్నప్పటికీ, శకలాల ఆవిష్కరణ ఇప్పుడు మడగాస్కర్‌కు అనుకూలంగా గణాంకపరంగా వక్రీకరించబడిందని, బహుశా ఉత్తర తీర ప్రాంతాలకు నష్టం కలిగించవచ్చని చాలా ఆందోళన చెందాడు. అతను తన ఆలోచనను "గిబ్సన్ ప్రభావం" అని పిలిచాడు.
ఐదేళ్ల తర్వాత, శిధిలాలు భూమిపైకి తీసుకువచ్చిన ప్రదేశం నుండి దక్షిణ హిందూ మహాసముద్రంలో ఒక నిర్దిష్ట బిందువు వరకు ఉన్న మార్గాన్ని గుర్తించడంలో ఎవరూ విజయం సాధించలేదు. ఓపెన్ మైండ్‌ని ఉంచే ప్రయత్నంలో, గిబ్సన్ ఇప్పటికీ అదృశ్యం గురించి వివరించే కొత్త ముక్కలను కనుగొనాలని ఆశిస్తున్నాడు - అగ్నిని సూచించే కాల్చిన వైర్లు లేదా క్షిపణి హిట్‌ని సూచించే ష్రాప్నెల్ గుర్తులు వంటివి - అయినప్పటికీ మనకు తెలిసినది విమాన చివరి గంటల గురించి అటువంటి ఎంపికలను మినహాయిస్తుంది. గిబ్సన్ శిధిలాల ఆవిష్కరణ ఉపగ్రహ డేటా విశ్లేషణ సరైనదని నిర్ధారిస్తుంది. విమానం హఠాత్తుగా ముగిసే వరకు విమానం ఆరు గంటల పాటు ప్రయాణించింది. అధికారంలో కూర్చున్నవాడు నీటిపై జాగ్రత్తగా దిగడానికి ప్రయత్నించలేదు; దీనికి విరుద్ధంగా, తాకిడి భయంకరమైనది. జీవితంలోని చివరి క్షణాల్లో ఎవరైనా వ్రాసిన నిరాశతో కూడిన నోట్ - బాటిల్‌లో సందేశం లాంటిది కనుగొనే అవకాశం ఇంకా ఉందని గిబ్సన్ అంగీకరించాడు. బీచ్‌లలో, గిబ్సన్ అనేక బ్యాక్‌ప్యాక్‌లు మరియు అనేక వాలెట్‌లను కనుగొన్నాడు, అవన్నీ ఖాళీగా ఉన్నాయి. బేస్ బాల్ క్యాప్ వెనుక మలయ్ భాషలో ఉన్న శాసనం తనకు దొరికిందని అతను చెప్పాడు. అనువదించబడినది, ఇది ఇలా ఉంది: “ఇది చదివిన వారికి. ప్రియమైన మిత్రమా, నన్ను హోటల్‌లో కలవండి."
లా టైగ్రే స్టూడియో రూపొందించిన దృష్టాంతాలు
(ఎ) — 1:21, మార్చి 8, 2014:
దక్షిణ చైనా సముద్రం మీదుగా మలేషియా మరియు వియత్నాం మధ్య ఉన్న వే పాయింట్ దగ్గర, MH370 ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ రాడార్ నుండి అదృశ్యమై నైరుతి వైపు తిరిగి, మరోసారి మలయ్ ద్వీపకల్పం మీదుగా వెళుతుంది.
(బి) - సుమారు గంట తర్వాత:
మలక్కా జలసంధి మీదుగా వాయువ్యంగా ఎగురుతూ, విమానం "చివరి పదునైన మలుపు" చేస్తుంది, పరిశోధకులు దీనిని తరువాత పిలుస్తారు మరియు దక్షిణానికి వెళుతుంది. మలుపు మరియు కొత్త దిశ ఉపగ్రహ డేటాను ఉపయోగించి పునర్నిర్మించబడ్డాయి.
(సి) — ఏప్రిల్ 2014:
ఉపరితల జలాల్లో శోధన నిలిపివేయబడింది మరియు లోతులో శోధన ప్రారంభమవుతుంది. ఉపగ్రహ డేటా యొక్క విశ్లేషణ MH370 తో చివరి కనెక్షన్ ఆర్క్ ప్రాంతంలో స్థాపించబడిందని చూపిస్తుంది.
(డి) — జూలై 2015:
MH370 యొక్క మొదటి భాగం, ఫ్లాపెరాన్, రీయూనియన్ ద్వీపంలో కనుగొనబడింది. పశ్చిమ హిందూ మహాసముద్రం (ఎరుపు రంగులో హైలైట్ చేయబడిన ప్రదేశాలు) అంతటా చెల్లాచెదురుగా ఉన్న బీచ్‌లలో ఇతర ధృవీకరించబడిన లేదా సంభావ్య శకలాలు కనుగొనబడ్డాయి.
4. కుట్రలు
MH370 అదృశ్యమైన తర్వాత మూడు అధికారిక పరిశోధనలు ప్రారంభించబడ్డాయి. మొదటిది అతిపెద్దది, అత్యంత సమగ్రమైనది మరియు అత్యంత ఖరీదైనది: ప్రధాన శిధిలాలను గుర్తించడానికి ఆస్ట్రేలియన్ల కోసం సాంకేతికంగా సంక్లిష్టమైన నీటి అడుగున శోధన, ఇది బ్లాక్ బాక్స్‌లు మరియు వాయిస్ రికార్డర్‌ల నుండి డేటాను అందిస్తుంది. శోధన ప్రయత్నంలో విమానం యొక్క సాంకేతిక స్థితిని నిర్ణయించడం, రాడార్ మరియు ఉపగ్రహ డేటాను విశ్లేషించడం, సముద్ర ప్రవాహాలను అధ్యయనం చేయడం, మంచి మోతాదులో గణాంక పరిశోధన మరియు తూర్పు ఆఫ్రికా నుండి వచ్చిన శిధిలాల భౌతిక విశ్లేషణ, వీటిలో ఎక్కువ భాగం బ్లెయిన్ గిబ్సన్ నుండి పొందబడ్డాయి. వీటన్నింటికీ ప్రపంచంలోని అత్యంత అల్లకల్లోలమైన సముద్రాలలో సంక్లిష్టమైన కార్యకలాపాలు అవసరం. ఈ ప్రయత్నంలో భాగంగా ఇంటర్నెట్‌లో కలుసుకున్న వాలంటీర్లు, ఇంజనీర్లు మరియు శాస్త్రవేత్తల బృందం తమను తాము ఇండిపెండెంట్ గ్రూప్ అని పిలిచారు మరియు ఆస్ట్రేలియన్లు వారి పనిని పరిగణనలోకి తీసుకుని, వారి సహాయానికి అధికారికంగా కృతజ్ఞతలు తెలిపేంత సమర్థవంతంగా సహకరించారు. యాక్సిడెంట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ చరిత్రలో గతంలో ఎన్నడూ ఇలా జరగలేదు. అయితే, మూడు సంవత్సరాలకు పైగా పని చేసిన తర్వాత, సుమారు $160 మిలియన్ల వ్యయంతో, ఆస్ట్రేలియాలో విచారణ విజయవంతం కాలేదు. 2018లో, దీనిని అమెరికన్ కంపెనీ ఓషన్ ఇన్ఫినిటీ కైవసం చేసుకుంది, ఇది "ఫలితం లేదు, చెల్లింపు లేదు" నిబంధనలపై మలేషియా ప్రభుత్వంతో ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది. శోధన యొక్క కొనసాగింపు అత్యంత అధునాతన సబ్మెర్సిబుల్ వాహనాలను ఉపయోగించడం మరియు ఏడవ ఆర్క్ యొక్క గతంలో అన్వేషించని విభాగాన్ని కవర్ చేసింది, దీనిలో స్వతంత్ర ప్యానెల్ యొక్క అభిప్రాయం ప్రకారం, ఆవిష్కరణ ఎక్కువగా ఉంది. కొన్ని నెలల తర్వాత, ఈ ప్రయత్నాలు కూడా విఫలమయ్యాయి.
రెండవ అధికారిక విచారణను మలేషియా పోలీసులు నిర్వహించారు మరియు విమానంలోని ప్రతి ఒక్కరినీ, అలాగే వారి స్నేహితులు మరియు కుటుంబ సభ్యులను క్షుణ్ణంగా తనిఖీ చేశారు. దర్యాప్తు నివేదికను ప్రచురించనందున, పోలీసుల నిర్ధారణల యొక్క నిజమైన పరిధిని అంచనా వేయడం కష్టం. అంతేకాకుండా, ఇది వర్గీకరించబడింది, ఇతర మలేషియా పరిశోధకులకు కూడా అందుబాటులో లేదు, కానీ ఎవరైనా దానిని లీక్ చేసిన తర్వాత, దాని అసమర్థత స్పష్టంగా కనిపించింది. ముఖ్యంగా, ఇది కెప్టెన్ జాచరీ గురించి తెలిసిన మొత్తం సమాచారాన్ని వదిలివేసింది - మరియు ఇది పెద్దగా ఆశ్చర్యం కలిగించలేదు. ఆ సమయంలో మలేషియా ప్రధానమంత్రి నజీబ్ రజాక్ అనే అప్రియమైన వ్యక్తి, అతను అవినీతిలో బాగా కూరుకుపోయాడని నమ్ముతారు. మలేషియాలో ప్రెస్ సెన్సార్ చేయబడింది మరియు బిగ్గరగా ఉన్న వాటిని కనుగొని నిశ్శబ్దం చేశారు. అధికారులు జాగ్రత్త వహించడానికి వారి కారణాలను కలిగి ఉన్నారు, రక్షణ విలువైన వృత్తి నుండి, బహుశా, వారి జీవితాల వరకు. సహజంగానే, మలేషియా ఎయిర్‌లైన్స్ లేదా ప్రభుత్వాన్ని చెడుగా చూపించే అంశాలను లోతుగా పరిశోధించకూడదని నిర్ణయించారు.
మూడవ అధికారిక పరిశోధన ప్రమాదంపై దర్యాప్తు, బాధ్యతను గుర్తించడానికి కాదు కానీ సంభావ్య కారణాన్ని గుర్తించడానికి నిర్వహించబడింది, ఇది ప్రపంచంలోని అత్యున్నత ప్రమాణాలకు అంతర్జాతీయ బృందం నిర్వహించబడాలి. ఇది మలేషియా ప్రభుత్వం సృష్టించిన ప్రత్యేక టాస్క్‌ఫోర్స్‌కు నాయకత్వం వహించింది మరియు మొదటి నుండి ఇది గందరగోళంగా ఉంది - పోలీసులు మరియు మిలిటరీ తమను తాము ఈ దర్యాప్తు కంటే ఎక్కువగా భావించారు మరియు దానిని తృణీకరించారు మరియు మంత్రులు మరియు ప్రభుత్వ సభ్యులు దీనిని ప్రమాదంగా భావించారు. తమను తాము. సహాయం చేయడానికి వచ్చిన విదేశీ నిపుణులు వారు వచ్చిన వెంటనే పారిపోవటం ప్రారంభించారు. ఒక అమెరికన్ నిపుణుడు, ప్రమాద పరిశోధనలను నియంత్రించే అంతర్జాతీయ విమానయాన ప్రోటోకాల్‌ను ప్రస్తావిస్తూ, పరిస్థితిని ఈ విధంగా వివరించాడు: “ICAO Annex 13 నమ్మకమైన ప్రజాస్వామ్యంలో పరిశోధనలను నిర్వహించడానికి రూపొందించబడింది. మలేషియా వంటి దేశాలకు, అస్థిరమైన మరియు నిరంకుశ బ్యూరోక్రసీలకు మరియు ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని లేదా జాతీయ అహంకారానికి మూలంగా భావించే విమానయాన సంస్థలకు ఇది చాలా సరిఅయినది కాదు.
దర్యాప్తు ప్రక్రియను గమనించిన వారిలో ఒకరు ఇలా అన్నారు: “ఈ కథనాన్ని మూటగట్టుకోవడమే మలేషియన్ల ప్రధాన లక్ష్యం అని స్పష్టమైంది. మొదటి నుంచీ, వారు బహిరంగంగా మరియు పారదర్శకంగా ఉండకూడదని సహజమైన పక్షపాతాన్ని కలిగి ఉన్నారు - వారు ఏదో లోతైన, చీకటి రహస్యాన్ని కలిగి ఉన్నందున కాదు, కానీ నిజం ఏమిటో వారికే తెలియదు మరియు అది అవమానకరమైనది అని భయపడుతున్నారు. వారు ఏదైనా దాచడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారా? అవును, వారికి తెలియని విషయం.
పరిశోధన ఫలితంగా 495 పేజీల నివేదిక Annex 13 యొక్క ఆవశ్యకాలను అనుకరించకుండా అనుకరించింది. ఇది బోయింగ్ 777 సిస్టమ్స్ యొక్క బాయిలర్‌ప్లేట్ వివరణలతో నిండి ఉంది, తయారీదారుల మాన్యువల్‌ల నుండి స్పష్టంగా కాపీ చేయబడింది మరియు సాంకేతిక విలువ లేదు. వాస్తవానికి, ఆస్ట్రేలియన్ ప్రచురణలు ఇప్పటికే ఉపగ్రహ సమాచారం మరియు సముద్ర ప్రవాహాల విశ్లేషణను పూర్తిగా వివరించినందున, నివేదికలో ఏదీ సాంకేతిక విలువను కలిగి లేదు. మలేషియా నివేదిక నిర్దోషిగా కంటే తక్కువ దర్యాప్తుగా మారింది, మరియు దాని ఏకైక ముఖ్యమైన సహకారం ఎయిర్ ట్రాఫిక్ నియంత్రణ లోపాల యొక్క స్పష్టమైన వర్ణన మాత్రమే - బహుశా సగం లోపాలు వియత్నామీస్‌పై నిందించవచ్చు మరియు మలేషియా కంట్రోలర్‌లు చాలా సులభమైనవి కాబట్టి. మరియు అత్యంత హాని కలిగించే లక్ష్యం. ఈ పత్రం జూలై 2018లో ప్రచురించబడింది, సంఘటన జరిగిన నాలుగు సంవత్సరాల తర్వాత, మరియు విమానం అదృశ్యానికి గల కారణాన్ని దర్యాప్తు బృందం గుర్తించలేకపోయిందని పేర్కొంది.
ఆధునిక సాంకేతికత మరియు అనవసరమైన కమ్యూనికేషన్‌లతో కూడిన సంక్లిష్టమైన యంత్రం అదృశ్యమవుతుందనే ఆలోచన అసంబద్ధంగా అనిపిస్తుంది.
ఈ ముగింపు ఊహాగానాల కొనసాగింపును ప్రోత్సహిస్తుంది, అది సమర్థించబడినా కాకపోయినా. ఉపగ్రహ డేటా అనేది విమాన మార్గం యొక్క ఉత్తమ సాక్ష్యం మరియు దానితో వాదించడం కష్టం, కానీ వ్యక్తులు సంఖ్యలను విశ్వసించకపోతే వివరణను అంగీకరించలేరు. ఉపగ్రహ డేటా మరియు కొన్నిసార్లు రాడార్ ట్రాక్‌లు, ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ డిజైన్, ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ రికార్డ్‌లు, విమాన భౌతిక శాస్త్రం మరియు భౌగోళిక పాఠశాల పరిజ్ఞానాన్ని విస్మరించే సామాజిక నెట్‌వర్క్‌ల ద్వారా అనేక సిద్ధాంతాల రచయితలు ఊహాగానాలను ప్రచురించారు. ఉదాహరణకు, సాసీ సెయిలర్ అనే పేరుతో బ్లాగ్ చేస్తూ, టారో రీడింగ్‌లతో జీవనోపాధి పొందుతున్న ఒక బ్రిటీష్ మహిళ తన భర్త మరియు కుక్కలతో ఒక పడవలో దక్షిణ ఆసియాలో తిరిగారు. ఆమె ప్రకారం, MH370 అదృశ్యమైన రాత్రి వారు అండమాన్ సముద్రంలో ఉన్నారు, అక్కడ ఒక క్రూయిజ్ క్షిపణి తన వైపుకు ఎగురుతున్నట్లు చూసింది. రాకెట్ ఒక వింత నారింజ గ్లో మరియు పొగతో నిండిన ప్రకాశవంతంగా మెరుస్తున్న క్యాబిన్‌తో తక్కువ-ఎగిరే విమానంగా మారింది. అది ఎగురుతున్నప్పుడు, అది చైనా నౌకాదళాన్ని మరింత సముద్రంలోకి గురిచేసిన వైమానిక దాడి అని ఆమె భావించింది. ఆ సమయంలో MH370 అదృశ్యం గురించి ఆమెకు ఇంకా తెలియదు, కానీ కొన్ని రోజుల తర్వాత ఆమె దాని గురించి చదివినప్పుడు, ఆమె స్పష్టమైన ముగింపులు తీసుకుంది. ఇది నమ్మశక్యం కానిదిగా అనిపిస్తుంది, కానీ ఆమె తన ప్రేక్షకులను కనుగొంది.
ఒక ఆస్ట్రేలియన్ Google Earthను ఉపయోగించి MH370ని గుర్తించగలిగానని, నిస్సారంగా మరియు చెక్కుచెదరకుండా ఉన్నానని సంవత్సరాలుగా క్లెయిమ్ చేస్తున్నాడు; యాత్రకు క్రౌడ్ ఫండ్ కోసం పని చేస్తున్నప్పుడు అతను స్థానాన్ని వెల్లడించడానికి నిరాకరించాడు. కంబోడియాన్ అడవిలో విమానం చెక్కుచెదరకుండా కనుగొనబడిందని, ఇండోనేషియా నదిలో దిగడం కనిపించిందని, అది కాలక్రమేణా ఎగిరిందని, అది కాల రంధ్రంలోకి పీల్చుకుందని ఇంటర్నెట్‌లో మీరు వాదనలు కనుగొంటారు. ఒక దృష్టాంతంలో, డియెగో గార్సియాలోని US సైనిక స్థావరంపై దాడి చేయడానికి విమానం ఎగురుతుంది మరియు కాల్చివేయబడింది. కెప్టెన్ జాకరీ సజీవంగా కనుగొనబడి, స్మృతిహీనతతో తైవాన్ ఆసుపత్రిలో పడి ఉన్నాడని ఇటీవలి నివేదిక మలేషియా తిరస్కరించవలసి వచ్చింది. ఈ వార్త పూర్తిగా వ్యంగ్య సైట్ నుండి వచ్చింది, ఇది ఒక అమెరికన్ పర్వతారోహకుడు మరియు ఇద్దరు షెర్పాలు నేపాల్‌లో యతి లాంటి జీవిచే లైంగికంగా వేధించబడినట్లు నివేదించబడింది.
జెఫ్ వైజ్ అనే న్యూయార్క్ రచయిత, విమానం ఉత్తరాన కజకిస్తాన్ వైపు తిరిగినప్పుడు పరిశోధకులను తప్పుదారి పట్టించేందుకు, హిందూ మహాసముద్రంలోకి దక్షిణం వైపు తిరగడం గురించి తప్పుడు డేటాను పంపడానికి విమానంలోని ఎలక్ట్రానిక్ సిస్టమ్‌లలో ఒకటి రీప్రోగ్రామ్ చేయబడి ఉండవచ్చని సూచించారు. .. అతను దీనిని "బూటకపు దృశ్యం" అని పిలుస్తాడు మరియు 2019లో ప్రచురించబడిన తన తాజా ఇ-బుక్‌లో దాని గురించి వివరంగా మాట్లాడాడు. అప్పటికి బాగా జరుగుతున్న క్రిమియాను స్వాధీనం చేసుకోవడం నుండి దృష్టిని మరల్చడానికి రష్యన్లు విమానాన్ని దొంగిలించి ఉండవచ్చని అతని అంచనా. ఈ సిద్ధాంతం యొక్క స్పష్టమైన బలహీనత ఏమిటంటే, విమానం కజాఖ్స్తాన్‌కు ఎగురుతున్నట్లయితే, దాని శిధిలాలు హిందూ మహాసముద్రంలో ఎలా ముగిసిపోయాయో వివరించాల్సిన అవసరం ఉంది - ఇది కూడా ఒక సెటప్ అని వైజ్ అభిప్రాయపడ్డారు.
బ్లెయిన్ గిబ్సన్ తన అన్వేషణను ప్రారంభించినప్పుడు, అతను సోషల్ మీడియాకు కొత్తవాడు మరియు ఆశ్చర్యానికి గురయ్యాడు. అతని ప్రకారం, అతను తన మొదటి భాగాన్ని కనుగొన్న వెంటనే మొదటి ట్రోలు కనిపించాయి - దానిపై "NO STEP" అనే పదం వ్రాయబడింది - మరియు త్వరలో వాటిలో చాలా ఎక్కువ ఉన్నాయి, ప్రత్యేకించి మడగాస్కర్ తీరాలలో శోధనలు ప్రారంభమైనప్పుడు పండు. గుర్తించలేని సంఘటనల గురించి కూడా ఇంటర్నెట్ భావోద్వేగాలతో నిండి ఉంది, కానీ విపత్తు ఏదైనా విషపూరితమైనది. గిబ్సన్ బాధిత కుటుంబాలను దోచుకున్నారని మరియు మోసం చేశారని, కీర్తి కోసం, డ్రగ్స్‌కు బానిసగా ఉన్నారని, రష్యా కోసం పని చేశారని, యునైటెడ్ స్టేట్స్ కోసం పని చేశారని మరియు కనీసం అసభ్యంగా మాట్లాడారని ఆరోపించారు. అతను బెదిరింపులను స్వీకరించడం ప్రారంభించాడు - సోషల్ మీడియా సందేశాలు మరియు అతని మరణాన్ని అంచనా వేస్తూ స్నేహితులకు ఫోన్ కాల్స్. అతను శిథిలాల కోసం వెతకడం మానేయాలని లేదా శవపేటికలో మడగాస్కర్‌ను విడిచిపెడతానని ఒక సందేశం పేర్కొంది. మరొకరు అతను పోలోనియం విషంతో చనిపోతాడని ముందే చెప్పాడు. వాటిలో చాలా ఎక్కువ ఉన్నాయి, గిబ్సన్ దీనికి సిద్ధంగా లేడు మరియు దానిని బ్రష్ చేయలేకపోయాడు. మేము కౌలాలంపూర్‌లో అతనితో గడిపిన రోజుల్లో, అతను లండన్‌లోని స్నేహితుడి ద్వారా దాడులను కొనసాగించాడు. అతను ఇలా అంటాడు: “నేను ఒకసారి ట్విట్టర్ తెరవడాన్ని తప్పు చేసాను. ముఖ్యంగా, ఈ వ్యక్తులు సైబర్ టెర్రరిస్టులు. మరియు వారు చేసేది పని చేస్తుంది. బాగా పనిచేస్తుంది." ఇవన్నీ అతనికి మానసిక గాయం కలిగించాయి.
2017లో, గిబ్సన్ శిథిలాలను బదిలీ చేయడానికి ఒక అధికారిక యంత్రాంగాన్ని ఏర్పాటు చేశాడు: అతను మడగాస్కర్‌లోని అధికారులకు ఏదైనా కొత్త ఆవిష్కరణను అందజేస్తాడు, అతను దానిని మలేషియా గౌరవ కాన్సుల్‌కు ఇచ్చాడు, అతను దానిని ప్యాక్ చేసి పరిశోధన కోసం కౌలాలంపూర్‌కు పంపాడు మరియు నిల్వ. అదే సంవత్సరం ఆగస్టు 24న, గౌరవ కాన్సుల్‌ను గుర్తుతెలియని దుండగుడు అతని కారులో కాల్చి చంపాడు, అతను మోటారుసైకిల్‌పై నేరస్థలం నుండి బయలుదేరాడు మరియు కనిపించలేదు. ఒక ఫ్రెంచ్ భాషా వార్తా సైట్ కాన్సుల్‌కు సందేహాస్పదమైన గతం ఉందని పేర్కొంది; అతని హత్యకు MH370తో ఎలాంటి సంబంధం ఉండకపోవచ్చు. గిబ్సన్, అయితే, ఒక కనెక్షన్ ఉందని నమ్ముతాడు. పోలీసుల విచారణ ఇంకా ముగియలేదు.
ఈ రోజుల్లో, అతను ఎక్కువగా తన లొకేషన్ లేదా ట్రావెల్ ప్లాన్‌లను బహిర్గతం చేయకుండా ఉంటాడు మరియు అదే కారణాల వల్ల అతను ఇమెయిల్‌ను తప్పించుకుంటాడు మరియు చాలా అరుదుగా ఫోన్‌లో మాట్లాడతాడు. స్కైప్ మరియు వాట్సాప్‌లలో ఎన్‌క్రిప్షన్ ఉన్నందున అతను ఇష్టపడతాడు. అతను తరచుగా సిమ్ కార్డులను మారుస్తాడు మరియు కొన్నిసార్లు తనను అనుసరించి ఫోటో తీయబడ్డాడని నమ్ముతాడు. MH370 శకలాలను శోధించడానికి మరియు కనుగొనడానికి తనంతట తానుగా బయలుదేరిన ఏకైక వ్యక్తి గిబ్సన్ మాత్రమే అనడంలో సందేహం లేదు, కానీ శిధిలాలు చంపడానికి విలువైనవి అని నమ్మడం కష్టం. వారు చీకటి రహస్యాలు మరియు అంతర్జాతీయ కుట్రలకు సంబంధించిన ఆధారాలను కలిగి ఉంటే నమ్మడం సులభం అవుతుంది, కానీ ఇప్పుడు బహిరంగంగా అందుబాటులో ఉన్న వాస్తవాలు వేరే దిశలో ఉన్నాయి.
ప్రారంభించండి:
కొనసాగించాలి.
దయచేసి మీరు ప్రైవేట్ మెసేజ్‌లలో ఏవైనా లోపాలు లేదా అక్షరదోషాలు కనుగొన్నట్లు నివేదించండి.
మూలం: www.habr.com