BMW CEOగా నాలుగు సంవత్సరాల తర్వాత, హెరాల్డ్ క్రూగేర్ కంపెనీతో తన ఒప్పందాన్ని పొడిగించకుండానే పదవీ విరమణ చేయాలనుకుంటున్నారు, ఇది ఏప్రిల్ 2020లో ముగుస్తుంది. జూలై 53న జరగనున్న తదుపరి సమావేశంలో 18 ఏళ్ల క్రూగేర్‌కు వారసుడి సమస్యను డైరెక్టర్ల బోర్డు పరిశీలిస్తుంది.
ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, మ్యూనిచ్ ఆధారిత కంపెనీ ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమను ప్రభావితం చేసే తీవ్రమైన ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంది. అన్నింటిలో మొదటిది, ఐరోపా మరియు చైనాలో కఠినమైన ఉద్గార ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉన్న కార్లను అభివృద్ధి చేయడానికి అధిక ఖర్చులను గుర్తించడం విలువ. అదనంగా, కంపెనీ స్వయంప్రతిపత్త వాహనాల అభివృద్ధిలో భారీగా పెట్టుబడి పెడుతోంది, Waymo మరియు Uber వంటి సెగ్మెంట్‌లోని ఇతర భాగస్వాములతో పోటీ పడేందుకు ప్రయత్నిస్తోంది.
2013 లో, BMW i3 ఎలక్ట్రిక్ కారు ప్రారంభించబడింది, ఇది మార్కెట్లో మొదటిది. అయినప్పటికీ, అంతర్గత దహన యంత్రం మరియు ఎలక్ట్రిక్ పవర్ ప్లాంట్‌ను కలిపే హైబ్రిడ్ కార్ల ఉత్పత్తిపై దృష్టి పెట్టాలని కంపెనీ నిర్ణయించినందున, దిశ యొక్క మరింత అభివృద్ధి చాలా వేగంగా లేదు. ఈ సమయంలో, టెస్లా యొక్క క్రియాశీల చర్యలు అమెరికన్ కంపెనీ ప్రీమియం ఎలక్ట్రిక్ కార్ల విక్రయాలలో ప్రముఖ స్థానాల్లో ఒకదానిని ఆక్రమించటానికి అనుమతించాయి.
యూనివర్శిటీ ఆఫ్ డ్యూయిస్‌బర్గ్-ఎస్సెన్‌లోని సెంటర్ ఫర్ ఆటోమోటివ్ రీసెర్చ్ డైరెక్టర్ ఫెర్డినాండ్ డ్యూడెన్‌హోఫర్ ప్రకారం, 2015లో BMWకి అధిపతి అయిన క్రుగర్ "చాలా జాగ్రత్తగా" ఉన్నాడు. కొత్త తరం ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను మార్కెట్‌కి పరిచయం చేయడానికి కంపెనీ దాని ప్రస్తుత ప్రయోజనాన్ని ఉపయోగించుకోలేకపోయిందని డ్యూడెన్‌హోఫర్ పేర్కొన్నాడు.
మూలం: 3dnews.ru