భాగాలు మరియు వాటి తయారీ సాంకేతికతల యొక్క క్రమబద్ధమైన మెరుగుదల ఇప్పటికే టెస్లాను అనుమతించింది ఈ బ్రాండ్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు వాటి మునుపటి బ్యాచ్‌ల కంటే ఒకే ఛార్జీతో ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించగలవు. ట్రాక్షన్ బ్యాటరీ యొక్క అదే సామర్థ్యాన్ని కొనసాగిస్తూ, టెస్లా మోడల్ X మరియు టెస్లా మోడల్ S ఇప్పుడు 10% ఎక్కువ డ్రైవ్ చేయగలవు మరియు 50% వేగంగా ఛార్జ్ చేయగలవు. అయితే, ఇటీవలి విశ్లేషకుల కార్యక్రమంలో, ఎలోన్ మస్క్ వచ్చే ఏడాది నుండి బ్రాండ్ యొక్క అన్ని ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ట్రాక్షన్ బ్యాటరీలను ప్రభావితం చేసే మరిన్ని ముఖ్యమైన మార్పుల గురించి మాట్లాడారు.
వచ్చే ఏడాది, పెరిగిన ఛార్జ్ మరియు డిశ్చార్జ్ సైకిల్స్‌ను తట్టుకోగల కొత్త తరం బ్యాటరీ కణాల ఉత్పత్తిని ప్రారంభించాలని కంపెనీ భావిస్తోంది. వాస్తవానికి, అటువంటి కణాలను శక్తి ప్రాజెక్టులలో భాగంగా కంపెనీ ఇప్పటికే పరీక్షించింది. వాటిని ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల్లో ఉపయోగించేందుకు ఉత్పత్తిలోకి తీసుకురావడమే మిగిలి ఉంది. వ్యత్యాసం ఏమిటంటే టెస్లా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ప్రస్తుత ట్రాక్షన్ బ్యాటరీలు 500-800 వేల కిలోమీటర్ల వరకు ఉంటే, కొత్త తరం బ్యాటరీలు 1 కి.మీ.
ప్రపంచవ్యాప్తంగా నలభై సార్లు
ఇది ఎందుకు అవసరమో మస్క్ వివరించాడు. ఇతర రోజు వివరించబడింది రోబోటిక్ టాక్సీ సేవను ప్రారంభించడం అనేది ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల దీర్ఘకాలిక మరియు ఇంటెన్సివ్ వినియోగాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ప్రైవేట్ కార్ల యజమానులు వాటిని 20% కంటే ఎక్కువ సమయం ఉపయోగించరని కంపెనీ అధిపతి సాధారణంగా పేర్కొన్నాడు మరియు కారు యజమాని కోసం పని చేయగలదు, టాక్సీ లేదా కార్ షేరింగ్ సేవలో అతనికి లాభం చేకూరుస్తుంది, మనం మాట్లాడకపోయినా. ఆటోమేటిక్ ఉద్యమం. టాక్సీల వాడకం యొక్క తీవ్రత చాలా రెట్లు ఎక్కువ, మరియు దాని స్వంత "రోబోటాక్సీ" నెట్‌వర్క్‌ను ప్రారంభించే అంచనాతో, టెస్లా దాని కార్లు 1,6 మిలియన్ కిమీ వరకు ప్రయాణించగలదని హామీ ఇవ్వడానికి సిద్ధంగా ఉంది. వాస్తవానికి, టెస్లా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల యొక్క అన్ని ఇతర యూనిట్లు అటువంటి పరుగుల కోసం ఇప్పటికే సిద్ధంగా ఉన్నాయి మరియు ఈ వనరుకు ట్రాక్షన్ బ్యాటరీలను పెంచడం మాత్రమే మిగిలి ఉంది, ఇది వచ్చే ఏడాది చేయబడుతుంది.
అమెరికన్ రియాలిటీస్ స్కేల్‌లో, రోబోటిక్ టాక్సీలో ఒక కిలోమీటరు డ్రైవింగ్ చేయడానికి ప్రస్తుత మారకపు ధరల పరంగా సుమారు ఏడు రూబిళ్లు ఖర్చు అవుతుంది మరియు ఇది వ్యక్తిగత కారులో ప్రయాణించడం కంటే చాలా రెట్లు చౌకగా ఉంటుంది, కార్ షేరింగ్ సేవల గురించి ప్రత్యేకంగా చెప్పనక్కర్లేదు. ఆటోమేటెడ్ టాక్సీ సర్వీస్ ద్వారా నిర్వహించబడే ఒక ఎలక్ట్రిక్ వాహనం సంవత్సరానికి $30 వరకు లాభాలను ఆర్జించగలదని మస్క్ పేర్కొన్నాడు. ఒక కాపీ యొక్క సేవ జీవితం పదకొండు సంవత్సరాల వరకు ఉంటుంది. దీని ధర సుమారు $000 మరియు దాని స్వంత ట్యాక్సీల కోసం, టెస్లా కస్టమర్ల నుండి కొనుగోలు చేసిన మైలేజీతో లీజుకు తీసుకున్న కార్లను కూడా ఉపయోగించబోతోంది, దీని అవశేష విలువ $38 మించదు.
టెస్లా కాకుండా మరేదైనా ఇతర కారును కొనుగోలు చేయాలనే ఆలోచన మాత్రమే కాకుండా, అంతర్గత దహన యంత్రంతో కార్లపై రోబోటిక్ టాక్సీ సేవలను నిర్వహించడం కూడా మస్క్ పిచ్చిగా భావిస్తాడు. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మాత్రమే, అతని అభిప్రాయం ప్రకారం, మన్నిక మరియు సామర్థ్యాన్ని మిళితం చేస్తాయి, తద్వారా ఆటోమేటిక్ టాక్సీ విమానాలను లాభదాయక సంస్థగా మార్చడం సాధ్యమవుతుంది. మస్క్ ప్రకారం, ప్రస్తుత ధరలలో ఒక పోటీదారు యొక్క సాంప్రదాయ "రోబోటిక్ కారు" $200 కంటే తక్కువ ఖర్చు చేయబడదు మరియు టెస్లా $000 కంటే తక్కువ ధరకు అందుబాటులో ఉంది. అంతేకాకుండా, అక్టోబర్ 50 నుండి విడుదలైన బ్రాండ్ యొక్క అన్ని ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ఇప్పటికే అవసరమైన అన్ని పరికరాలను కలిగి ఉన్నాయి. స్వయంచాలక నియంత్రణ. గతంలో NVIDIA భాగాలు ఉపయోగించబడి ఉంటే, ఈ సంవత్సరం నుండి మెరుగైన ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్, పూర్తి అనుకూలతను కొనసాగిస్తూ, టెస్లా యొక్క స్వంత FSD ప్రాసెసర్‌లో రెండింటిని ఉపయోగిస్తుంది.
ఉజ్వల భవిష్యత్తు కోసం - స్టీరింగ్ వీల్ లేదా పెడల్స్ లేకుండా
ఈ కార్యక్రమంలో స్టీరింగ్ వీల్ మరియు పెడల్స్ లేకుండా టెస్లా ఎలక్ట్రిక్ కారు యొక్క అంతర్గత స్కెచ్‌ను ప్రదర్శించిన మస్క్, కంపెనీ కొన్ని సంవత్సరాలలో ఇటువంటి మార్పులను ఉత్పత్తి చేయడం ప్రారంభించగలదని, అయితే పరివర్తన కాలం సంవత్సరాలు లాగుతుందని వివరించారు. సహజంగానే, ఇక్కడ ఒక ముఖ్యమైన పరిమితి కారకం ప్రస్తుత చట్టంగా ఉంటుంది, ఇది చాలా కాలం పాటు వాహనాలు ఒక వ్యక్తి ద్వారా పని చేయగల నియంత్రణలను కలిగి ఉండాలి.
భవిష్యత్తులో సమాజం ఆటోమేటిక్ డ్రైవింగ్ ఆలోచనకు అలవాటు పడుతుందని, సాంప్రదాయ పద్ధతులను ఉపయోగించి డ్రైవింగ్ చేయడంపై చట్టపరమైన నిషేధాన్ని కోరుతుందని ఎలోన్ మస్క్ రెండుసార్లు ధైర్యం చెప్పాడు. ఇప్పటికే, ఆటోమేషన్ మానవ డ్రైవర్ కంటే రెండు రెట్లు సురక్షితం, మరియు ఈ సంఖ్య భవిష్యత్తులో మాత్రమే మెరుగుపడుతుంది. మేము శాసనసభ్యుల ప్రతిఘటన గురించి మాట్లాడినట్లయితే, పబ్లిక్ రోడ్లపై "రోబోటిక్ కార్లను" పరీక్షించడంలో ఆకట్టుకునే గణాంకాలు వారిని ఒప్పించేందుకు సహాయపడతాయని మస్క్ అభిప్రాయపడ్డారు. చివరికి, ఎలోన్ మస్క్ వివరించినట్లుగా, ఒకప్పుడు ఎలివేటర్ల ఆపరేషన్ కూడా ప్రజలచే నియంత్రించబడుతుంది, అయితే ఆటోమేషన్ రావడంతో ఈ వృత్తి వాడుకలో లేదు.
ప్రమాదం జరిగినప్పుడు చట్టపరమైన బాధ్యత గురించి ప్రేక్షకుల నుండి అడిగినప్పుడు, మస్క్, ఒక క్షణం సంకోచించిన తర్వాత, టెస్లా పూర్తి బాధ్యత వహించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నానని చెప్పాడు. ఇలాంటి సంఘటనల సంభావ్యత చాలా తక్కువగా ఉందనే విశ్వాసం దీన్ని నిర్ణయించడంలో కంపెనీకి సహాయపడుతుంది. మార్గం ద్వారా, టెస్లా ఒక దేశంలో వచ్చే ఏడాది చివరి నాటికి రోబోటాక్సీ సేవను ప్రారంభించాలని భావిస్తోంది. ఇతర దేశాల్లో, లాంచ్ తేదీ స్థానిక అధికారులు మరియు చట్టాల అనుకూలతపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
భూమిపై రోబోటిక్ టాక్సీల విన్యాసాన్ని గురించి మాట్లాడుతూ, మస్క్ ఆప్టికల్ రాడార్లు మరియు ప్రాంతం యొక్క ఖచ్చితమైన డిజిటల్ మ్యాప్‌లను తీవ్రంగా విమర్శించారు. రెండోది రెగ్యులర్ అప్‌డేట్ అవసరం, అయితే మునుపటివి చాలా ఖరీదైనవి మరియు పనికిరావు. కెమెరాలు మరియు రాడార్లు టెస్లా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు ఆటోమేటిక్ మోడ్‌లో సురక్షితమైన కదలిక కోసం అవసరమైన ప్రతిదాన్ని అందిస్తాయి, ఎందుకంటే కంపెనీ వ్యవస్థాపకుడు ఒప్పించాడు. తన ప్రసంగంలో రెండు సార్లు, మస్క్ 2012 టెస్లా మోడల్ S యొక్క చాలాగొప్ప లక్షణాల గురించి ప్రస్తావించాడు, దీనిని పోటీదారులు ఇప్పటికీ పట్టుకోలేరు.
మూలం: 3dnews.ru