రెండు చక్రాలపై పని చేయడానికి ఎలా వెళ్లాలి

మంచి రోజు, ప్రియమైన హబ్రోకమ్యూనిటీ.

ఒక సంవత్సరం క్రితం సరిగ్గా నేటి వసంత దినం. ఎప్పటిలాగే, నేను పబ్లిక్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్‌లో పనికి వెళ్లాను, రద్దీ సమయంలో పబ్లిక్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్‌లో ప్రయాణించే ప్రతి ఒక్కరికీ సుపరిచితమైన అద్భుతమైన అనుభూతులన్నింటినీ అనుభవించాను. మూసుకుపోయిన బస్ డోర్ నన్ను వెనకే నిలబెట్టింది. ఒక నడివయస్కురాలైన స్త్రీతో మానసికంగా వాదించే ఒక అమ్మాయి జుట్టు నిరంతరం నా ముఖంలోకి వస్తుంది, ప్రతి అరనిమిషానికి తల తిప్పుతోంది. ఫ్రాన్స్‌కు దక్షిణాన ఎక్కడో జున్ను దుకాణంలో ఉన్నట్లుగా, మొత్తం చిత్రం నిరంతర వాసనతో సంపూర్ణంగా ఉంది. కానీ వాసన యొక్క మూలం, రోక్ఫోర్ట్ మరియు బ్రీ డి మీక్స్ యొక్క ఈ ప్రేమికుడు, నీటి విధానాలను అవలంబించడంలో లూయిస్ XIV యొక్క అనుచరుడు, ప్రశాంతంగా బస్సు సీటుపై నిద్రిస్తున్నారు. వ్యక్తిగత రవాణాకు అనుకూలంగా ప్రజా రవాణాను వదులుకోవాల్సిన సమయం ఆసన్నమైందని ఆ రోజే నేను నిర్ణయించుకున్నాను.

దిగువ కథనంలో, ఇంటి-పని-గృహ మార్గానికి రవాణాగా సైకిల్‌ను ఉపయోగించాలనే నిర్ణయానికి నేను ఎలా వచ్చానో మీకు చెప్పాలనుకుంటున్నాను, సవారీ కోసం అవసరమైన మరియు లేని పరికరాల సమస్యలపై తాకండి మరియు ప్రవర్తనపై చిట్కాలను కూడా పంచుకోండి. ద్విచక్ర వాహనంపై రోడ్డుపై.

నేను రెండు చక్రాలకు ఎలా మరియు ఎందుకు వచ్చాను.

కుటుంబ వార్షిక బడ్జెట్‌లో ఉంటూ పబ్లిక్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్‌ను ఉపయోగించడం మానేయాలనే గొప్ప కోరికతో, నేను కష్టమైన డైలమాలో పడ్డాను. ఇన్‌పుట్‌లు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

• ప్రజా రవాణా ఖర్చులు రోజుకు సుమారు $1,5 లేదా సంవత్సరానికి $550
• కవర్ చేయవలసిన గరిష్ట దూరం: 8 కిమీ హోమ్->పని + 12 కిమీ పని->శిక్షణ + 12 కిమీ శిక్షణ->ఇంటికి. మొత్తం మీద రోజుకు దాదాపు 32 కి.మీ. మార్గంలో చాలా పొడవైన ఆరోహణ (సుమారు 2-8% వంపుతో 12 కి.మీ) మరియు పారిశ్రామిక జోన్ గుండా అసమాన రహదారి విభాగం ఉంది.
• నేను వీలైనంత త్వరగా పాయింట్ల మధ్య కదలాలనుకున్నాను

నేను వెంటనే తిరస్కరించిన ఎంపికలు:

• టాక్సీ/సొంత కారు/కార్ షేరింగ్ - ఏ విధంగానూ, అత్యంత మోసపూరిత పథకాలతో కూడా బడ్జెట్‌కు సరిపోలేదు
• హోవర్‌బోర్డ్, యూనిసైకిల్ మరియు స్కూటర్ ఒక పారిశ్రామిక జోన్ గుండా ఉన్న మార్గంలో వేగం మరియు భద్రత కలయికను అందించలేవు, ఇక్కడ రహదారి నుండి పేరు మరియు 1.16 రఫ్ రోడ్ గుర్తు మాత్రమే ఉంటుంది. మరియు వారు అధిరోహణ భరించవలసి అవకాశం లేదు.
• మీ కాళ్ళు పొడవుగా ఉన్నాయి. నేను పని-> ఇంటికి వెళ్ళడానికి ప్రయత్నించాను. గంటన్నర పట్టింది. నా ప్రస్తుత పని షెడ్యూల్‌తో, కాలినడకన శిక్షణకు వెళ్లడానికి నాకు సమయం లేదు, నడుస్తున్నప్పటికీ.

రెండు ఎంపికలు మిగిలి ఉన్నాయి: స్కూటర్/మోటార్ సైకిల్ మరియు సైకిల్. దురదృష్టవశాత్తూ, నేను నా మెదడును ఎంతగా కదిలించినా, రాత్రిపూట మోటార్‌సైకిల్‌ను ఎక్కడ వదిలివేయాలో నేను గుర్తించలేకపోయాను. నేను ఎలా చూసినా, అది చాలా దూరం, ఖరీదైనది లేదా సురక్షితం కాదు.

అంతిమ ఫలితం సైకిల్. నిర్ణయానికి వచ్చినట్లు అనిపించింది, కాని నేను సందేహాలతో బాధపడ్డాను, ఎందుకంటే నాకు 15 సంవత్సరాల క్రితం సైకిల్ ఉంది మరియు అది పాత కొంగ, నేను అబ్బాయిలతో పెరట్లో తిరిగాను. కానీ యూరప్‌లోని స్నేహితులను సందర్శించడానికి ఒక పర్యటనలో, నాకు మంచి బైక్‌పై యూరోపియన్ సబర్బ్ చుట్టూ తిరిగే అవకాశం వచ్చింది, మరియు వారు చెప్పేది నిజమని తేలింది: మీరు ఒక్కసారి మాత్రమే బైక్ నడపడం నేర్చుకుంటారు మరియు మీ మిగిలిన జీవితం.

సైక్లింగ్ అవకాశం యొక్క విశ్లేషణ

అన్ని సమస్యలకు సైకిలే పరిష్కారం అనే అంశంపై సైకిల్ చుట్టూ ఇన్ని ప్రచార ప్రయత్నాలు ఎందుకు జరుగుతున్నాయో నాకు అర్థం కావడం లేదని నేను వెంటనే చెబుతాను; నా అభిప్రాయం ప్రకారం, అలాంటిదేమీ లేదు. మేము దానిని క్రమపద్ధతిలో సంప్రదించినట్లయితే, దాని అన్ని ప్రయోజనాల కోసం, సాధారణంగా సైకిల్ అనేది పరిమిత ఉపయోగ పరిస్థితులలో పాయింట్ A నుండి పాయింట్ B వరకు అనుకూలమైన రవాణా. నేను పరిస్థితులను అనేక వర్గాలుగా విభజించాను.

అవసరమైన షరతులు:

• తక్కువ దూరాలు. మినహాయింపులు ఉన్నప్పటికీ, రోజుకు 50 కి.మీ కంటే ఎక్కువ ప్రయాణించే వ్యక్తులకు రోజువారీ రవాణాగా సైకిల్ తగినది కాదు. కోపెన్‌హాగన్‌లోని పరిశోధనలో చాలా వరకు సైక్లింగ్ ట్రిప్పులు 5 కి.మీ. నేను పైన వ్రాసినట్లుగా, నేను కొంచెం ఎక్కువ పొందుతాను, కానీ నేను ప్రత్యేకంగా అలసిపోను.
• పని దినంలో వ్యాపారంలో ప్రయాణించాల్సిన అవసరం లేదు లేదా పిల్లలను/భర్తలను పాఠశాల/కిండర్ గార్టెన్/పని వద్ద వదిలివేయాల్సిన అవసరం లేదు. నేను ఇక్కడ అదృష్టవంతుడిని - నేను ఆఫీసులో 8 గంటలు పని చేస్తాను. నేను ఇంటి నుండి భోజనం తీసుకుంటాను.
• కాలానుగుణత మరియు వాతావరణ పరిస్థితులు ద్విచక్ర వాహనంపై సౌకర్యవంతమైన కదలికకు దోహదం చేయాలి. ఇక్కడ నేను ప్రతిదీ సాపేక్షంగా చెప్పాలనుకుంటున్నాను. మీకు సంకల్పం ఉంటే, ఏ వాతావరణం కూడా మిమ్మల్ని ఆపదు, కానీ ఇప్పటికీ, నా ద్విచక్ర వాహనం మొత్తం శీతాకాలాన్ని గది వెనుక పెట్టెలో గడిపింది.

కావాల్సిన పరిస్థితులు

• సైక్లింగ్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ లభ్యత. సైకిల్ మార్గాలతో, ప్రతిదీ అంత స్పష్టంగా లేదు; CIS దేశాలలో, సైకిల్ మార్గాలు నిర్మించబడ్డాయి, కానీ వాటిపై ప్రయాణించడం కష్టంగా అనిపిస్తుంది. బైక్ మార్గాల్లో ప్రజలు, పొదుగుతుంది, కాలువలు, స్తంభాలు మరియు రంధ్రాల రూపంలో ఆకస్మిక అడ్డంకులు ఆచరణాత్మకంగా వారి ఉనికిని తొలగిస్తాయి.
• పని వద్ద బైక్ పార్కింగ్, లాకర్ రూమ్ మరియు షవర్. సైక్లింగ్ ఫోరమ్‌లలో మీరు టాయిలెట్‌లో తడి టవల్‌తో చెమట పట్టకుండా లేదా ఎండబెట్టకుండా ప్రయాణించవచ్చని వారు వ్రాస్తారు. సైకిల్‌ పార్కింగ్‌ లేకుంటే సెక్యూరిటీ గార్డులను ఓ కన్నేసి ఉంచాలని లేదా వెనుక గదుల్లో వదిలేయాలని కూడా చెబుతున్నారు. కానీ ఇక్కడ నేను చాలా అదృష్టవంతుడిని - నా యజమాని బైక్ పార్కింగ్ మరియు షవర్ అందిస్తుంది.
• మీ బైక్‌ను ఇంట్లో నిల్వ చేసుకునే స్థలం. పూర్తిగా స్పష్టంగా లేదు, కానీ చాలా ముఖ్యమైన పరిస్థితి, సైకిల్ యొక్క భద్రత మరియు ఇంటి సభ్యుల సౌలభ్యం కోసం. వారం రోజులలో, నేను ఇంటి నుండి మొదటి వ్యక్తిని మరియు తిరిగి వచ్చేవాడిని, కాబట్టి బైక్ ముందు తలుపు వెలుపల హాలులో ఉంది. అతిథులు వచ్చినా లేదా వారాంతం ముందున్నా, నేను బైక్‌ని బాల్కనీకి తీసుకువస్తాను. శీతాకాలం కోసం నేను దానిని ఒక పెట్టెలో మరియు గది వెనుక ప్యాక్ చేసాను.

అన్ని నక్షత్రాలు సమలేఖనం చేయబడినట్లు కనిపిస్తోంది, ఇది కొనుగోలు చేయడానికి సమయం. నేను సైకిల్‌ను ఎన్నుకోవడంలో చిక్కులు, సైకిల్‌ను ఎంచుకోవడంలో సలహాలు మరియు సైక్లింగ్ ఫోరమ్‌ల గురించి నిశితంగా అధ్యయనం చేయడం వంటివి ఈ ఆర్టికల్ పరిధికి వెలుపల 27.5”+ లేదా 29” వంటి ప్రశ్నలపై వదిలివేస్తాను లేదా, బహుశా, నేను విడిగా వ్రాస్తాను. ఈ అంశం హాబ్రేలో ఆసక్తికరంగా మరియు సముచితంగా ఉంటే. నేను మౌంటెన్ హార్డ్‌టైల్ నైనర్‌ని (పెద్ద చక్రాలతో) $300కి ఎంచుకున్నానని చెప్పనివ్వండి. ఇది కార్డ్‌బోర్డ్ పెట్టెలో నా దగ్గరకు వచ్చింది మరియు ఒక సాయంత్రం నేను దానిని సమీకరించాను మరియు నా కోసం అనుకూలీకరించాను. అంతే, రేపు నేను బైక్ మీద పనికి వెళతాను, వేచి ఉన్నప్పటికీ, నేను ఏదో మర్చిపోయాను ...

దుస్తుల్లో

ట్రాఫిక్ రూల్స్ చదివిన తర్వాత, సైకిల్‌కి రెగ్యులేటెడ్ మినిమమ్ ఎక్విప్‌మెంట్ ముందు భాగంలో తెల్లటి రిఫ్లెక్టర్, వెనుక ఎరుపు మరియు వైపులా నారింజ రిఫ్లెక్టర్‌లు మాత్రమే అని నేను చాలా ఆశ్చర్యపోయాను. మరియు రాత్రి ముందు ఒక హెడ్లైట్ ఉంది. అన్నీ. వెనుకవైపు మెరుస్తున్న రెడ్ లైట్ గురించి లేదా హెల్మెట్ గురించి కాదు. ఒక మాట కాదు. ప్రారంభకులకు పరికరాలపై సలహాలతో డజన్ల కొద్దీ సైట్‌లను చదివిన తర్వాత మరియు అనేక గంటల సమీక్షలను చూసిన తర్వాత, నేను ప్రతిరోజూ నాతో తీసుకెళ్లే వాటి జాబితాతో ముందుకు వచ్చాను:

• సైకిల్ హెల్మెట్

  సైక్లింగ్ పరికరాల యొక్క అత్యంత వివాదాస్పద అంశం. నా పరిశీలనల ప్రకారం, నా నగరంలో 80% కంటే ఎక్కువ మంది సైక్లిస్టులు హెల్మెట్ లేకుండానే ప్రయాణిస్తున్నారు. హెల్మెట్ లేకుండా ప్రయాణించడానికి ప్రధాన వాదనలు, నాకు అనిపించినట్లుగా, రూపొందించబడ్డాయి వర్లమోవ్ తన వీడియోలో . అలాగే, యూరప్‌లో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు, హెల్మెట్ లేకుండా ప్రజలు ఎక్కువగా నగరంలో తిరుగుతున్నారని నేను గమనించాను. కానీ, నాకు తెలిసిన ఒక సైక్లిస్ట్ నాకు చెప్పినట్లు: బిగినర్స్ మరియు ప్రొఫెషనల్స్ ఒక కారణం కోసం హెల్మెట్ ధరిస్తారు. నేను ఒక అనుభవశూన్యుడు అని నిర్ణయించుకున్నాను మరియు బైక్‌తో పాటు మొదటి కొనుగోలు హెల్మెట్. ఇక అప్పటి నుంచి ఎప్పుడూ హెల్మెట్‌తోనే ప్రయాణిస్తాను.

• లైటింగ్

  నేను దాదాపు 50% సమయం చీకటిలో డ్రైవ్ చేస్తున్నందున, నేను అనేక రకాల ఫ్లాష్‌లైట్‌లు/ఫ్లాష్‌లు/లైట్లను ప్రయత్నించాను. ఫలితంగా, చివరి సెట్ ఇలా వచ్చింది:

  
  
  ముందు రెండు హెడ్‌లైట్లు - ఒకటి విస్తృత కాంతి కోణంతో, రెండవది ప్రకాశవంతమైన ప్రదేశంతో.

  నాలుగు చిన్న కొలతలు - ఫోర్క్‌పై రెండు తెల్లటివి మరియు వెనుక చక్రం దగ్గర రెండు ఎరుపు రంగులు

  స్టీరింగ్ వీల్ చివర్లలో రెండు కొలతలు ఎరుపు రంగులో ఉంటాయి.

  ఫ్రేమ్ కింద తెల్లటి LED స్ట్రిప్ ముక్క.

  వెనుకవైపున రెండు రెడ్ లైట్లు - ఒకటి నిరంతరం ఆన్‌లో ఉంటుంది, మరొకటి మెరుస్తూ ఉంటుంది.

  ఈ ప్రకాశించే పరికరాలన్నీ బ్యాటరీలను వినియోగించాయి లేదా దాని స్వంత అంతర్నిర్మిత చిన్న బ్యాటరీలను కలిగి ఉన్నాయి, ఇది ఒకటిన్నర నుండి రెండు గంటల వరకు కొనసాగింది. అందువల్ల, నేను అన్ని కాంతిని ఒక మూలం నుండి శక్తికి బదిలీ చేయాలని నిర్ణయించుకున్నాను. ఇక చెప్పేదేం లేదు. కేసు దాదాపు 3 సాయంత్రం పట్టింది. కేసును విడదీయండి, వైరింగ్‌ను టంకము చేయండి, సమీకరించండి, పునరావృతం చేయండి. ఫలితంగా, ఇప్పుడు ప్రతిదీ USB 5 వోల్ట్‌లు మరియు 2,1 A మరియు 10 Ah సామర్థ్యంతో ఒక క్యాన్ నుండి పవర్ చేయబడుతోంది. కొలతల ప్రకారం, 10 గంటల నిరంతర కాంతి సరిపోతుంది.

  అదనంగా, మలుపులను సూచించడానికి, నేను సైక్లింగ్ గ్లోవ్‌కు నారింజ 3W LEDని జోడించాను. నేను దానిని 3 V CR2025 టాబ్లెట్ నుండి శక్తినిచ్చాను మరియు చూపుడు వేలు ఉన్న ప్రాంతానికి బటన్‌ను కుట్టాను. ఇది పగటిపూట కూడా గమనించదగ్గ విధంగా ప్రకాశిస్తుంది.

• బైక్ లాక్

  బైక్‌ను కొనుగోలు చేసిన వెంటనే నేను కొనుగోలు చేసిన మరొక అనుబంధం, పని రోజులో బైక్ ఆఫీస్ కింద ఉన్న పార్కింగ్ స్థలంలో ఉంటుంది. నేను బైక్ లాక్‌ని ఎంచుకోవడానికి చాలా కాలం గడిపాను, అయితే $300 లాక్‌తో $100 బైక్‌ను రక్షించడం చాలా ఎక్కువ అని నేను నిర్ధారణకు వచ్చాను మరియు సగటు కలయిక లాక్‌లో స్థిరపడ్డాను.

• బట్టలు మరియు సైక్లింగ్ అద్దాలు

  దుస్తులు అత్యంత సాధారణ ప్రకాశవంతమైన T- షర్టు మరియు ప్యాంటు/షార్ట్‌లు. మరింత కనిపించేలా చేయడానికి - ప్రకాశవంతమైన బ్యాక్‌ప్యాక్ కవర్

  
  
  మరియు చేతులకు రిఫ్లెక్టర్లు.

  
  
  దుమ్ము మరియు అన్ని రకాల మిడ్జెస్ ఎగురుతున్నప్పుడు రహదారి వెంట ప్రయాణించేటప్పుడు సైక్లింగ్ గ్లాసెస్ అవసరం. 25 కిమీ/గం వేగంతో కూడా కంటిలో కాక్‌చాఫర్‌ని పట్టుకోవాలని నేను ఖచ్చితంగా ఎవరికీ సలహా ఇవ్వను. మరొక అనుకూలమైన విషయం ఏమిటంటే ఫింగర్‌లెస్ సైక్లింగ్ గ్లోవ్‌లు - అవి మీ చేతులకు చెమట పట్టకుండా మరియు హ్యాండిల్‌బార్‌పై జారకుండా నిరోధిస్తాయి.

• నీటి

  మీరు చాలా దూరం వెళ్లకపోతే, నీటి బాటిల్ మాత్రమే అదనపు బరువుగా ఉంటుంది. కానీ ప్రయాణం 5 కిమీ కంటే ఎక్కువ ఉంటే, అప్పుడు తీవ్రంగా స్వారీ చేసే సైక్లిస్ట్ చాలా త్వరగా ద్రవాన్ని కోల్పోతాడు, కాబట్టి మీరు తరచుగా త్రాగాలి. ప్రతి పదిహేను నిమిషాలకు రెండు సిప్స్ తీసుకోండి. మొదట నా బ్యాక్‌ప్యాక్‌లో సాధారణ లీటర్ వాటర్ బాటిల్ ఉండేది. అప్పుడు ఫ్రేమ్‌లో ఒక బాటిల్ పంజరం కనిపించింది - ఐస్‌డ్ టీ సగం లీటర్ బాటిల్ అక్కడ ఖచ్చితంగా సరిపోతుంది. ఇప్పుడు నేను హైడ్రేషన్ ప్యాక్ కొన్నాను, కానీ నేను ఇంకా చురుకుగా ఉపయోగించను, ఎందుకంటే చలిలో నాకు దాహం లేదు మరియు మొత్తం యాత్రకు సగం లీటరు సరిపోతుంది.

• మరమ్మతు ఉపకరణాలు

  నేను నగరం చుట్టూ తిరిగే అన్ని సమయాలలో, నేను హెక్స్ కీలను ఉపయోగించి గేర్‌లను రెండుసార్లు మాత్రమే సర్దుబాటు చేసాను, కానీ నా వద్ద ఎల్లప్పుడూ ఒక పంపు (చిన్న సైకిల్ పంప్), ఒక స్పేర్ ట్యూబ్, హెక్స్ కీల సెట్, ఒక చిన్న సర్దుబాటు రెంచ్ మరియు నాతో ఒక కత్తి. సిద్ధాంతపరంగా, ఇవన్నీ ఏదో ఒక రోజు ఉపయోగపడతాయి.

• ఒక బైక్ బ్యాగ్, మరొకటి మరియు వ్యక్తిగత బైక్ బ్యాగ్ కోసం మరొకటి

  మొదట నేను విడి కెమెరా మరియు కీల కోసం ఫ్రేమ్ ట్రయాంగిల్‌లో ఒక చిన్న బ్యాగ్‌ని కొనుగోలు చేసాను, కానీ డిస్పోజబుల్ బ్యాటరీలను వదులుకుని పవర్‌బ్యాంక్‌కి మారిన తర్వాత, తగినంత స్థలం లేదు. కాబట్టి మరొక బ్యాగ్ కనిపించింది, ఆపై ట్రంక్తో పాటు మరొకటి. కానీ నేను ప్రతిరోజూ చాలా వస్తువులను నాతో తీసుకువెళుతున్నాను, ఇప్పటికీ తగినంత స్థలం లేదు మరియు నేను బ్యాక్‌ప్యాక్‌ని కూడా తీసుకెళ్లాలి.

• బైక్ కంప్యూటర్

  సైక్లింగ్ కంప్యూటర్ అస్సలు అవసరం లేదు, కానీ మీరు ఇప్పటికే 2803 గంటల్లో 150 కిమీ ప్రయాణించారని మీరు ఖచ్చితంగా చెప్పగలిగితే మంచిది. మరియు మీ గరిష్ట వేగం గంటకు 56,43 కిమీ మరియు మీ చివరి పర్యటనలో సగటు వేగం గంటకు 22,32 కిమీ. సరే, బైక్ కంప్యూటర్‌లోని మొదటి 999 ఎప్పటికీ గుర్తుండిపోతుంది.

  

• బైక్ రెక్కలు

  వర్షం సమయంలో మరియు తర్వాత డ్రైవ్ చేయడంలో మీకు సహాయపడుతుంది. బట్టలు మరియు బూట్లు అలా మురికిగా ఉండవు. మరియు పొడి వాతావరణంలో అవి నిరుపయోగంగా ఉండవు, ఎందుకంటే మార్గం వెంట నీటి గొట్టం విరిగిపోయిన తర్వాత రహదారి నదిగా మారుతుందో లేదో అంచనా వేయడం అసాధ్యం.

మార్గం

మొదట, నా మార్గం పెద్ద నగర రహదారుల వెంట ఉంది, ఎందుకంటే అక్కడి రహదారి సున్నితంగా ఉందని మరియు చిన్నదిగా మరియు వేగంగా ఉన్నట్లు అనిపించింది. ట్రాఫిక్ జామ్‌లలో ఇరుక్కున్న కార్ల పక్కన నడపడం ప్రత్యేక ఆనందం. ఇంటి నుండి కార్యాలయానికి ప్రయాణ సమయం ప్రజా రవాణా ద్వారా 60-90 నిమిషాల నుండి సైకిల్‌పై స్థిరంగా 25-30 నిమిషాలకు + ఆఫీసులో స్నానం చేయడానికి 15 నిమిషాలకు తగ్గించబడింది.

కానీ ఒక రోజు నేను హబ్రే గురించిన కథనాన్ని చూశాను ఆసక్తికరమైన నడక మార్గాలను నిర్మించడానికి సేవ. ధన్యవాదాలు జెడి ఫిలాసఫర్. సంక్షిప్తంగా, సేవ ఆసక్తికరమైన ఆకర్షణలు మరియు పార్కుల ద్వారా మార్గాలను నిర్మిస్తుంది. 3-4 రోజులు మ్యాప్‌తో ఆడిన తర్వాత, నేను 80% స్లో ట్రాఫిక్ (వేగ పరిమితి 40) లేదా పార్కులతో చిన్న వీధులను కలిగి ఉండే మార్గాన్ని నిర్మించాను. ఇది కొంచెం పొడవుగా మారింది, కానీ ఆత్మాశ్రయ భావాల ప్రకారం ఇది చాలా సురక్షితం, ఎందుకంటే నా పక్కన ఇప్పుడు గజాలను విడిచిపెట్టి గరిష్టంగా 40 కిమీ / గం ప్రయాణించే కార్లు ఉన్నాయి మరియు గంటకు 60 కిమీ వేగంతో ప్రయాణించే మినీబస్సులు కాదు. రెండు నిమిషాల్లో మూడు లేదా నాలుగు సార్లు లేన్‌లను మారుస్తున్నప్పుడు. కాబట్టి చిన్న వీధులు మరియు ప్రాంగణాల వెంట ఒక మార్గాన్ని నిర్మించడం తదుపరి సలహా. అవును, యార్డులు ఉపాంత మూలకాల రూపంలో వారి స్వంత ప్రత్యేకతలను కలిగి ఉంటాయి, కుక్కలు మరియు పిల్లలు అకస్మాత్తుగా అయిపోయాయి. కానీ మీరు ఈ "ప్రత్యేకతలు" ప్రతి దానితో మరియు మీ పట్ల పక్షపాతం లేకుండా ఏకీభవించవచ్చు. కానీ టర్న్ సిగ్నల్స్ లేకుండా రహదారి వైపుకు వెళ్లాలని నిర్ణయించుకున్న KAMAZ తో, పరిణామాలు లేకుండా ఒక ఒప్పందానికి రావడం చాలా కష్టం.

ఒక పెద్ద నగరంలో పని చేయడానికి బైక్. ఏ ధరకైనా బతకాలి.

జనాదరణ పొందిన జ్ఞానం చెప్పినట్లుగా, ఇతరుల తప్పుల నుండి నేర్చుకోవడం మంచిది, కాబట్టి నేను సైకిల్ ప్రమాదానికి సంబంధించిన వీడియోను చూడటానికి చాలా గంటలు గడిపాను. ట్రాఫిక్ నిబంధనలతో ట్రాఫిక్ పాల్గొనేవారి సమ్మతి కోణం నుండి వీడియోను సబ్జెక్టివ్‌గా అంచనా వేయడం, సుమారు 85-90% కేసులలో సైక్లిస్ట్ ప్రమాదానికి కారణమని నేను నిర్ధారణకు వచ్చాను. YouTube వీడియోలు పూర్తిగా ప్రాతినిధ్యం వహించవని నేను అర్థం చేసుకున్నాను, కానీ అవి నా కోసం కొన్ని ప్రవర్తనా విధానాలను రూపొందించాయి. రహదారిపై అనుసరించమని నేను మీకు సలహా ఇస్తున్న ప్రాథమిక నియమాలు:

• రోడ్డుపై కనిపించాలి. రోజు సమయంలో - ప్రకాశవంతమైన బట్టలు, రాత్రి - కాంతి మరియు ప్రతిబింబ అంశాలు గరిష్ట మొత్తం. నన్ను నమ్మండి, ఇది ముఖ్యం. Uber యొక్క ఆటోపైలట్ కూడా రాత్రిపూట నల్లటి బట్టలు ధరించిన సైక్లిస్ట్‌ని గుర్తించలేకపోయాడు. నేను కూడా, ఒకసారి రిఫ్లెక్టర్లు లేదా లైట్లు లేకుండా సైకిల్‌పై మభ్యపెట్టే దుస్తులలో ఉన్న మత్స్యకారుడిని కొట్టాను. నేను అతనిని అక్షరాలా రెండు మీటర్ల దూరంలో చూశాను. మరియు నా వేగం గంటకు 25 కి.మీ కాదు, ఇంకా ఎక్కువ ఉంటే, నేను ఖచ్చితంగా అతనిని పట్టుకుని ఉండేవాడిని.
• ఊహించదగినదిగా ఉండండి. ఆకస్మిక లేన్ మారదు (ముందుకు రంధ్రం ఉంటే, వేగాన్ని తగ్గించండి, చుట్టూ చూడండి, ఆపై మాత్రమే లేన్‌లను మార్చండి). లేన్‌లను మార్చేటప్పుడు, మలుపు దిశను చూపండి, కానీ మీరు మలుపు చూపించినప్పటికీ, వారు మిమ్మల్ని అర్థం చేసుకున్న/చూసిన వాస్తవం కాదని గుర్తుంచుకోండి - చుట్టూ చూసి, యుక్తి సురక్షితంగా ఉందని నిర్ధారించుకోండి. రెండుసార్లు మంచిది.
• ట్రాఫిక్ నియమాలను అనుసరించండి - ఇక్కడ వ్యాఖ్యలు లేవు.
• కార్ల కదలికను అంచనా వేయడానికి ప్రయత్నించండి. ఎడమవైపు ట్రాఫిక్ నెమ్మదిస్తున్నట్లయితే, రాబోవు ట్రాఫిక్ నుండి ఎవరైనా ముందుకు వెళ్లాలని కోరుకుంటారు మరియు దాటడానికి అనుమతించబడతారు. ఒక కూడలి వద్ద, ప్రధాన కూడలిలో కూడా, ద్వితీయ కూడలి నుండి బయలుదేరే డ్రైవర్ మిమ్మల్ని గమనించినట్లు మీరు చూసే వరకు వేగాన్ని తగ్గించండి.
• పార్క్ చేసిన కార్లతో ఒక ప్రత్యేక సమస్య ఏమిటంటే, అటువంటి కార్ల తలుపులు తెరవగలవు మరియు ప్రజలు వాటి నుండి చాలా త్వరగా బయటపడవచ్చు. మరియు డ్రైవర్లు కనీసం ఏదో ఒకవిధంగా తలుపులు తెరిచే ముందు అద్దాలలో చూస్తే, అప్పుడు ప్రయాణీకులు తలుపును వెడల్పుగా మరియు వీలైనంత త్వరగా తెరుస్తారు. నిశ్చలంగా పార్క్ చేసిన కారు ఉజ్వల భవిష్యత్తు వైపు వెళ్లడానికి ఇది సమయం అని నిర్ణయించుకోవచ్చు మరియు టర్న్ సిగ్నల్‌లు లేదా మరే ఇతర అలవాట్లు లేకుండా కదలడం ప్రారంభించవచ్చు. స్త్రోల్లెర్స్‌తో ఉన్న తల్లులు కూడా పార్క్ చేసిన కార్ల వెనుక నుండి బయటకు వస్తారు, మరియు స్త్రోలర్ మొదట బయటకు వస్తుంది, ఆపై మాత్రమే మేడమ్ స్వయంగా కనిపిస్తుంది. మరియు పిల్లలు కూడా జంప్ అవుట్, కొన్నిసార్లు జంతువులు ... సాధారణంగా, సాధ్యమైనంత శ్రద్ధగల ఉండండి మరియు ప్రతిదీ ఆశించే.
• తొందరపడకండి. మీరు ఆలస్యం అయినప్పటికీ, ఎల్లప్పుడూ యుక్తి కోసం గదిని వదిలివేయండి.

ముగింపుకు బదులుగా.

గత సంవత్సరంలో, నేను నగర రోడ్లపై రెండున్నర వేల కిలోమీటర్ల కంటే కొంచెం ఎక్కువ నడిచాను. ఈ విషయంలో తమ చేతిని ప్రయత్నించాలని నిర్ణయించుకునే వారికి ఈ వ్యాసం ఉపయోగకరంగా ఉంటుందని నేను ఆశిస్తున్నాను. సంవత్సరానికి ఒకసారి కాదు, కనీసం వారానికి నాలుగు రోజులు, సంవత్సరానికి ఆరు నెలలు.

మరియు ఫిబ్రవరి ప్రారంభంలో, నేను 350 W ఫ్రంట్ మోటార్ వీల్‌ని కొనుగోలు చేసి ఇన్‌స్టాల్ చేసాను. నేను ఇప్పటికే దాదాపు 400 కి.మీ. కానీ ఇది పూర్తిగా భిన్నమైన కథ, అయితే, తదుపరి వ్యాసంలో నేను మీకు చెప్పగలను.

మూలం: www.habr.com