టెస్లా ఉజ్వల భవిష్యత్తు గురించిన కథనాలతో పెట్టుబడిదారులను సంతోషపెట్టారు, కానీ తరువాతి త్రైమాసిక నివేదిక మళ్లీ నష్టాలను తెస్తుందని బహుశా లోతుగా అర్థం చేసుకున్నారు. గత సంవత్సరం, టెస్లా మొదటి సారి కూడా విచ్ఛిన్నమైనప్పుడు, ఎలోన్ మస్క్ ఇప్పటి నుండి కంపెనీ నష్టాలు లేకుండా నిరంతర ప్రాతిపదికన పనిచేస్తుందని హామీ ఇచ్చారు. కానీ టెస్లా తన బాధ్యతలను ఉల్లంఘించకపోతే అది స్వయంగా ఉండదు.
నిజానికి, కంపెనీ ఈ సంవత్సరం మొదటి త్రైమాసికాన్ని $702 మిలియన్ల నికర నష్టాలతో పూర్తి చేసింది. ఇది గత సంవత్సరం ఇదే కాలంలో కంటే కొంచెం తక్కువ, అయితే ఇది $2018 మిలియన్ల నికర ఆదాయంతో 140 నాల్గవ త్రైమాసికాన్ని పూర్తి చేసింది మరియు అటువంటి వ్యాప్తి కదలికలతో వ్యతిరేక దిశలు వాటాదారులను సంతోషపరుస్తాయా? ఎలోన్ మస్క్ సంప్రదాయబద్ధంగా వారిని ఉద్దేశించి రాసిన లేఖలో కంపెనీ అనుభవిస్తున్న స్వల్పకాలిక ఇబ్బందులకు కారణాలను వివరించింది.
మొదట, టెస్లా $920 మిలియన్ల రుణ బాధ్యతలను చెల్లించాల్సి వచ్చింది. రెండవది, లాజిస్టిక్స్ ఇబ్బందుల కారణంగా, త్రైమాసికం ముగియడానికి పది రోజుల ముందు, కంపెనీ ప్లాన్ చేసిన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో సగం మాత్రమే వినియోగదారులకు రవాణా చేయగలిగింది. మూడవదిగా, గత త్రైమాసికంలో టెస్లా మోడల్ 3 ఎలక్ట్రిక్ కారును యునైటెడ్ స్టేట్స్ వెలుపల చైనా మరియు యూరప్‌లకు డెలివరీ చేయడం ప్రారంభించింది. విదేశాలకు రవాణా చేయడానికి ఉద్దేశించిన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వాల్యూమ్‌లు త్రైమాసికం మొదటి సగంలో ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. రెండవ భాగంలో, టెస్లా US మార్కెట్ కోసం కార్లను ఉత్పత్తి చేయడం ప్రారంభించింది, కాబట్టి దేశీయ మార్కెట్‌కు డెలివరీలు రెండవ త్రైమాసికానికి గణనీయంగా మారాయి.
ఫలితంగా, మొదటి త్రైమాసికంలో 62 మోడల్ 975 ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి, అయితే మోడల్ S మరియు మోడల్ X 3 యూనిట్లను మాత్రమే కలిగి ఉన్నాయి. టెస్లా త్రైమాసికంలో 14 మోడల్ S మరియు మోడల్ X యూనిట్లను రవాణా చేయగలిగింది, అయితే ఉత్పత్తి చేయబడిన మోడల్ 163 ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో 12% షిప్ చేయకుండానే ఉన్నాయి. CEO వాగ్దానం చేసినట్లుగా, సంవత్సరం చివరి నాటికి టెస్లా ఇప్పటికీ ఉత్పత్తి చేయబడిన 091 వేల ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల స్థాయికి చేరుకోవాలని యోచిస్తోంది, అయితే దీని కోసం నాల్గవ త్రైమాసికంలో షాంఘైలో నిర్మాణంలో ఉన్న ప్లాంట్‌ను ప్రారంభించాల్సి ఉంటుంది. ఎలోన్ మస్క్ వాగ్దానం చేసినట్లుగా, కనీసం జూన్ 20, 3కి ముందున్న పన్నెండు నెలల్లో, టెస్లా ఖచ్చితంగా అర మిలియన్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.
రెండవ త్రైమాసికంలో, టెస్లా నష్టాలను వదిలించుకోవద్దని వాగ్దానం చేసింది, కానీ వాటి పరిమాణాన్ని తగ్గించడానికి మాత్రమే. ఈ సంవత్సరం మూడవ త్రైమాసికంలో బ్రేక్‌ఈవెన్‌కు తిరిగి రావడానికి ఇప్పుడు ప్రణాళిక చేయబడింది. మార్గం ద్వారా, కంపెనీ స్థానిక రుణదాతల నుండి అరువు తెచ్చుకున్న నిధులతో షాంఘైలో ఒక ప్లాంట్‌ను నిర్మించబోతోంది; ఈ ప్రయోజనం కోసం ఇప్పటికే అర బిలియన్ డాలర్లు తీసుకోబడ్డాయి. సాధారణంగా, 2019లో మూలధన వ్యయం $2 బిలియన్ లేదా $2,5 బిలియన్లకు మించదు. ఇది షాంఘైలో ఒక ప్లాంట్‌ను నిర్మించడానికి సరిపోతుంది, అలాగే టెస్లా మోడల్ Y మరియు టెస్లా సెమీ ఎలక్ట్రిక్ లాంగ్-హల్ ట్రాక్టర్ ఉత్పత్తికి సిద్ధం అవుతుంది.
ప్రారంభ అనుభవం ప్రపంచ ఉత్పత్తి విస్తరణకు మోడల్ 3 కీలకం
వాటాదారులకు తన ప్రసంగంలో, ఎలోన్ మస్క్ మోడల్ 3 ఉత్పత్తిని నిర్వహించడంలో పొందిన అనుభవం కొత్త సంస్థలను ప్రారంభించేటప్పుడు కంపెనీకి గణనీయంగా ఖర్చు పెట్టడానికి వీలు కల్పిస్తుందని నొక్కిచెప్పారు. ఉదాహరణకు, మొదట మోడల్ 3ని ఉత్పత్తి చేసే షాంఘైలోని ఒక ప్లాంట్‌లో, ఈ మోడల్ ఉత్పత్తి ప్రారంభించబడిన యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని మొదటి లైన్‌తో పోలిస్తే ఒక ఎలక్ట్రిక్ వాహనం యొక్క ఉత్పత్తిని నిర్వహించడానికి యూనిట్ ఖర్చులు 50 శాతం తగ్గుతాయి. .
అంతేకాకుండా, మోడల్ Y క్రాస్ఓవర్ ఉత్పత్తిని నిర్వహించడానికి USAలో మోడల్ 50 కోసం మొదటి తరం అసెంబ్లీ లైన్‌ను ప్రారంభించడం కంటే 3% తక్కువ ఖర్చు అవుతుంది. మేము మొత్తం ఎలక్ట్రిక్ వాహనం యొక్క ధరను తగ్గించడం గురించి మాట్లాడటం లేదని అర్థం చేసుకోవడం ముఖ్యం, కానీ కన్వేయర్ లైన్ యొక్క సంస్థాపన మరియు ఆపరేషన్కు సంబంధించిన ఓవర్ హెడ్ ఖర్చులలో కొంత భాగం మాత్రమే.
మోడల్ 3, దాని లభ్యత కారణంగా, ప్రస్తుతం 20% కంటే ఎక్కువ లాభాన్ని అందించదు, అయినప్పటికీ టెస్లా అన్ని మోడళ్లకు సగటును 25% వద్ద ఉంచడానికి ప్రయత్నిస్తుంది. అదనంగా, మోడల్ 3 ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు పాత మోడళ్ల వంటి వ్యక్తిగత కస్టమర్ ఆర్డర్‌ల ప్రకారం ఉత్పత్తి చేయబడవు, కానీ అసెంబ్లీ లైన్ నుండి నిర్ణీత శ్రేణి కాన్ఫిగరేషన్‌లలో వస్తాయి మరియు ఆ తర్వాత మాత్రమే గిడ్డంగి నుండి వినియోగదారులకు వారి అభ్యర్థనలకు అనుగుణంగా అందించబడతాయి. తక్కువ అదనపు విలువతో భారీ-ఉత్పత్తి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను ఉత్పత్తి చేస్తున్నప్పుడు ఇది అనివార్యం.
మోడల్ Y బ్రాండ్ యొక్క అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన ఎలక్ట్రిక్ కారు అవుతుంది
టెస్లా వెబ్‌సైట్‌లోని కాన్ఫిగరేటర్ ఇప్పుడు మోడల్ Y వచ్చే ఏడాది చివర్లో ఉత్పత్తిలోకి వస్తుందని నివేదించింది. ఆర్డర్ కోసం మూడు మార్పులు అందుబాటులో ఉన్నాయి, వాటిలో చిన్నది, $48 కోసం, సుమారు 000 కిమీల పవర్ రిజర్వ్‌ను అందిస్తుంది మరియు వెనుక చక్రాల డ్రైవ్, 480 కిమీ/గం వేగవంతమైన సమయం 96 సెకన్లకు మించదు. టెస్లా మోడల్ Y బ్రాండ్ యొక్క ప్రస్తుతమున్న మూడు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మోడల్‌ల కంటే ఎక్కువ జనాదరణ పొందుతుందని మస్క్ పేర్కొన్నాడు.
448 కిమీ పరిధి కలిగిన టెస్లా మోడల్ Y యొక్క ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ వెర్షన్ కోసం, మీరు $52 చెల్లించవలసి ఉంటుంది, 000 కిమీ/గంకు త్వరణం సమయం 96 సెకన్లకు మించదు. 4,8 ప్రారంభంలో, చిన్న బ్యాటరీతో క్రాస్ఓవర్ యొక్క మరింత సరసమైన మార్పు అసెంబ్లీ లైన్ నుండి రోల్ చేయడం ప్రారంభమవుతుంది. చివరగా, తగ్గించబడిన సస్పెన్షన్, కార్బన్ ఫైబర్ స్పాయిలర్ మరియు పవర్ బ్రేక్‌లతో కూడిన ఆల్-వీల్-డ్రైవ్ పెర్ఫార్మెన్స్ వెర్షన్ $2021కి అందుబాటులో ఉంది. ఇది 61 సెకన్లలో 000 కిమీ/గంకు వేగవంతం చేయగలదు మరియు గరిష్ట వేగం 96 నుండి 3,5 కిమీ/కి పెంచబడింది. h.
మోడల్ Y కోసం ఉత్పత్తి ప్రదేశాన్ని కంపెనీ ఇంకా నిర్ణయించలేదు, అయితే కాలిఫోర్నియాలోని ఫ్రీమాంట్‌లోని సదుపాయం ఎక్కువగా అభ్యర్థించబడుతుంది. ఈ సంవత్సరం చివరి నాటికి, చైనాలో నిర్మాణంలో ఉన్న ప్లాంట్ పూర్తి సామర్థ్యాన్ని చేరుకోవాలి, అయినప్పటికీ స్థానిక మార్కెట్ కోసం టెస్లా మోడల్ 3 ఉత్పత్తి నాల్గవ త్రైమాసికంలో మాత్రమే ప్రారంభమవుతుంది. బ్రాండ్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల బ్యాటరీ సెల్స్ కూడా ఇక్కడ ఉత్పత్తి చేయబడతాయి. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు అధిక డిమాండ్ టెస్లా తన శక్తి వ్యాపారాన్ని త్వరగా అభివృద్ధి చేయడానికి ఇంకా అనుమతించలేదు, అయితే విశ్లేషకులతో జరిగిన సమావేశంలో, నిశ్చల శక్తి నిల్వ కోసం, వివిధ రకాల బ్యాటరీ కణాలను ఉపయోగించవచ్చని మస్క్ వివరించారు, ఇది కంపెనీ చురుకుగా బాహ్యంగా కొనుగోలు చేస్తోంది. ఇంట్లోనే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం కణాలను ఉత్పత్తి చేయడం ఈ వాహనాల విశ్వసనీయత మరియు భద్రతను నిర్ధారించడంలో ముఖ్యమైన అంశం అని మస్క్ వివరించారు.
మూలం: 3dnews.ru