ఆల్ఫాబెట్ యాజమాన్యంలోని సంస్థ మకాని ఆలోచన ( Google 2014లో) స్థిరమైన గాలులను ఉపయోగించి విద్యుత్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి హైటెక్ గాలిపటాలు (టెథర్డ్ డ్రోన్‌లు) వందల మీటర్ల ఆకాశంలోకి పంపుతుంది. అటువంటి సాంకేతికతలకు ధన్యవాదాలు, గడియారం చుట్టూ గాలి శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడం కూడా సాధ్యమే. అయితే, ఈ ప్రణాళికను పూర్తిగా అమలు చేయడానికి అవసరమైన సాంకేతికత ఇంకా అభివృద్ధిలో ఉంది.
గత వారం స్కాట్లాండ్‌లోని గ్లాస్గోలో జరిగిన సదస్సులో డజన్ల కొద్దీ కంపెనీలు మరియు పరిశోధకులు ఆకాశంలో అధిక శక్తి సాంకేతికతలను రూపొందించడానికి అంకితం చేశారు. వారు పరిశోధన, ప్రయోగాలు, ఫీల్డ్ టెస్ట్‌లు మరియు మోడలింగ్ ఫలితాలను అందించారు, అవి సమిష్టిగా ఎయిర్‌బోర్న్ విండ్ ఎనర్జీ (AWE)గా వర్ణించబడిన వివిధ సాంకేతికతల యొక్క అవకాశాలు మరియు వ్యయ-ప్రభావాన్ని వివరిస్తాయి.
ఆగస్ట్‌లో, అల్మెడ, కాలిఫోర్నియాకు చెందిన మకాని టెక్నాలజీస్ తన వైమానిక గాలి టర్బైన్‌ల ప్రదర్శనను నిర్వహించింది, దీనిని కంపెనీ శక్తి గాలిపటాలు అని పిలుస్తుంది, ఉత్తర సముద్రంలో, నార్వే తీరానికి 10 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది. మకాని చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ ఫోర్ట్ ఫెల్కర్ ప్రకారం, నార్త్ సీ పరీక్షలో గ్లైడర్‌ను లాంచ్ చేయడం మరియు ల్యాండింగ్ చేయడంతోపాటు ఫ్లైట్ టెస్ట్, బలమైన క్రాస్‌విండ్‌లలో గాలిపటం ఒక గంట పాటు ఎత్తులో ఉండిపోయింది. కంపెనీ నుండి ఇటువంటి గాలి జనరేటర్ల యొక్క మొదటి సముద్ర పరీక్ష ఇది. అయినప్పటికీ, మకాని కాలిఫోర్నియా మరియు హవాయిలో దాని శక్తితో కూడిన గాలిపటాల ఆఫ్‌షోర్ వెర్షన్‌లను ఎగురవేస్తుంది.
“2016లో, మేము మా 600 kW గాలిపటాలను క్రాస్‌విండ్‌లో ఎగరడం ప్రారంభించాము - మా సిస్టమ్‌లో శక్తిని ఉత్పత్తి చేసే మోడ్. మేము నార్వేలో పరీక్ష కోసం అదే నమూనాను ఉపయోగించాము, ”అని Mr. ఫెల్కర్ పేర్కొన్నారు. పోల్చి చూస్తే, నేడు అభివృద్ధి చేయబడిన రెండవ అత్యంత శక్తివంతమైన పవన శక్తి గాలిపటం 250 కిలోవాట్లను ఉత్పత్తి చేయగలదు. "హవాయిలోని మా టెస్ట్ సైట్ నిరంతర, స్వయంప్రతిపత్త ఆపరేషన్ కోసం పవర్ కైట్ సిస్టమ్‌ను రూపొందించడంపై దృష్టి పెట్టింది."
నార్వేజియన్ ట్రయల్స్ AWE యొక్క ప్రయోజనాలను ప్రదర్శిస్తాయి. Makani యొక్క 26-మీటర్ M600 నమూనా, కొంత భాగం రాయల్ డచ్ షెల్ Plc మద్దతుతో నిర్మించబడింది, ఆపరేట్ చేయడానికి ఒక స్థిరమైన బోయ్ మాత్రమే అవసరం. సాంప్రదాయ విండ్ టర్బైన్ దాని భారీ బ్లేడ్‌లపై ఎక్కువ గాలి భారాన్ని అనుభవిస్తుంది మరియు సముద్రగర్భంలో లంగరు వేయబడిన నిర్మాణాలపై దృఢంగా ఉంచాలి. అందువల్ల, 220 మీటర్ల లోతుకు చేరుకునే ఉత్తర సముద్రం యొక్క జలాలు సాంప్రదాయ గాలి టర్బైన్‌లకు సరిపోవు, ఇవి సాధారణంగా 50 మీటర్ల కంటే తక్కువ లోతులో మాత్రమే పనిచేస్తాయి.
ప్రోగ్రామ్ టెక్నికల్ లీడ్ డౌగ్ మెక్‌లియోడ్ AWEC2019లో వివరించినట్లుగా, సముద్రం సమీపంలో నివసిస్తున్న వందల మిలియన్ల మంది ప్రజలు సమీపంలోని లోతులేని నీటిని కలిగి ఉండరు మరియు అందువల్ల ఆఫ్‌షోర్ పవన శక్తిని ఉపయోగించుకోలేకపోతున్నారు. "ఈ ప్రదేశాలలో పవన శక్తిని ఆర్థికంగా ఉపయోగించుకునే సాంకేతికత ప్రస్తుతం అందుబాటులో లేదు" అని మిస్టర్ మెక్‌లియోడ్ చెప్పారు. "మకాని యొక్క సాంకేతికతతో, ఉపయోగించని ఈ వనరును నొక్కడం సాధ్యమవుతుందని మేము నమ్ముతున్నాము."
M600 ఎయిర్‌ఫ్రేమ్‌కు సంబంధించిన బోయ్ ఇప్పటికే ఉన్న చమురు మరియు గ్యాస్ ప్లాట్‌ఫారమ్ పదార్థాలతో తయారు చేయబడింది, అతను చెప్పాడు. M600 అనేది ఎనిమిది రోటర్‌లతో కూడిన మానవరహిత మోనోప్లేన్, ఇది డ్రోన్‌ను బోయ్‌పై నిలువు స్థానం నుండి ఆకాశంలోకి ఎత్తుతుంది. గాలిపటం ఎత్తుకు చేరుకున్న తర్వాత - కేబుల్ ప్రస్తుతం 500 మీటర్లు విస్తరించి ఉంది - మోటార్లు స్విచ్ ఆఫ్ అవుతాయి మరియు రోటర్లు చిన్న గాలి టర్బైన్‌లుగా మారతాయి.
AWEC2019 కో-ఆర్గనైజర్ మరియు నెదర్లాండ్స్‌లోని డెల్ఫ్ట్ యూనివర్శిటీ ఆఫ్ టెక్నాలజీలో ఏరోస్పేస్ ఇంజనీరింగ్ అసోసియేట్ ప్రొఫెసర్ రోలాండ్ ష్మెల్ మాట్లాడుతూ, ఎనిమిది రోటర్లు ఒక్కొక్కటి 80 కిలోవాట్లను ఉత్పత్తి చేస్తాయి, ఇతర కంపెనీలను ఓడించడం కష్టతరమైన ఆకట్టుకునే వ్యవస్థను రూపొందించడానికి కంపెనీని అనుమతించింది. "ఇటువంటి 600 కిలోవాట్ల గాలిపటంతో సముద్రంలో ఎగరడం యొక్క ప్రాక్టికాలిటీని ప్రదర్శించాలనే ఆలోచన ఉంది," అని అతను చెప్పాడు. "మరియు సిస్టమ్ యొక్క పరిపూర్ణ పరిమాణం చాలా స్టార్ట్-అప్ కంపెనీలకు ఊహించడం కూడా కష్టం."
మకాని చీఫ్ ఫోర్ట్ ఫెల్కర్ నార్త్ సీలో ఆగస్టు టెస్ట్ ఫ్లైట్‌ల లక్ష్యం ఎయిర్‌ఫ్రేమ్ యొక్క రేటింగ్ ఉత్పత్తి సామర్థ్యానికి దగ్గరగా శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడం కాదని పేర్కొన్నారు. బదులుగా, మకాని ఇంజనీర్లు తమ సిస్టమ్‌ను మరింత అభివృద్ధి చేస్తున్నప్పుడు మరిన్ని అనుకరణలు మరియు పరీక్షలను అమలు చేయడానికి ఇప్పుడు ఉపయోగించగల డేటాను కంపెనీ సేకరిస్తోంది.
"ఫ్లోటింగ్ ప్లాట్‌ఫారమ్ నుండి మా లాంచ్, ల్యాండింగ్ మరియు క్రాస్‌విండ్ ఫ్లైట్ మోడల్‌లు నిజంగా ఖచ్చితమైనవని విజయవంతమైన విమానాలు ధృవీకరించాయి," అని అతను చెప్పాడు. "సిస్టమ్ మార్పులను పరీక్షించడానికి మేము మా అనుకరణ సాధనాలను నమ్మకంగా ఉపయోగించగలమని దీని అర్థం-వేలాది అనుకరణ విమాన గంటలు వాణిజ్యీకరణకు ముందు మా సాంకేతికతను రిస్క్ చేస్తాయి."
మూలం: 3dnews.ru