సీగేట్ యొక్క త్రైమాసిక రిపోర్టింగ్ కాన్ఫరెన్స్‌లో, కంపెనీ అధిపతి 16 TB హార్డ్ డ్రైవ్‌ల డెలివరీలు మార్చి చివరిలో ప్రారంభమయ్యాయని అంగీకరించారు, ఇప్పుడు ఈ తయారీదారు యొక్క భాగస్వాములు మరియు క్లయింట్లచే పరీక్షించబడుతున్నాయి. సీగేట్ యొక్క ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ పేర్కొన్నట్లుగా, లేజర్-హీటెడ్ మాగ్నెటిక్ వేఫర్ టెక్నాలజీ (HAMR)ని ఉపయోగించే డ్రైవ్‌లు కస్టమర్‌లచే సానుకూలంగా గ్రహించబడతాయి: "అవి కేవలం పని చేస్తాయి." కానీ కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం మొత్తం HAMR టెక్నాలజీ గురించి చర్చ జరిగింది దాని తగినంతగా అధిక విశ్వసనీయత గురించి, మరియు సీగేట్ యొక్క పోటీదారులు దానిని స్వీకరించడానికి తొందరపడలేదు. అయితే, సీగేట్ అటువంటి హార్డ్ డ్రైవ్‌లను వాణిజ్యపరంగా సరఫరా చేయడానికి సిద్ధంగా లేదని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి మరియు 20 TB డ్రైవ్‌లను విడుదల చేసిన తర్వాత మాత్రమే HAMR సాంకేతికత యొక్క వాణిజ్య ఉపయోగం ప్రారంభమవుతుంది.
మీరు దానిని చూస్తే, తోషిబా చాలా కాలం పాటు హార్డ్ డ్రైవ్ కేసులో మాగ్నెటిక్ ప్లేట్ల సంఖ్యను పెంచడంపై దృష్టి సారించింది మరియు అదే "టైల్డ్" స్ట్రక్చర్ (SMR) వంటి ఆవిష్కరణలను పరిచయం చేయడానికి తొందరపడలేదు. ఫలితంగా, ఇది మాగ్నెటిక్ ప్లేట్ల యొక్క క్లాసిక్ నిర్మాణంతో 16 TB యొక్క సామర్థ్యపు థ్రెషోల్డ్‌ని చేరుకుంది మరియు అది 18 TB థ్రెషోల్డ్‌కు చేరుకున్నప్పుడు మాత్రమే SMRని ఉపయోగించడం ప్రారంభిస్తుంది, అయినప్పటికీ ఇది MAMR సాంకేతికతతో సంప్రదాయ ప్లేట్ల కలయికను అనుమతిస్తుంది, ఇందులో మైక్రోవేవ్‌లను ఉపయోగించి మీడియాను ప్రభావితం చేయడం. కానీ తోషిబా కోసం, ఒక 3,5″ ఫారమ్ ఫ్యాక్టర్ కేస్‌లో తొమ్మిది మాగ్నెటిక్ ప్లాటర్‌లను ఉంచడం అనేది పాస్ దశ, మరియు కంపెనీ పది అయస్కాంత ప్లేటర్‌లతో డ్రైవ్‌లను రూపొందించడం గురించి ఆలోచిస్తోంది.
మాగ్నెటిక్ ప్లాటర్ల సాంద్రతను పెంచడం పట్ల తోషిబా యొక్క అభిరుచి వెస్ట్రన్ డిజిటల్ కార్పొరేషన్ నుండి నిందలకు లక్ష్యంగా పనిచేసింది, త్రైమాసిక రిపోర్టింగ్ కాన్ఫరెన్స్‌లో దాని ప్రతినిధులు MAMR సాంకేతికతతో కూడిన ఎనిమిది మాగ్నెటిక్ ప్లాటర్ల 16 TB హార్డ్ డ్రైవ్‌లు పోటీదారుల కంటే ఉత్పత్తి చేయడానికి చౌకగా ఉంటాయని చెప్పారు. ఉత్పత్తులు. 18 TB డ్రైవ్‌లను విడుదల చేసేటప్పుడు WDC "టైల్డ్" పద్ధతిని ప్రావీణ్యం చేస్తుంది, ఇది ఈ సంవత్సరం చివరిలోపు విడుదల చేయబడుతుంది. రాబోయే దశాబ్దంలో 20 TB కంటే ఎక్కువ సామర్థ్యంతో డ్రైవ్‌లను ఉత్పత్తి చేస్తున్నప్పుడు, WDC MAMR సాంకేతికతను మాత్రమే కాకుండా, రెండు స్వతంత్ర హెడ్ యూనిట్‌లను (యాక్చుయేటర్లు) కూడా ఉపయోగిస్తుంది.
తాజా పరిష్కారం సీగేట్ చేత కూడా అమలు చేయబడుతోంది మరియు త్రైమాసిక కాన్ఫరెన్స్ నిర్వహణలో రెండు హెడ్ బ్లాక్‌లకు మారడం డేటా బదిలీ వేగంలో గణనీయమైన పెరుగుదలను అందించగలదని వివరించింది, ఉదాహరణకు, వీడియోతో ఇంటెన్సివ్ పని కోసం ఇది అవసరం. ఏప్రిల్‌లో కంపెనీ HAMR సాంకేతికతతో 16 TB హార్డ్ డ్రైవ్ యొక్క ప్రీ-ప్రొడక్షన్ వెర్షన్; అటువంటి డ్రైవ్‌ల నమూనాల డెలివరీలు మార్చి చివరిలో ప్రారంభమయ్యాయి, అయితే అవి ఉత్పత్తిలోకి వెళ్లవు. ఒక సంవత్సరంలో, సీగేట్ ప్రతినిధుల ప్రకారం, 16 TB మోడల్స్ సర్వర్ విభాగంలో కంపెనీకి ప్రధాన ఆదాయ వనరులు. ఈ వాల్యూమ్ యొక్క ఉత్పత్తుల యొక్క సీరియల్ వెర్షన్‌లు తొమ్మిది ప్లేట్‌లలో TDMRతో "లంబంగా" రికార్డింగ్‌ను మిళితం చేస్తాయి; సీగేట్ 18 TB డ్రైవ్‌లను ఉత్పత్తి చేసేటప్పుడు మాత్రమే "టైల్డ్" రికార్డింగ్‌కి మారుతుంది, కానీ అవి HAMR వంటి ఉపాయాలు లేకుండా చేస్తాయి.
2020 క్యాలెండర్ సంవత్సరంలో, సీగేట్ HAMR టెక్నాలజీతో 20 TB హార్డ్ డ్రైవ్‌లను పరిచయం చేస్తుంది. కాలక్రమేణా, ఇది 40 TB కంటే ఎక్కువ సామర్థ్యంతో హార్డ్ డ్రైవ్‌లను సృష్టించడం సాధ్యం చేస్తుంది, అయితే సీగేట్ యొక్క పోటీదారులందరూ అదే విషయం గురించి వాగ్దానం చేస్తారు, కొద్దిగా భిన్నమైన సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగిస్తారు, కాబట్టి డ్రైవ్ మార్కెట్‌లో పోరాటం తీవ్రంగా ఉంటుందని హామీ ఇచ్చింది. .
మూలం: 3dnews.ru