రవాణా యొక్క విద్యుదీకరణకు క్లాసిక్ ఆటోమేకర్ల మార్పు కష్టంతో కొనసాగుతోంది. ముందుగా, యంత్ర రూపకల్పనకు సంబంధించిన విధానాలను పునఃపరిశీలించడం, కొత్త ఉత్పత్తి మరియు పరిశోధనలో భారీ మొత్తంలో డబ్బును పెట్టుబడి పెట్టడం అవసరం. రెండవది, కొత్త తరం రవాణా స్వయంప్రతిపత్తిగా మారాలి, కాబట్టి, ఆటోపైలట్ రంగంలో, వోక్స్‌వ్యాగన్ మేనేజ్‌మెంట్ టెస్లా నాయకత్వాన్ని నిశ్శబ్దంగా గుర్తిస్తుంది.
వారపత్రిక ప్రకారం , వోక్స్‌వ్యాగన్ ఆందోళన యొక్క జనరల్ డైరెక్టర్ హెర్బర్ట్ డైస్, ఉద్యోగులను ఉద్దేశించి ప్రసంగిస్తూ, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఉత్పత్తిలో టెస్లా నాయకత్వం మరియు ఆటోమేటిక్ నియంత్రణకు బదిలీ చేయడం గురించి తీవ్ర ఆందోళన వ్యక్తం చేశారు. ప్రత్యేకించి, బ్రాండ్ యొక్క మొత్తం ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ద్వారా సేకరించిన డేటాను ఉపయోగించి టెస్లా తన ఆటోపైలట్‌కు శిక్షణ ఇవ్వగల సామర్థ్యం గురించి వోక్స్‌వ్యాగన్ అధిపతి ప్రత్యేకంగా ఆందోళన చెందుతున్నారు. ప్రతి రెండు వారాలకు, ప్రోగ్రామర్లు టెస్లా యొక్క నియంత్రణ సాఫ్ట్‌వేర్‌ను నవీకరించవచ్చు, రహదారి వస్తువులను గుర్తించడంలో అన్ని ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ద్వారా సేకరించబడిన అనుభవాన్ని ఉపయోగించి. జర్మన్ ఆటోమేకర్ అధినేత చేదుగా అంగీకరించినట్లుగా ప్రస్తుతం మరే ఇతర వాహన తయారీ సంస్థకు అలాంటి సామర్థ్యాలు లేవు.
మాస్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనం వోక్స్‌వ్యాగన్ ID.3 యొక్క మార్కెట్‌లోకి ప్రవేశించడం సాఫ్ట్‌వేర్‌తో సమస్యల కారణంగా ఖచ్చితంగా ఆలస్యమైంది, కాబట్టి హెర్బర్ట్ డైస్ ఈ కార్యాచరణ రంగానికి సంబంధించి కొత్త నిర్మాణాన్ని ఏర్పాటు చేస్తున్నట్లు ప్రకటించారు. లక్ష్యం నిర్దేశించబడింది, టెస్లాను అధిగమించలేకపోతే, కనీసం ఈ రంగంలో దాన్ని చేరుకోవాలన్నది లక్ష్యం. గ్యాప్‌ను మూసివేయడానికి చాలా సమయం మరియు డబ్బు పడుతుంది, వోక్స్‌వ్యాగన్‌కి దీని గురించి బాగా తెలుసు. టెస్లా యొక్క క్యాపిటలైజేషన్ ఇప్పుడు మొత్తం వోక్స్‌వ్యాగన్ ఆందోళన కంటే రెండు రెట్లు ఎక్కువగా ఉంది, ఇది వివిధ బ్రాండ్‌ల డజన్ల కొద్దీ కార్లను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. సాఫ్ట్‌వేర్ కంపెనీల ఉదాహరణను అనుసరించి టెస్లా ఆస్తులకు పెట్టుబడిదారులు విలువ ఇస్తారని నిపుణులు భావిస్తున్నారు. వోక్స్‌వ్యాగన్‌కి ఈ ప్రాంతంలో ఇంకా అలాంటి ఒప్పించే సాఫ్ట్‌వేర్ విజయాలు లేవు, అయితే వాహన తయారీదారు పరిస్థితిని సరిదిద్దడానికి ప్రయత్నాలు చేయాలని భావిస్తోంది.
మూలం: 3dnews.ru