టచ్ కంట్రోల్ అనేది గాడ్జెట్‌ల నుండి విడదీయరానిది మరియు గాడ్జెట్ కాకపోతే టెస్లా ఎలక్ట్రిక్ కారు ఏమిటి? నేను దీన్ని విశ్వసించాలనుకుంటున్నాను, కానీ కొన్ని అప్లికేషన్‌లకు, టచ్ స్క్రీన్‌లోని ఐకాన్‌ల కంటే బటన్‌లు, లివర్‌లు మరియు స్విచ్‌లు మరింత నమ్మదగిన పరిష్కారంగా కనిపిస్తున్నాయి. టెస్లా మోడల్ S నియంత్రణ వ్యవస్థ యొక్క మూలకం వలె చిహ్నాలు జారే వాలుగా మారాయి.ఈ మార్గంలో, టెస్లా పదివేల ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను రీకాల్ చేసే రూపంలో ఇబ్బందులను ఎదుర్కోవచ్చు.
ఎలా అమెరికన్ మీడియా, నేషనల్ హైవే ట్రాఫిక్ సేఫ్టీ అడ్మినిస్ట్రేషన్ - US ఎగ్జిక్యూటివ్ డిపార్ట్‌మెంట్ యొక్క ఏజెన్సీ - US డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ (నేషనల్ హైవే ట్రాఫిక్ సేఫ్టీ అడ్మినిస్ట్రేషన్) టెస్లా మోడల్ S ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల యజమానుల నుండి టచ్ స్క్రీన్‌ల వైఫల్యంపై ఫిర్యాదులపై విచారణ ప్రారంభించింది. .
గత 13 నెలల్లో, దాదాపు నాలుగు మరియు కేవలం ఆరు సంవత్సరాల మధ్య సర్వీస్‌లో ఉన్న టెస్లా మోడల్ S వాహనాల స్క్రీన్‌లపై ఏజెన్సీకి 11 ఫిర్యాదులు అందాయి. ఇవి 2012-2015లో ఉత్పత్తి చేయబడిన పేర్కొన్న మోడల్ కార్లు. స్క్రీన్‌లు విఫలమైతే, కార్లు కనీసం వెనుక కెమెరా ఫీడ్‌ను కోల్పోతాయి, ఇది దృశ్యమానతను తగ్గిస్తుంది. అయితే, ఎలాంటి ప్రమాదాలు లేదా గాయాలు సంభవించలేదు.
ఏజెన్సీ పరిశోధన 63 వేల టెస్లా మోడల్ ఎస్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై ప్రభావం చూపుతుంది.ప్రాథమిక డేటా ప్రకారం, డిస్ప్లే కంట్రోలర్ (ప్రాసెసర్)తో కలిసి పని చేసే ఫ్లాష్ మెమరీ వైఫల్యంలో సమస్య ఉంది. ఫ్లాష్ మెమరీ కణాల సహజ దుస్తులు మరియు కన్నీటి కంట్రోలర్ మరియు ప్రదర్శన యొక్క వైఫల్యానికి దారి తీస్తుంది. 159 నుండి 2016 వరకు ఉత్పత్తి చేయబడిన 2018 మోడల్ S వాహనాలలో మరియు 2018 ప్రారంభంలో ఉత్పత్తి చేయబడిన మోడల్ X వాహనాలలో కూడా ఇలాంటి సర్క్యూట్ డిజైన్‌లు ఉపయోగించబడ్డాయి, కాబట్టి దర్యాప్తు పరిధిని విస్తరించవచ్చు.
ఇది ఏ కంట్రోలర్ (ఫ్లాష్ మెమరీ)పై నిర్మించబడిందో నేను ఆశ్చర్యపోతున్నాను స్పేస్ షిప్ క్రూ డ్రాగన్? ఇది మొట్టమొదట 2014లో ప్రవేశపెట్టబడింది, అంటే ఇందులోని టచ్‌స్క్రీన్‌లు మొదటి టెస్లా మోడల్ Sలో ఉన్న తరానికి చెందినవి కావచ్చు.
ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో డిస్ప్లేల వైఫల్యాలకు తిరిగి రావడం, వాహన వ్యవస్థల నియంత్రణలో ఈ భాగాన్ని కోల్పోయిన తరువాత, డ్రైవర్ హీటర్ మరియు ఎయిర్ కండీషనర్‌ను నియంత్రించడం మానేస్తాడు, వీటిలో మోడ్‌లు ఆటోమేషన్ ద్వారా పర్యవేక్షించబడటం ప్రారంభిస్తాయి. ఇంటర్నెట్‌కు ప్రాప్యత మరియు సెల్యులార్ కమ్యూనికేషన్‌లను ఉపయోగించగల సామర్థ్యం కూడా కోల్పోతాయి. అదృష్టవశాత్తూ, ఈ వైఫల్యాలు డ్రైవింగ్, బ్రేకింగ్ మరియు స్టాపింగ్ మోడ్‌లను ప్రభావితం చేయవు. చివరగా, డ్రైవర్ తరచుగా స్క్రీన్ రీబూట్ చేయడం మరియు సెల్యులార్ సిగ్నల్ యొక్క కాలానుగుణ నష్టం ద్వారా కారులో సాధ్యమయ్యే డిస్ప్లే వైఫల్యం గురించి ఊహించవచ్చు.
మూలం:
మూలం: 3dnews.ru