హలో హబ్ర్.
ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, వివిధ రష్యన్ నగరాలు సైక్లింగ్ మౌలిక సదుపాయాలపై ఎక్కువ శ్రద్ధ చూపడం ప్రారంభించాయి. ప్రక్రియ, వాస్తవానికి, నెమ్మదిగా మరియు కొద్దిగా “క్రీకీ” - కార్లు సైకిల్ మార్గాల్లో పార్క్ చేయబడతాయి, తరచుగా సైకిల్ మార్గాలు ఉప్పుతో శీతాకాలాన్ని తట్టుకోలేవు మరియు అరిగిపోతాయి మరియు ఈ సైకిల్ మార్గాలను ప్రతిచోటా ఉంచడం భౌతికంగా సాధ్యం కాదు. సాధారణంగా, సమస్యలు ఉన్నాయి, కానీ వారు కనీసం వాటిని పరిష్కరించడానికి ప్రయత్నించడం మంచిది.
హాలండ్‌లో సైక్లింగ్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఎలా పనిచేస్తుందో చూద్దాం - సుదీర్ఘ సైక్లింగ్ చరిత్ర కలిగిన దేశం, ఇక్కడ నివాసితుల సంఖ్య కంటే సైకిళ్ల సంఖ్య ఎక్కువగా ఉంటుంది.
హాలండ్‌లో, సైకిల్ రవాణా సాధనం మాత్రమే కాదు, జాతీయ సంస్కృతిలో ఒక భాగం కూడా.
సైకిల్ మార్గాలు
సైకిల్ మార్గాలు హాలండ్‌లో ప్రతిచోటా ఉన్నాయి మరియు ఇది సాహిత్యపరమైన అతిశయోక్తి కాదు. దేశంలోని దాదాపు ఏ పాయింట్ నుండి అయినా మీరు మీ బైక్‌ను దిగకుండానే మరేదైనా చేరుకోవచ్చు. మార్గాలు వేరొక రంగులో హైలైట్ చేయబడ్డాయి, కాబట్టి వాటిని గందరగోళానికి గురిచేయడం కష్టం, మరియు వాటి వెంట నడవడం సిఫారసు చేయబడలేదు. మరియు అది పనిచేయదు, సైకిల్ ట్రాఫిక్ తరచుగా చాలా బిజీగా ఉంటుంది.
సాధ్యమైనప్పుడల్లా, బైక్ లేన్లు కాలిబాట నుండి భౌతికంగా వేరు చేయబడతాయి, అయితే ఇది ప్రతిచోటా కాదు మరియు వీధి వెడల్పుపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
వాస్తవానికి, అవి ఎల్లప్పుడూ ఖాళీగా ఉండవు; రద్దీ సమయంలో ఇది ఇలా ఉంటుంది:
(ఒక మూలం )
మార్గం ద్వారా, వారు GPS రిసీవర్ల యొక్క ప్రత్యేక నమూనాలను (ఉదాహరణకు, గార్మిన్ ఎడ్జ్) కుట్టిన బైక్ మార్గాలతో విక్రయిస్తారు, అవి వాటి వెంట సరిగ్గా మార్గాన్ని వేస్తాయి.
బైక్ మార్గాలు, చాలా సందర్భాలలో, కాలిబాట నుండి మాత్రమే కాకుండా, రహదారి నుండి కూడా వేరు చేయబడతాయి మరియు సాధారణంగా చాలా సురక్షితంగా ఉంటాయి - స్పష్టమైన గుర్తులు, సంకేతాలు, ప్రత్యేక ట్రాఫిక్ లైట్లు ఉన్నాయి, ప్రతి బైక్ మార్గం తరచుగా రెండు వైపులా నకిలీ చేయబడుతుంది. రహదారి, కాబట్టి రాబోయే ట్రాఫిక్‌లోకి వెళ్లడం భౌతికంగా అసాధ్యం. అందువల్ల, చాలా మంది డచ్ ప్రజలు హెల్మెట్లను ధరించరు, మరియు సైకిల్ ప్రమాదాలు ఆచరణాత్మకంగా మినహాయింపు - వాస్తవానికి మీరు బైక్ నుండి పడిపోవచ్చు, కానీ తీవ్రంగా గాయపడటం కష్టం.
మార్గం ద్వారా, హాలండ్‌లో సైకిళ్ల కంటే ఎక్కువ బైక్‌లు ఎందుకు ఉన్నాయి - సమాధానం సులభం. చాలా మంది వ్యక్తులు 2 బైక్‌లను ఉపయోగిస్తున్నారు, ఇంటి నుండి మెట్రోకు ఒకదానిపై ప్రయాణించి, దానిని రైల్వే స్టేషన్ దగ్గర వదిలివేస్తారు, రెండవది చివరి స్టేషన్ నుండి పని చేయడానికి వెళతారు. మరియు కొంతమంది వీధిలో వదిలివేయడానికి ఇష్టపడని పాత తుప్పుపట్టిన బైక్‌ను కలిగి ఉండవచ్చు మరియు ఇంట్లో మరొక మంచి బైక్‌ను క్రీడలు లేదా ఎక్కువ వారాంతపు ప్రయాణాలకు కలిగి ఉండవచ్చు. అదే విధంగా, ట్రామ్ లేదా బస్సు సగటు ధర ఒక్కో ట్రిప్‌కు 2 యూరోలు, 100-200 యూరోల పాత ఉపయోగించిన బైక్‌ను మీరు తర్వాత విసిరివేసినప్పటికీ (డచ్‌గా అనిపించినప్పటికీ, ఒక సీజన్‌లో దానికే చెల్లిస్తుంది. దాదాపు ఎప్పుడూ బైక్‌లను విసిరేయకూడదు - నేను ఇతర ప్రదేశాలలో ఇటువంటి పురాతన నమూనాలను చూశాను, నేను చాలా కాలంగా ఎక్కడా చూడలేదు).
మౌలిక
వాస్తవానికి, ప్రజలు సైకిళ్లను ఉపయోగించాలంటే, అది సౌకర్యవంతంగా ఉండాలి. మరియు ప్రభుత్వం దీని కోసం భారీగా పెట్టుబడి పెడుతోంది. దాదాపు ప్రతి స్టేషన్ లేదా స్టాప్‌లో సైకిల్ పార్కింగ్ ఉంటుంది - వాటి పరిమాణం సాధారణ ఫ్రేమ్ నుండి కవర్ షెడ్ వరకు లేదా వేలాది సైకిళ్ల కోసం భూగర్భ పార్కింగ్ వరకు ఉంటుంది. అంతేకాక, తరచుగా ఇవన్నీ ఉచితం.
పార్కింగ్ స్థలాలు పరిమాణంలో మారవచ్చు, వీటి నుండి:
మరియు వీటికి:
(ఒక మూలం )
భారీ భూగర్భ సైకిల్ పార్కింగ్ సౌకర్యాలు నిర్మించబడుతున్నాయి, నిర్మాణ స్థాయిని మరియు పెట్టుబడి పెట్టిన డబ్బును అర్థం చేసుకోవడానికి రెండు చిత్రాలు:
(మూలం - )
వాస్తవానికి, దాదాపు ప్రతి కార్యాలయ కేంద్రంలో సైకిల్ పార్కింగ్ మాత్రమే కాకుండా, ఉద్యోగుల కోసం షవర్ కూడా ఉంది.
కానీ ఇప్పటికీ, ప్రతి ఒక్కరికీ తగినంత పార్కింగ్ స్థలాలు లేవు మరియు చాలా మంది వ్యక్తులు వాటిని చేరుకోలేరు, కాబట్టి బైక్ కేవలం వీధిలో వదిలివేయబడుతుంది మరియు ఏదైనా పట్టీ ఉంటుంది. సూత్రప్రాయంగా, ఏదైనా చెట్టు లేదా పోల్ కూడా మంచి బైక్ రాక్ (వర్షం పడకపోతే, కానీ ఇది యజమానులను కూడా ఇబ్బంది పెట్టదు - ఈ సందర్భంలో, మీరు జీనుపై ఒక బ్యాగ్ ఉంచండి).
మరో ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, మీరు సబ్‌వే లేదా రైలులో సైకిల్‌ను తీసుకోవచ్చు (బయట రద్దీ గంట, మరియు సంఖ్య క్యారేజీకి కొన్ని ముక్కలకు పరిమితం చేయబడింది). మీరు బైక్‌తో ప్రవేశించగల కార్లు ప్రత్యేక గుర్తుతో గుర్తించబడతాయి:
(మూలం: )
ద్విచక్ర
హాలండ్‌లోని వెలికిని అనేక రకాలుగా విభజించవచ్చు.
పురాతన జంక్
ఇది 20-50 సంవత్సరాల వయస్సు గల, క్రీకీ మరియు తుప్పుపట్టిన బైక్, ఇది మీరు వీధిలో వదిలివేయడానికి ఇష్టపడరు మరియు దొంగిలించబడినా పట్టించుకోకండి.
పిల్లలను రవాణా చేయడానికి బైక్
దీన్ని అధికారికంగా ఏమని పిలుస్తారో నాకు తెలియదు, కానీ ఇది బహుశా చిత్రం నుండి స్పష్టంగా ఉంటుంది. చాలా ఖరీదైన బైక్ (ధర ఎలక్ట్రిక్ మోడళ్ల కోసం 3000 యూరోల వరకు ఉంటుంది), పిల్లలను రవాణా చేయడానికి రూపొందించబడింది.
అటువంటి బైక్‌పై, తల్లి లేదా తండ్రి తమ పిల్లలను పాఠశాల లేదా కిండర్ గార్టెన్ వద్ద వదిలివేయవచ్చు, ఆపై పనిని కొనసాగించవచ్చు.
ఒక చిన్న కిండర్ గార్టెన్ సమూహానికి ఒకేసారి వసతి కల్పించే ప్రత్యేక మెగా-బైక్‌లు కూడా ఉన్నాయి:
(మూలం - )
అన్ని రకాల అన్యదేశ నమూనాలు కూడా కనిపిస్తాయి, ఉదాహరణకు, అటువంటి “రిక్యుంబెంట్” బైక్‌ను లిగ్‌ఫైట్స్ అంటారు; జర్మన్ పేరు లీగెరాడ్ (లీజెన్ - లై డౌన్) ప్రపంచంలో బాగా ప్రాచుర్యం పొందింది.
(మూలం - )
ఏరోడైనమిక్స్ పరంగా ఇది మెరుగ్గా ఉండవచ్చు, కానీ ఇది రహదారిపై నిజంగా కనిపించదు - కాళ్ల కింద వేరొకటి అధిక వేగంతో డ్రైవింగ్ చేస్తుందని జీవితంలో ఎవరూ ఊహించలేరు.
ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్ళు
ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లు 25 km/h వరకు డిజైన్ వేగ పరిమితిని కలిగి ఉంటాయి మరియు పూర్తిగా ఆటోమేటిక్‌గా ఉంటాయి - మీరు పెడలింగ్ ప్రారంభించిన వెంటనే, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు "పీకప్" అవుతుంది. పవర్ రిజర్వ్ 40 కిమీ వరకు ఉంటుంది, ఇది చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది, అయితే అలాంటి బైక్ సాధారణ కంటే భారీగా మరియు ఖరీదైనది.
మరింత శక్తివంతమైన మోడల్‌లు గంటకు 40 కిమీ వేగంతో ఉంటాయి మరియు లైసెన్స్ ప్లేట్ మరియు హెల్మెట్ అవసరం అనిపిస్తుంది, అయితే దీని గురించి నాకు ఖచ్చితంగా తెలియదు.
మడత బైక్‌లు
ఈ బైక్ సగానికి ముడుచుకుంటుంది మరియు అత్యంత అనుకూలమైనది ఏమిటంటే దీనిని సబ్‌వే లేదా రైలులో పరిమితులు లేకుండా తీసుకెళ్లవచ్చు.
మడతపెట్టినప్పుడు, అటువంటి బైక్ నిజంగా తక్కువ స్థలాన్ని తీసుకుంటుంది:
(మూలం - )
మోటార్ సైకిళ్ళు మరియు ఇతర అన్యదేశాలు
నేను తప్పుగా భావించకపోతే, ప్రస్తుతానికి అవి చట్టపరమైన ఫ్రేమ్‌వర్క్‌కు వెలుపల ఉన్నాయి మరియు చట్టబద్ధంగా అనుమతించబడవు. అయితే, మోటార్‌సైకిల్ చక్రాలు ఇక్కడ నిజంగా అన్యదేశమైనవి మరియు చాలా చాలా అరుదుగా ఉంటాయి (అవి ధరల జాబితాలో ఉన్నప్పటికీ). స్కూటర్లు కూడా చాలా అరుదు.
కనుగొన్న
మీరు గమనిస్తే, ప్రజలు మరియు ప్రభుత్వం ఇద్దరూ కోరుకుంటే, చాలా చేయవచ్చు. వాస్తవానికి, వాతావరణం కూడా దీనిని ప్రభావితం చేస్తుంది (హాలండ్‌లో సగటు శీతాకాలపు ఉష్ణోగ్రత +3-5, మరియు సంవత్సరానికి 1 వారానికి మంచు ఉంటుంది). కానీ రష్యన్ వాతావరణంలో కూడా, బైక్ మార్గాల యొక్క మంచి నెట్‌వర్క్ ఉంటే, చాలా మంది సంవత్సరానికి కనీసం 5-6 నెలలు సైకిళ్లకు మారతారని నేను ఖచ్చితంగా అనుకుంటున్నాను. మరియు ఇది పర్యావరణంపై పెట్టుబడి, గ్లోబల్ వార్మింగ్‌కు వ్యతిరేకంగా పోరాటం మరియు మొదలైనవి.
PS: ఈ చిత్రం హాలండ్ కాదు, సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్:
(మూలం - )
డచ్ అనుభవం అవలంబించబడుతోంది (నిపుణులను సంప్రదింపుల కోసం ఆహ్వానించినట్లు తెలుస్తోంది), మరియు ఇది ప్రోత్సాహకరంగా ఉంది.
మూలం: www.habr.com