చాలా కాలంగా, వేమో అనుబంధ సంస్థ, అది Google కార్పొరేషన్‌తో ఒకే సంస్థగా ఉన్నప్పుడు కూడా, స్వయంచాలకంగా నియంత్రించబడే భూ రవాణా రంగంలో దాని అభివృద్ధి యొక్క వాణిజ్యపరమైన అనువర్తనాన్ని నిర్ణయించలేకపోయింది. ఇప్పుడు ఫియట్ క్రిస్లర్ ఆందోళనతో భాగస్వామ్యం తీవ్రమైన నిష్పత్తులకు చేరుకుంది: అనేక వందల ప్రత్యేకంగా అమర్చిన క్రిస్లర్ పసిఫికా హైబ్రిడ్ మినివాన్‌లు ఇప్పటికే ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి, ఇవి ప్రయోగాత్మకంగా అరిజోనా రాష్ట్రంలో ప్రయాణీకుల రవాణాను నిర్వహిస్తున్నాయి. భవిష్యత్తులో, Waymo అటువంటి "ఆటోమేటెడ్ టాక్సీల" సముదాయాన్ని అనేక పదివేల కార్లకు పెంచాలని కోరుకుంటుంది, అయితే అదే సమయంలో డెట్రాయిట్‌లో పారిశ్రామిక భాగస్వాముల మద్దతుతో దాని స్వంత ఉత్పత్తి శ్రేణి నిర్మాణాన్ని ప్రకటించింది. స్వయంప్రతిపత్తి యొక్క నాల్గవ, చివరి స్థాయి "రోబోటిక్ కార్లను" సమీకరించడానికి.
వేమో వన్ ఆటోమేటెడ్ టాక్సీ సర్వీస్ గత సంవత్సరం డిసెంబర్ నుండి పరిమిత రీతిలో అరిజోనాలో వాణిజ్య కార్యకలాపాలను ప్రారంభించింది. 16 US నగరాల్లోని పబ్లిక్ రోడ్లపై ప్రోటోటైప్‌లు మరియు ప్రొడక్షన్ మినివాన్‌ల మొత్తం మైలేజ్ 25 మిలియన్ కిలోమీటర్లకు చేరుకుంది. క్లిష్ట పరిస్థితుల్లో కారు డ్రైవింగ్ ప్రక్రియలో జోక్యం చేసుకునే దాని నమూనాల చక్రం వెనుక టెస్ట్ డ్రైవర్లను ఉంచకూడదని కంపెనీ మొదట నిర్ణయించింది. అయితే, కొన్ని రోడ్డు సంఘటనల తర్వాత, వేమో తన ప్రోటోటైప్‌ల చక్రం వెనుక బీమా నిపుణులను ఉంచాలని ఎంచుకుంది.
సాధారణంగా, Waymo కోసం, ఇది ఇప్పటికే ఫియట్ క్రిస్లర్ మరియు జాగ్వార్ ల్యాండ్ రోవర్‌లతో సంకర్షణ చెందుతుంది మరియు అనేక ఇతర వాహన తయారీదారులతో చర్చలు జరుపుతున్నందున, ఇప్పటికే ఉన్న ఆటోమేకర్‌లతో సహకారంపై దృష్టి పెట్టడం ఎల్లప్పుడూ ప్రాధాన్యతనిస్తుంది. జాగ్వార్ బ్రాండ్‌తో కలిసి పనిచేయడం వల్ల జాగ్వార్ ఐ-పేస్ ఛాసిస్‌పై స్వయంచాలకంగా నియంత్రిత ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను రూపొందించడానికి వేమోను అనుమతించింది.
ఇటీవలి త్రైమాసిక కాన్ఫరెన్స్‌లో, పేరెంట్ హోల్డింగ్ ఆల్ఫాబెట్ ప్రతినిధులు వేమో ఆటోమేటెడ్ వాహనాలను పంచుకునే సేవపై దృష్టి సారిస్తోందని, అయితే దాని ప్రాజెక్ట్‌లు దీనికి పరిమితం కాలేదని వివరించారు. సుదూర సరుకు రవాణా మరియు పెద్ద నగరాల్లో పురపాలక ప్రయాణీకుల రవాణా విభాగంతో సహా లాజిస్టిక్స్ సేవల మార్కెట్‌పై కంపెనీ ఆసక్తిని కలిగి ఉంది.
ఈ సంవత్సరం మార్చిలో, Waymo తాను అభివృద్ధి చేసిన ఆప్టికల్ రాడార్‌ను ("lidar" అని పిలుస్తారు) వాణిజ్య ప్రాతిపదికన ఉపయోగించడానికి మూడవ పక్ష కంపెనీలను అనుమతిస్తానని ప్రకటించింది. రోబోటిక్స్ మరియు సెక్యూరిటీ సిస్టమ్‌ల డెవలపర్‌లు దీన్ని మొదటగా అవలంబిస్తారని భావిస్తున్నారు. భవిష్యత్తులో, ఆటోపైలట్ రంగంలో Waymo యొక్క అన్ని పరిణామాలు వ్యవసాయంలో లేదా ఆటోమేటెడ్ గిడ్డంగులలో అప్లికేషన్‌ను కనుగొనగలవు.
ఇదే అంశంపై ఇటీవల జరిగిన కార్యక్రమంలో, టెస్లా వ్యవస్థాపకుడు ఎలోన్ మస్క్ వాహన ఆటోమేషన్ రంగంలో "లిడార్లు" ఉపయోగించాలనే ఆలోచనను తీవ్రంగా విమర్శించారు. అంతరిక్షంలో స్పేస్‌క్రాఫ్ట్‌ను డాకింగ్ చేసే ప్రక్రియను నియంత్రించడానికి తాను నియంత్రించే ఏరోస్పేస్ కంపెనీ స్పేస్‌ఎక్స్ ద్వారా “లిడార్” వాడకాన్ని తాను ప్రారంభించానని అతను అంగీకరించాడు, అయితే కార్లలో ఈ రకమైన సెన్సార్‌లను ఉపయోగించడం అనవసరమని అతను భావించాడు. పోటీదారులు "లిడార్లను" సృష్టించాలంటే, వారు స్పెక్ట్రం యొక్క అదృశ్య భాగంలో పని చేసేలా చేయాలి. మస్క్ ప్రకారం, కెమెరాలు మరియు సంప్రదాయ రాడార్‌ల కలయిక అంతరిక్షంలో "రోబోటిక్ కారు" ఓరియంట్ చేసే సమస్యను సంపూర్ణంగా పరిష్కరిస్తుంది. లిడార్లు పనికిరానివి మాత్రమే కాదు, తయారీదారులకు ఖరీదైనవి కూడా అని మస్క్ అభిప్రాయపడ్డారు.
మూలం: 3dnews.ru